汽车轮胎知识测试_汽车轮胎知识测试

1.汽车轮胎破孔直径极限修复标准修复方式

2.汽车小知识问答题

3.趣味知识：狗尿会腐蚀汽车轮胎吗？

4.轮胎真的是越大越好？越宽越好？

5.汽车四个轮胎必须一样吗

6.轮胎里的海绵有什么用

7.买二手车应该要注意的四个点

大家都希望买到手的轮胎尽可能“新鲜”些，希望轮胎的生产日期距离到手日期越近越好。那么如何才能保证自己买到手的轮胎足够“新鲜”呢？——今天我们不去讨论“是否越新鲜的轮胎越好”，也不去科普“轮胎最好存放多久再装车使用”。

我们今天聊这样一个话题：你知道，究竟是什么影响着轮胎的“新鲜度”和“库存时长”？想买到“更新鲜”的轮胎，该怎么做？不同品牌的轮胎，到手时的“新鲜度”也不同么？——今天就来揭开这个谜底！

轮胎和汽车的道理是一样的

越热销的轮胎，库存期越短

其实啊，在现实中，轮胎的品牌、型号、大小规格、产地，都会决定轮胎到手时的“新鲜度”！只是知道的人不多罢了。因为轮胎也是工业产品，所以轮胎和其他工业产品一样，和汽车一样，具备所有工业产品的特点。

其中就包括流通速度。市面上越是热销，保有量越大的轮胎，那么必然的，商品的流通也就越快。我想这个道理大家琢磨一下就明白了。就好比汽车，大众、奥迪、丰田、本田之类的品牌在路上随处可见，所以品牌的保有量就很大。

这些品牌所属的4S店里，存放的待售新车，生产日期就会非常的“新鲜”。至于这些品牌旗下的热卖车型，就更不用说了。速腾、宝来、雷凌……只要是卖的火的车型，4S店里你甚至都找不到现车，往往需要4S给厂里下订单，然后厂家开足马力造车。至于消费者，下定金后甚至还需要“等车”。

所以对于这一类车来说，压根就不存在“库存”一说。而部分说出来都没几个人知道的汽车品牌，经销商的车库里，虽然也是待售新车，却落满了灰尘。而在天津港，那些纯进口，动辄百万元价位的顶级豪车门，露天停放个1~2年无人问津，更是常态。道理很简单：因为这些车太冷门了。

品牌、型号、规格、产地，

都会决定轮胎的“新鲜度”

轮胎也是一样的道理。那些国际知名、国内闻名的大牌子，因为消费者“大家都知道，大家都认识”，所以对品牌的认同感就很高。商家也不需要费力气去宣传“这个牌子的轮胎如何如何”。所以比起那些“不为人知的新进品牌”，那些知名的名牌轮胎，相对“库存期”短的多。

其次就是轮胎的具体型号，和汽车一样。一个品牌热销，并不意味着这个品牌旗下的所有车型都热销。轮胎也是如此。比如某些名牌轮胎，主打经济耐磨的，和主打静音舒适的系列，往往卖的很不错。但高端的运动胎销量会因为价位的原因，出货量很低。

至于冬季胎、越野胎什么的，受到车型、季节、地域等限制，实际出货量就更低了。品牌、系列之后，就轮到尺寸规格了。熟悉大虎悠的读者一定清楚，大虎悠也是《途虎轮胎实测》项目的主测车手。而我们测试的轮胎，规格基本集中在205/55R16和225/65R17上。

库存期短，是因为产量大

产量大，是因为出货量高

为什么？因为前者是“轿车轮胎装载量最多，最常见的规格”，而后者是“SUV轮胎装载量最多，最常见的规格”。说白了，这2个规格的轮胎就是最最“烂大街”的。也是行业内公认出货量最高，几乎每个厂家都在产，而且还是产量最大的（因为销量最大）。

因为销量庞大的原因，这些规格的轮胎在市场上供不应求。工厂也是开足马力的不停制造。所以市面上很难遇到这些保有量最多的规格的轮胎，你会发现生产日期全都很“新鲜”。就是这个道理。

并非贵的轮胎一定就“新鲜”

进口顶级轮胎库存2年是常事

比方说，德国马牌TCGold的205/55R16规格轮胎，几乎所有的用户都说“到手很新鲜”，原因是啥？结合上面聊过的知识点，我们自然就清楚了：首先马牌轮胎大名鼎鼎大家都熟悉，然后TCGold又是马牌今年主推的TC系列的拳头产品，属于主力系列。是马牌全新的“黄金一代。

