f0汽车音响功放_focal 汽车音响

2024-05-10 23:20:00

f0汽车音响功放_focal 汽车音响

非常感谢大家聚集在这里共同探讨f0汽车音响功放的话题。这个问题集合涵盖了f0汽车音响功放的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.汽车功放机怎么选

2.汽车加功放效果怎么样

3.汽车功放的原理是什么？

4.汽车的“功放”怎么调音？

5.汽车功放

f0汽车音响功放_focal 汽车音响

汽车功放机怎么选

摘要：汽车功放机怎么选？汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。功放作为汽车音响组合不可或缺的组成部分，其重要性是不言而喻的。下面我们将为大家介绍一些汽车音响音响功放选择中的几点小窍门。汽车音响功放选购汽车功放机怎么选优质车载功放应具备的因素

无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。但或许对于大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却是个难题。

确定同一基准比较功放功率

功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是我们在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：

其一，电池电压。

汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。

其二，谐波失真率THD。

在比较功放的持续输出功率时，需在相同(或是较为接近)THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。

其三，频率范围。

功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。

在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。

优质功放应具备的因素

当然，只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上这些要求，就必须具备如下几点：

首先，是性能优良的电源。这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。

其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。

再者，就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。

明确功放的不同用途

选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或专业人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。按不同的用途大致可以分为以下几类：

1.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。

2.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。

3.5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。

4.多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。

5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。

在这里，我们只简单介绍了选择功率放大器的一些常识窍门，要具体实际应用，还必须通过专业的系统设计、安装等，才能得到完美的音响系统。

汽车加功放效果怎么样

汽车功放的作用

1、汽车音响设备,如家庭音频,也应使用功率放大器。由于汽车电源电压只有14.4v,功率(P)=电压(U)x电流(I),如果只有主机自己的功率放大器,可以达到4x55W,只能促进扬声器的小功率,而且开口的音量会被扭曲,声音很难,缺乏弹性。

人耳听觉是有限度的,它的下限小于能听到的最大音量,这也是为什么音乐一开始总是感觉更强烈的原因。

2、功率放大器的设计和使用是为了匹配声源的音质,特别是数字声源,它不会降低声音,相反,效率特别高,功率损耗很小,使用广泛,可以扩展系统,使其升级,为音响爱好者,是不可或缺的设备。

除了基本的汽车放大功能外,最终要在功率放大时,不要让音质发生变化,这是最基本的前提,也是放大器的价值。现在人们对音乐的追求也越来越高,动态立体声、环绕声等都是人们想要达到的现实效果,那么汽车放大器就是要达到这样的效果。

扩展资料

汽车功放分类

1、有的汽车功率放大器是专门为推动低音扬声器设计的，如：健伍KAC—PS401M(14.4V，4欧姆)，最大功率1200Wx1。内置次声滤波器，省去了外接滤波器。

2、带均衡器的功率放大器，如：索尼XM一604EQX。EQX备有的扬声器有5段均衡器，可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。每一个EQX系列均有5种频率供选择。

3、5声道功率放大器，如：索尼XM一405EQX、健伍KAC一859等，通常使用2声道或4声道功率放大器来推动前后扬声器。低音扬声器是用另一只功率放大器推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。

4、多片X卡功率放大器，如：来福punch400.4。独特的X卡为功率放大器提供了几乎是无限多样的分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。它可以起到以一抵十的作用。

5、电子分音器模块式功率放大器，如：KICKERZR360。这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用

百度百科-车载功放

汽车功放的原理是什么？

随着科技的发展，汽车加功放在当前社会越来越受到消费者的欢迎和青睐。它可以改善汽车内部音响系统的效果，从而让车主可以更好地享受音乐旅程。在本文中，我们将探讨汽车加功放的效果以及如何选择合适的功放。

1.汽车加功放可以提升音效效果

汽车加功放可以让汽车音响系统具有更强的能力，提高汽车内部的音质，从而让车主能够更好的听到音乐。加功放后，汽车音箱的功率也会增加，音质变得更加清晰，让车主听到的音乐效果更加逼真。

2.汽车加功放可以提升音量

由于汽车加功放可以增加汽车音箱的功率，因此也可以提升汽车内部的音量，让车主可以在车内享受更大的音量。而且，汽车加功放可以提升音量的同时，也不会影响音质，让车主可以享受更好的音乐效果。

3.汽车加功放可以改善环绕声效果

汽车加功放可以改善汽车内部的环绕声效果，让车主可以体验到更好的环绕声效果。这是因为，汽车加功放可以增加汽车音箱的功率，提高汽车内部的音质，从而让车主可以更好地体验环绕声效果。

