霸锐汽车避震器价格_霸锐汽车避震器价格表

霸锐汽车避震器价格_霸锐汽车避震器价格表

       非常欢迎大家参与这个霸锐汽车避震器价格问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.Balance磊哥讲改装：KW避震的热门产品型号与价格

2.减震弹簧价格介绍

3.起亚霸锐后气动减震怎么拆

4.绞牙避震多少钱一套?

Balance磊哥讲改装：KW避震的热门产品型号与价格

       （原创不易，设个星标，感谢关注！）

       Holle，欢迎来到这期的Balance改装讲堂，我是阿磊。

       这一期我们继续我们上一期的话题紫金军团KW，上期我们聊了Kw的起源。当然作为我们改装玩家，更关注我们车辆选择Kw的哪款型号的避震最为合适，以及为什么KW受很多车主追捧！

       那我们这期就从KW的核心技术特色，以及各个产品型号与大家一起交流分享一下，希望对大家有所帮助！

       首先我们来了解一下KW的特色技术和产品，当然KW每种类型的避震都是经过7post?rig测试，这个在上期我们有详细的讲解，好了，我们先来了解下KW的DDC系统，KW?DDC减震是KW智能减震项目的其中一个。

       KW提供两种不同类型：一种是即插即用型，如果你的爱车已经有电调功能，直接插上就可以使用。或者可以使用KW?DDC?ECU来控制，还可以通过Iphone和Ipad应用程序控制。

       这个系统和tein的edfc有异曲同工之妙，其实简单来说就是电子阻尼可调系统，让我们抛离了传统的工具调校，更加省时省力，只要通过控制器进行调校即可！甚至DDC?ecu会根据你的车速改变车辆悬挂的阻尼，来适应不同车速情况下的驾驶需求！

       在这个系统下KW也推出了DDCpuls?play来配合我们原厂就有可调阻尼悬挂的车型，例如GTI?尚酷等等，可以使用自身的按键就可以控制阻尼舒适与运动的调校，这个是非常方便的。

       另外就是KW?DLC（空气悬挂电子高低调节模块），可帮助原厂空气悬挂实现更大程度的升降。

       通过KW提供的适配器，将电子降低模块与空气悬挂电子系统进行连接。针对不同车型，最多可降低多达50mm，并可选择使用DLC?KW?App软件来操控无级降低。当车速达到70km/h时，车辆会上升至原厂空气悬挂的高度。当低速行驶时（30km/h），车辆会降低至你设定的降低。

       还有就是KW?HLC?可理解为就是液压高低可调系统，磊哥觉得这个设计非常好！通过液压模块和弹簧的结合，让我们这些绞牙党不用担心遇到减速带与地下车库了！能够通过液压升高车身来解决改绞牙避震最担心的问题保证了操控与实用性的完美结合。

       还有?Kw?HAS?可调短弹簧和普通常规的短弹簧不同，KW?HAS弹簧可调整降低高度。

       通过安装在原装减震筒上的绞牙机构，不用拆卸，你可以调节螺纹高度来控制车身高度。

       安装HAS高度可调弹簧后，可以解决不同高度的需求?是与原车减震完美的结合

       以及我们经常看到的KW招牌的主副弹簧的结合，通过添加副弹簧，使得我们的避震在车身跳跃时我们的主弹簧变得更加可控，极大地保证了我们落地时的驾驶感受！并不像很多世人理解的正副弹簧能改变高速和低速的弹簧回馈了。这是理解不正解的。

       接下来我们就来给KW的主流产品来分享一下。

       首先就是KW?V1

       KW?V1?"inox?line"避震套件是KW的入门级产品，通过调节车身降低高度，可获得更多驾驶乐趣。但是V1是不可以调节阻尼的，如果你对调节阻尼比较烦心，且只追求部分的车身降低以及小等级的操控提升，那V1就是入门选择。

       相当于Tein?SBZ?或者是倍斯登的B14，?V1其价位在?10000左右。

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       说完V1?我们来看下V2?我们可以理解为是V1的升级版

       非全长形式?16段单向阻尼可调，比V1多了阻尼的调节，使得可以根据个人需求来优化避震的感受，参考价为?12000~15000左右。

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       V2说完了，就来到大家众所周知的?V3了，磊哥认为也是?KW性价比非常高的产品。

       KW将一部分赛道技术下放，带来了压缩回弹阻尼单独可调的技术！回弹16段。低速压缩?12段。

       当然这里低速还是磊哥之前说的?不是车速而是我们悬挂运动速度的快慢。如果你的V3在车子经过颠簸路段不舒服，这时候首先要去看我们回弹阻尼是否在一个比较合适的区间，而不是无限的降低我们的低俗压缩阻尼。

