林肯汽车冒险家参数_林肯汽车冒险家参数配置

林肯汽车冒险家参数_林肯汽车冒险家参数配置

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于林肯汽车冒险家参数的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.25万元预算豪华SUV之战：凯迪拉克XT4对比林肯冒险家

2.到店实探林肯冒险家︱值不值得买，疫中入店客户解析得太精准啦！

3.林肯冒险家首试：是好车，也是我们最喜欢的一台林肯

4.焕新跃级配置！全新林肯冒险家升级带来哪些亮点？

25万元预算豪华SUV之战：凯迪拉克XT4对比林肯冒险家

       在高端豪华SUV市场中，众多豪车品牌争夺市场份额的竞争一直都十分激烈。而即使如此，林肯冒险家和凯迪拉克XT4也依然稳居销量榜前列。考虑到这两款车型是非常相似的产品，许多消费者都不知道该如何选择。今天我们就将以林肯冒险家（2022款 2.0T 两驱尊享型）和凯迪拉克XT4（2023款 28T 两驱豪华型）为例进行对比，以期为消费者提供有用的信息。

（林肯冒险家）

（凯迪拉克 XT4）

       在车身尺寸方面，其实林肯冒险家和凯迪拉克 XT4的差距并不算大，林肯冒险家的车身长宽高分别为 4615mm/1887mm/1630mm，而凯迪拉克 XT4 的车身长宽高为 4600mm/1881mm/1627mm。林肯冒险家在这方面只有微弱的优势，并没有领先凯迪拉克 XT4太多。

       不过尽管两款车型的尺寸差别不大，林肯冒险家依然能够为用户提供比凯迪拉克 XT4更加优秀的出行体验。之所以会出现这样的情况，是因为林肯冒险家的后排座椅能够前后移动 150mm，并且靠背角度最大可调至 12 度，能让用户灵活的调整到自己最喜欢的角度此外，冒险家的后备箱空间也更为宽敞，其后备箱容积达到 594L，而 XT4 仅为 441L。

       动力性能方面，林肯冒险家的参数极为亮眼，它拥有 245Ps 的最大马力，180kW 的最大功率，以及 390N·m 的最大扭矩。相比之下，凯迪拉克 XT4 237Ps的最大马力， 174kW的最大功率，以及350N·m的最大扭矩根本不够看。这些数据无不在告诉我们一个细节，那就是林肯冒险家的动力要比凯迪拉克 XT4更加澎湃。

       对于豪华SUV来说，舒适配置也是不能忽视的重点。冒险家配备了两个 12 英寸的高清大屏幕，显示效果细腻不说，还能为用户提供极佳的出行体验。与此同时，该款车型还配备了专为中国消费者定制的 SYNC-智行互联系统，支持 OTA 升级和车载导航功能，是新时代车载系统的典范。反观凯迪拉克 XT4， 8 英寸的中控屏就不说了，4 英寸的仪表显示器简直是上个世纪的产物，车载系统也并没有获得新升级。

       在安全配置上，冒险家也同样卓越。该车型装备了 PIB 碰撞后主动制动系统、前驻车雷达、以及极为少见的主驾驶膝部安全气囊和 LATCH 儿童安全座椅扣，让车主再也无需为出行安全而焦虑。凯迪拉克 XT4在这方面也显得有些吝啬，只配备了基础的主被动安全功能。

       其实凯迪拉克XT4并不是一款不好的车型，只是相对于林肯冒险家而言，它的表现稍显逊色。总的来说，对于那些看重舒适驾乘体验和安全性能的消费者而言，林肯冒险家尊享版无疑是更加理想的选择。

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到店实探林肯冒险家︱值不值得买，疫中入店客户解析得太精准啦！

       根据林肯官方公布的最新销量数据，其在华销量已经连续三个月突破了5000辆，7月销量超5600辆，同比增长53%，环比增长7%。其中3月份上市的冒险家成了最大功臣，作为林肯首款国产车型，冒险家累计销量已经破万。相信越来越多的人开始将冒险家加入了购车选项之中，那么其5款车型该如何抉择呢？今天我们就来聊聊看。

       车型简介

       林肯冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，定位于紧凑型SUV。其全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，匹配8AT。仅从发动机参数来看，冒险家的动力确实在同级别的豪华SUV中处于领先地位。新车提供三款前置前驱和两款分时四驱车型，可满足不同消费者的需求。

