艾康尼克是国产车吗_艾康尼克汽车破产了么

1.ICONIQ爱康尼克汽车哪产的，爱康尼克汽车品牌

2.国产MPV也可以很奢华，对开门+零重力座椅！电视耳机全都有

3.正威集团投资艾康尼克 正式进军新能源汽车领域

4.对开门的国产MPV，后排比雷克萨斯奢华！2020年值得期待

5.寒冬之下，造车新势力谁能熬过2020？

6.艾康尼克汽车

艾康尼克

艾康尼克是一家致力于打造智能健身生态圈的公司，成立于2015年。艾康尼克主要提供智能健身设备和智能健身解决方案，并且通过互联网和移动应用程序将健身者、健身教练和健身场所连接在一起。

艾康尼克的智能健身设备包括智能跑步机、智能单车、智能划船机和智能力量训练设备等，这些设备都可以通过互联网连接到艾康尼克的云平台，实现数据的实时监测和分析。健身者可以通过艾康尼克的移动应用程序，随时随地查看自己的运动数据和健康状况，还可以设置个人健身和目标，获取个性化的健身指导和建议。

艾康尼克的智能健身解决方案主要包括健身房智能化升级、企业健身和智能家庭健身等，这些解决方案可以帮助健身场所提升管理效率和服务质量，为企业员工提供更健康的工作环境，同时也可以方便家庭用户在家中进行健身训练。

艾康尼克的愿景是成为全球领先的智能健身生态圈，通过智能科技和人性化服务，让更多的人享受到健康、快乐的生活。艾康尼克一直致力于创新和研发，拥有强大的技术团队和专业的健身教练团队，不断推出更加智能化、个性化和全方位的健身解决方案。

总之，艾康尼克是一家富有创新精神的智能健身公司，通过智能科技和人性化服务，为健身者提供更加便捷、高效和个性化的健身体验，为健身行业的发展注入新的活力和动力。

ICONIQ爱康尼克汽车哪产的，爱康尼克汽车品牌

三言财经 9月2日消息，据techweb引述知情人士报道，国内新造车企业艾康尼克(ICONIQ)的品牌CEO毕福康博士已于日前离开公司。据悉，毕福康很快将加入法拉第未来，毕福康或将在FF出任全球CEO一职。公开资料显示，在加盟拜腾之前，毕福康在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”。在拜腾成立之初，毕福康曾担任首席执行官兼联合创始人。

同时，FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，出任首席产品和用户官（CPUO），***工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

“我很高兴成为FF的全球CEO，并期待带领FF全球团队向下一阶段的成功继续前行。”毕福康称，决定加入FF主要出于三方面原因：一是贾跃亭；二是FF“行业领先的产品和技术”；三是全球合伙人制度。

在此之前，已有不少媒体报道有关贾跃亭即将辞去FF汽车CEO的传言。对此，FF曾在8月29日公告称：近期将会公布相关细节，并有“重大利好消息”发布。如今，这个“重大利好”的答案正式揭晓了。

有趣的是，就在今年4月的上海车展上，毕福康才出现在造车新势力艾康尼克的展台上，并宣布成为CEO，距今还不到半年时间。毕福康此次跳槽FF，距离他今年4月出任艾康尼克CEO还不到半年时间

比起名不见经传的前艾康尼克CEO，毕福康的另一个头衔更加为人熟知：宝马i8之父。他曾在宝马拥有20年的工作经历，担任集团副总裁，领导包括底盘开发，动力总成开发和企业战略等业务下的一系列关键工程部门。当然，最为人津津乐道的，还是他作为宝马i8项目负责人，在短短38个月内便成功推出了i8车型，这也是宝马首款插电混动超级跑车。

