宝马i3为什么都卖了_宝马i3为什么很多人喷

1.长城手撕余承东：增程的罪，插混的泪

2.宝马i3白色是什么漆

3.为什么汽车表面覆盖件不全部做成塑料的？

4.宝马各个系列的外形特点和本质区别

5.宝马i3新车有味道怎么办

易车讯? 5月5日，从官方获悉，全新华晨宝马i3在沈阳生产基地里达工厂下线，此前3月31日i3正式亮相并公布售价为34.99万元，该车与两厢i3有着本质的区别，这款车基于3系轿车打造而来，可以看成宝马3系的油改电车型，CLTC续航里程526公里。

外观方面，华晨宝马i3基本基于现款宝马3系打造而来，设计元素大致相同，在细节方面体现出一定的差异，比如i3用全封闭式格栅，四周用蓝色线条点缀，这也代表了其新能源车型的身份，此外其前后灯组造型有所调整，轮毂则用专属设计，提供18英寸和19英寸两种规格，将提供6种车漆供用户选择。

侧面和尾部同样基于现款3系打造而来，经典的霍氏拐角没有缺席，尾部左下方的i3标识表明了其身份，从申报信息来看，新车的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，相比国产长轴3系轴距还要长5mm，行李厢容积410L。

内饰方面也沿袭了现款3系的设计理念，屏幕用双联屏设计，提升了科技属性，新车配备宝马OS8系统，提供包括数字钥匙等功能。

动力方面，华晨宝马i3搭载第五代eDrive动力总成，最高功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配容量为70.27kWh的三元锂电池，CLTC续航里程526公里。快充10分钟可补电公里，10%-80%电量充电时间35分钟，该车最高车速为180公里/小时，而根据申报信息，该车后轴标配空气悬挂。

据了解，华晨宝马i3将践行环保理念，从生产设计之初，全新BMW i3就贯彻可持续理念。它的驱动单元用励磁同步电机，不使用稀土材料，降低了对稀有金属的依赖。在生产环节中，不仅所有零部件均使用安全无污染的原材料，并且全部使用100%可再生能源电力，且仍不断优化水的使用效率和循环能力。搭载的动力电池车间用先进环保的绝缘漆喷涂设备，可以实现喷涂材料的高效回收。里达工厂还配备了行业领先的“智能综合能源管理系统”，用于监测、分析能源消耗情况并有针对性地进行优化和调整。

目前，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，所有国产和进口电动车的电池信息都传送到这个专门的溯源平台，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪，并与国家平台的对接。

从易车App来看，华晨宝马i3日均关注度为1.69万，排名所有纯电动车热度第44位，如需了解更多，请关注易车App。

长城手撕余承东：增程的罪，插混的泪

宝马i3用了先进的电力驱动系统，值得购买。

宝马i3使用了更为小巧的铝合金轮毂。在车辆内部，全新宝马i3的车内设计与MINI Clubman十分相似，强调车辆的实用性。

全新宝马i3用了先进的电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达167马力，将动力输出至后轮。车辆依靠一组锂离子电池提供电量，在电量充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里每小时。

在性能方面，宝马i3概念车0-60km/h加速时间不到4秒，0-100km/h加速大约8秒。一次充电最远可行驶257km，极速达到160km/h。车辆从静止加速到100公里每小时仅需要不到8秒钟的时间。

扩展资料

车辆购买后提车的注意事项：

1、检查里程：买新车要看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。

有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。

2、检查各项功能：检查车灯是否正常，远近光、雾灯、日行灯、转向灯、警示灯都试试看是否正常工作，亮度是否正常。前后雨刮是否正常、玻璃水能否正常喷出，刮得是否干净。升降车窗是否正常；空调是否正常；多媒体，看下屏幕显示、音乐播放、广播接收是否正常。

