菱帅汽车配件报价_菱帅汽车配件报价表

菱帅汽车配件报价_菱帅汽车配件报价表

       感谢大家在这个菱帅汽车配件报价问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.国产蓝瑟和菱帅有什么区别？型号都是DN7160或DN7161么？

2.哪款车外观改装配件选择余地最大?

3.又便宜可玩性又高的车，可以买这几台

国产蓝瑟和菱帅有什么区别？型号都是DN7160或DN7161么？

       东南汽车旗下的菱帅（Lioncel）全面换代，更名蓝瑟（Lancer），挂上三菱标志。真的改名换标就国际同步了么？通过以下的、参数对比，让你了解菱帅、东南蓝瑟、最新款Lancer的关系和区别。

       一、相关背景

       三菱LANCER车系历经多代，经久不衰，完全得益于在世界拉力锦标赛上叱诧风云的LANCER EVOLUTION这个专业赛车版本。父凭子贵，因此LANCER也成了优越动力和操控性的代名词。

       看看日本LANCER悠久的历史：

       1973年：第一代Lancer诞生

       1979年：第二代Lancer

       1982年：第三代Lancer

       1983年：第四代Lancer

       1988年：第五代Lancer

       1991年：第六代Lancer

       1995年：第七代Lancer

       2000年：第八代Lancer 目前国际市售款式

       2005年：第九代Lancer 法兰克福车展上亮相，即将推出。

       台湾中华汽车与日本三菱合资，从第五代LANCER开始引进，一直到目前正在销售的第八代。中华汽车对第八代蓝瑟改进吸收后，于2003年开始生产现在的GLOBAL LANCER（民用版）和Virge iO（运动版），Virge iO在发动机和内饰等全面跑车配置，因此和国内蓝瑟不具备可比性。以下比较我们都以台湾产的第八代蓝瑟（GLOBAL LANCER）代表国际同步的蓝瑟。

       东南汽车于2003年引进台湾中华的第六代蓝瑟改款车型，取名菱帅，英文名称叫LIONCEL，虽然菱帅经过对车架外形的改造升级，但也仅仅只能算是一个六代半的蓝瑟。按照台湾中华汽车和三菱的协议，当台湾生产的车型到更新换代的时候，原来的车型专利就全部转让给中华，因此鉴于台湾中华汽车对六代蓝瑟拥有完全的自主专利权，将这种车型引进大陆生产，不用再付给三菱授权费。这就是最终引进了这款当时已经很落后车型的原因。

       鉴于中国市场巨大的空间和潜力，以及消费者对正宗三菱蓝瑟的认可，此番三菱正式直接入股东南汽车，与中华汽车平分东南汽车50%的股份，而不再是做中华汽车背后的巨人，合资后代给我们的第一个车型就是三菱蓝瑟。当初LIONCEL和LANCER在叫法上非常接近，也表明了菱帅和三菱蓝瑟的血缘关系。所以在菱帅车型时期，很多国内车主就自行换标为三菱。这次官方换标更名，正式认主归宗。但是真的就给我们带来了国际同步的最新车型吗？

       二、参数对比

       车型 东南菱帅 东南蓝瑟 台湾蓝瑟

       (Global Lancer)