4.汽车加功放可以减少音箱的干扰

汽车加功放可以减少汽车内部音箱的干扰，从而让车主可以更好地享受音乐。这是因为，一般的汽车音箱系统功率较弱，容易受到外部干扰，而汽车加功放可以增加汽车音箱的功率，从而减少外部干扰，让车主可以更好地享受音乐。

5.汽车加功放可以更好地支持多媒体

汽车加功放可以更好地支持多媒体，以便车主可以更好地享受多媒体内容。汽车加功放可以增加汽车内部的功率，从而让车主可以更好地播放多媒体内容，而且还可以提升音质，让车主可以更好地享受多媒体内容。

总的来说，汽车加功放可以提升汽车内部音效效果，改善环绕声效果，提高音量，减少外部干扰，支持多媒体播放等，因此，车主可以根据自己的需求选择合适的功放，从而让车内的音乐更有趣、更加逼真。

汽车的“功放”怎么调音？

汽车音响器材与家用音响一样，也要使用功率放大器。刚接触汽车音响的人，对于在汽车中也安装功率放大器，甚至安装多个功率放大器，认为不可思议。那么为什么要安装功率放大器呢?因为汽车电源电压只有14.4V，功率(P)＝电压(U)x电流(I)，如果只用主机自身的功率放大器，最多能达到4x55W，只能推动功率小的扬声器，而且音量开大就会失真，声音听起来发硬，缺乏弹性。人耳听觉有极限，其下限比所能听到的音量上限还要少，这就是为何音乐总是在一开始时感觉比较强烈。要让任何声音达到最逼真的状态是相当困难的:挡风玻璃、内装饰、发动机以及车底盘和轮胎在路面上行驶时所发出的噪音，对聆听环境都有极大的影响；低声压级和后级功率不足也是一个很大的缺陷，无法重播音乐的全部信息。要解决这些问题就需要加装功率放大器。车用功率放大器内部使用逆变电源，将电源电压提高到±40V，功率也随之得到了提高，这样便可使用大功率的扬声器，由于储备功率加大，提高音量就不会产生失真，音质有力且富有弹性。尤其在推动大尺寸的低音扬声器时，低音区更加延伸，声音非常丰满。\x0d\\x0d\现今，虽然大多数厂家都生产大功率放大器，但却没有互相通用的规格，也不要求统一功率输出标准，不像家用功放有功率额定标准。简言之，功率放大器是为配合来自声源，特别是数码声源的音质而设计和使用的，它不会使声音降级，相反，效率特别高，电力损失极小，用途广泛，可以扩展系统，使其升级，对于音响爱好者来说，是不可缺少的器材。功率放大器可以按不同的用途分类：\x0d\\x0d\1、有的汽车功率放大器是专门为推动低音扬声器设计的，如：健伍KAC—PS401M(14.4V，4欧姆)，最大功率1200Wx1。内置次声滤波器，省去了外接滤波器。\x0d\\x0d\2、带均衡器的功率放大器，如：索尼XM一604EQX。EQX备有的扬声器有5段均衡器，可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。每一个EQX系列均有5种频率供选择。\x0d\\x0d\3、5声道功率放大器，如：索尼XM一405EQX、健伍KAC一859等，通常使用2声道或4声道功率放大器来推动前后扬声器。低音扬声器是用另一只功率放大器推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。\x0d\\x0d\4、多片X卡功率放大器，如：来福punch400.4。独特的X卡为功率放大器提供了几乎是无限多样的分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。它可以起到以一抵十的作用。\x0d\\x0d\5、电子分音器模块式功率放大器，如：KICKERZR360。这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。

汽车功放

调试步骤

1.把前声场的功放通道开关功能调至HPF位置。

2.把前声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。

3.把前声场的Gain（音量）调到最小。

4.把后声场的功放通道开关功能调至HPF位置。

5.把后声场功放的HPF频点预调到大约在60-70HZ的位置。

6.把后声场的Gain（音量）调到最小。

7.把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的通道开关调至LPF位置，同时把LPF的频点预调到大约在60-70的位置（通常会把LPF的频点预调到比HPF的预调频点高出5-10HZ的位置）；如果超低音功放有SonicFilter(有些功放只印Filter字样但意思相同)功能，应把Filter的频点调至最低频点处；如果超低音功放有相位调整PHASE功能应把它预调至0°的位置。

8.把把超低音（SUB）汽车音响喇叭功放的Gain预调到最小。

9.CD汽车音响喇叭主机音量调至他最大值的90﹪-95﹪。

10.打开功放电源逐步调大前扬声器功放的Gain调到扬声器刚好出现失真停止然后把前声场的功放Gain稍微往回调小一点调到刚好不失真为止这时CD主机和前声场功放的电平配合基本上刚好。

