奇瑞瑞虎汽车之家报价以及图_奇瑞瑞虎汽车之家

1.呼之欲出，奇瑞老款瑞虎7变身成意大利DR版，竟然叫F35？

2.到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？

3.新车速递 | 配置升级 奇瑞瑞虎5x“高能”来袭

奇瑞瑞虎9是奇瑞汽车推出的一款中型SUV车型，其配置还是非常丰富的。

外观方面，瑞虎9用了家族式的设计风格，前脸用了大面积的镀铬装饰，配合锐利的前大灯和雾灯，整车看起来非常时尚动感。车身尺寸为4500/1832/1675mm，轴距为2670mm，整体造型比较大气。

内饰方面，瑞虎9用了黑色和米色的双色搭配，中控台配备了一块10.25英寸的触控屏幕，支持多媒体、导航等功能。座椅材质为仿皮材质，乘坐舒适性较好。此外，车内还配备了全景天窗、自动空调、倒车影像等配置。

动力方面，瑞虎9搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为1马力，峰值扭矩为290牛·米，匹配7速双离合变速器。同时，该车还提供了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配CVT变速器。

安全方面，瑞虎9配备了多项主动安全配置，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、后方交通警示等。同时，该车还配备了6个气囊以及电子稳定控制系统等被动安全配置。

奇瑞汽车品牌介绍

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，19年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司以打造“国际品牌”为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在“2016中国企业500强”中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

呼之欲出，奇瑞老款瑞虎7变身成意大利DR版，竟然叫F35？

2020年5月9日，全新一代瑞虎7作为基于奇瑞汽车T1X平台打造的“新感观真实力SUV”，在广州市举办了华南区域品鉴会。为了让到场的媒体及车主对全新一代瑞虎7的产品力有更深入的了解，奇瑞汽车不仅在活动现场带来全面的专业讲解，还安排了新车体验试驾环节，虽然试驾路程较短，但复杂多变的路况也能体现全新一代瑞虎7的实力。

全新一代瑞虎7官方指导价

先简单介绍一下车型背景，全新一代瑞虎7（下文简称瑞虎7）售价区间为7.99-14.19万元，分为瑞虎7以及瑞虎7Pro，共有9款车型，其中瑞虎7Pro占了3款，而本次试驾体验的车型为1.5T CVT豪华型，官方指导价10.99万元。

瑞虎7的车身尺寸长宽高为4500*1842*1746mm，轴距2670mm，虽然轴距未发生变化，但车身整体尺寸均较老款车型有所增加，所以新瑞虎7看起来比老款更加显大。

瑞虎7外观用了家族式设计，六边形的点阵式星河格栅尺寸巨大，在气势上不吃亏。另外，瑞虎7配备了多腔阵列反射式LED大灯和流水式动态LED转向灯，精致感较为突出。

车身侧面线条与老款车型差别不大，但细节还是新款更加亮眼，尤其是CD柱之间的折角设计，是时下流行的设计元素之一。

瑞虎7用双五辐式轮毂，造型比较简单，但银黑双色涂装，让轮毂看着不至于单调。搭配玛吉斯BRAVO系列轮胎，尺寸为225/60 R18。

车尾是新款瑞虎7变化明显之一，层次感分明。重新设计的LED尾灯组，示宽灯点亮后辨识度较高。保险杠两侧为排气镀铬装饰，真正排气为左边隐藏单出。

新款瑞虎7的内饰变化同样是翻天覆地，其实就是移植了瑞虎8 1.6T带电子挡把的版本内饰。平底方向盘加上红色皮质点缀，营造运动感，10.25英寸悬浮式中控屏操作较为流畅。

追求精致感的消费者可以在瑞虎7上找到不少令人满意的地方，中控台以及门板装饰大量用软质搪塑以及皮质拼接包裹，视觉和触觉方面都能得到较大的满足。

乘坐空间方面，三维尺寸增加后的瑞虎7能更能提供充裕的乘坐空间。座椅填充物柔软，而且还提供全景天窗、后排座椅出风口以及接近纯平的后排地板，舒适性有所保证。

硕大的中网下，隐藏着一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。与之匹配的是前阵子获得龙蟠杯“十佳变速箱”称号，可模拟9速的CVT变速箱。