       推出时间 2003年 2006年 2003年

       动力匹配 1.6L 1.6L 1.6L 1.8L

       车身重量（kg） 1130 1130 1190 1270

       尺

       寸

       长度（mm） 4430 4400 4500

       宽度（mm） 1700 1700 1695

       高度（mm） 1410 1415 1430

       轴距（mm） 2500 2500 2600

       前轮距（mm） 1450 1450 1470

       后轮距（mm） 1460 1460 1470

       引

       擎

       动

       力 型号 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G18 三菱4G93

       产地 东安发动机 东安发动机 台湾 台湾

       排气量（cc） 1584 1584 1584 1834

       凸轮轴形式 SOHC SOHC SOHC DOHC

       最大功率

       （kw/rpm） 73/6000 73/6000 81/6000 103/6000

       最大马力

       （PS） 100 100 110 140

       最大扭矩

       （N.m/rpm） 136/4500 136/4500 142/2750 170/5000

       压缩比 9.5 9.5 10.0 10.5

       变

       速

       箱 类型 MT AT MT AT AT

       挡位 5速 4速

       手自一体 5速 4速

       手自一体 6速手自一体

       技术 F5M41 INVECS-II F5M41 INVECS-II INVECS-III

       车 身：由于沿用菱帅底盘，因此可以看到菱帅和东南蓝瑟的底盘尺寸毫无区别，无论是轴距还是轮距都比台湾蓝瑟小一号。

       发动机：虽然东南三菱声称蓝瑟的发动机在菱帅的基础上重新调校过，但是根据官方数据来看，无论是功率还是扭矩都毫无区别；而台湾版的蓝瑟则有1.6/1.8L两种排量，即便1 .6L车型发动机都同为三菱4G18，但是比国产的东安4G18还是在参数上高出一头。

       变速箱：东南菱帅和蓝瑟均有手动挡和手自一体两种，台湾只有手自一体一种。单就同为使用INVECS智慧型进化自排系统（电脑自动侦测最佳调节最佳换档时机），手自一体SPORTS MODE变速箱作比较，东南的是4速手自一体INVECS二代；而台湾蓝瑟已经用上了INVECS三代六速手自一体无段变速系统。

       三、对比

       菱帅

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       虽然东南蓝瑟完全沿用菱帅的底盘，但是在车头外形上则完全具备了台湾的第八代蓝瑟的轮廓特征。

       菱帅

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       菱帅和蓝瑟的侧面线条和尾部结构保持了完全一致，这次升级几乎不用改变原有外壳模具，蓝瑟的尾灯仍然是扇型结构，但已经换上LED照明灯，寿命更长，对指令反应速度更快。就尾部而言东南蓝瑟和台湾蓝瑟的区别就是最大的了。

       菱帅

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       对比菱帅，蓝瑟的内饰焕然一新，三辐方向盘采用真皮带气孔，防滑透气；配以银色装饰，更具质感和运动性。但细看后不难发现中控台的结构实际上并没有变化，只是重新整合了面板布局，出风口改为更富运动感的圆形，手动空调由转盘改为旋钮式，以及整体性更好的2DIN音响。比起台湾蓝瑟的布局和配置，根本就不是一个数量级上的竞争对手。

       菱帅

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       在发动机舱上，菱帅和蓝瑟的布局和走线上完全一样，但是蓝瑟加装了带有硕大三菱标志的发动机护罩，这到是三者中做的最好的，也很对口国人的爱好；但是台湾蓝瑟原车配置高流量进气系统，已经替喜欢改装的车迷省了一步，也是台湾同型4G18发动机动力更好的原因之一。

       小结：

       通过以上对比，我们不难看出，东南蓝瑟本质上应该说是一款换标改壳的菱帅，与国际同步的三菱Lancer差别还很大。这就带出了第二个话题。

       这款蓝瑟值得买吗？

       虽然东南蓝瑟在外形上很接近于台湾的第八代蓝瑟，但是在一些细节上还是有很多区别和差距的，我们来详细对比一下：

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       东南蓝瑟的中网是单独加装的，而台湾蓝瑟有着标准的三菱家族脸谱，中网是和保险杠一体的，视觉上整体性更强；在中网内隔上也有区别，东南版是横向的，台湾版采用更具动感的斜栅式设计；另外台湾版还在引擎盖上沿三菱标志引申出一条肌力线，使整个车头显得刚劲有力。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       东南蓝瑟尾灯为24颗LED，单块扇型尾灯，配以后备箱盖上的装饰性红色反光板。

