大众旗舰_大众旗舰下的品牌

1.大众ID.家族成员纷至沓来，纯电旗舰ID.7全球首秀

文/十一

T-Cross、T-ROC、TACQUA、TAYRON、T……大众旗下已经推出了太多以T命名的SUV车型，让人傻傻分不清楚。而南北大众——上汽大众和一汽-大众则分别通过将其进行中文命名为“探字辈”和“途字辈”，来完成了各细分市场的全面覆盖，颇有“而今迈步从头越”的气势。

但是，正因为大众发布新车的节奏太过频繁和紧凑，再加上它的家族化特征本就十分相似，别说普通消费者了，就连众多车迷对大众旗下的SUV车型都感觉到很陌生，试问一下又有多少人能分清途锐、途昂、途观L、途岳、探岳、探歌、探影、途铠……是不是看完更加懵逼？

不过别急，下面这篇文章将会从各个细分市场中梳理大众全系SUV车型，不管你是想深入了解还是面临购车困扰，看完之后都将收获满满。

中大型SUV

上汽大众途昂/途昂X?&途锐

说到大众SUV家族的辨识度，途昂绝对首屈一指，虽然不是最贵，但它却是身材最魁梧的那个。近乎全尺寸SUV的体型是它最大的亮点，真正7座的空间放在同价位也绝对是独占鳌头。

至于途昂X，造型风格与途昂比较类似，不过中网格栅的样式有所调整，并且前大灯的面积也有所缩小，内部日间行车灯变成了双“L”形，比途昂更富动感，保险杠两侧的前雾灯被取消，大嘴式下格栅内还加入了银色饰条。值得一提的是，途昂X用了溜背式的造型设计，倾斜的D柱也更加修长。

都说“就怕大众带字母”，那字母仿佛成了主动安全配置，路人见了都要礼让三分。身为大众品牌旗舰SUV的途锐，与曾经的辉腾一样，都是自带字母光环的旗舰车型。它有一种与生俱来的强大气场，这气场，注定它是一辆与“众”不同的大众。

而且大众家族唯一一款MLB纵置平台的SUV——途锐。作为精神图腾，途锐身上的装备可是其它小弟不能比的，15英寸的中控屏幕和12英寸全液晶仪表一眼就看出旗舰该有的身份，另外还有3.0T的动力系统和托森式中央差速器带来的顶级机械素质。

中型SUV

一汽-大众探岳?&?上汽大众途观L

在20万左右的合资品牌中型SUV中，大众的“德系双雄”探岳和途观L都称得上是这个领域的代表车型，有着较高的品牌认知和市场口碑。与此同时，探岳和途观L可以说是同宗同源。

就途观L而言，其前身途观在很长一段时间里都牢牢占据着合资SUV市场绝对老大的位置，但值得注意的是，途观L针对中国市场做了更多的权衡和妥协，加长的设计拉低了整体的协调感。

探岳则用了大众SUV最新的设计语言，并保留了更加纯正的德系血统，将欧版车型原汁原味地带到了我们面前，车身线条更加协调流畅，更显高级感。

而且相比于途观L，探岳在主力车型上用了更多的舒适性配置。探岳从次低配车型开始配备无钥匙进入，而途观L只在豪华型才开始配备；探岳后排座椅放倒有2种方式，且前后可以调节，而途观L只能从后排放倒，且前后不可调节；探岳还配备有前风挡加热功能，寒冷的冬天用车更加方便。

总的来说，探岳和途观L两者均基于MQBA2平台打造，级别相同，但产品定位、目标人群、风格取向皆不同。途观L更多地偏向于基础的家用需求，定位更加模糊一些，而探岳则更加偏向于高端并且更加强调多元化，精准地将目标锁定在了80后、90后年轻群体。