百度百科-宝马i3

宝马i3白色是什么漆

有人的地方就有江湖，有余承东的地方就有好戏看。

7月4日，华为常务董事余承东发布了问界第二款车问界M7，不出所料，这仍然是一款增程车，在当天接受访时，面对外界对增程技术的质疑，余承东自信地回了一句： “说增程车不够先进是胡扯”。

此言一出，有些传统车企的高管坐不住了。长城旗下魏牌CEO李瑞峰率先发难，隔空喊话余承东，称 “增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”

虽然余承东没有正面回应，但李瑞峰却不依不饶，一口气连发6条微博，把增程技术批得体无完肤，比如 “做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来”，“落后就要挨打”，“吹起的泡沫总要有人来戳破”，“拿落后的技术割韭菜”等。

这场论战把增程送上了微博热搜，网上也分成了三派，同意李瑞峰的人坚定地认为增程是“脱裤子放屁，多此一举”，也有不少人认为李瑞峰是想蹭华为热度，被拿来和卢伟冰比较；中间派认为技术不是炫技，销量代表一切。

从销量上来说，“技术落后”的增程车要更胜一筹，问界M7发布72小时订单突破6万辆，售价40多万的理想L9也不遑多让，上市三天订单破3万。

反观长城，被寄予厚望的WEY摩卡PHEV，今年4月上市以来每个月销量只有数百台，不到理想ONE的零头。

这一切到底要如何解释？

早在2020年8月，面对一片质疑之声，李想就当着一大群车主的面开麦： “TMD一帮搞臭技术的，天天冲我们哔哔，什么增程电动是个落后的技术，请问他们TMD搞出来屁技术了？”

没过多久，作为传统车企代表的大众中国CEO冯思翰就给李想来了一个下马威，称增程是 “最糟糕的方案”[1] 。

当时国内实际在售的增程车只有理想ONE一款，面对这种只差报式的全盘否定，李想卧薪尝胆一整年，最终在理想ONE吊打大众五款车时发海报庆祝，报了一箭之仇。

围绕增程技术的争议从未消失，但问题在于， 汽车 驱动技术这么多，为啥增程格外招喷？

首先， 在搞技术的人眼中，增程的确实不高 。

混动技术分为串联、并联、混联。增程隶属的串联技术复杂度最低，只有一条动力传输途径，发动机并不驱动车轮，只是充当一个烧油的“充电宝”。

这种技术的优点是降低发动机运转工况的复杂度，使其绝大多数时候都能高效率运转，从而达到省油目的。同时，增程技术需要的发动机结构更简单，也无需复杂变速箱，因此对造车“新手”十分友好。

相比之下，并联尤其是混联系统的复杂度则提升了不止一个维度。

近几年国内的插混车型普遍用串+并的混联系统，发动机可以发电，也可以直驱车轮。这一技术需要复杂的动力控制与分配策略，要求同时精通发动机、变速箱、电机，通常只有积累深厚的传统车企才能玩得转。

而在混动领域，以技术复杂度论高低的传统由来已久：强混（如丰田THS）看不起插混，插混看不起增程。近年来强混的地位虽然有所松动，但增程依然在鄙视链最下层岿然不动。

其次，即便不看广告看疗效， 无论是节能减排还是动力性能，增程的确也并非最优解 。

增程的精妙之处在于结构简单，但也意味着放弃了用复杂技术换取极致的能力，既不能做到性能最强，也难说油耗最低。

以搭载了长城DHT混动技术的WEY 摩卡插混车型为例，这款车能够在相近的体型和车重下，实现比增程的理想 ONE 和岚图Free更好的加速性能或燃油经济性，其重要原因是DHT拥有两档发动机直驱—需要性能最优时，发动机与电机可共同出力；高速巡航时，则只由此时更高效的发动机驱动车轮，降低燃料消耗。

也就是说，串并联的插混车型既能让两套动力系统形成合力，也能让它们在各自的专精场景下发挥特长。与之相比，增程车型只用电机驱动，总有力不从心的情景，这显然也给了李瑞峰怒斥其“落后”的底气。