国产MPV也可以很奢华，对开门+零重力座椅！电视耳机全都有

2014年，ICONIQMOTORS在中国成立，总部位于中国天津，是一家新能源汽车制造公司。

第一款产品是Iconiqseven，新能源多功能电动车(MPV)。

康尼克的合作伙伴包括WMOTORS、Studiotorino(意大利都灵)和MagnaSteyr(麦格纳斯太尔)。

2017年4月19日，ICONIQ首款车型亚由美Seven亮相上海车展。新车定位为高端电动MPV车型。

百万购车补贴

正威集团投资艾康尼克 正式进军新能源汽车领域

国产MPV也可以很奢华，对开门+零重力座椅！电视耳机全都有

在一些国内消费者的眼中，可能国产品牌就是低端的代表，毕竟中国汽车品牌起步时间普遍都比较晚一些，而且早期的品质口碑方面基础不够牢固，所以大多数国产车型都是走低价路线，因此配置方面也会比较低一些。其实如果给国产车机会的话，只要愿意付出更多的资金，那么国产品牌照样可以打造出很奢华的车型，比如现在有一部分造车新势力品牌就不吃这一套，一出手就是很奢华的车型。

艾康尼克汽车是一个非常陌生的品牌，但是这个品牌旗下已经推出了艾康尼克7系车型，这款车定位在高端MPV领域，尺寸定位相当高调，车身长度达到4.9米，宽度达到1.9米，而轴距则是3米整。这样的尺寸放在MPV产品领域也算是相当大气了，因此车内的空间非常充裕。

从外观设计方面看，这款艾康尼克7系产品相当科幻，毕竟属于造车新势力范畴，基本上没有什么偶像包袱，完全可以施展当前最潮流的设计语言。车辆前脸用了封闭式进气格栅，两侧用LED矩阵大灯光源，而且还有獠牙造型LED日行灯作为装饰。车身侧面看上去有点像丰田埃尔法的风格，后排全部用隐私玻璃配置，关键这款车竟然使用了对开门设计。

要知道对开门的设计难度确实很大，而且处理不好的话可能会影响到侧面车身的安全性，但是这款车保留了强壮的b柱，因此对开门设计也基本可以保证侧面撞击安全性。当然特殊版本也可以选择电动侧滑门配置，不管是哪种开门方式，车门打开之后的开合角度都很大，方便后排乘客上下车。车辆的尾部则是近两年非常流行的贯穿式尾灯设计，搭配字母车标装饰，高级感非常到位。

打开车门之后就能够感受到这款国产MPV有多奢华，车辆后排能够选择双座配置，说白了就是4座版本车型用2+2座椅布局。这样的布局也是很多世界顶级MPV车型惯用的设计方式，因为后排空间可以进一步扩大，两个超大的零重力座椅看起来就足够舒适，真皮材质包裹相当到位，座椅中间配备了独立扶手以及多媒体控制系统。前方腿部空间几乎可以平躺，而且和前排驾驶舱进行隔断，形成了更加私密的乘坐空间。

这款车其实早在2017年就已经亮相国际车展，但是如今依然没有进入实质性的量产阶段，不过根据渠道消息来看，该车型应该会在2020年正式推向市场，用纯电力驱动的方式，电动机极限输出高达224马力，而且理论综合续航里程达到400公里以上，综合来看这款车的竞争力确实很强，内饰空间带有电视机以及耳机之类的豪华电子配置，甚至就连车窗升降按钮都是带有屏幕显示功能的。只要上市之后能够维持比较亲民的价位，那么艾康尼克7系完全有实力在豪华MPV领域当中分一杯羹。

问题来了，你觉得这款艾康尼克7系够奢华吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对开门的国产MPV，后排比雷克萨斯奢华！2020年值得期待

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，正威集团已战略投资电动汽车品牌ICONIQ（艾康尼克），拟构建全新的行业生态与发展模式，落地更多创新产品。

