Faraday Future_

1.贾跃亭的FF“上岸”：钱是问题，但车才是主角

2.一起向未来英文

3.法拉第未来FF将通过并购在纳斯达克上市，贾跃亭是否能成功翻身？

4.如何评价Faraday Future

Faraday Future（简称FF）法拉第未来，是美国初创型造车公司。

FF ZERO1为高端电动汽车，目前还是概念车

FF ZERO1是FF和乐视汽车联合造的电动汽车，FF出技术 乐视出资金。

贾跃亭的FF“上岸”：钱是问题，但车才是主角

最近有消息称，珠海国资公司将不再给贾跃亭旗下的Faraday Future( 简称"FF")入股，一旦珠海国资公司停止路过，那么贾跃亭造车项目又该何去何归呢？

Faraday Future在7月22日将正式在纳斯达克证券挂牌上市。

在2021年年初的时候，珠海市国资公司投资了Faraday Future1.75以美元，但是最近却传出风声珠海市国资将停止入股Faraday Future这一个消息，对此，相关人士还没有进行回应。

根据7月15日，美国证监会的关于Faraday Future的一份文件当中提到了，原本投资Faraday Future1.75亿美元的投资人放弃入股。原因是珠海国资公司无法按照原本与Faraday Future约定，在一定期限内将手中的人民币兑换成美元进行交易，所以只能选择放弃合作入股。

珠海国资公司将不再给贾跃亭旗下的Faraday Future入股，消息基本属实。

对于2021年年初的时候传出的投资贾跃亭旗下汽车的消息，有相关人士对此说明，珠海市国资公司在那个时候还是与Faraday Future在接触当中，暂时未执行。

珠海国资终止入股贾跃亭的Faraday Future已成为定局，那么这个事情会给贾跃亭造成怎样的影响呢？

在之前，贾跃亭和他旗下的公司已经很多次被列为?失信被执行人?，他被执行了41.55亿元人民币，而且限制了贾跃亭的高消费行为。

珠海国资终止入股本身已经稳妥，这个时候出告吹，对于贾跃亭的影响不可不大。

一起向未来英文

贾跃亭的“造车梦”，再次被唤醒。

“还债回国，做成FF！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能......”?2019年11月，一份告白债权人的信，再一次向外界释放着，贾老板坚定的造车梦想。

时隔近一年，这个为梦想窒息的男人，终于盼来了一丝好消息。

10月6日，据路透社报道，法拉第未来（Faraday?Future简称：FF）CEO毕福康表示，公司正在筹备上市事宜，登陆纳斯达克或纽交所。

这一次，只限于“故事”层面的?FF?91或将走向现实。

为了活下去，FF没少想辙。

无论是量产车“久不落地”，还是贾跃亭申请个人破产，这家公司都没有放弃追逐梦想的希望。

由贾跃亭创办的FF成立至今已有6年，是一家“专注于智能电动汽车发展的科技公司”，总部位于美国加利福尼亚州。公司从成立之初就对标特斯拉，并很快吸引了来自于一众硅谷和宝马、奔驰等传统汽车行业的人才。

2018年在2月，FF获得了香港投资机构15亿美元的融资，同年6月，恒大20亿美元入股，间接获得Smart?King公司45%的股权，成为FF第一大股东。

本是一手好牌，无奈最终打得稀巴烂。

烧掉了几十亿美元，量产车始终无法走向现实、与恒大因爱生怨，最终分手、在筹钱的路上一直磕磕碰碰，面临资金告急………

原以为FF应该撑不下去了，不曾想，去年5月，贾跃亭又出一招，宣布个人破产重组，后又通过债转股的方式，将债权人拉上了FF这艘大船，共同谋划一场造车大业。

“贾跃亭的股份一直是吸引其他投资者的主要阻碍。”

“因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们。”、“大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”

毕福康表示，如今贾跃亭不再拥有FF的股票，该公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股持有。

去年9月，为了不拖累FF融资进度，FF还宣布，贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官），由毕福康接任全球CEO。