紧凑型SUV

一汽-大众探歌?&?上汽大众途岳

探歌与途岳同为德系SUV代表，虽然出自同门，但实际上这两款车型无论出身、定位，还是设计、配置，都有较大差别。

首先，两款车型外形设计，非常直观传达出两种迥然不同的气质。探歌在造型上加入更多创意与时尚元素，并首次将彩色车身概念引入细分市场，提供9种车身漆面选择搭配双色车顶，撞色彩色轮毂，成就了大众品牌最具个性SUV，非常符合年轻人需求与审美。

而途岳在外观上对比探歌就略显稳重了许多，毕竟途岳素有“小途昂”之称，许多的设计也都与途昂的风格非常相似，甚至可以说完全一样。前脸的进气格栅加上镀铭装饰与两边的LED灯完美契合，并且车身线条设计的让途岳更加的彰显出了壮硕之感，从整体上来看途岳属于硬派风格的SUV车型。

在内饰方面没有什么好说的，大众的内饰几乎都差不多，像主流的钢琴烤漆以及镀铭装饰是都有的，但是探歌内饰的整体要比探岳看着档次高一点。其次是探歌的中控台以及许多功能选择更偏向于驾驶员的设定，而途岳的就略显单一的一些。总之内饰并没有好说。

空间方面的话两车其实都相差不多，虽说探歌看起来个头会比探岳略小一些，但是内部的空间还是完全够用的，与探岳内部空间相比相差不多。

总的来说，探歌是属于年轻时尚风格的，自上市以后就获得了许多人的追捧。而途岳走的是硬派风格。如果是年轻小伙个人更推荐探歌多一些，如果是家用的话途岳更实用一些。

小型SUV

一汽-大众探影?&?上汽大众途?

作为继紧凑型SUV市场后的又一个爆发点，小型SUV成为了越来越多厂商瞄准的目标，入门的小型SUV市场中大众有两款车型——探影和途铠。

从外观来看，探影首先是尺寸最小，其次是精致，成本的限制让它在材料上没什么突出的表现，不过除最低配两款车型外标配的全液晶仪表可是个加分项，而且内置CNS?2.0系统的8英寸中控屏支持CarPlay、CarLife以及MirrorLink多种智能互联方式，绝对是个极其方便的配置。

和探影一样，途铠也来自大众MQB-A0平台，不同的是上汽大众针对中国的市场环境和特点将它进行了本土化改造，使其更符合国人的口味，同时在设计语言上也更加偏向于家族大哥的形象。“微型途昂”或许是途铠前脸最好的概括，而新颖的车尾则为它增添了与众不同的个性，同时也有着极高的辨识度。

途铠还是上汽大众首款用“Color-matching”设计的车型，和车身同色的内饰板让整个车厢氛围显得非常鲜艳活泼，再加上和BeatsAudio合作开发的多媒体音响系统，随处可见的红色Beats小标潮流感爆棚。不用说，这是为追求时尚的年轻人量身打造的专属车型。

总的来说，大众旗下“探”字辈系列的车型外观新颖、年轻化，彰显灵巧活力；“途”字辈系列车型外观比较沉稳大气，突出气场感。它们分别对应年轻人和中年用户的消费需求。而且值得留意的是在同级别里，他们的售价差额很大，一汽大众的产品要便宜很多，而且配置也足够丰富，突出了一汽-大众的性价比。

一句话总结，上汽大众的产品以“途”字开头偏向稳重，一汽-大众的产品以“探”字开头偏向年轻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.家族成员纷至沓来，纯电旗舰ID.7全球首秀

岳2.0t豪华版和至尊版最大的区别就是配置上有些差异。相比豪华版，至尊版在配置上增加了安全系统，还配备了全液晶仪表盘。岳是上汽大众推出的一款紧凑型SUV。根据汽车配置的不同，这款车的价格也有一些差异。作为大众推出的全新车型，在外观方面，这款车依旧用了家族式的设计，整体造型趋于运动化，看起来更加硬朗，同时又有一定的力量感，给人一种霸气的视觉体验。同时，该车前脸进气格栅饰有两条粗壮的镀铬饰条，层次分明，颇具力量感。这种设计使汽车的前脸更加精致。内饰方面，由于这款车是在全新的平台上打造的，所以车内用了全新的设计。中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员在驾驶汽车时进行控制。中控台上部用软质材料，台面上带有白色缝线的皮革进一步提升了内饰的档次。