正威国际集团作为金属新材料领域的龙头企业，近年来正在大力发展产业投资与科技智慧园区开发、战略投资与财务投资、等业务，并连续八年荣登《财富》全球500强企业。

据悉，正威国际集团自大力开展新能源产业投资后，一直都有入局新能源汽车领域的打算，但始终处于考察和观望状态。新能源汽车近两年发展迅猛，预计未来几年在国内市场份额会持续增加，行业发展是必然趋势。

因此，艾康尼克对于正威集团来说有很高的投资价值。而之所以在慎重考虑后选择战略投资该品牌，是因为看中了艾康尼克在产品、技术、服务模式、国际视野等方面独特的优势，认可其团队能力以及未来的发展潜力。

作为合作伙伴，艾康尼克虽然2016年才正式进入中国市场，却在短短5年时间里与W MOTORS、Studiotorino（意大利都灵工作室）、Magna Steyr、微软、AKKA等多家知名企业结成战略合作伙伴，融合世界领先的技术和理念，设计出了高端MPV产品——ICONIQ SEVEN，而该产品已在国内众车展正式亮相。

另据了解，艾康尼克早在2017年就在天津、上海、迪拜开设分部，并在之后几年成功与众多国际领先车企建立良好合作关系，目前业务已覆盖全球。

寒冬之下，造车新势力谁能熬过2020？

对开门的国产MPV，后排比雷克萨斯奢华！2020年值得期待

国产MPV其实一直都比较稀缺，因为这种车型向来都不是中国汽车市场上的主流，但是近几年MPV车型开始逐渐走红，因为二胎政策开放，再加上自驾游需求的增多，这种车型确实更符合日常家居用车需求。可惜目前国产版本的MPV大多都走的是性价比路线，比如比亚迪宋max以及广汽传祺GM6等车型价位都不算高，而且没有配备侧滑门，空间表现并没有想象当中那么大。

不过国产MPV也正在逐渐丰富，比如下面要说的这款对开门MPV就很有意思，这款新车来自于国产品牌艾康尼克，这个品牌也属于国产造车新势力的序列，牌子虽然很年轻，但是这个品牌并不是PPT造车，首款即将量产的车型已经开始陆续亮相。这款车名为艾康尼克7系，听起来就比较高端。

从外观设计方面看，这款新车型确实相当科幻，车辆的前脸并没有保留传统进气中网，因为这款车将会用纯电力驱动。中间的图形车标其实有点像长安欧尚新车标，两侧可以看到非常犀利的LED矩阵光源，车辆侧面乍一看像是侧滑门设计，其实车辆的后门用了对开门方式，这种开门方式在汽车行业非常罕见，除了劳斯莱斯习惯使用对开门，其他厂商很少会用。

MPV车型的外观颜值其实并不重要，打开车门之后才是鉴别豪华MPV的重点，这款车型的前排驾驶舱已经非常科幻了，中控台面上可以看到多块超级大屏幕，而且内饰用了大量的真皮软包材质，包括方向盘上的喇叭按钮都覆盖了真皮，其他部位则是更加舒适的翻毛皮材质。再加上电子档杆以及打孔通风座椅，前排驾驶舱有了不错的奢华感觉。

后排空间就更加夸张了，第2排有两个超大的独立航空级零重力座椅，而且每个座椅都配备了独立的扶手以及水杯架，更加让人惊喜的是，第2排乘客前方可以看到将近45寸的超大液晶屏幕，而且每一位乘客都有独立的原车耳机，这种设计确实很贴心，后面两个乘客可以自主选择节目，而且音响系统并不会互相干扰，在车辆座椅靠背上安装如此巨大的屏幕，坐在国产车领域还是头一次见到。

如果做一个横向对比，超过140万的雷克萨斯lm300h新车型后排空间虽然已经极尽奢华，但是和这款艾康尼克MPV相比还是差了一些，因为这款国产车的科技配置显然更加到位，而且座椅同样也是真皮包裹，带有功能。