再者，增程的身份也一直在左右横跳，而技术人员往往看不起这种“ 投机分子 ”。

在发展过程中，增程车一直奉行错位竞争，跟燃油车比油耗与清洁身份，跟电动车比续航里程，占尽便宜。但也有不少声音（比如大众）认为，从碳排放层面来看，增程车型其实同时汇集了电动车与燃油车的缺点。

动力电池制造过程中碳排放高于燃油车动力系统[2]，而使用大电池的增程车不仅造起来碳排放大，使用过程中还在烧油，身份并不清白。

不过归根结底，增程被喷的关键还是因为用“落后技术”端走了不少同行的饭碗。刚刚过去的6月，理想ONE卖出1.3万辆，问界M5销量超过7000辆，而整个WEY品牌的销量总和不到3000辆，此前已经两度换帅。

在如今的买方市场中，车圈大佬对消费者的“不识货”之举有口难言，自然只能将火力对准友商尽情输出。

虽然增程车处于混动鄙视链的最底端，但理想、问界等品牌却用销量证明： 技术力不等于产品力。

一款产品想要成功，关键问题在于如何用技术定义产品，在2020年接受访时，李想解释了选择增程路线的三个原因：纯电动SUV电池包成本昂贵，成本在10万元以上；中大型SUV所需电池包重量惊人，需要额外投入的车身轻量化成本过高；充电网络不理想，纯电出行体验差[3]。

当然还有一些原因是李想没有直说的，与其他新势力成立初期只研发一款车型不同，李想2015年成立车和家时立项了两款车型，一款面向城市短途出行的纯电动小车SEV，一款面向家庭中长途出行的中大型SUV理想ONE。

这意味着在2018年之前，理想无法以全部投入到理想ONE的研发。在SEV项目因为法规问题被迫停止后，理想要在有限的时间窗口内保证理想ONE的完成度，据说当时内部也推进过一款续航400公里的纯电SUV[4]，但李想认为“出拳的机会只有一次”，因此停掉了这个缺乏竞争力的产品。

这才有了如今聚焦增程的理想。

至于问界选择增程式路线的原因，其实与理想类似，都需要在有限的时间和资金内完成新产品的定义。

从华为智选的赛力斯5亮相到问界M5发布，前后只隔8个月，要是从华为与小康2019年初签订合作协议开始算，满打满算不到3年，从零开始定义一款新车的时间十分有限。

另一方面，华为将主要时间和资金都投入到了智能座舱与ADAS的研发中，不可能在发动机、变速箱等传统零件上花重金，动力层面只能结合赛力斯已有的平台技术进行研发。

这些看似仓促的产品，最终都取得了成功，原因是他们所仰赖的增程式混合动力吗？

这个原因当然很难绕开，首先增程式电动车仍然属于新能源车，在国内除北京之外的城市都享受补贴优惠以及绿牌政策；其次增程式电动车确实在续航上远胜于纯电动车，解决了令大多数人头疼的里程焦虑。

但这却并不是核心原因，增程式电动车能解决的里程焦虑，插电混动车型同样能解决。也并非所有套上增程式路线的车型都获得了成功，理想ONE与问界M5的成功另有其因。

以理想ONE举例，这款车选择了快速增长的中大型SUV市场。在这个基础上，理想ONE冒险定义了一个之前没有过的新品类：奶爸车。

打着奶爸车的名号，理想ONE变成了一款讨全家人欢心的产品，ADAS讨好驾驶员，四联屏讨好副驾，大六座的空间讨好所有乘员。

问界M5大卖的原因和增程的关联性就更弱了，它的最大卖点是华为鸿蒙车机系统。除此之外， 华为本身的渠道能力以及拥有750万微博粉丝的余承东的带货能力也是绝对的加分项。

在普遍的认知中，增程式是燃油车向纯电动车过渡的产品，理论上电池技术越发达，则其生存空间越小。但实际上过去两三年， 国内增程车的火热直接受益于动力电池的降本增效 。