       台湾版尾灯为58颗LED，两块式四原组合尾灯。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       东南蓝瑟的侧转向灯由菱帅的椭圆造型改为更具动感的刀刃型。台湾版的侧转向灯则集成在后视镜上，此外后视镜还具备了大陆同级车型少有的电动折叠功能。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       在方向盘上，台湾版配置相当高，各种功能键一应俱全。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       东南蓝瑟统一配置的手动空调和单碟CD。台湾版配置了7寸屏幕除了播放VCD，还可通过设置在尾箱牌照框上方的摄像头，实现全彩监控倒车，音响则配置前置磁带，后置（尾箱）6碟CD/VCD，此外还配备了可视恒温空调，以及蓝牙通讯系统。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       台湾蓝瑟配备六挡手自一体变速箱，比东南蓝瑟多一个Ds运动挡位。

       蓝瑟

       台湾蓝瑟

       东南蓝瑟的最高配车型也只是配备了手动调节座椅，而台湾版则配置了无级电调功能。

       再对比一下价格：

       菱帅 蓝瑟 台湾蓝瑟

       目前市场执行价格 7.98－9.98万元 10.28－12.28万元 48.9－54.9万新台币

       (折合人民币12.2－13.7万元)

       * 菱帅价格为目前剩余车辆市售价格，之后东南会保持双品牌战略，同时生产菱帅和蓝瑟，菱帅将以低配主攻8万元以下市场，价格还会进一步走低。

       东南蓝瑟由九十年代技术的六代半蓝瑟改进而来的，配以接近国际同步的八代蓝瑟的外形；更有甚者，同期推出的三菱菱绅MPV只是更换了车身标志，方向盘上仍然还是东南鹰头标，未免三菱对自己的品牌过于自信。

       与其说三菱给国内用户带来了蓝瑟，还不如说是推出了06款换标菱帅，因为此蓝瑟与国际同步的八代蓝瑟实在相差太远。无论是从底盘，动力，还是丰富的配置都比台湾的八代蓝瑟差了一大截。

哪款车外观改装配件选择余地最大?

       老埃知道近期赛道日渐渐恢复，很多车友已经跃跃欲试了~但是想要下赛道，老埃认为最好的方式就是租赛车，不管是性能、数据、安全方面都有保障。如果你就想拿自己的街车下赛道，那就需要好好了解一下他们是否符合要求了。

        今天老埃就先来说说三辆基础但具有传奇色彩的车。

        菱帅-赛道利器

       相信每一个爱车的少年，可能都曾经有一个EVO的梦想。但是国内EVO数量稀少且已经成为理财产品，想入手还是需要一定经济实力和情怀信仰。

       然而收一辆二手菱帅可以完美的解决了这个问题。现在市场上菱帅素车价格大概在几千到上万不等，适配的改装件也非常多。收一台回来升级改造一下，不论是下赛道还是模仿EVO的外观都是不错的选择。

       东南菱帅

        去年埃森展上菱帅改装优秀作品

       东南菱帅作为EVO的亲戚，有着EVO血统的底盘，优秀的操控。动力部分，采用的是三菱的4G18发动机，100ps的动力0-100成绩9.8秒，前驱五速变速箱，麦弗逊式悬挂/多连杆底盘配置非常良心。

       车身外观方面，大部分结构都和EVO4/5/6代是一样的。可以通过包括前后杠、两裙边、高尾翼、两只翼子板、机器盖更换，绝对可以达到以假乱真的效果。

        EVO IV

        EVO V

        EVO?VI

        206-弯道之魂

       对206的印象应该深刻的印在WRC的光辉历史里了，从电视画面中就能感受到他无敌的操控。感觉开上它就能驰骋在赛道上。

       当然想在原厂206的基础上通过轻改，达到能下赛道的要求，也是可以实现的，206 rc应该是个好的选择（当然现在只能认真淘一辆二手的了，几千到2万块钱左右）。

       对于206，首先要改善它油门响应差的问题，这也是206车主遇到的第一个被直接反馈的问题。原厂206想要在激励驾驶的情况下做降档补油基本是没有希望的，所以可以上一阶加强版动力（加大气门和削薄缸盖等），先提高车辆的驾驶乐趣和磨炼技术的属性。