而且这款新车的尺寸足够给力，车身长度达到4.9米，宽度1.9米，轴距则达到三米，这三个重要的尺寸就可以看出车辆的内部空间有多大，再加上更加通透的车顶全景天窗以及后排隐私玻璃，整个内部空间就显得更加通透了。如果这款车上市之后能够保持比较合理的价位，那么很有可能会成为将来很多小老板的座驾。

问题来了，你觉得艾康尼克MPV够奢华吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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艾康尼克汽车

“未来3~5年，车企的关停并转、兼并重组将不再是新闻，大部分汽车品牌将被无情地淘汰，而90%的造车新势力将成为先烈。”

如今看来，长安汽车总裁朱华荣在2018年作出的这项预测已经在应验中，只是，关于造车新势力的判断，他还是稍微乐观了点。

今年1月6日，美团创始人王兴表示，国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企，即3家央企、3家地方国企、三家民企和三家造车新势力。

如果按照这个标准，那么被淘汰的比例将是99%。因为根据统计，国内造车新势力总共有300家之多，虽然它们中的大多数可能只是个名字和几张PPT。

这回，“寒冬”真的来了

其实从2019年开始，造车新势力就遇到了“寒冬”。

资本撤离，补贴退坡，政策转向，市场低迷，一系列变化让新势力们猝不及防，也一度让蔚来创始人李斌成了“2019年最惨的人”。

不过，和2020年相比，2019年其实还只是“前菜”。肺炎疫情的大规模爆发对整个行业的冲击——无论造车新势力还是传统汽车制造商——犹如核弹一般，其无差别打击的能力将让强者面临风险，弱者直接消亡。

为数上百的造车新势力是强者还是弱者？无需多做解释。即使贵为头部玩家的蔚来汽车，去年一年的交付量也只及特斯拉在华销量的一半。至于盈利能力，那就更不用论证了。

今年开年以来，关于造车新势力的负面新闻不断。绿驰被河南国投收购，博郡资金告急，威马取消员工年终奖，前途陷入欠薪风波、天际汽车向东平离职……

按照理想汽车创始人李想的推测，国内多数造车新势力此刻恐怕都已经走到了山穷水尽的地步。

手中无“粮”，心里发慌

从一开始，造车新势力与传统汽车制造商的出发点便有所不同。

前者更多强调用户属性，以创新的想法带来不同以往的用户体验，比如蔚来的“用户运营思维”、小鹏的“鹏友+”、威马的“汽车新零售”等等。后者则更多强调产品属性，安全、性能、制造工艺。

很难说它们之间孰优孰劣，因为在很多时候，强调产品和强调体验并不能割裂，只是侧重点的问题罢了。而不可回避的事实是，多数新势力都将“造车”这件事想得太简单了。

抛开制造层面的各种BUG不提，单一个钱字，就困住了所有的创始人。

李斌曾经对外宣称，没有200亿不要造车，200亿元是造车的门槛。而据公开可查的信息显示，截至目前为止，蔚来汽车已经融了443亿元，威马融了230亿，小鹏融了168亿，理想融了111亿，合众也融了超70亿。

有人统计过，国内造车新势力的累计融资规模已经超过1700亿元。其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家就占了至少1000亿。也就是说，多数的玩家可能连“上桌”的钱都没有凑齐。

以博郡汽车为例，虽然近日它与一汽夏利的收购协议正式尘埃落定。然而事实上，博郡的欠薪传闻从一年前就开始了。

2019年5月，不断有博郡员工因欠薪、不发年终奖而提出起诉，据悉，当时博郡的欠薪数量多达800余人。2020年3月，博郡市场营销和销售副总裁陈曦转战星途，刚加盟仅2个月的市场传播总裁张震也宣布离职，他称，“公司连去年12月份的工资都还没发。”

从2016年成立至今，博郡总计完成了6轮融资，最近一轮25亿元完成于2019年6月3日，虽然前5轮融资额度没有具体披露，但相信不会太高。当李斌融了超过200亿元仍然深感掣肘的时候，博郡这种“小玩家”就更不用说了。