历史 上，增程式电动车一直在失败，无论是已经停产的宝马i3和i8，还是别克Velite 5，要么续航短，要么动力弱，要么买不起。其中一个重要因素是，当时电池能量密度低且昂贵，增程车不会配25kWh以上的电池，可即便这样整车价格也居高不下[6][7]。

而在理想 ONE 开始交付的2019年，动力电池价格已经逼近1元/Wh，这使其有条件配置一块40kWh的动力电池。相比于前辈们，这一方面提高了纯电续航里程，另一方面规避了小电池易亏电导致动力打折扣的问题，使用体验显著提升。

另一方面，增程车型又确实抓住了纯电动车“ 成熟了，但没完全熟 ”的过渡期红利：

当一块100kWh动力电池价格超过10万而一台发动机不过数千时，相比搭载大电池的纯电动车，增程车用专用发动机+中等大小电池的搭配节省出不少成本，这样一来，可以将省下来的钱用在其他彰显产品力的配置上，这一点在理想L9上体现得淋漓尽致。

一套让老司机直呼过瘾的硬核动力系统产生的购买转化率，大概率不如一块全家人都能享受的大屏或者标配座椅。

但这种红利正在消退。

过去一年多，自主车企新一代插混产品相继上市，包括比亚迪DM-i，吉利Hi-X，长安iDD，长城DHT···他们殊途同归地使用一块更大的电池，将纯电续航里程提升到100-200公里。

同时，更强的发动机、变速箱和动力分配技术允许他们有比增程更高的性能、效率上限。比亚迪DM-i车型超过6万的月销量，则表明了市场的认可。

另一边，动力电池成本仍在持续下降，电池系统密度依然在爬升，国内充电桩的保有量亦稳定增长，这使得增程车型赖以生存的根基——里程焦虑与充电焦虑在不断消解。

这意味着插电混动与纯电动 汽车 的发展，会挤占增程电动车的生存空间。今年6月，增程车型约2.1万辆的总销量，仅占当月新能源乘用车总销量的3.7%，从绝对数量上来看依然非常“小众”。

在这样的背景下，即使是增程技术起家的新势力也很难固守这条路线。比如岚图 汽车 在今年发布的第二款车“梦想家”上取消了增程动力配置，只提供插混和纯电版本。而理想在明年要推出的产品也将是两款纯电动SUV。

至于问界，考虑到余承东异于常人的日均吹牛频次，不排除他转年就会开始高呼纯电先进性的可能，到时候传统车企的高管想要“找人”都没那么容易了。

参考资料

[1] 大众中国CEO断言：增程电动车是最糟糕的方案，Deeptech深 科技

[2] 谢安、周令坤：新能源 汽车 全周期减碳重难点，德勤

[3] 争议中的增程和理想 汽车 所面对的未来，新智驾

[4] 他们创造了理想ONE，42号车库

[5] 复盘“奶爸车”理想ONE，建约车评

[6] 首款合资品牌国产增程型混合动力车别克VELITE 5上市 售价26.58万-29.58万，通用中国

[7] 宝马i3停产，欧洲车企躺平，创业邦

视觉设计：疏睿

研究支持：罗松松/刘芮

为什么汽车表面覆盖件不全部做成塑料的？

宝马3系雪山白是普通漆，矿石白是金属漆。

雪山白与矿石白的区别如下：

材质不同：

雪山白是普通漆，而矿石白是金属漆。雪山白更容易发暗变黄，耐酸性相对矿石白也要弱一些，雪山白是素色漆，而矿石白由于是金属漆，对调漆、喷漆技术要求较高。

色相差异：

雪山白是一种纯粹的白，矿石白是一类型似乳白色的白，在光线不好的时候看起来偏暗，不过在有阳光的时候，由于金属粉末的原因，差异角度折射差异颜色，让车子的立体感、质感更强。