       V3并且采用了双压阀门的设计，KW使用独有的7-post?rig测试机对每一个车型V3产品进行测试，同时进行公路路试，高速路试，甚至纽博格林赛道测试。

       因此?V3在改装圈的地位由此可见！如果喜欢舒适与日常激进驾驶相结合,我觉得KW?V3将会是一个综合能力很强的产品,参考价格15000元~18000元。

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       说完我们的?V3，其实?Kw?还有V4，当然是Variant?系列的旗舰了。

       V4减震结合领先的赛车技术与日常驾驶的实用性。为奥迪R8?(42),?奥迪RS6?(C7),?宝马M5?(F10),兰博基尼Aventador?LP?750-4?SV?甚至道奇?Charger?SRT?Hellcat等超跑、跑车和性能轿车而设计。

       回弹阻尼，高速和低速压缩阻尼独立调节。针对不同车型特有的舒适设定，可直接通过避震筒上的调节旋钮进行快速阻尼调节。

       如果想跑赛道的话，仅需几分钟即可完成避震器的调节。V4比V3多了压缩的高低速可调！当然由于多用于超跑跟性能车，其售价就去到?4w?+了。

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       说完V系列?我们日常接触到的?还有KW?Street?Comfort?系列。

       这个系列只有16段单独调节的阻尼，它的名字就已经表明了是街道舒适的首选！完全优于我们车辆的原厂避震器还能达到一个降低车身的目的！参考价格和V1、?V2差不多，价格在12000元左右。

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       当然?如果你喜欢track?day（赛道日）喜欢极致的操控！你可以直接跳过V3?来选择?KW?的Clubsport?系列。

       Clubsport?2-way

       经纽博格林赛道测试，KW?Club?sport可以针对不同赛道路面情况进行调节。

       急弯，高低起伏，不平整的路面都可以调节出自己需要的设定。KW?Club?sport是在号称共长20.8KM的“绿色地狱”的纽博格林进行设计出来的。

       在近十年内的纽博格林24小时耐力赛中，KW在10年内帮助多个车队获得了6届冠军。VLN耐力锦标赛中，超过70个车队装配了KW的减震系统，他们信赖KW的专业技术和丰富的赛车调校经验。

       Clubsport3-way

       KW?Clubsport?2-way和Clubsport3-way（带有复筒）给使用者提供了更多的调节方式。可根据驾驶者的个人驾驶习惯，甚至不同的轮胎情况进行对应调节。

       KW?Clubsport?2-way独立调节回弹阻尼，低速压缩阻尼和高速压缩阻尼为工厂预设。

       回弹阻尼调节旋钮提供16段精确调整，可按个人需求进行设置，根据车辆不同的底盘特性来调节回弹阻尼。

       可以提供12段的低速压缩阻尼精确调整，通过调整来应对不同的轮胎设定。

       Clubsport?3-way（带有复筒）不仅?回弹阻尼16段精确调整?低速压缩阻尼6段精确调整?高速压缩阻尼14段精确调整?而且由于复桶设计使用稳定性更强！也是不可多得的赛道日利器?参考价格22000+。

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       最后KW的旗舰要数KWCompetition?专为赛事而生。

       在纽博格林ADAC?24小时竞赛中，KWCompetition赛用避震在10年内获得了六次胜利。当然KWcompetition?也分?2way?3way。

2WAY?3WAY

       在这里也就不过多的给大家介绍了，当然除了避震器系列，KW还有HAS的可调高低短弹簧产品，以及我们提到的DDC阻尼控制系统等等。

       如果喜欢KW品牌的朋友也欢迎大家在评论区多多留言交流，这一期内容也就跟大家分享到这里了！

       下一期我们将回归实际！来采访一位资深mini车主！恰好这台mini也使用了?KW?Club?sport的避震，我们来一起分享他与爱车之间的故事！分享更多改装知识就在?Balance?我们下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

减震弹簧价格介绍

       现在越来越多的车主，都喜欢改装自己的爱车，以提升自己的驾乘体验，改装避震器是提升汽车驾乘体验的一种方式。改装减震器对车有很多的好处，减震器用于抑制路面的冲击。改装减震器的最大好处是提高了车辆的乘坐舒适度。

       在车辆通过路面凹凸不平的碎石路面时，减震器的作用是吸收路面不平坦产生的振动和冲击，以及从而为车辆驾驶人员提供了良好的乘坐体验，并且没有改装避震器的车辆，对于车辆的行驶来说都是非常折磨人的。但是，在极端条件下远离车辆积极驾驶需要一些能力。通过对硬质减震器的改造，可以大大提高极速条件下对车身的支撑，在高速过弯时也能提供良好的侧向支撑。