汽车功放（Power Amplifier）即汽车功率放大器，用以放大汽车音响功率，它的任务是把来自信源的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。达到理想的车载效果。功率放大电路由前置电压放大级、推动级、功率放大级、扬声器等组成，前置级是电压放大级。最后一级是功率放大级，将前置级送来的信号进行功率放大，获得足够的功率输出到扬声器，推动级是提供功率输出级所需较大的输入信号源功率。

汽车功放分类

一、按功放管类型分

1.胆机；是利用电子管的功放。

2.石机；是利用晶体管的功放。

二、按其导电方式分

1、A类功放又称甲类功放

它输出级中两个晶体管永远处于导电状态，不管有无讯号输入它们都保持传导电流，并使这两个电流等于交流电的峰值，这时交流在最大讯号情况下流入负载。当无讯号时，两个晶体管各流通等量的电流，因此在输出中心点上没有不平衡的电流或电压，故无电流输入扬声器。当讯号趋向正极，线路上方的输出晶体管容许流入较多的电流，下方的输出晶体管则相对减少电流，由于电流开始不平衡，于是流入扬声器而且推动扬声器发声。

A类功放的工作方式具有最佳的线性，每个输出晶体管均放大讯号全波，完全不存在交越失真，即使不施用负反馈，它的开环路失真仍十分低，因此被称为是声音最理想的放大线路设计。但这种设计有利有弊，A类功放放最大的缺点是效率低，因为无讯号时仍有满电流流入，电能全部转为高热量。当讯号电平增加时，有些功率可进入负载，但许多仍转变为热量。

A类功放是重播音乐的理想选择，它能提供非常平滑的音质，音色圆润温暖，高音透明开扬，这些优点足以补偿它的缺点。A类功率功放发热量惊人，为了有效处理散热问题，A类功放必须采用大型散热器。因为它的效率低，供电器一定要能提供充足的电流。

一部25W的A类功放供电器的能力至少够100瓦AB类功放使用。所以A类机的体积和重量都比AB类大，这让制造成本增加，售价也较贵。一般而言，A类功放的售价约为同等功率AB类功放机的两倍或更多。

2、B类功放又称乙类功放

它的工作方式是当无讯号输入时，不消耗功率是因为晶体管不导电。当有讯号时，每对输出管各放大一半波形，彼此一开一关轮流工作完成一个全波放大，在两个输出晶体管轮换工作时便发生交越失真，因此形成非线性。纯B类功放较少，因为在讯号非常低时失真十分严重，所以交越失真令声音变得粗糙。容许使用较小的散热器。

3、AB类功放

同前两类功放相比，AB类功放可以说在性能上的妥协。AB类功放通常有两个偏压，在无讯号时也有少量电流通过输出晶体管。它在讯号小时用A类工作模式，获得最佳线性，当讯号提高到某一电平时自动转为B类工作模式以获得较高的效率。

普通机10瓦的AB类功放大约在5瓦以内用A类工作，由于聆听音乐时所需要的功率只有几瓦，因此AB类功放在大部分时间是用A类功放工作模式，只在出现音乐瞬态强音时才转为B类。这种设计可以获得优良的音质并提高效率减少热量，是一种颇为合乎逻辑的设计。有些AB类功放将偏流调得甚高，令其在更宽的功率范围内以A类工作，使声音接近纯A类机，但产生的热量亦相对增加。

4、C类功放又称丙类功放

只适合在通讯用途上使用，因为它是一种失真非常高的功放。

5、D类功放又称丁类功放

它放大的晶体管一经开启即直接将其负载与供电器连接，电流流通但晶体管无电压，因此无功率消耗。当输出晶体管关闭时，全部电源供应电压即出现在晶体管上，但没有电流，因此也不消耗功率，故理论上的效率为百分之百。

D类功放放大的优点是效率最高，供电器可以缩小，几乎不产生热量，因此无需大型散热器，机身体积与重量显著减少，理论上失真低、线性佳。但这种功放工作复杂，增加的线路本身亦难免有偏差，所以真正成功的产品甚少，售价也不便宜。

三、按功能分

1.前置放大器

前置放大器也称为前级，功放之前的预放大和控制部分，用于增强信号的电压幅度，提供输入信号选择，音调调整和音量控制等功能。

2.功率放大器

功率放大器简称功放，用于增强信号功率以驱动音箱发声的一种电子装置。不带信号源选择、功放等。

3.合并式放大器

将前置放大和功率放大两部分安装在同一个机箱内的放大器称为合并式放大器，家庭常见的功放机一般都是合并式的。