       冒险家提供了艺境蓝、勃艮第红、铂钻白、珠光瓷、冰咖棕、赭石棕、瀚金黑共7种车身颜色，其中铂钻白和珠光瓷为珠光漆，需要加价2000元。虽然冒险家为林肯品牌最年轻的一款车型，但从车身配色来看，还是多为沉稳风格的配色，这也比较符合林肯品牌的调性。饱和度较高的艺境蓝在7种车身颜色中较为出挑，相信很多年轻消费者都是选择的这款车身颜色。

       内饰方面，冒险家共提供了四种风格的内饰搭配。其中尊悦版为曜岩黑（座椅及中控）搭配缎纹铝（中控台装饰条）；尊享版为曜岩黑+缎纹铝和砂岩米+缎纹铝两种；尊雅版和尊耀版则提供曜岩黑+桑托斯玫瑰木、香槟金+直纹胡桃木、砂岩米+直纹胡桃木三种可选。

       轮毂方面，冒险家提供了四种轮毂可选。其中19英寸的高级亮面铝合金轮毂为尊耀版标配，尊雅版可进行选装。其他车型标配的为18英寸轮毂，并根据车型的不同，在造型上略有差异。

       两驱尊悦版

       指导价：24.68万元

       推荐指数：★★★★★

       作为冒险家的入门车型，两驱尊悦版的配置其实并不低。其配备了AGS进气格栅主动关闭系统、前排夹层降噪玻璃、内置SYNC+的12.8英寸高清触控屏、迎宾感应系统、电动后备箱、ANC主动噪音控制系统、双区自动空调等配置。此外，两驱尊悦版的灯组皆采用了LED光源，前排座椅还带加热功能，后排座椅也支持靠背角度调节。

       不过两驱尊悦版是冒险家唯一一款没有配备全景天窗的车型，对于很多习惯了大天窗的消费者来说或许有些难以接受。但是我们反过来想，我们日常用车过程中其实开天窗的次数并不多，你花个两三千改个星空顶，反而能让整车呈现出更好的质感。因为冒险家的动力和大尺寸中控屏都是全系标配的，所以笔者认为两驱尊悦版是性价比最高，最值得购买的一款车型。

       两驱尊享版

       指导价：25.98万元

       推荐指数：★★★☆☆

       尊享版比尊悦版多了1.3万元的差价，却也多了不少配置。比如外后视镜电动折叠与记忆、全景天窗、方向盘加热、LED氛围灯、雨量感应雨刷，而且其前排座椅多了通风功能，这对于南方的朋友是非常实用的一项功能。如果在意全景天窗，且身处南方的朋友，那么两驱尊享版是个不错的选择。如果对全景天窗和座椅通风没有刚性需求的消费者，笔者还是更推荐尊悦版。

       两驱尊雅版

       指导价：27.98万元

       推荐指数：★★★★☆

       从两驱尊享版到两驱尊雅版，增加了2万元差价，但是增加不少主动式安全配置，还是对的起这个差价的。两驱尊雅版比两驱尊享版多了自动远近光灯、真皮座椅、PAAK智能手机钥匙、感应式后备箱、ACC自适应巡航、PCA防碰撞辅助系统、LDW车道偏离警示系统、BLIS盲区监测系统、LKA车道保持辅助系统、DAS驾驶员疲劳警示系统以及前驻车雷达。丰富的主动安全配置和智能化配置，加上质感更豪华的内饰，两驱尊雅版能给用户真正带来豪华车的感觉，也是非常值得购买的一款车。

       四驱尊雅版

       指导价：30.28万元

       推荐指数：★★★☆☆

       从名字也可以看出，四驱尊雅版与两驱尊雅版在配置方面并没有差异，仅是四驱和两驱的差别，是否愿意为了一套四驱系统多花2.3万元要看消费者的个人需求了。不过笔者认为，冒险家本身定位于一款都市SUV，也并不是追求激烈驾驶的运动型SUV，所以四驱的意义并不大。

       四驱尊耀版

       指导价：34.58万元

       推荐指数：★★★☆☆

       作为冒险家的顶配车型，这款车比四驱尊雅版多了4.3万元的差价，但是也拥有多种独有的豪华配置。比如其配备了晶钻式自适应LED矩阵前大灯（带自动防眩目远光、前大灯随动转向、低速及弯道补光灯功能）、带按摩功能并支持24向电动调节的前排座椅、后排座椅加热、后排夹层降噪玻璃、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、14扬声器的Revel锐威高级音响系统、无线充电、LCA车道居中辅助系统、360度全景影像、APAP一键泊车系统等配置。四驱尊耀版确实将各种智能、豪华配置拉到了最满，但是其接近35万元的售价对于一款紧凑型SUV来说，有点偏高了。所以笔者认为，四驱尊耀版的质价比表现是合格的，但是在这个价位的竞争力并不占优势。