       改装减震器，也可以可以大大降低车辆的离地间隙，从而营造出一种贴近地面飞行的视觉感。除了视觉效果外，较低的离地间隙还最大限度地优化了车辆的空气动力学特性（减少了空气流向底盘，从而限制了底盘上的压力），提高了车辆的稳定性。

       改装避震器有多种选择，其中效果更好是改装气动避震器。气动减震器是一种空气悬架减震器，是将原车的弹簧减震器改成橡胶空气减震器，可以自由提升车身高度，提高汽车的减震性能和舒适性。那么改装气动避震器需要多少钱呢？现在市场上气动减震器的价格大多在万元左右，较好的在两三万元左右。 ACCUAIR 的气动减震器售价约 30000元，是世界上最先进的品牌之一，可提供业内最佳的稳定性和耐用性。

       一般来说，减震器的改装不仅可以提高汽车的性能，还可以改善驾乘体验，如果有车主需要的话。

起亚霸锐后气动减震怎么拆

       减震弹簧具有减震的效果，应用范围广，有噪音小，稳固性高，使用寿命长等多种优点，下面，小编就为大家介绍几款不同的减震弹簧价格。

减震弹簧价格介绍

       第一款，日本天籁减震弹簧，这款减震弹簧采用激光焊接技术，保障了机芯与托盘一体成型，表面采用漆电泳技术，有光泽，非常亮丽。还采用了美国进口CR油封，进口TRIP特殊工艺精炼，省得质量和性能比原车好两倍以上，可以彻底的解决漏油问题。该产品原位安装，可以之间与原来的车减震替换，不需要对车的其他部件，做任何的改动，人性化的设计，安装方便快捷。弹簧采用了进口的钢材，增加了舒适性，彻底的解决了原车偏硬问题。这款日本天籁减震弹簧的价格在200元左右。

       第二款，GOTEIN汽车减震弹簧。这款减震弹簧在制作时通过弹簧制造机上的多个滚轮的相对位置和间距，将一根长方形的钢条剪成直径和长度各不相等的弹簧毛坯产品。之后通过恰当的热处理，除去金属内残余应力，使得弹簧具有永久的抗衰性，还要经过多重打磨，切口平整圆润光滑，不容易掉漆可以有效的防止弹簧氧化。这款减震弹簧与原车的弹簧相比较，采用疏密渐进式设计，比起原车弹簧等距设计，更具有防震能力，且操纵方便。同时它在吸收振动的过程中，还可以保证车轮不离开路面，保证车子的轨迹，保证了有足够的抓地力和良好的操控性。这款GOTEIN汽车防震弹簧的价格在600元左右。

       第三款，进口ISC宝马E60减震弹簧。采用高性钢材制成，单筒式的减震筒设计，使得活塞反应灵敏，更加精准的转向操控，能够提高安全性与稳定性。拥有高低软硬32段可调节阻尼，可以使车子弹跳适中，弯中支撑力特别强。根据车型设计的强化铝上座，使驾驶者获得最佳的操控性能。不容易腐蚀，外观时尚大气。减震效果极佳。这款进口ISC宝马E60减震弹簧的价格在6000元到7000元左右。

减震弹簧的简单介绍

       汽车缓存胶是安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，具有一定的缓冲避震作用的并且能在一定程度上保护避震器的一种高弹性高韧度的橡胶类制品，它属于汽车改装类配件。根据弹簧间距的标准规格，缓冲胶分为?A+A、A、B、B+、C、D、E、F?七种标准型号，通常这八款型号可以囊括绝大部分螺旋弹簧避震车型的需求。

       缓存胶形状上是一种有开口的圆环状，它的上下各有一条用来容置螺旋弹簧的凹槽，侧边有两个、三个或多个孔位。此外，车用弹簧缓冲胶在常被称为缓冲器、缓冲垫、缓冲块、减震胶、避震胶等，正规通用的称呼为“汽车弹簧缓冲胶”。

减震缓冲胶的作用

       减震缓冲胶在功能上通常具有以下一点作用：

       1.最直接的作用就是可以在一定程度上减弱车身的震动，并且能够减少悬挂系统的产生的噪音。

       2.能够缓冲道路颠簸导致的对汽车减震系统的压力，减少汽车减震系统的受损的几率。

       3.可以一定程度的减小汽车弹簧的疲软问题，但需要的主要的是，它并不能提高汽车的承载能力。

       4.?能一定程度提高汽车行驶过程中的平稳性，增强驾驶舒适感，更加享受驾驶乐趣;