硬度不同：

普通漆只是用树脂、颜料、添加剂、溶剂按一定比例调和而成，这种漆面硬度相对较软。而金属漆是在漆基中加有微细的金属粉末，硬度会有一些提升。

宝马各个系列的外形特点和本质区别

可以做成塑料，但需要明确的是，这里的塑料应该是广义的工程塑料，既包括我们生活中常见的PP,PVC等也包括一些树脂基复合材料。

目前整个车身轻量化也基本上都是围绕着结构件和覆盖件的“以塑代钢”来做，像最近很火的宝马i3，白车身就是用碳纤维增强复合材料（CFRP）来做的，俗称“黑车身”。既然目前有些半结构件乃至结构件都能用“塑料“来做，那么理论上覆盖件也能用塑料来做，但是为什么没有全部用呢？因为工艺是很大的一个瓶颈。但除此之外，个人看来其实还有其他的几个原因：

1.高强度的工程塑料虽然在比模量，比强度上高于传统金属材料，但其材料成本依然较高，比如碳纤维材料，所以如果在大批量上应用，不合算。所以这也是为什么飞机上复合材料应用比例高于汽车的原因之一。

2.环保问题。目前来说，传统的金属材料的可回收性远远大于工程塑料。特别是一些热固性树脂基材料，压根就不能回收，所以目前其在车身上的应用比例逐渐减少，研究热点转向回收性较优的热塑性树脂基材料。当然，塑料在生产过程由于挥发物等产生的污染也是多于金属材料的。

3.对于覆盖件而言，美观是第一位的，所以在保证表面质量及进行喷涂工艺时，塑料的表现往往不如人意。

4.外覆盖件经历个风吹雨淋的很正常，所以在考虑其材料时，耐候性是我们必须要特别注意的一点。金属材料在这方面毕竟应用这么多年了，自然没话说，但是如果转到塑料上来的话，什么老化、降解诸如此类的，有时还是有些头疼的。

宝马i3新车有味道怎么办

宝马1系

2019款1系三厢版4款车型中，有3款标配了M运动套件，后者包括全新样式的前后包围、后扩散器、侧裙、轮圈及黑色车身饰条等。其中，新车前包围造型汲取了宝马M设计风格，配备大尺寸进气口和黑色饰条，酷感十足。

1系两厢运动轿车（F40）

新车外观延续宝马经典的双肾型前脸设计，双天使眼的LED大灯在1系也依旧没变，这两点保证了宝马1系的家族血统。M运动包围套件加持后，宝马1系三厢的外观将更加契合其追求运动时尚的特性。

新加入的ARB防滑控制系统能够保证1系的动态驾驶足够精彩稳定，此外顶级车型M135i xDrive亦搭载了宝马目前最强大的四缸发动机，能够爆发306马力，破百仅需4.8秒，该车有望于2020年引入国内。

宝马2系

2系双门轿跑车（F22）

2系双门轿跑车无疑扛起了宝马的一面操控大旗，紧凑纯粹的前置后驱布局，优雅动感的车身姿态，超越同级的动态驾驶性能，丰富的驾驶乐趣都是TA鲜明的特点。

下一代宝马2系双门轿跑车将会是下一代2系家族中唯一一款后驱车型，并将于2021年8月在宝马墨西哥工厂投产。

2系敞篷轿跑车（F23）

20秒左右就能开启/关闭软顶敞篷。宝马2系轿跑车的设计运动而流畅，个性十足，新款车型在外观和内饰设计方面变化不大，主要针对配置进行了全面升级。

例如8.8英寸触控中央显示屏、BMW专业级导航系统、BMW增强型互联驾驶、驾驶员侧防眩目外后视镜、带数字显示的胎压监测、后视摄像机、Dakota真皮座椅（宝马2系双门轿跑车2019款尊享型M运动套装）、双区自动空调、电动座椅调节带记忆功能、18英寸双辐式轮圈等。

2系四门轿跑车（F44）

即2系Gran Coupé

说到宝马"Gran Coupe"四门轿跑的故事，始于2012年的宝马 6系Gran Coupe，在两年后又推出了 4系Gran Coupe。而新款宝马 8系Gran Coupe也于2019年9月上市了。近日，宝马公布了全新的 2系Gran Coupe，将在2020年初上市，从而填补了该系列产品紧凑车型的空缺。