比起上一代产品，强化了静音、排水性能。TCGold独特的“回力镖形花纹”设计，花纹刚性高，操控灵敏，抓地稳，刹车距离短。尤其是在静音方面，TCGold可谓也是下了大功夫：布置了德国马牌专利的“变频降噪器”，有效将轮胎表面的高速气流“节流”！静上加静！

205/55R16的规格更是不用说，A级中高配、B级中低配几乎都是搭载这个规格的轮胎，所以市面上保有量高的惊人！你想想看，是不是这些因素集合到一起，注定了它的“到手很新鲜”？

讲完了最“新鲜”最不容易出现“库存胎”的轮胎如之后，我们来围观一下那些“库存期最长”的轮胎。其实在我们行业里，285甚至325宽度的跑车轮胎，往往是“库存最久”的，虽然价格经常高到2000元一条，但因为都是国外进口，随随便便压个半年排产等到手都2年了，也不是什么新鲜事。

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汽车轮胎破孔直径极限修复标准修复方式

汽车保养小知识：轮胎也要定期换位轮岗

巧妙“轮岗”预防偏磨

有些车主认为如果哪个轮胎出现问题，换上备胎或是重新更换轮胎就可以了。如今，多数轿车是发动机前置前驱型，使前轮负荷较大，同时还要负责转向等控制，导致前轮比后轮磨损严重。另外由于前后轴悬挂定位角度的不同，使各轮胎磨损程度和磨损位置也不同。长此下去会使轮胎偏磨更为严重，不仅降低了轮胎的使用寿命，还存在很大的安全隐患。因此为了延长轮胎的使用寿命和消除由于偏磨而产生的安全隐患，需要让轮胎定期换位“轮岗”，以此保证每个轮胎都能达到工作强度的平衡，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。

备胎不用到期也得“报废”

既然知道了定期“轮岗”能够延长轮胎使用寿命，但应该以怎样的方法和频率来给轮胎换位呢？

轮胎换位不是随便换的，这也是一门学问。轮胎换位请遵照《车辆使用手册》中汽车生产厂商的调胎建议，如果厂商未对具体调胎期限加以规定，通常前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。但如果20000公里以上都没有换位，轮胎的磨损已经形成，就不建议进行轮胎换位了，以免发生跑偏的现象。一般来说，前轮和后轮驱动车辆是交叉换位或者是同向前后轮直接对调。单导向轮胎的调位方法则不同于此，只能前后轮直向对调、不能左右交叉。

轮胎也是有保质期的，一般都在出厂5年左右，如果备胎放久了不用就会浪费掉。

轮胎换位后做一个动平衡测试

轮胎换位时及换位后应注意什么问题呢？车轮胎换位一定要注意“四同”，即同一厂型轮胎、尺寸、花纹、规格(胎体帘线层数、允许充气压力与负荷能力)。也就是说，如果车辆因爆胎等其他因素仅将个别轮胎更换了厂型或花纹，也有的车主使用了尺寸稍有变化的备胎，这时就不能简单地进行轮胎换位，只有厂型、尺寸、花纹、规格四者相同的情况下方可进行轮胎换位，否则也会造成跑偏等现象。

轮胎换位时要注意因漏气补过的轮胎尽量做备胎或安装于非驱动轮使用，保证把状况最好的轮胎装于驱动轮，以避免爆胎导致方向失控。

此外，“轮岗”之后，最好做一次动平衡和四轮定位。轮胎换位的同时，也要进行动平衡测试，如果轮毂两侧的配重不平均，能导致车辆在行驶中，方向盘抖，车身不稳。所以通常情况下，轮胎换位与动平衡是同时进行的。再有就是轮胎的首次轮换非常重要，请不要忘记在每次轮换后调整胎压。

汽车小知识问答题

汽车轮胎，极限修复标准&修复方式播

轮胎泄气是非常正常的概率损坏，原因为路面不可能做到没有任何异物，比如钉子或钢丝。汽车在行驶中被这些尖锐异物穿孔后是可以正常修复的，只是符合以下标准。

胎冠破孔直径≤6mm

侧壁破孔直径≤3mm

轮胎的结构可简单分为两个区域，强度最大的区域为胎冠，其结构不仅有凸起的花纹层与内部冠层的130mm（左右）厚度的橡胶层，同时有钢丝帘线层、带束层与气密层进行加固。冠层的强度要比其他区域高得多，所以至今6mm以内的钢钉或螺丝传统不会有明显影响。