减震缓冲胶有用吗

       减震缓冲胶有用，这个是要针对不同的车型的悬挂类型的，通常使用了以螺旋弹簧为弹性元件的悬挂系统的车型，都可以为弹簧安装缓冲胶。而且根据本身汽车的不同情况，减震缓冲胶在减震的效果上会有一定的区别，

缓冲胶使用误区

       1.?新的弹簧好的弹簧，正常情况下是不能也不需要提高车身高度的，除非所安装的缓冲胶规格大于弹簧间距，出现某段弹簧被缓冲胶强行顶起的情况，这种是不正确的。

       2.?缓冲胶并不是消音器，它并不能像某些商家所宣传的“降低80%的噪音”、“降低40%的噪音”，但缓冲胶确实可以在一定程度上降低噪音。

       在选购时，消费者应根据自己对减震弹簧的减震效果，性能要求选择购买。在安装减震弹簧时应仔细阅读了解说明书，正确的安装。有关减震弹簧的价格，小编就介绍到这里。以上就是有关减震弹簧价格的内容，希望能对大家有所帮助！

绞牙避震多少钱一套?

       说气动避震的安装，气动避震桶身的安装其实是和更换普通的绞牙避震器是一样的，避震都是原车的安装位置，需要注意的就是根据避震的行程，计算出车主所需要的最高和最低的范围，来调节气动避震的高度，还有就是气管的预留位置，一般都是气管靠内侧走的，其他的就是照正常的避震安装步骤。

       管路的铺设，管路的铺设是相当费时间的工作，每个安装师傅的手法和思路都是不一样的，但是要遵循一个原则就是一定要避开有可能折死弯或者是车辆行驶中可能压到或者是磨到气管的地方，还有就是离排气远一点，因为气管的材质多为趴高温的，最好的办法就是跟着油管一起走。

       线路的走位，线路一般都是走车内的，跟着车内的电器线路一起，这是相当麻烦的，因为要拆装很多的内饰部件，最好是不要剪开主电源线，还有就是车内如果改有其他的用电设备的话一定不能共用电源线，防止互相干扰。

       控制系统的安装，AIRBFT气动避震控制系统是相当简单的控制系统，但是想要完美的安装还是要有一定的经验的，应为有很多的细节都是需要注意的，尤其是各个接头和气管还有气孔的螺牙连接，都要用心安装，气孔和接头的螺牙连接一定要做好密封，应为如果有漏气情况，再来检查测试，是非常麻烦的，尽说气动避震的安装，气动避震桶身的安装其实是和更换普通的绞牙避震器是一样的，避震都是原车的安装位置，需要注意的就是根据避震的行程，计算出车主所需要的最高和最低的范围，来调节气动避震的高度，还有就是气管的预留位置，一般都是气管靠内侧走的，其他的就是照正常的避震安装步骤。

       管路的铺设，管路的铺设是相当费时间的工作，每个安装师傅的手法和思路都是不一样的，但是要遵循一个原则就是一定要避开有可能折死弯或者是车辆行驶中可能压到或者是磨到气管的地方，还有就是离排气远一点，因为气管的材质多为趴高温的，最好的办法就是跟着油管一起走。

       线路的走位，线路一般都是走车内的，跟着车内的电器线路一起，这是相当麻烦的，因为要拆装很多的内饰部件，最好是不要剪开主电源线，还有就是车内如果改有其他的用电设备的话一定不能共用电源线，防止互相干扰。

       控制系统的安装，AIRBFT气动避震控制系统是相当简单的控制系统，但是想要完美的安装还是要有一定的经验的，应为有很多的细节都是需要注意的，尤其是各个接头和气管还有气孔的螺牙连接，都要用心安装，气孔和接头的螺牙连接一定要做好密封，应为如果有漏气情况，再来检查测试，是非常麻烦的，尽量一步到位。量一步到位。

       绞牙避震器的价钱大概在5000元左右，具体情况如下：

       1、绞牙避震（Height.Adjustable.Damper）——源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计的减震器。当汽车静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响：增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮（即右前轮）的负重，同时另外对角上的两只车轮（左前及右后轮）的负重则会减少。如果减少离地间隙则效果相反；

       2、因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载（汽）油量的静止重量分布（staticweightdistribution）。在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重（即角重cornerweights），角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配（或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重）；

       3、但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝大多数的车，包括GT赛车也做不到这一点（FF房车最差，因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重的天生不平衡）。

       百万购车补贴

       今天关于“霸锐汽车避震器价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“霸锐汽车避震器价格”，并从我的答案中找到一些灵感。