2系旅行车（F45）

即2系Active Tourer

用自成一格的动感美学，装点别样生活。BMW 2系旅行车的外观设计融合了独特功能与美学魅力，前方轮廓鲜明的裙板、低矮的风挡玻璃以及高发动机罩给人以强烈的动态印象。

流畅的曲线从LED大灯延伸至动感车尾，大灯下方的双肾型进气格栅表达了对驭风前行的强烈渴望。全景式玻璃天窗光出色，为你开启迷人的全新视野，让你坐享美好，在舒适与惬意中探索精彩。

2系多功能旅行车（F46）

即2系Gran Tourer

2系多功能旅行车搭载的是型号为B38A15的1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩220Nm，这并不是太出彩的数据，但6速Steptronic变速箱的效率并不低也乐于时刻准备Kick Down，所以每每加速时，都有直接的动力响应，不需要担心动力不足的问题。

这副发动机之前已经在MINI Cooper上体验过，震动和噪音并不明显，和普通的四缸涡轮机体相当，所以无需担心2系多功能旅行车会有早期三缸车那种扰人的震动。

宝马3系

3系四门轿车（G20/G28）

比王者出现更早的，便是王者精神，作为宝马灵魂车型的3系到如今已经是第七代了，这款旗舰车型由曾经的极致运动开始过渡到运动与豪华兼备的全能全行阶段。

3系GT（F34）

GT寓意为“盛大的旅行”，中国已经成为宝马集团全球最大的GT车型市场，作为其中重磅一员，新2019款BMW 3系GT的到来将让BMW GT车型焕发出更加独特的魅力。

宝马4系

4系双门轿跑车（F32），即4系Coupé

迈入F底盘时代后，3系轿跑车系列正式更名为4系，虽有着与3系如出一辙的设计，但4系轿跑车系列却拥有让人迷恋的腰线和的身姿，车身尺寸更加紧凑且富有战斗感。

4系敞篷轿跑车（F33）

2019款4系敞篷新增了曜夜版车型，黑色高光组件的搭配让颜值更上一个层次，而4系敞篷轿跑车将在明年换代，届时会取消现有的硬顶敞篷设计，转而回归E46时代的软顶敞篷。

4系四门轿跑车（F36），即4系Gran Coupé

4系GC有着极具情调的外观设计，如果你青睐更加优雅的外观，并且兼具一定实用性，4系GC就是最独到的选择

宝马5系

5系四门长轴距轿车（G38）

5系当属华晨宝马旗下的“龙头”车型，月月销量过万证明其实力非凡，同级最佳的操控及动力水准是5系傲视群雄的资本，而豪华质感和丰富配置更是5系立于不败之地的关键。

5系四门标准轴距轿车（G30）

原汁原味的标准轴距5系，是为钟情驾驶者所准备，更加紧凑的车身，全新升级的B系列TU发动机，M复合高性能卡钳，丹泉石蓝车漆等等，都是为追求个性化和极致的你量身定做。

5系插电式混合动力长轴距车（G38 PHEV）

530Le的优惠幅度最近一直被提起，鉴于95km纯电续航里程的新款车型即将上市，现款530Le开始降价换市场，对于一牌难求的限牌城市而言，530Le有着极高的吸引力。

宝马6系GT（G32）

实际上6系GT只是宝马集团用的新名称。宝马6系GT实际上就是宝马5系GT换代而来的车型，用与7系相同的CLAR平台打造。作为一台GT车型，它的身上集中了宝马品牌 优雅、实用、豪华等诸多优点。“6系GT为独具个性的客户而生，以流动的雕塑设计语言，诠释出充满现代感的运动风范。”