知识点：如果异物直径超过6mm则有可能损坏帘线层，以子午线结构特点斜织的帘线层一旦断裂就会造成整体强度的严重下降，所以破孔超过6mm就不宜修补了。即使强制修复也有可能造成缓慢漏气，相关的试验在轮胎研发制造过程中一定会进行；大部分测试结果均显示锐器穿刺子午线轮胎超过6mm，修补后仍会出现缓慢的泄气。

轮胎侧壁的厚度与强度很低，橡胶层的约为6mm左右，内部加固层只有帘线层。轮胎是汽车的「第一级减振系统」，通过气可以压缩的原理，配合硬度不会很高的合成橡胶；可以实现的是行驶中轮胎侧壁轻易的被压缩，路面细碎的起伏只会改变轮胎形状，悬架与车身不会同时起伏则能够保证车辆行驶中的平稳。为了达到这一目的，轮胎侧壁被刻意设计的很弱，所以破损修复极限也会很低。

知识点：轮胎侧壁理论上破孔修复极限也是「6mm」，因为这一直径的锐器也不会有很高的概率损伤帘线层。但由于侧壁的橡胶层厚度很低，破孔过大后仅依靠帘子线很难固定橡胶层结构稳定性；在多年来的用车过程中总结的经验为3mm左右，再大一些的破孔修复后必然会慢漏气，因为侧壁的修复方式比较特殊。

常规轮胎修复方式

修复贴（胶片）

蘑菇钉

热补

上述三种修复方式中的「蘑菇钉」安全等级最高，其修复原理是通过一根橡胶钉从破空处穿出，起到填充修复破孔的作用；底部的圆形贴与内部橡胶层贴合，以高压和高温实现理想的结构强度。同时胎冠内部的加固结构本就会让橡胶层很“紧实”，直径稍大一些的蘑菇钉可以有效的被冠层挤压实现第二道放漏气保障。

轮胎侧壁的修复不能使用蘑菇钉，因为侧壁橡胶层的厚度与强度都很大，插入超孔径直径的蘑菇钉反而会挤压侧壁橡胶变形，久而久之会撕裂侧壁造成爆胎。所以侧壁的修复只能「帖帖子」，在打磨掉破孔位置气密层后，利用高温加热与高压的方式使其紧紧贴合。这种修复方式实现的强度标准并不会很高，而且修复贴还会在频繁的侧壁形变中“翘边”，后期出现慢漏气是正常现象，如破孔过大会很快的漏气；不过不能修复的轮胎一般维修站也不敢于强行修复，所以汽车用户也不用担心。

总结：轮胎的修复方式主要为上述两种，不宜修复的轮胎不建议“楞用”，否则一旦爆胎就会非常危险了。至于在正规维修站修复的轮胎也不用担心，高速公路服务区也有补胎服务，正常修复后以高速通勤是没有问题的。热补方式适合的是轮胎表层损伤，指融化橡胶与轮胎橡胶融合，本篇不再赘述。

趣味知识：狗尿会腐蚀汽车轮胎吗？

1. 汽车小知识问答

汽车小知识问答 1.15个汽车知识问答题（简单一点）

汽车知识中级班问答题50条 1.SOHC与DOHC两者有什么优劣点？ DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色.但由于结构简单，维修费较DOHC便 宜. 2.扭力和马力有什么分别？二者有什么用？ 发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速.上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付.马力则是将扭力乘以转 数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SI UNIT，所以将扭力乘以 转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单.只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？ bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力.纵使测试方法不同，亦不能以方式换算.至于扭力的kgm和ib-ft则可以换 算而且十分简单.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以说成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC两者有什么优点和缺点？ OHC是在OHV的基础上进一步发展出来的，OHC无论在热效率.马力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要优点是便宜 ，如果有人对你说OHV会提供更好的扭力，那是骗人的，OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已. 5.DIN与JIS输出数值的分别？ 日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主要 分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点.虽然两者的测试原理很相似，用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成 DIN，因为两者的测量机器根本全不相同. PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行.其实即使用不同的方法测试， 马力数字不过相差几个%. 6.什么是汽缸直径x活塞冲程？ 汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本 特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征. 7.什么是风鼓？ 风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风 鼓. 8.为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？ 火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状.汽流方向.点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题 是影响怠速的稳定性和高转时的输出. 若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量Plug Gap，调整Plug Gap，可用尖咀钳. 9.火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？ 如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里.但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀. 白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀. 10.冬菇风隔与一般风隔有什么分别？ 冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车. 2006-4-29 17:13 晚风 11.双地极火咀有什么利弊？ 双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半.同时双地 极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关.即然你的 发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用. 12.火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？ 火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度.但各地气候不同，向南方气候温差不大， 除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号.火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火 咀. 13.什么是转子发动机？ 转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞.目前大量生产用于汽车的 转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKEL ENGINE）.运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排 出废气.但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的〔8〕字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成.三角形 转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力. 14.转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？ 转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻。