       写在最后：综合来看，林肯冒险家的设计和产品力都是非常出色的，因为其标配的配置非常丰富，笔者认为最值得推荐的是两驱尊悦版。如果想体验更豪华、便捷的驾乘感受，那么两驱尊雅版也是个不错的选择。

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林肯冒险家首试：是好车，也是我们最喜欢的一台林肯

       林肯冒险家是最近上市的新车中，最重磅的一款车。作为林肯首款国产车型，冒险家售价为24.68万-34.58万元，定位于紧凑级SUV，有50余项豪华标配。我们在3月17日，到位于重庆巴南的中庆之林进行了探店实拍，看看这款SUV在终端市场消费者的反馈。

       由于疫情还未完全解除，展厅看车客户明显比往常少得多。不过在当天上午，还是有三组客户来看冒险家。观察这几组到店的客户，年龄段大概在30-40岁之间，买车几乎都是家用，他们看重林肯冒险家的第一个理由是空间不错。

       从车身参数来说，林肯冒险家长宽高分别为4615mm/1887mm/1630mm，轴距2711mm。它和竞争对手放在一起对比可能会更加直观：

       从上表中不难看出，林肯冒险家在车身长、宽、高方面都更有优势，轴距虽然比宝马X1、凯迪拉克XT4稍显劣势，但实际体验中林肯冒险家的前后排空间都很宽敞，非常适合家用，只是后排中间的地台可能在满载五人长途驾驶时，会给中间乘客带来一些不适。而且冒险家搭载的可开启全景天窗，也给乘坐带来了更好的视野。

       再就是储物空间，镂空式的中控台营造了许多储物空间，而且车门上也有许多方便的设计，整体感觉挺贴心的。后备箱的容积，比起同级车型也不相上下，家庭出行，放个婴儿车、钓鱼渔具没有什么问题。

       来到中庆之林的这几个客户，看上林肯冒险家的第二个理由，就是动力。这可以说是冒险家的绝对优势。标配2.0T+8AT的动力可不是说着玩的，最大功率180kW、峰值扭矩390N·m碾压宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3，甚至凯迪拉克XT4搭载的2.0T发动机。

       而且宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3的2.0T车型几乎都要30万以上才能买到，而林肯冒险家2.0T+8AT只要24.68万。林肯冒险家4驱车型的起售价，也要低于竞品，四驱尊雅版的指导价为30.28万元，比起上述几个竞争对手低了几乎1万元。

       第三个理由就是冒险家的配置。27.98万元，已经能够买到一辆搭载了众多自动驾驶辅助配置的车型，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶等配置。而且冒险家还标配了一块12.8英寸的触控液晶大屏，集成了众多车联网功能，比如导航、在线音乐等等。而且语音系统可以控制多媒体、导航、电话、空调，完全适应了国内的智能化趋势。当然，全系还标配专为中国市场研发的Auto?Air?Refresh"新风管家"功能。

       值得一提的是，林肯冒险家的颜值也深受几位消费者认可的。?这种家族化的设计风格，个人认为在众多的豪华车中还是非常独特的，在简洁之中透露着复古，在粗犷之中蕴藏着精致。许多人拿锐际和冒险家来比，其实两款车对外彰显着不一样的东西。在我看来，锐际更加运动、更加年轻，而冒险家虽有运动的内核，但从外形到内饰，整个给人的感觉是一种理智的优雅。

       写在最后，冒险家作为林肯国产化的首款车型，从车型设计到各种配置，显然它是一个冲击市场的好苗子。不过冒险家并没有生在一个好时机，现在中国车市可以说是寒冬凛凛、血雨腥风，它的到来正如"冒险家"这个名字。与其说林肯冒险家是市场的搅局者，不如说它是虔诚的开拓者。

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焕新跃级配置！全新林肯冒险家升级带来哪些亮点？

       每次写林肯的车，都要解释一遍他们的命名和定位，这次简单点，林肯的SUV按尺寸和定位从高到低分别是：领航员＞飞行家＞航海家＞冒险家。所以，我们今天试驾的冒险家是目前林肯家族里最小的一辆SUV，它的对标车型是奥迪Q3和宝马X1。当然了，这次我们试驾的这台车还有个更特殊的身份：它是首款上市的国产林肯车型，没想到这台比较入门定位的合资林肯，竟然是我们近期试过的最喜欢的一台林肯车。