与贾跃亭厘清关系后，FF也启动了上市。

值得注意的是，此番FF并非用?IPO?方式上市，而是通过与一家特殊目的并购公司（SPAC）的反向合并。

根据扉旅汽车梳理资料显示，SPAC（Special?Purpose?Acquisition?Company）是一种海外借壳上市的方式。

与买壳上市不同的是，SPAC是自己造壳，即首先在美国设立一个特殊目的公司，这个公司只有现金，没有实业和资产。而有上市需求的企业（如FF）可以通过与空壳公司并购等方式，迅速达到IPO的目的，直接登陆纽交所、纳斯达克主板。

相比传统IPO，SPAC上市的流程耗时短（通常在两年以内完成）、费用低，并且确定性强、并购估值高。

这种“走捷径”，对于资金枯竭的FF而言，无疑是最优解。

而FF加快融资步伐，显然与该公司的第一款电动豪华SUV?FF?91有关。

对此，毕福康表示，想推动?FF91?量产，FF?至少需要8亿至8.5?亿美元资金。（此前这个缺口一度达到20亿美元）

根据，公司获得融资9个月后将交付FF91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产，预计首批交付量大约在“几百台左右”。而FF91的售价预计将不低于140万人民币，与一辆顶配的奔驰S级相当。

FF还首先在位于加州汉福德（Hanford,?California）的工厂中生产这款汽车，而后将选择一家亚洲的代工制造商合作生产。毕福康称，FF已与该公司签署协议，但他拒绝透露这家公司的名称。

不难猜测，FF以后的主要战场还是会回到国内，而毕福康口中的“亚洲车企”也极有可能是国内某个自主车企。

新能源汽车目前还是最大的风口。

除了风头正劲的特斯拉，蔚来、理想、小鹏也已经启航，而且在股市表现不错。包括前期曾经投资FF的恒大，也已投入巨资布局新能源车。

据德勤分析，2020年全球新能源车销量将达到400万辆，到2030年这一数字将达到2100万辆。值得注意的是，此前发布的2019胡润全球独角兽榜上，共有15家新能源汽车企业上榜，贾跃亭打造的FF估值高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。

那么，此次FF得以上市，新能源汽车市场的格局是否将会改写？

事实上，如今的市场早已变天，国内新能源汽车市场也经历了一轮轮残酷的洗牌，从口碑到市场，FF俨然不再是2014年时，那意气风发的模样。

遥记当年，FF91车型最初亮相时，简洁的造型、科幻的氛围以及漂亮的性能参数，在那个中控大屏还未大行其道的年代，FF91的先锋感是毋庸置疑的。

但时间来到当下，FF91的“领先科技”属性不再明显，“后劲十足”的造车新势力们早已将类似的产品感官实现量产，被称为“最像FF91”的高合HiPhi?X也于今年北京车展正式上市。

而其“竞争对手”特斯拉，相比于5年前已经也有了长足的发展，不仅成为全球新能源汽车界的“领头羊”，还不断以低价新能源汽车抢占中低端市场。

或许，主打高端的FF试图错开与特斯拉以及国内造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的正面交锋。

不过，当存活下来的各个品牌稳定的时候，当市场格局初具雏形的时候，FF仅凭手里一款几年前的产品以及捉襟见肘的资金，显然很难掀起浪花，且百万的售价，在国内的汽车市场并不是一个“吃香”的领域。

“人生重启，以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是我和FF全体合伙人对大家的承诺，感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够‘踏上’回家的路。”在宣告个人破产重组时，贾跃亭留下这样的独白。

这注定是一条并不平坦的路，但“走下去”是唯一的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉第未来FF将通过并购在纳斯达克上市，贾跃亭是否能成功翻身？

一起向未来英文Together to the future。

future

短语

in the future?在将来 ; 将来 ; 在未来 ; 未来

Faraday Future?法拉第未来 ; 法拉第 ; 法乐第未来 ; 法拉第将来

Back to the Future?回到未来 ; 回到将来 ; 回到未来三部曲

future value?终值 ;?[金融]?未来值 ; 将来值 ; 未来价值

Future Shock?未来冲击 ; 未来的冲击 ; 麦琪的梦 ; 未来震撼

in future?今后 ; 从今以后 ; 以后 ; 在将来

Future X-Cops?未来警察 ; 将来警察 ; 将来差人

Future Cops?超级街头霸王 ; 超级学校霸王

Future Boy Conan?未来少年柯南 ; 将来少年柯南

同根词

词根：?future

adj.