2.汽车小常识

我只有汽车保养小常识

汽车保养有分内外保养， 外，是指车表面、车身漆面车底漆防老化保养，比如做汽车镀膜、汽车打蜡、汽车轮胎、轮胎测压、汽车清洁洗车，汽车贴膜等都能对汽车的车底漆或是汽车起到保养作用。 内，是指车内，如内饰清洁、车内消毒、发动机清洗、空调清洗、机油更换，玻璃水、汽车底盘装甲等都是对汽车的保养方式。 还有常规保养项目：5000公里/次换一次机油、25000公里/次换燃油滤清器、25000公里/次换火花塞、40000公里/次换制动液、每年更换空调过滤网一次、自动变速箱油及滤网及手动变速器油 80000公里/次、电瓶2-3年、喷油嘴25000公里/次清理、刹车片50000公里/次检查、节气门15000公里/次，门锁、铰链、天窗、发动机盖锁、行李箱锁等1000公里/次检查及润滑

3.交通安全常识100道

一、行走须知

1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；

2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；

3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；

4、不准在公路上玩耍、嬉闹；

5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；

二、乘车须知

1、不准在道路中间招呼车辆；

2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西；

4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；

5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；

三、骑车须知

1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车；

2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯；

3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物；

4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶；

5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理；

6、不准撑伞骑车，不准骑车带人；

7、不准在道路上学骑车；

8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行；

4.汽车知识竞赛

想举办一次全市的汽车知识竞赛，确实具有挑战性啊。。呵呵。。。

主要步骤也就是那几步，具体细节可再慢慢琢磨。

首先，得要有个 “活动组委会” 吧！

把组委会里的分工细点，比如有场地负责人员，财务会计，联系领导的

人员，联系专家的人员等。

其次，就是要有接送参赛人员的专车，活动的赞助商。联系赞助商是一个双赢

的举措，活动的举办方可以少出一部分钱，赞助商也等于在全市范围内

做了一次广告。

最后，要联系好比赛场地的音箱，彩虹门，礼炮。还有就是比赛的奖励了，包

括物质和精神两方面的，要有奖金还要有奖品。

最重要的是要对这次活动有充分的准备，就说汽车知识吧，要有层次感，

因为对于汽车的了解，人与人之间的差别还是挺大的，专业性不要太强，

还要有些趣味性。

另外不要忽略了媒体的影响力，把报纸和电视台都通知到，最好给当地有影响力的网站也打声招呼，宣传到位。这些交给组委会的人员就好。

尽力而为！！

希望这次活动能成功举办！！

5.汽车常识大全

保持良好视野 雨天因为司机视野受阻，很容易引发交通事故，保持良好视野非常重要。

1、打开雨刮器，及时清理雨滴； 2、天气昏暗时，开启近光灯和雾灯、示廓灯； 3、如玻璃上面有雾气视线受阻，要及时开启空调，吹散雾气； 4、保持后视镜清晰，打开后视镜加热功能或者加塑料片遮雨； 5、注意观察周围路况，谨慎驾驶。减速谨慎驾驶 “十回事故，九回快”，雨天路面湿滑，更要是谨慎驾驶。

1、降低车速，保持安全的车距； 2、谨慎驾驶，时刻注意观察路面情况，尤其遇到行人多的路段； 3、根据路况，及时调整车速，不熟悉的路况更要控制车速； 4、跟车前行，对于不熟悉的路面或者难行路段，要沿前车路线小心行驶； 5、缓慢跟车，不要盲目超速，确定安全再超车。远离大车 大型车在雨天行驶会给小型车辆带来很多潜在的危险，小型车辆要远离它们。