       出色的机械匹配

       林肯冒险家全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，参数是同级表现最好的。而实际开起来，它的动力也确实是同级最好的，日常驾驶时，都不需要切换到运动模式，只要踩下油门踏板行程的一半，变速箱迅速降挡，就能超掉路面上90%的车辆了。而且这台发动机，还配备了模拟声浪，当你深踩油门时，车内音响会模拟出福特自家2.7T?V6发动机那种类似煮开水的声音，加速时可以享受加速度和声浪的双重刺激。

       当然，良好的动力表现还有个隐形的功臣——这台8AT变速箱，首先它的换挡非常平顺，不看转速表的话一般是感受不到换挡动作的；其次，它的换挡速度很快，但这种快并非像奥迪双离合那种机械层面的快，它的快更像马自达那种对你意图的理解快，很多时候只要油门踩下踏板行程的1/4，变速箱就降挡了。

       所以总体来说，冒险家的动力系统，无论是动力的强劲程度，还是匹配的平顺度，变速箱的聪明程度都是同级最好的，没有之一。唯一的问题是，这样激进的动力表现必然带来油耗方面的劣势，具体油耗数据请大家等待我们后续的性能测试。

       底盘很欧洲

       说完动力，我还想把底盘部分单独拆开来讲，我真的好久没有遇到这么舒服的底盘了。冒险家虽然挂着一个美国标，但它的底子却很欧洲，具体表现在底盘非常整，而且悬挂动作巨快，最典型的一个场景就是我们楼下的碎砖路停车场，快速通过时，全靠悬挂动作来吸收震动，但车厢却非常安定。所以，冒险家底盘的舒服，是靠精密的悬挂来实现的，这种特性让我不由得想到了保时捷的Macan。

       当然，我们这辆顶配车型还配备了可变悬挂，调到运动模式后，悬挂会更紧绷一些，悬挂的动作会更快，同时过完琐碎颠簸的余波也更少，走碎石路会更舒服。但毕竟悬挂更硬了嘛，所以过大的沟坎的时候还是没有标准模式那么舒服。

       百万元级的静音表现

       要说动态我最满意的一个点，也是让我觉得非常惊喜的是车厢静谧性，其实以往的林肯车也很安静，但我认为这是所有林肯车里最安静的一辆车。当然，这跟它前后排都安装了声学玻璃有很大关系，日常行驶种，不要说同级别的奥迪Q3了，就是和奥迪Q7比，这辆车的车厢静谧性都是不输的。

       但毕竟定位还是个紧凑型SUV，所以它的静谧性和更高级别的车还是有差异的，具体的差异有两点：第一，当时速超过120km/h的时候，后视镜位置会有风噪；第二，这辆车C柱的三角窗是没有声学玻璃的，所以C柱位置的静谧性明显稍差一点。

       越级的形象

       关于冒险家的形象设计，可能每个人都有自己的看法，不过不得不承认的一点是，这辆车的设计真的很显大。我第一眼看到这辆车，会把它当成奥迪Q5L、宝马X3那个级别的车型，但实际上它的车身尺寸也仅仅比宝马X1长了5cm而已，是标准的豪华品牌入门SUV。但这样显大的设计也确实是它的优势，它可以给消费者带来越级的优越感。

       但它的乘坐空间其实并没有真正的越级，它的乘坐空间介于奥迪Q3和宝马X1之间，但和这两个竞争对手比，冒险家的后排是最舒服的，因为Q3的座椅太硬，X1的坐垫又太短。

       交互逻辑太过复杂

       好了，至此对于冒险家这辆车的绝大部分我还是非常赞赏的。但这辆车也不是没有缺点，第一个问题就是，尽管冒险家的配置非常丰富，即便是最低配的装备就已经甩竞争对手一条街了，但这些装备的学习成本实在是太高了。

       别的我就不多说了（其实以往林肯车的首试文章说过很多了），就举一个简单的例子，这辆车的AUTOHOLD功能。一般车辆的AUTOHOLD都有一个独立的按键放在电子手刹旁边，这样方便停车时关掉。而冒险家却将它藏到三级菜单里的，需要到车辆控制/驾驶辅助的最后一行才能找到，一般人不看说明书还真不一定找到。