瑞虎7只提供节能和运动两种驾驶模式，节能模式下，油门响应变得迟缓。对于市区拥堵路况较为友好，没有明显的窜车，整体输出与CVT变速箱的“佛系”很贴切。

转向手感有点模糊，方向盘中间旷量较为明显，追求驾驶乐趣的消费者可能比较在意这点。或者这个问题在动力更强的1.6T车型上会有所改善。

切换至运动模式，油门响应更加积极，CVT变速箱转速区间会比节能模式更高，从而调动更多的动力输出。通过减速带以及路面接缝等小颠簸时，悬架缓震过滤处理符合该级别水准。

简短体验下来，奇瑞全新一代瑞虎7给我留下的印象还是挺不错的。首先，消费者在选购该级别车型的时候，对性价比方面是比较看重的，而瑞虎7的售价区间以及配置方面都比较合理，拥有不错的性价比。其次，颜值这方面，瑞虎7在同级车型中绝对能排进前5，而且用料各方面都有着不错的表现。最后，在最重要的三大件方面，虽然1.5T数据和实际表现平平，但至少还有个十佳变速箱，而且底盘表现也在同级中上水准。

想更进一步了解奇瑞全新一代瑞虎7？请继续密切关注，大师近期将拿到试驾车，为大家带来更详细的评测报告。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？

前几个月写到了瑞虎5x摇身一变成了意大利DR5.0，同期提及的还有老款瑞虎7也将登陆意大利市场，甚至在瑞虎7刚刚上市的时候就曾在意大利当地抓拍到的瑞虎7路试车谍照，只不过未曾想到的是这一测试就是三年多，甚至更晚的瑞虎5x都已现身的情况下，老款瑞虎7的DR版依然未曾露面，直到近期官方网站放出了第一张图，终于看到了一些变化，并且用上了全新的称呼——F35，立马联想到的就是洛马公司的F-35战斗机，别说意大利还真就在组装F-35战斗机，这意大利DR公司为其新车取名F35是不是有什么寓意？

英文虽说不懂，但是问度娘还是会的，Coming的意思就是即将到来的意思，也就是预告其全新SUV车型即将上市，后面的SUV自然就是代表此次放出的预告图是SUV车型，截图区域也很巧妙，竟然就是一张特立独行的嘴，这嘴是不是很有点仿生学的意境？随便你如何联想了，反正也不是针对国内消费市场，好看与否你都没招，想看还得到意大利去观摩，不过注意上端，特意的设计出三个（起码目前看到是这么多）镂空区域，很有点运动车型的范，是不是奇瑞老款瑞虎7光看这嘴肯定是没法下结论的，虽说尺寸规格到是很接近。

不过与格栅相连的大灯部分到是曝光了真实身份，确定就是老款瑞虎7无疑，几个细节都完全吻合，发动机盖与格栅框是分割式的，并且与大灯相连部分的位置与意大利DR公司的F35预告图完全一致，此外仔细看的话就能发现，格栅轮廓也很接近F35，只不过没有F35的格栅轮廓那么夸张深邃，很明显是重新设计了一番，最终的视觉效果会如何，仅凭一张预告大嘴还真不好下结论，必须看到实车整体外观才行。

此外大灯全黑化处理的效果与瑞虎7Fly版到的非常接近，注意下格栅轮廓部分的细节，外框相当接近，预估真正的原型就是瑞虎7Fly版，当然万变不离其宗，反正都是老款瑞虎7的结构轮廓，当然针对细节是否会有较大幅度的调整这里就先按下不表，毕竟没有任何官图可供对照。