1、与大型车保持，较远的车距； 2、不要让大型车阻挡前方视线； 3、注意大型车辆的视线盲区，避免危险； 4、远离大型车辆，避免大型车溅起的雨水，干扰驾驶； 5、不要盲目跟随，大型车能通过的积水路段，小型车未必能顺利通过。防止车轮侧滑 雨天路面湿滑，使得驾驶很容易出现危险，要防止车轮侧滑。

1、稳住方向盘，不要慌张，双手平衡握住方向盘； 2、保持直线、低速行驶； 3、不要急速转弯，缓踩刹车； 4、不要急加速，缓满加速；涉水技巧 雨天行车，不可避免涉水行车，这时候要注意技巧。 1、不要冒然涉水，如果遇到积水路面，要先查看积水深度； 2、匀速慢行，不要停车，不要高速通过； 3、先换低速挡，缓满通过，中途不要换挡； 4、如果遇到泥泞路段，必须沿着前车的车辙走；切忌熄火后再次启动车辆 雨天行车，务必注意发动机进水，毁车不说，存在很大安全隐患。

1、发动机一旦进水熄火了，千万不要试图启动车辆； 2、把车辆拖到不妨碍交通的地方，等待拖走； 3、在车内等待救援，不要自己贸然去维修，以免造成更大的损失。注意观察行人 雨天行人的视线也不可避免受到影响，行车的时候一定要注意观察行人，避免交通事故。

1、不要与行人抢行，注意避让； 2、观察行人动态，避免临近惊慌失措而滑倒； 3、如果不方便躲避，应该停车等待； 4、注意积水，缓慢通过，不要溅到行人身上水。切勿冒险行驶 雨天出行，安全第一，不要冒险行驶，保证安全。

1、如果雨太大了，就不要冒进行车； 2、选择安全路段或者服务区休息，待雨小后再行车； 3、如果不幸被困在车内，把座椅头枕拔下来，用两个尖锐的插头敲击侧面玻璃，或则将插头插入玻璃和门板之间，将玻璃敲碎。

6.一些关于汽车的基本知识

一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。

二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3.燃油供给系：

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等装置。

4.启动系：起动机、蓄电池等。

5.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

6.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

7.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。

五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。

扩展资料：

1、汽车车身结构主要包括：车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

轮胎真的是越大越好？越宽越好？

趣味知识：狗尿会腐蚀汽车轮胎吗

狗尿会腐蚀汽车轮胎吗？

汽车轮胎、狗狗撒尿这两件事物本没有任何关联，但奈何硕大的汽车也成为了狗狗们期望占领的领地，所以撒尿占地盘的习惯令车主们困扰不堪。

困扰的因素无非是认为狗尿会腐蚀轮胎，但实际除了尿液晒干后会留下些痕迹而影响美观以外，腐蚀真的是可以完全忽略不计的。

轮胎材质与酸性物质

汽车轮胎的主要材料是优质合成橡胶，这是一种耐腐蚀性比较强的材料。且通过碳黑等补强剂可以有效提升胎体的整体强度。

同时汽车使用的是子午线轮胎，也就是俗称的钢丝带束轮胎；在通过带束层与帘线层加固后的轮胎，其强度别说是狗尿、人尿都不会有因为腐蚀而爆裂。因为橡胶材质的轮胎与酸性物质的反应并不强烈，老化是更怕碱性溶液的。

汽车轮胎的耐腐性有过专业测试，在常温常压环境中将轮胎浸泡在浓度为3%的硫酸溶液中，经过28天的时间后，轮胎的断裂概率为≤17%。这说明了什么问题呢？——狗狗撒尿并不用担心的，因为狗尿中的主要成分如下。

水占比95%，1%无机盐，2%尿素，2%尿酸

只有尿酸才会对轮胎起到腐蚀作用，然而尿酸的酸性非常弱，是一种腐蚀性可以忽略不计的酸性物质。

重点：狗尿中也含有微量的氨。

而氨是一种碱性物。小狗会到处撒尿的原因也主要是因为氨气，这种气味会让狗狗误以为该物品被其他狗狗“撒尿占领”，于是总会习惯性的上去就是一泡。

那么这些氨会带来怎样的影响呢？试验的结果为30%浓度的氨水，在常温常压下浸泡轮胎28天，轮胎的断裂概率为≤18%。这是高浓度的氨水，小狗那一点点的氨同样可以忽略不计了。