       其次是底盘方面，206使用的是一种非常独特的扭力梁式悬挂，所以它的后桥不是常见的弹簧搭配避震筒，而是有三根扭力杆起到弹簧和防倾杆的作用，因此扭力杆直径和避震器阻尼的配合是最重要的，也是改206的最大难点。但是能够达到独立悬挂效果的非独立悬挂，加上206轴距短，才成就了206的无敌操控。

        GK5-爆发先锋

       为什么诸多国内赛事都能看到改装飞度的身影，源自他巨大改装的潜力，以及高性价比，手动挡8万块搞定，改装预算在2万左右，绝对够你玩的。

       先说说他的大脑。GK5最大的优势自然是来自本田变态的引擎，这款强大的1.5L地球梦科技自然吸气发动机，采用了本田i-VTEC和气缸内直喷技术，最大功率96kW / 6600rpm，最大扭矩155Nm / 4600rpm，最大马力132ps/6600rpm。这样的动力放在1600组别里相当拿得出手（为什么是1600cc组别？自己查去）。

       下赛道原厂动力不能满足你的话，可以选择简单的刷个程序，动力提升到150ps以上，百公里加速缩短一秒也是非常容易能做到的。

       速度有了接下来该加固你的车身啦，下赛道驾驶毕竟要比平时激进很多，这时为你的车身来一套前后防倾杆，井字加强件，可以大大提升底盘的钢性，减少转弯时的侧倾，带来更好的操控性。

       还有一个是下赛道必改的，那就是你的座椅，原厂座椅基本不能满足你在赛道上激进的驾驶，更好包裹性才能为你带来更好的驾驶感受以及安全性，这时你就需要一个桶形座椅。

       市场上的选择非常多，根据预算选择一个合适的竞技座椅，绝对让你的驾驶感受大大提升。

       总结来说：车的性能部分可以优先更换火花塞，点火线圈，高性能轮胎，高性能刹车片，轻量化轮毂，绞牙避震，排气。其他再根据自身的需求和预算来看，是否进行刹车系统，进气，变速箱，底盘加强件，竞技座椅，竞技方向盘，防滚架等改装。

       好了，如果你是这三辆车的车主，是不是已经耐不住寂寞啦，赶紧去试试吧～但是老埃还要呼吁大家一定要在做好保证车辆安全、学习基本赛道知识等准备后，再下赛道飞驰～

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又便宜可玩性又高的车，可以买这几台

       你好！我不知道你喜欢什么样的车 ，你指的只是外观 不过不管是什么车他的外观改装件都是无限的(只看你给多少钱而已)我给个建议吧！只要你喜欢的车那它改装件就是最多的车！因为外观改装件是可以按照你的要求来做的，建议用碳纤维材料的它的硬度和高拉力是汽车材料广泛使用的也最好的(像F1的底盘 摇臂 外观车壳 方向盘 等等…)。民用车全车外观用碳纤来改的话是3W~20W不等或者更高…碳纤维一看就知是真是假中间一层是一丝一丝的像衣服一样成方格编织(除非已经喷漆)

       可玩儿性高，配件好找，改装潜力高的车有非常多。但是具体得看你是想跑赛道，还是玩儿姿态。玩儿车嘛，自然得是在法律法规的标准下去玩儿。

       把你日常用的车，和改装的车分开来。你会发现其实这比你改一台既要满足日常需求，又要能拿来玩的车省心省钱的多。

       这里简单推荐几款，便宜的，又能下赛道战斗的车吧。首先呢，必须得是神车GK5，改装案例成熟，避震什么的都是调好的，装上就能用。

       第二，法系钢炮标致206，或者雪铁龙C2。买一台10年以前的车，最多就是1万多块钱。换套避震，焊一套防滚架，趁着赛道日去练技术吧。

       第三，东南菱帅。二手价格和206，C2什么的差不多，很多新手就是拿这个车练习跑赛道。但是这个车厉害就厉害在，它能和EVO沾上一点血缘关系。所以如果玩儿到极致的话，你甚至能移植EVO的配件过来。

       最后再强调一下，把玩儿的车，和你日常用的车，分开来。拿改装车在大马路上蹦跶炸街，那纯粹是作死。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“菱帅汽车配件报价”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。