futuristic?未来派的；未来主义的

futurist?未来主义的

futureless?没有前途的；没有希望的

n.

futurism?未来主义；未来派

futurist?未来主义者；未来派画家

futurity?未来；来世；后世的人

futurology?未来学

如何评价Faraday Future

Faraday Future与吉利控股集团双双宣布，二者签署框架合作协议，双方在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。浙江吉利控股集团有限公司（以下简称?吉利控股?）与法拉第未来（Faraday Future，以下简称?FF汽车?）分别发布公告称，双方已正式签署框架合作协议，双方在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF汽车 SPAC上市的少量投资。

同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。 ?

本次合并交易大约为Faraday Future提供约10亿美元的资金。

FF表示，未来5年，其乘用车规划将包括FF 91、FF 81和FF 71。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。目前，FF 91已经开启预订。

FF方面预计，未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。除了开发完成首款车型FF 91外，第二款车型FF 81的产品定义已经完成，研发工作也在积极推进。 ?

日前，Faraday Future和特殊目的收购公司SPAC宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为?FFIE?。 ?

吉利目前是中国第一大车企。19年，吉利进军汽车行业，经过23年发展，目前累计销量突破1000万辆。

去年11月7日，吉利宣布，成为中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的汽车企业。

网友表示： ?

贾跃亭若造车成功了就不是慨念了！！！！！

结合贾跃亭曾在去年年底考察硅谷，回国后宣布了乐视“SEE”，准备打造超级汽车以及汽车互联网生态系统，如此，Faraday是乐视投资的汽车公司已经是板上钉钉的事了，它将成为乐视造车梦的重要棋子。那么这个Faraday到底是何方神圣，它有没有能力挑战特斯拉？

超豪华团队阵容 大部分来自特斯拉

Faraday成立的时间仅仅有18个月，媒体对它的报道最早始于今年7月，先期十分低调，目前员工总数为400人，并以每月新招员工10人的速度进行扩张。

这年头团队豪华背景已经成为创业的标配，据说Faraday开出了远高于同业的薪酬，吸引了一大波背景显赫的人。首当其冲，产品架构师尼克·桑普森（Nick Sampson）是这家公司产品技术上的核心人物，他担任过特斯拉的董事，更是特斯拉Model S的机械和底盘工程师。在电动汽车几大核心部件里面，电机、电池都可以通过购得来，适配比较容易，但底盘是较难调教的，特斯拉第一代车型Roadster直接就是用的莲花Elise的底盘。

除了桑普森，还有大量高管来自特斯拉，包括制造副总裁Dag Reckhorn是特斯拉的前制造总监，人力副总裁Alan Cherry是特斯拉的前人力总监，供应链副总裁Tom Wessner是前特斯拉购总监。 除此之外还有：

·Richard Kim — 曾经领导过宝马i8和i3概念车的设计

·Silva Hiti — 曾经负责过雪佛兰Volt的动力总成开发

·Pontus Fontaeus — 曾经在法拉利、兰博基尼、路虎工作过的内饰设计师

·Page Beermann — 外观设计师，前宝马的创意总监

·Porter Harris — 负责电池方面的工作，来自SpaceX

·Did Wisnieski — 财务总监，来自观致

还有许多来自通用、福特、克莱斯勒等厂商的员工，从人才储备来讲，这家公司充分发挥了财大气粗的特性，所谓有钱能使鬼推磨。但拥有众多顶尖人才本身并不值得称道，豪华团队失败的案例比比皆是。Faraday的挑战在于，一辆车从设想到下线，要经过无数的磨合和调教，这期间要耗费大量的时间和金钱，特斯拉第一款产品整整耗时了5年。虽然现在电动汽车的供应链已经十分透明，零部件大多可以买到，但品控和安全不是光花钱就能解决的。