小狗撒尿对于汽车轮胎的腐蚀性可以忽略不计。

在正常养护车辆时，使用的一些成分不明的轮胎蜡可能损伤程度会大太多。至于轮胎自然老化是因为温差、酸雨、高频形变的因素导致。

在轮胎没有经历过一泡尿的前提下，在使用四年左右后也会开始开裂；而有狗狗频繁撒尿的轮胎如果有室内停车场的话，轮胎开裂老化的节点很有可能是五年甚至更久。

汽车四个轮胎必须一样吗

买车看颜值，颜值不仅是车身的设计，更是车体和轮胎结合的美感合集。很多人觉得大的轮胎看起来比较霸气，小轮胎看起来就有些小家子气的感觉，于是乎纷纷将自己爱车的轮子越改越大，那么到底是不是轮胎越大越好呢？

按照物理知识分析，当接触面积更大，那么摩擦力就会更大，很明显抓地能力就会更强，操控性和刹车就会更好，这都是毋庸置疑的，轮胎真的是越大就越好吗？

更换宽胎的优点：

（1）车辆在中高速的操控稳定性会有明显的提高。

（2）过弯时轮胎的变形度将会减小，车辆在紧急情况下具有更强的应变能力。

（3）由于宽轮胎刚性的提高，所以在制动时轮胎所产生的变形较小，制动距离因而缩短。

更换宽胎的缺点：

（1）轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。

（2）汽车在设计的时候，留给前轮左右转动空间是一定的。随意加宽轮胎，可能会对转向造成干涉。

（3）宽胎相对成本比较高，选用宽胎增加了轮胎的使用费用。

（4）雪天驾驶宽胎，因为压强变小，所以抓地力反倒弱，所以雪地行驶的时候应该用窄胎，用宽胎不容易驾驶，容易打滑。

盲目更换宽胎带来的缺点：

改宽胎不是万能的，由于更宽的轮胎接地面积大，那摩擦面积增大势必噪音会提升，如果你的车隔音做得不够好，胎噪也是很“喜人”的。更宽的轮胎意味着更重，所以油耗方面也会上升。如果是一些小排量自吸发动机，对动力表现也会存在影响。如果改的轮胎过宽超过了车身，那也会造成一定的安全隐患。所以盲区改宽胎是不可取的，同样的，如果为了省油改更窄的轮胎，由于轮胎局部受力增大就容易发生爆胎，所以改轮胎要在科学和安全范围内。

改装不是闭着眼瞎改，改装也是要基于理论知识和实践的结合，安全改装，合法改装，才是真正的理性改装。最后说一句：适合自己的才是最好的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮胎里的海绵有什么用

我们每一个人基本上都是天生的好奇心，连动物都一样。那么对于我们的好奇心来说，有好的方面，也有坏的方面。如果我们好好利用我们的好奇心，我认为有时候我们可以解决问题，学习更多的知识和更多的可能性。比如朋友们知道一辆车的四个轮胎一定是一样的吗？这个问题怎么解决？今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。

汽车的四个轮胎一定要一样吗:一定要一样吗？

没必要！

但是最好有品牌和型号，或者一个厂家的型号可以安装在同一个桥上，但是不允许不同厂家安装在同一个桥上，所有的轮胎型号都要一样。

不同厂家的轮胎基础材料不同，有的更舒适，有的更耐用，行驶时会造成偏磨或制动力不均。

汽车的四个轮胎一定要一样吗:汽车轮胎？

汽车轮胎是汽车最重要的零部件之一，与路面直接接触，与汽车悬架一起，可以缓解汽车行驶的冲击，保证汽车良好的乘坐舒适性和乘坐舒适性。确保车轮与路面之间有良好的附着力；提高汽车的牵引力、制动性和通过性；承载着汽车的重量，轮胎在汽车中的重要作用越来越受到重视。

汽车的四个轮胎必须相同吗:故障排除

穿戴

汽车轮胎包括备用轮胎，必须每月定期保养。测试时，需要同时观察汽车轮胎表层是否有裂纹或划痕。最好戴上手套，把手伸到轮胎内侧，检查是否有可疑痕迹。只要发现最轻微的可疑点，立即要求经销商做耐心检测。有缺陷的轮胎不允许扔掉。如果发现轮胎表面磨损情况异常，则应认为车轮前束调整可能存在疑问，需要进行修理。