动力方面不会有什么惊喜，还是主打SQRE4T15C型，当然国六b排放标准与欧六排放标准区别较大，还是要针对欧排做相应的测试，其它的就照旧了，对了，意大利市场更偏好手动挡，预估主打的还是6MT变速器（查询了一下之前的试产信息，还真是全部手动版），看来意大利人民对手动挡那是真爱，从动力储备层面而言，调校合理的话，确实能有一番作为，当然意大利本身就是超跑之乡，蛮牛、法拉利、布加迪等等，突然灵光一闪，F35战斗机强调的不是极速（更别提空战狗斗，那就只有被虐的份了），而是对周边空域态势的感知能力达到了目前最高水准，那么DR公司用上F35的寓意很有可能是强调的是操控、动力等等各个方面的均衡之感（自然与拔尖啥的没法对比了）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车速递 | 配置升级 奇瑞瑞虎5x“高能”来袭

这两个品牌的国产车我都开过，所以我有些见解想表达，绝对真实。

2008年，那时候我在东莞工作，元旦前夕自己花了两万元买了一台二手捷达开了整整两年没修过。2010年十月份换了一台奇瑞风云，6万多块吧，开了三年没修过第四年洗车的时候水枪一喷我的个乖乖，门槛大面积掉漆。里面全是锈，然后就去除锈喷漆，次年两边门槛又掉漆，再一看卧槽里面都快锈穿了，然后把车顶起来看地盘简直是就是无法直视，全是锈。

再开了一年（不敢上高速）然后就丢在家里就没开过。

2017年8月份，本来是打算去买思域的，结果思域要加价1.2万，真tm火爆！果断放弃。回家后，看了整整一个月的 汽车 之家。预选出三台心仪的车型，博瑞，荣威i6 长城哈弗6酷配 先去看的哈弗，试驾的时候感觉不适应suv车型，然后转到吉利看博瑞。试驾的时候非常舒服，心想找对了。试驾回店的时候瞟了一眼油耗10.2，我彻底犹豫了。犹豫之余看到店里的红色帝豪GL特别显眼，又接着试驾，感觉不错，油耗7.1，价格也便宜很多。就这样被销售人员左一个哥又一个哥的叫的我迷迷糊糊就下了订。下定之后回家路上突然反应过来，我还没去看荣威哪。。。。。

一个月以后提了gl次顶配，落地12.58万。目前开了3.8万公里，第一个月油耗最高时7.0最低时6.8，半年时间油耗到7.5，刚满3万公里的时候油耗突然稳定在7.3（目前还是7.3）不错，综合不到5毛一公里，表显和实际值出入很小。3.5万公里的时候去保养时顺便看了一下地盘没发现任何地方生锈，这点很满意。最满意的是一路以来没有修过车，但是驾驶室玻璃窗升降功能出了点问题，师傅打了点清洁剂回复正常。希望它可以开十年。

作为一名曾经的吉利 汽车 研发人员，最早也在奇瑞待过的业内人士，来说说吉利 汽车 质量好还是奇瑞 汽车 质量好。

1、如果说15年之前奇瑞 汽车 的质量好的话，从博越，帝豪GL，帝豪GS上市时，吉利的 汽车 质量与奇瑞已经不再有什么名显的差别，况且吉利的帝豪车型，也是销量很好，口碑各方面也不错的车型。

2、至于吉利最近缤瑞，缤智的上市，则代表着吉利 汽车 对奇瑞 汽车 的品质超越，下面说下原因。

3、奇瑞研发人员都是自己培养，校招大学生，而吉利则是高新挖的各个主机厂人员，充分的人员碰撞，让吉利的研发人员整体能力高于奇瑞。

4、领导层面，奇瑞过于保守，曾经的造型丑，将奇瑞拖下水就是见证，拍板领导都50多岁，领导喜欢的市场不喜欢，现在改观很多，但其他方面相对吉利市场化倡导，积极进取的领导层，真心比不过。

5、体系流程，人才济济：现在吉利依靠沃尔沃，研发体系，人员架构真是国内最优秀的水准，真是大手笔投入，整个对接研发与工厂的ME就2000多号人，整个研发近万人，平台可以共享沃尔沃的，技术很多也可以直接学习，比如领克。对比奇瑞，很少有外面技术输入，研发人员视野宅，技术迭代速度慢，这都是劣势。