       很多装备只有顶配才有

       试驾之前，就有网友提醒我们不要试顶配车型，但很遗憾厂商只提供顶配车型，所以我们没得选。但我翻了配置表之后发现这位网友说得很有道理，因为这辆车的很多装备是顶配所独有的，包括可变悬挂、后排声学玻璃。所以如果大家要买低配的话，我还真不太敢贸然推荐，因为我不知道中低配车型去掉了这两个装备之后，在行驶品质、静谧性方面会不会有很大差别，这是要打一个问号的。

       这是我们最喜欢的林肯

       林肯新一代的SUV基本上我们也全都试完了，可以这么说：这台车是到目前为止我们最喜欢的一台林肯，因为它的机械匹配水准很高，而且这台车其余各个方面也没有很明显硬伤。我们当然也觉得它有能力在豪华品牌紧凑型SUV中获得一席之地，因为对比奥迪Q3的话，它配置更多、空间更大、开起来也更有激情；而对比宝马X1的话，它的隔音更好、机械匹配更加高级。

       那么，国产林肯的首款产品成了？的确，产品是很不错的产品，也希望林肯在后续的营销推广方面，能为这台车铺出一条康庄大道吧。

       林肯冒险家?首试印象

       突出优点：动力表现出色、机械匹配好、车厢静谧性好、底盘质感好、配置丰富。

       主要短板：操作逻辑学习成本高、品牌与主流德系对手相比号召力还不算强。

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       选择豪华车型的消费者，不仅是对品牌比较重视，对配置方面更是非常在意。在近期开幕的上海国际车展中，全新林肯冒险家焕新登场，新车升级后不仅仅是在外观方面有所改变，配置方面也同样如此，32项跃级配置已经成为了该车的亮点，接下来就让我们一起看一下新车整体表现如何。

       设计方面，全新林肯冒险家整体融合品牌最新的Quiet Flight 2.0设计语言，更具都市现代气质的时尚外观。前脸的贯穿式大灯组与可发光的林肯星辉标组合，前脸视觉感受更为年轻、辨识效果更为突出。同时，车身及车尾在线条布置方面也运用了一些流线元素，因此车身视觉效果也很有运动感，尾部的贯穿式尾灯也成为了外观部分的点睛之笔。

       动力方面，新车搭载新一代高功率2.0T发动机，最大功率输出值为190kW，并匹配8AT变速箱。这套动力总成在上一代车型中便有着出色的表现，无论是性能爆发还是换挡的平顺性，均得到了消费者的认可，相信在新一代车型中该动力总成将有保持更为出色的表现。

       内饰方面，新车也采用了全新的设计风格，新车还配备有两辐式方向盘，内置多种功能按键。座椅方面也使用了Savannah半苯胺高级皮质，该类皮质手感较为细腻，此外，全新冒险家的对前排和二排座椅也进行了升级，前排坐垫增厚，二排坐垫加长，可为用户提供更舒适的驾乘支持。

       此外，新车将中控屏进行了升级，取消了之前的悬浮屏，换用了当下比较流行的贯穿式中控屏，该屏幕尺寸27英寸，从中控区一直延伸至副驾位置，不仅带来“跃级”品质，亦为前排人员提供了更大的信息显示面积。

       智驾配置方面，新车搭载了行业领先的“跃级”L2+级别辅助驾驶辅助驾驶系统，并新增iACC智能自适应巡航系统、ALC辅助弯道系统等多种辅助功能、车道内动态避让、左转碰撞预警辅助等多种辅功能。即使对车比较陌生的小白，在丰富的辅助配置面前，上路后也不会有紧张的情绪。

       值得注意的是，全新林肯冒险家搭载的Lincoln BlueCruise还获得了《消费者报告》最高评分，这套自带DSMC驾驶员状态检测的辅助驾驶系统不仅经过了广大消费者的验证，更使得全新冒险家的辅助驾驶等级来到了行业领先的L2+级。

       作为豪华车型，全新林肯冒险家的表现可谓是毫无短板。32项配置跃级配置让新车在诸多竞品面前无惧压力，强劲的动力性能参数可为驾乘者带来极佳的驾控体验，加上极具视觉体验及时尚感的外观，全新林肯冒险家可谓兼顾“面子”与“里子”。那么，豪华型紧凑级SUV该怎么选？相信全新林肯冒险家会带来满意的答案。

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       好了，今天关于“林肯汽车冒险家参数”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“林肯汽车冒险家参数”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。