轮胎磨损的关键是轮胎与地面之间滑动产生的摩擦力。随着行车条件的不断变化，如自动起步、转弯制动、转弯过快、起步过快、制动过猛等，轮胎会很快磨损。此外，轮胎的磨损也与汽车的行驶速度有关。行驶速度越快，轮胎磨损越严重，路面质量也影响轮胎与地面的摩擦力。路面不良时，轮胎与地面的滑动加剧，轮胎磨损加速。以上情况造成的轮胎磨损基本均匀，属于正常磨损。如果轮胎使用不当或前轮定位不准确，会造成故障性异常磨损，经常会遇到以下几种异常磨损:

中部早期磨损

关键原因是通货膨胀过大。适度增加轮胎的充气量，可以缩短轮胎的滚动阻力，节省燃油。但如果充气过大，不仅会影响轮胎的阻尼性能，还会导致轮胎变形过大，与地面的接触面积减小。正常磨损只能由胎面中央部分承受，通过发展变化会变成早期磨损。如果在窄轮辋上使用宽轮胎，也会导致中央部分过早磨损。

两侧过度磨损

关键原因是充气不足或者长期超负荷驾驶。充气量小或载荷重时，轮胎与地面接触面大，使轮胎两侧与地面接触并参与生产加工，通过发展变化造成早期磨损。

一侧过度磨损

关键原因是前轮定位不准。前轮外倾角过大时，轮胎外缘通过发展变化变得早期磨损；当外倾角过小或过小时，轮胎的内缘通过发展变化变得早期磨损。

锯齿状磨损胎面

关键原因是前轮定位调整不当、前悬挂系统故障、球头抬起等。，导致正常滚动的车轮打滑或行驶中车轮定位不断变化，通过发展变化导致轮胎出现锯齿状磨损。

单个轮胎磨损很大。

个别车轮悬挂系统异常，支撑件弯曲或个别车轮不平衡，基本都会造成个别轮胎早期磨损。在这种情况下，应检测严重磨损车轮的定位情况、独立悬架弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

有斑秃穿。

轮胎某些部位有斑秃。磨损严重的原因是轮胎平衡不好。不平衡车轮高速行驶时，有些地方应力很大，磨损加速。同时转向停止，操控性能变差。如果在行驶过程中注意到某个速度方向有轻微晃动和振动，应平衡车轮，防止斑秃。

轮胎爆了

除了自燃之外，夏天的高温也容易造成汽车爆胎。爆胎的原因一般有三个:一是出行前没有对汽车进行安全检查，胎侧胎冠受损，汽车高速爆胎；二是轮胎胎面磨损严重，没有立即更换；第三，汽车行驶时，轮胎被外力刮伤，导致爆胎。专家提醒，如果在行驶过程中轮胎突然爆胎，不要慌，只要双手握住方向盘，依然可以进行调车。注意后面的车，慢慢刹车，驶离主干道。爆胎后不要急刹，以免制动力不均造成汽车甩尾或翻车。

如果爆胎的是前轮胎，会严重影响驾驶员对方向盘的调节。在这种情况下，你应该尽可能轻踩刹车踏板，以免前部承受过大的压力，甚至影响轮胎从轮辋上脱落。你还需要双手牢牢握住方向盘，这样当汽车向左或向右行驶时，你就可以及时纠正它。如果后胎爆胎，车尾会摇摆颠簸。只要驾驶员保持冷静，双手握住方向盘，正常情况下汽车基本可以保持直线行驶。另外，最好反复踩刹车踏板，这样可以使汽车重心前移，使完好的前轮胎受力，减少爆胎时的压力。记住，不要用力踩刹车踏板。

打滑

在出行事故档案中，因车轮打滑导致的重大、特大出行事故很多。如何有效避免此类事故？

为了避免车轮打滑，有必要找出汽车打滑的原因。专家指出，理论上轮胎缩短了对路面的附着力，行驶偏离了行驶方向。原因是驾驶员取的措施不当，如刹车过猛、加速过快或行车过快。车轮打滑有三种情况:第一，后轮打滑会导致汽车在路上摇摆，此时驾驶员无法控制。第二个轮子打滑了，因为四个轮子在刹车过程中被锁住了，无法行驶。三是前轮打滑，多发生在车辆在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。

先从后轮打滑的现象说起，也就是车身后半部分打滑的时候，专家提倡朋友们，无论汽车向哪个方向打滑，此时都需要将车轮转向打滑的方向，切记千万不要刹车，所有的反应都要尽量轻柔。