宝马7系（G12）

宝马7系刚刚完成了中期改款，改款如换代的评价不绝于耳，硕大的进气格栅让7系的外观更显霸气与磅礴，前脸镀铬饰条更是运用国画“提边”手法勾勒出精致且富有层次感的线条，全新样式的LED天使眼激光大灯及贯穿式LED尾灯更是点睛之笔，中改7系整车散发着诗意与大气。

配合上CarbonCore碳纤维内核这一轻量化技术。

宝马8系

8系双门轿跑车（G15），即8系Coupé

时隔30年后宝马将8系重焕新生，经典赛车“双气泡”造型的车顶，融合了宝马最新最前卫的设计语言，拥有尺寸更大的双肾格栅，号称最丰富的同级别标配，同时兼具智能数字互联、最先进的驾驶科技，集六大亮点于一身，重新定义“现代豪华”，以此增强其市场中的标杆地位。

8系敞篷轿跑车（G14）

更加具有视觉冲击力的斜背车顶在这台大型豪华敞篷轿跑车上绝对是一道靓丽的风景线，敞篷版本有着8系原本的豪华气质和运动性能，更有着独一无二的，开怀天地间的气度。

8系四门轿跑车（G16），即8系Gran Coupé

8系四门版本提供了更灵活多变的乘坐和装载空间，但运动性能并未因此而减弱，因为8系四门版是基于8系双门版以及M8 GTE赛车开发而来，经过精密的调校和设计优化使得运动性能同样出色，而8系四门版也是同级别中唯一一台直接由双门轿跑车研发而来的车型，轴距亦是同级别最长。

SUV车型

宝马X1（F49）

作为国产宝马的首款SUV车型，宝马X1此次的变化是彻底革新的，针对国人关注的空间进行了加长，全新ULK横置平台的引入，大幅提高了车内乘坐空间。

宝马X3（G08）

宝马X3是豪华品牌中型SUV细分市场的开创者，也是同级别唯一发展到第三代的车型，面前的这辆X3用的是M运动套装设计风格，用宝马X家族全新设计语言，最让人过目不忘的是那大而立体的双肾进气格栅，配合造型凶猛的进气口，M运动套装营造出更宽，更强壮的临场气势。

宝马X5（G05）

宝马X5(G05)在最新的IIHS测试中，所有项目都获得了良好评级，并获得了2019年的最佳安全选择奖项。

宝马X7（G07）

宝马G07 X7身为家族旗舰SAV，代表了目前宝马最高的造车工艺和最先进的设计理念。宝马X系列诞生后时隔20年才推出这样一款旗舰产品，所以X7上有着宝马20年来开发X车型的丰富经验，以及对豪华的诠释。

SAC车型

宝马X2（F39）

宝马X2作为家族首款紧凑级轿跑SAC，是宝马在售车型中唯一一台带有C柱蓝天白云标志的车型，“丁字裤”方向盘的手感就不用多说了，可是没有配备换挡拨片就有一点说不过去，当你坐在这辆车的里面之后，才会感受到它给带给你的舒适感。

宝马X4（G02）

用了全新设计语言的X4，与X3在外形上有了很大的区分，全新宝马X4继承了上一代车型的轿跑溜背设计，前脸与即将上市的全新X3相近，尾部设计相较于现款更加动感帅气，全新X4车身尺寸得到了进一步增加，车内空间有了不小的提升，内饰档次感明显直线飙升。

宝马X6（G06）

宝马X6是轿跑SUV车型的开山之作，以SUV身形+溜背式车尾为显著特征。整车也显得大气沉稳且富有运动感，此外还提供碳纤维内饰，L2级别自动驾驶等丰富配置，对于轿跑型SUV，X6之外的可以说都是追随者。

跑车

宝马Z4（G29）

Z4作为宝马的经典跑车，曾几何时是多少人的梦想，全新一代宝马Z4在外观方面相比旧款Z4完全有着不一样的风格。旧款Z4标志性的修长车头以及流畅的车身线条，展现的是一种优雅感。