据蔚来披露的财报显示，2019年蔚来汽车实现营收78.25亿元，同比增长58%，略低于市场预期的79.51亿元；净亏损114.13亿元，高于市场预期亏损的108.19亿元。

2020年，李斌仍在找钱的路上，2月份才获得了合肥市145亿元的融资承诺，算是暂时转危为安。

另有消息称，理想汽车已经申请在美进行公开募股（IPO），筹资5亿美元。小鹏汽车也在为海外IPO积极做准备。然而随着今年肺炎疫情大爆发，它们的融资恐怕都无法按期完成了。

今明两年，多数品牌将消失

有报告显示，国内稍有知名度的造车新势力中，游侠汽车已经基本终结，知豆停产，绿驰卖给了河南国投，国能卖给了恒大新能源，奇点至今没有量产，赛麟雷声大雨点小，艾康尼克、FF、博郡、前途、云度等统统陷入了财务困境，拜腾、华人运通、金康、零跑、天际等，则至今没有启动交付。

表现较好的只有蔚来、小鹏、威马、哪吒和理想五家。2019年，蔚来交付新车20,565辆，威马交付16,876辆，小鹏交付16,609辆，哪吒交付1万余台，理想汽车也交付了千余台。

然而对于新兴的汽车品牌来说，交付还只是开始，后续的服务与用户口碑营造需要花费更多的时间和精力。另外，2019年国内新能源车累计销售120.6万辆，和整个大盘相比，蔚来们所缔造的这点成绩不值一提。

2019年，特斯拉在全球卖出了近37万台新车，即使中国市场，它的交付量也超过4万台。

2020年，在市场本就冷峻的前提下，国产特斯拉到来，上汽、广汽、吉利、长城、比亚迪、大众、奔驰、宝马等传统势力都在加紧布局新能源车，留给新势力的余地必然不会太多。

今年1月6日，美团创始人王兴表示，未来能够存活下来的3家造车新势力将是理想、蔚来和小鹏。对此，威马汽车创始人沈晖表示不服，他认为，如果只有三家能够活下来，那必定是威马、蔚来和小鹏。

这还不过瘾，1月8日，沈晖又在湖北黄冈的新车下线仪式上向王兴发出“赌约”：“如果威马汽车能挺进造车新势力前三名，希望美团创始人王兴能充当外卖小哥亲自送一份外卖上门，地点由我指定；如果威马进入前三失败就送一辆车给王兴，可在所有品牌中随便挑选，不一定非得是威马汽车。”?

这场赌注的最终结果如何？或许很快就会有答案。

部分来源网络，如侵?

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艾康尼克汽车

艾康尼克汽车是一家新能源汽车制造公司，成立于2016年，总部位于中国深圳。该公司专注于研发、生产和销售电动汽车和混合动力汽车，致力于为用户提供环保、高效、安全的出行解决方案。

艾康尼克汽车的产品线包括多款电动汽车和混合动力汽车，其中包括轿车、SUV、MPV等多种车型。该公司注重科技创新，不断引入新技术和新材料，提升产品性能和用户体验。例如，艾康尼克汽车首次用了车载5G通信技术，实现了车辆与云端的实时互联，为用户提供更加智能化的出行服务。

艾康尼克汽车还注重品牌建设和市场拓展，积极参加各类汽车展览和活动，并与多家知名企业合作，推出联名产品和服务。例如，该公司与华为合作研发了一款智能座舱，实现了车辆与手机、平板电脑的无缝连接，为用户带来更加便捷的出行体验。

艾康尼克汽车以“科技引领、创新驱动、品质至上、用户至上”为企业理念，追求卓越品质和卓越服务，赢得了广大用户的信赖和支持。未来，该公司将继续加大研发投入，不断推出更加智能、高效、环保的新能源汽车产品，为用户带来更加安全、舒适的出行体验。