6、吉利数字化工厂上过央视的《大国重器》栏目，水准直超国内自主水准。

所以，对于我来说，如果后面买车，我会优先考虑买最近一年多上市，或者后面上市的吉利 汽车 ，放心，真的可以信赖！其它很老的车型么，我还真不愿意买。

吉利与奇瑞之间的较量一直存在，就销量来看吉利具有压倒性的优势，2018年销量为151万台，可谓惊人；奇瑞在三大件质量方面有优势，在自主品牌 汽车 中算是比较注重技术的，但是销量表现并不尽如人意。通过下面这张可以看出，奇瑞 汽车 的质量表现是要比吉利好一些的。

奇瑞 汽车 在发动机、变速箱研发方面坚持正向开发，并且也取得了不错的成果，就出口 汽车 量来说，奇瑞做的还是很不错，能够受到国外消费者的认可，可见其质量方面还是有保障的。奇瑞 汽车 经常与本田 汽车 相提并论，并且有人称奇瑞是国产本田，足以说明奇瑞对技术的研发还是很用心的。奇瑞 汽车 也算是叫好不叫坐，一方面 汽车 外观设计不能足够吸引人，缺少好的设计师；另一方面营销做的也很烂，其中奇瑞 汽车 的高端豪华品牌观致 汽车 ，可以说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂。

奇瑞 汽车 ，自主品牌 汽车 的销量冠军，年销量达到150万台，成绩斐然。吉利 汽车 收购沃尔沃，成为奔驰的股东，可以说是名声大噪，很多消费者也是慕名而来。还有就是吉利 汽车 外观设计非常大方精致，符合国人的审美观，好的外观设计对 汽车 来说确实重要，尤其是对消费理念不够成熟的国内市场来说更是如此。吉利 汽车 营销做的特别好，新车上市会大力宣传， 汽车 的知名度做的非常不错。

如果奇瑞 汽车 能够将 汽车 的外观设计的更加的符合国人审美，并且做好营销，奇瑞的销量也不会很差，毕竟本身技术储备在自主品牌 汽车 中还是有优势的。吉利 汽车 能够抓住消费者的需求和审美，营销做的出色，因此销量非常出色。如果两者能够取长补短，吉利与奇瑞将会更加的强大。就质量稳定可靠性来说，奇瑞要比吉利好一些；就销量来看，吉利可以笑傲江湖，如果能够提高质量和技术，那么就有叫板合资车的资本。

在市面上流传着这样一个说法，奇瑞的三大件更好质量更好，但是更多的人去买了吉利。奇瑞的三大件更好暂且不谈，从自研的角度看确实更胜一筹，但是奇瑞的质量真的更好吗？我们用数据看。

2019年初， 汽车 之家出具了一份中国品牌新车质量表现排名的报告，据 汽车 之家称，这份报告“来自真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过 汽车 行业内通用的计算方法和标准分析评定 汽车 质量情况的产品。”最终结果显示，国产高端品牌三剑客，领克、观致、WEY占据前三，其中领克以153个的百辆车故障数位列第一，吉利以229的指数位列第四，奇瑞以258 的指数位列第七，吉利要领先于奇瑞。

很多人表示 汽车 之家是“充值之家”，其数据结果并不可信，接下来我们看其他网站的数据。

既然充值之家数据不可信，那么我们看看 汽车 投诉网站，在 汽车 门网站出具的2018年自主车企投诉排行榜上，奇瑞全年投诉14个，要高于吉利 汽车 的1136个，很多人表示投诉量没法参考，卖的越多，投诉量越多，但是吉利卖的车比奇瑞多啊！吉利2018年的销量达到了150万辆，而奇瑞仅仅56.8万辆，这样一比较，奇瑞的投诉销量比要远远高于吉利。

具体到车型上，奇瑞旗下车型艾瑞泽5遭到大面积投诉，车身及电气问题投诉量最大，占比高达39%，其中，车身生锈和悬架异响成为投诉热点。从投诉上看，吉利的质量比奇瑞更好。

如果说 汽车 门网也被充值了，那么我们再看看车质网，吉利总不能有这么大的能量，充值了整个 汽车 圈。车质网2018年投诉数据显示，奇瑞艾瑞泽52018年投诉数量高达674分，投诉主要集中在车身附件及电器和减震器异响和车身生锈，而前十中没有吉利车型。