BMW M Power高性能系列

M2雷霆版（F87）

M2雷霆版换装了M3/M4上那具S55发动机后，瞬间变身暴躁小钢炮，这样一台小车上拥有高达410马力及550N·m扭矩，仅需4.2秒破百。

M4双门轿跑车 （F82）& M4敞篷轿跑车（F83）

M4是曾经的双门/敞篷M3的继承者，作为独立车型，M4有着比M3更短的车身尺寸，更加灵活的操控，让选择M Power的人有了更极致的体验，经典的7速双离合变速箱，避震/动力/转向可调提供了灵活的选择，4秒破百。

而与这代M4一同开发的代号F80的M3已经于2018年11月份停产，对于喜爱M3这一宝马性能图腾的朋友多少有些遗憾，而全新一代M3将等到2020年11月投产，但是风格前卫激进的大嘴造型也引发了热烈讨论，但无论怎样，已经停产的F80 M3都成为了又一代经典载入M的史册。

M5雷霆版（F90）

M5打破宝马M车型传统，用上了M xDrive智能四驱系统，可以在后驱，四驱，四驱运动之间灵活切换，既有四驱的稳定性，又不缺少后驱的乐趣，而且因为最大扭矩上升到了750N·m，所以M5换用了M Steptronic 8速手自一体变速箱以适应更大扭力。

M8双门轿跑车（F92）

曾经世界上仅存一台初代M8原型车，而后再无消息，今年宝马正式将这一顶级车型注入新鲜血液，在加入M xDrive智能四驱系统，M Steptronic 8AT变速箱后，还首度加入了可主动调节的刹车系统，与避震/动力/转向可调并列宝马四大特色功能。

同时这也是宝马最快的双门车，破百仅需3.2秒，完全就是一台融合宝马运动精髓的车型。

M8四门轿跑车（F93）

M8四门版未与双门版一同上市，性能方面，这也是宝马目前最快的四门车，破百仅需3.2秒，M5雷霆版也是这一数据。

车身多处由碳纤维组成，无论从重量到视觉，都与普通8系做出区分，尺寸更大的近气格栅预示着发动机的进气量更大，尺寸更大的轮圈和轮拱后方的导流口，多处经过空气动力学实验。

X3 M（F）& X4 M（F98）

X3 M/X4 M是宝马首款高性能SAV/SAC车型，不仅如此，TA们搭载的S58直六双涡轮增压发动机被誉为新一代直六机皇，未来也将在M家族中普及开来。

动力表现比曾经依仗水喷射黑科技才逼出500马力的M4 GTS（搭载S55发动机）还要强悍，不仅优化了进气管路，还用双储油室的铝制油底壳设计，满足了高转速高性能的需求，有人说别跟SUV谈操控，那一定是他没遇到M Power。

X5 M（F95）&X6 M（F96）

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式发布，搭载了全新一代高转速V8发动机，对于节气门响应精度更加优化，作为全新旗舰级SAV/SAC车型，X5 M/X6 M集齐了宝马所有高性能的优点，依托着霸气张扬的外观，想必明年初引入国内将会成为细分市场中极为强悍的竞争者。

宝马i3（i01）

宝马i3是宝马的纯电动车型，外形上，i3曾先后赢得iF设计金奖，世界车型设计年度大奖等，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。

扩展资料

宝马车标

B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的。

因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。

和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。

宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二，因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上颇为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马产品拥有良好的运动基因，因而在全世界赛车活动中经常大出风头。

在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比。

百度百科——宝马

宝马i3新车有味道,可能是车子刚喷过漆，油漆里含有有害气体甲苯等，会带来·许多异味，可以通过以下这些办法来除去：

1、勤开窗通风，在任何时候，尽可能去做，以下的方法都在通风的基础上去完成的；

2、清水兑醋放车内可以起到稳定甲醛的作用;

3、叶广泥：在车内的角落多放些叶广泥，目前除异味这个办法最快速。用了一个月后要在太阳底下晒下，可以继续使用；

4、香囊，香水、虽然没有去味功效，但有中和作用；