其次，当四个轮子打滑时，伴侣会觉得汽车比平时冲得更快。这时候我们先让前轮找到地面动力，关闭油门，不踩刹车，轻踩离合，让所有的反应都尽量平缓。让汽车慢慢行驶，直到打滑消失。

另外，如果前轮打滑，也就是方向盘跑不动，汽车就会一直往前开，一直停到碰到障碍物。这时，记得等车轮运转后，方向盘才能运转，直到恢复正常，并反复踩刹车，使油路达到最有效的工作状态。

看完小汽车系列的简介，你对汽车的四个轮胎一定要一样这个问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？车边肖认为这些内容知识小伙伴还是需要了解一点的，这基本上是日常生活中的一点知识。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

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买二手车应该要注意的四个点

如今汽车已经成为人们生活的必须品了，而且现在汽车在我国的保有量也是非常庞大的，那么自然对于汽车当中的一些知识要有一定的认知。比如轮胎里的海绵有什么用呢？

轮胎里的海绵可以有效降低轮胎在行驶过程中产生的一种共振的噪音，最显著的效果便是降低道路噪音作用。

根据目前实验测试，安装静音海绵的轮胎跟没有安装静音海绵的轮胎对比，安装静音海绵的轮胎降低轮胎的噪音可以达到3~4分贝左右，带来更好的驾驶体验。

买二手车应该要注意的四个点

一、辨识轮胎

轮胎的更换周期一般是在三年到五年，不过还是得根据实际使用情况而定，要看轮胎状态如何，可以从胎纹深度，裂纹，偏磨这些，还可以看轮胎外侧有没有起鼓包，轮胎起鼓包是很危险的事情，这也是很容易被忽视的地方，一旦有鼓包，则需要更换掉。还要看轮胎磨损程度，如果买到磨损较大的轮胎的话，之后我们得自己掏钱更换，这样又增加我们的支出成本。

二、检查内饰电子设备

内饰的检测在于细致，不要怕卖家反感，毕竟车将来可能是你的车，怎么能不小心检查？除此之外，任何车内边边脚脚都要仔细翻看。车内的电子设备按键以及天窗设备的状态，最好多多按几次开关，有时候按一次没问题，在按下去就出故障也是说不准，还有看下天窗附近是否有积水，积水的话很有可能天窗会漏水或者排气管堵塞。

三、手续齐全

买车之前还要检查相关手续是否齐全，手续不全也是无法过户的，还有对于有些年限的车子，最好查一下保险，如果这辆车经常没出事故的话，保险折扣是非常大的，反之，如果这辆车没有任何折扣且保费还比去年贵，那这辆车可能出现一些比较大金额的理赔事故，最好打电话给保险公司问清情况，出过多少次理赔记录都可以查得到。

四、试驾

买二手车必试驾！最好走一些减速带或者路面不平试过一些，看看悬架系统是否正常已经是否出现异响，汽车起步时，应注意观察起步是否平稳，离合器是否发抖，换挡是否平顺灵活。如果出现起步发抖、上坡打滑或换挡困难，则说明离合器有问题；试一试转向性能，有意地把方向盘向左向右转动看转向是否灵活和准确，有无自动回转能力，两手放开方向盘一小会儿，看行驶方向是否自动偏离。高速行驶车身应无摆动，方向盘应无抖动。如果转向沉重，松手后自动跑偏、高速抖动等，则说明转向和车轮有问题；试一试刹车性能，在条件允许的情况下，车速达到50千米每小时，踩一脚急刹车，看车辆是否能立即减速并停车，而且不跑偏、无异响。如果出现减速迟缓或跑偏等异常现象，则说明刹车系统有问题；试一试发动机加速性能，行驶中注意各个仪表的工作状态，当发动机温度达到正常值后，挂中速挡急加速看提速是否敏捷，有无推背感。如果加速迟缓，发动机声音沉闷或抖动，则说明该发动机功率下降，加速性能差。试一试变速器性能，在行驶中应测试每个挡位，挡位应精准，换挡应自如，加油和松油门时不会跳挡，无异常响声。如果跳挡、换挡困难或有响声，则说明变速器有问题。

总结：选购二手车是一门很深的学问，希望大家在选购二手车时，能够注意这几点。俗话说，有需求才有市场。只要大家在购买的时候不贪图小便宜，谨慎观察，多做功课，就不会被人骗。不过小编个人觉得在试车的时候，最好带上懂车的朋友，这样也比较保险。