其实从数据中已经可以看出，吉利 汽车 的质量表现要更好。在吉利 汽车 建立之初，吉利 汽车 的质量难以令人恭维，早期的李书福认为 汽车 只是“装有四个轮子的沙发”，这时候吉利 汽车 的质量与奇瑞 汽车 相差甚远。但是随着吉利的崛起，“博字辈”的博越、博瑞的发布可以说是吉利的转折点，自此之后吉利的质量越来越好。随着“缤字辈”缤越、缤瑞的发布，吉利的质量已经完成了对奇瑞的反超。所以三大件的自研能力上，吉利确实不如奇瑞，但是在质量上的的确确吉利更强。

呵呵，首先我不是车黑！吉利和奇瑞的质量谁好，这个基本不用问的！如果奇瑞的设计师和公关销售换成吉利那帮人的话……那完了！其他品牌的国产车都会倒闭！有人会说了‘奇瑞奇瑞修车排队’！是的当年的奇瑞修车确实排队！但不是你想的那个排队！就如同你去食堂吃饭，明明你先到的可是后面来了领导了！对不起你得去领导后面等着！奇瑞当年穷！和人家其他合资车企共用4s店,你就是先到了人家也会看看后面有没有自家车子来，如果有了，对不起你得等着！所以现在好多喷子都拿这句话形容奇瑞车子不好（你敢买奇瑞？我去奇瑞奇瑞修车排队啊），呵呵

吉利的车子不是不好，只是和奇瑞比起来不行的！车的三大件吉利比不了……

到底是吉利 汽车 的质量好还是奇瑞的好，虽然在销量上吉利是当之无愧的自主品牌一哥，但在稳定性上个人感觉还是奇瑞更好。

吉利 汽车 最近可谓是风波不断，近期召回了接近9万辆ec7,gc7,远景等三款车型，原因是燃油泵存在设计隐患，容易在行驶过程中摩擦，而造成泵油中断。另外前段时间吉利新车缤越在首秀时翻车，这也不禁让人对吉利的造车技术产生了质疑。

奇瑞相比之下则更加踏实一些，让人印象最深的就是自主正向研发发动机和变速箱的往事，当国内其他品牌都热衷组装车的时候，奇瑞最早站出来搞自己的发动机，而且时至今日已小有成绩，acteco系列已获得了世界范围内的广泛认可，还出口到了美国，日本，意大利等90多个国家和地区，绝对算的国内第一技术流。奇瑞的最新1.6t发动机参数不输本田1.5t，同样值得国人骄傲。另外奇瑞也是目前唯一一个敢对发动机进行一百万公里质保的主机厂，我想这并不是盲目自信，而是源于对线上严格的质量把关和线下残酷的路试。总得来说奇瑞还是更能让人有信心。

下面我们再来看一组评测机构给出的国内 汽车 品牌质量排名

奇瑞百台车投诉数量为400，而吉利则是464，所以侧倾结果也是奇瑞更胜一筹。

吉利的长处是有钱，可以任性收购各种品牌，各种技术，但拿来主义能不能转化成自己的东西这个真不好说。奇瑞属于国企，经营灵活性稍差，实力也不算雄厚，但在技术研发上是不遗余力，很值得尊敬，无论如何这一票都要投给奇瑞。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

奇瑞属于半国企性质，起点相对于吉利那是高多了。但是比起一汽上汽那是差很多了，尹同跃能够想自主研发，勇气可嘉。个人不太了解奇瑞，听说研发的CVT卖掉了，上代研发的发动机据说还是很好的，新研发的发动机还没怎么用上。另外，MQB出来这么多年，TNGA已经跟上，我也不太清楚奇瑞现在有模块化架构平台了吗？请指教。这里插一句长城，长城我对他的喜爱源于H6，口碑质量很好。不过不妨开个玩笑，长城的模块化用的很好，轴距大都是2680。

奇瑞最大的缺点:

一是车型延续性比较差，当年A3红极一时，撞名了，就断了。哪怕你改名，设计风格和设计语言可以延续啊。

二是外形内饰不够美观。美观不是凭空出来的，不是工程师画几条线就可以的，是需要专门的设计师来优化比例和线条，然后配合工程师研发改进的。

这两个都是不讨喜的缺点。

吉利完全是私营企业。私营企业起家比国资难无数倍，李书福光等 汽车 生产牌照等了多少年啊？其中艰难企是外人可以想象？

吉利的黑 历史 ，老金刚，美人豹，low的真是。。。毕竟一家私营企业能有什么好的人才加盟，所以一开始别提自主研发了，有那么多钱养人从0开始研究技术吗？要不是舒服哥有摩托车的底子，模仿都未必有人能做。

所以吉利先模仿，仿制，卖出去赚钱做原始积累，然后开办职业学院积累职业工人，日系火的时候，国内很多车企仿造，包括吉利，比亚迪，长城等等，经过原始积累有钱了，再升级技术，再收购先进企业，再引进人才。吉利可以说也算3步走吧。

到现在至少有了CMA，BMA平台，脱离了仿制的路线。发动机也有了，包括吐槽很多的3缸，其实越来越多合资企业为开始用三缸，吉利的三缸因为有沃尔沃的技术，和宝马，通用等的比也毫不逊色，而如果纯粹自己研发，估计国内企业也没几个能够做好三缸的。另外双离合变速箱也有了。

博越博瑞号称最美，其实设计还是有点瑕疵，比如博瑞从后45度往前看，比例不是太好。这点日本车特别奇怪，线条看起来没有什么逻辑，乱乱的，怪怪的，但是比例控制的好，反而不容易找到明显瑕疵，不过新一代RAV4太丑了。扯远了，新的缤瑞缤越设计趋向于成熟，细节感觉很好看。

至于质量哪个好，这个谁知道呢。网上每个车型都是两派，有人说好有人说不好。我觉得还是看接受度，龟毛的人，还是别买国产车，毕竟还是会有点小问题的，买了合资车，最多也就怪自己没有买进口车，不至于骂国产车。大度点的，可以购买，毕竟这个价买这个配置的车，偶然有点小毛病可以理解，能够解决就好。买车还是看运气，运气好买国产车很多年没毛病，运气不好，买雷克萨斯保时捷都很快出问题。

我是开奇瑞14款瑞虎5的，目前没毛病也没修过。在我的瑞虎群里的车主有1/3都是奇瑞A3旗云老瑞虎的老车主，那我肯定说奇瑞车好了，所以在网上就被说成奇瑞水军，有的还问奇瑞给我几毛钱，哈哈……

反过来，跟我一年买车的同事，买的吉利全球鹰GX7(就是现在的远景x5改了个名和前脸)开着也没什么毛病，也说吉利好，难道我就说他也是水军吗？

车没毛病自然车主都会说好，开的时间久了，没给自己找麻烦也就喜欢了，说好也是一种情怀，现在国产车提升很快，长城，吉利，奇瑞，长安，比亚迪，这几家大车企的车都不错，要问质量好坏，全凭点子，说各个车企的车不好的也很多，别出毛病了肯定就说不好了，很正常。不过很多车出问题也在于使用者的驾驶习惯引起的。

反言之，在我单位日产车是最多的，都说声音省油，但是烧机油换发动机，修变速箱，电瓶漏液，纯大质量问题的都有，国产车却没发现。所以，要选合资车就是丰田，丰田车在网上负面新闻几乎没有，国产车吉利，奇瑞，长安，长城，比亚迪都差不多，正常保养行驶开个十年八年的都没啥事，就看你看哪个更顺眼，更相信谁，剩下的就是点子好坏了。

当然，细节上也会有差别，用料，做工，车身结构很多吧，那就得自己仔细研究了，可以试驾，看自己更喜欢哪种风格，再一个可以去“拆车坊”网看看，对各种车进行分解，一目了然。

从08年开始，一直到11年底自己买车，期间在奇瑞a3，吉利帝豪，上汽荣威350（按上市顺序）3个论坛（ 汽车 之家）潜水了3年多。看着奇瑞和上汽分别把a3和350一步步做死，吉利把帝豪一步步做成国民车。