4月17日，2023年上海车展前夜，大众汽车品牌“ID. 之夜”正式开启。

在此次活动上，大众汽车发布了一款继ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ和ID.6 X之后的，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车ID.7进行了全球首秀。未来，该车将分别落户于南北大众。其中，一汽-大众生产的车型名为ID.7 VIZZION，并将于今年下半年上市。上汽大众虽然没有公布名字，但带来了一款名为ID. NEXT概念车。除此之外，ID. Buzz以及性能版ID.5 GTX也一同亮相。

一汽-大众ID.7 VIZZION

作为ID.家族的全新纯电旗舰车型，ID.7定位中型纯电轿车，它的外观用了ID.家族式设计语言，车头同样用了贯穿式灯组，并配备IQ.Light全LED大灯，不过不得不说，新车前包围造型设计十分简洁，看上去十分大气。

从车身的侧面来看，新车呈现了一种轿跑风格样式，视觉上非常动感。尺寸方面，根据此前申报信息来看，长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米。

而在尾部，贯穿式尾灯的加入非常亮眼，灯组内部以白状打底，看起来十分地精致。右下角则是“VIZZION”英文标识。

作为ID系列旗舰轿车，ID.7 VIZZION的内饰也是进行了重新设计，整体呈现更加简洁的效果。中控屏幕尺寸进一步加大达到15英寸，并且车内做工用料和氛围感也进行了一定的提升。传统的液晶仪表也已经消失，取而代之是镶嵌在中控台里的一块小尺寸液晶显示屏，可以显示时速、车辆状态、续航里程等。另外，新车还加入了AR-HUD抬头显示系统。

在智能方面，ID.7 VIZZION也将搭载全新的智能驾驶系统Trel Assist 3.0、ID.OS 2.0车机系统以及隐藏式智能空调系统。此外，一汽-大众还联手科大讯飞为ID.7 VIZZION 升级语音交互功能，在原有功能的基础上进行了大幅度提升，支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能。

动力方面，根据网上曝光的信息来看，新车将用150千瓦的单电机。另外，据此前的消息称，新车将会提供单电机和双电机两种不同动力版本，电池容量为77千瓦时，最大续航里程或超700公里。

上汽大众ID.NEXT概念车

此外，上汽大众ID. NEXT概念车也在此次活动上首次亮相，该车可以看作是ID.7 VIZZION姊妹车型。整体样式与ID.7 VIZZION的造型并没有太大的区别，只是看上去更为激进一些。

ID. Buzz、ID.5 GTX

除此之外，大众还带来了ID. Buzz和ID.5 GTX两款车型。大众ID.5 GTX用了我们所熟知的设计语言，但整体造型更加运动；在动力上用双电机四驱系统，最大功率220千瓦，零百加速时间加速6.3秒，续航里程可达520公里。ID. Buzz是一台纯电动MPV，想必大家都很熟悉，这款车的外观很有科幻气息。

写在最后

大众的电动化转型之路可谓是“起步即冲刺”，在很短的时间内，连续推出了多款纯电车型，覆盖车型之广，彰显了老牌传统车企的实力。而这一次的亮相ID.7在国内率先首秀，也足以看出大众汽车品牌对于中国市场的重视程度。的确，在这样一个消费者对部分品牌仍有执念的市场，ID.7的到来或许会为大众汽车带来更多红利。在这篇文章的末尾，我想问问大家，在造车新势力横行，互联网巨头入局的当下，你认为传统车企的电动车市场竞争力如何呢？欢迎留言告诉我们。

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