那几年是奇瑞最风光的时候，上汽背靠大树好乘凉，吉利挣扎在最底层。

奇瑞和上汽的问题本质上是一样的，主要是两个问题，一是忽视用户，用户反馈的问题从来不会解决，要么无视（奇瑞），要么打太极（上汽），二是售后差，厂家和4s互相推诿。

吉利重视用户反馈的问题，持续进行改进，将改进的东西发布在论坛。吉利派人常驻帝豪论坛，一是收集用户反馈的问题，二是如果有用户反馈4s售后不好，会跟进帮助用户解决问题。

上汽有钱折腾的起，而且拿来主义也方便，所以活的好，奇瑞光靠补贴是不够的，由a3达到顶峰，也由a3开始了衰弱。吉利帝豪的成功，就两字，用心，用心造车，用心对用户。

一直到现在，这3家车企的表现还是一贯的风格，如果就这3家国产车，毫无疑问推荐吉利，其他国产车企没怎么关注过，不发表意见。

吉利和奇瑞是国产轿车的两大支柱，其它厂家基本属于龙套角色。

要笼统的评比质量，其实半斤八两。非要分个上下，只能说奇瑞在故障率方面要略好于吉利。而吉利由于消化吸收了沃尔沃的技术，三大件明显优于奇瑞，向合资系品质靠扰。

由于品牌战略的不同和燃油车己进入衰落期的原因，吉利的前景要好于奇瑞。吉利未来有机会进军国际品牌与日系德系抗衡，而奇瑞则更务实钟情于为平民造车。

随着国产自主品牌不断发力，越来越多的国产良品车型登台亮相，奇瑞旗下的瑞虎系列车型就有着较高的知名度，深受国内消费者的喜爱。日前笔者得到消息，奇瑞瑞虎5x高能版正式上市，此次共推出4款不同配置车型，售价区间为8.99万元~10.59万元，全系配备一键启动、胎压显示、后驻车雷达等主流配置，性价比较高，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，新车用全新的家族式设计语言，大尺寸点阵式中网时尚动感，中间嵌入奇瑞车标，两旁的LED大灯沉稳大气，点亮后辨识度超高。新车用LED雾灯，并配备黑色饰板和镀铬饰条加以点缀，搭配引擎盖上的黑色涂装更显运动气息，整体设计符合当代年轻消费者的审美。

来到侧面，新车笔直硬朗的线条瞬间呈现在眼前，腰线笔直锋利，在凸显“上窄下宽”整体造型的同时，还勾勒出内凹式车门，增添了一丝运动气息，而双五辐式铝合金轮圈配备马牌轮胎，同样突出档次感，整体颜值较高。

来到车尾，依旧是沉稳硬朗的肌肉硬汉气息。两枚尾灯点亮后动感犀利，与头灯相得益彰，尾灯还使用镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度，配以双出式排气，更显时尚感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4358毫米×1830毫米×1670毫米，轴距为2630毫米。

内饰方面，新车用全新的家族式设计语言，内饰布局效仿瑞虎7，三幅式平底方向盘+液晶仪表盘+大尺寸触控屏+电子档杆突出浓厚的科技感，尤其换挡机构上方的触控按键，或许耐用性不如机械按钮，但科技感和档次感实在是太高了。此外，新车的空调出风口造型也分外动感，突出运动气息，迎合年轻消费者的审美。

配置方面，新车配备主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降、电动天窗、一键启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、手机互联映射、LED大灯、LED日行灯、外后视镜电动调节、后座空调出风口等等，高配车型还配备车道偏离预警、主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航、远程启动、内置行车记录仪、主驾驶座电动调节、GPS导航、车联网、语音识别、自动头灯、自适应远近光、雨量感应式雨刷等等，配置十分丰富。

动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力156匹，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，强调换挡平顺性和燃油经济性，工信部百公里综合油耗低至6.8L。

总结：

奇瑞瑞虎系列车型已经在紧凑级SUV市场有了一席之地，而奇瑞瑞虎5x系列车型的上市，更加明确了细分市场，不仅布局更广，消费者也有了更多的选择。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。