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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“MG3汽车之家”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.名爵3二手车值得买吗？保值率怎么样？

2.名爵8月在华销量盘点：HS上牌数不足千辆 轿车是支柱

名爵3二手车值得买吗？保值率怎么样？

       名爵3的二手车个人认为不值得买，因为名爵3的新车也并不贵，二手车交易的手续麻烦，并且不清除上任车主怎么折腾的，所以个人觉得不值得买。这款车的保值率并不高。?

       名爵3作为一款小型车，新车售价5.98-9.38万元，这款车在外观的设计上非常吸引人，采用“Faceted Flow”流面切割艺术设计，采用虎啸式的汽车前脸，让这款小车也有非常霸气的展现，搭载鹰眼式的前大灯，不仅犀利而且和谐，对于年轻人来说，还是比较诱人的。?

       名爵3搭载1.3L发动机，最大输出功率为80kW/6000rpm。发动机的功率不够，车子的整体车重比较高，发动机的低扭小，开起来后60KM后还可以接受。跑高速就一般吧。?

       名爵3在市区的油耗可以到7-8之间，不算低的油耗比了。一般车排量在2.0左右，油耗应该控制在在8左右，这个才1.3的排量油耗就到7以上了，所以个人不是很建议你买这款车的二手车。

名爵8月在华销量盘点：HS上牌数不足千辆 轿车是支柱

       近日，在58汽车联合J.D.?Power、优信根据近一年的车辆交易数据发布了一则《中国汽车保值率研究报告》（2020年3月更新）。

       该报告针对市场、品牌、保值率、消费人群等多个方面进行了剖析。其中，该报告还详细列出了不同车型和不同品牌保值率的前十排名（以3年为单位）。

       不难发现，不少消费者在购买新车的时候并不太注意保值率问题。但鉴于如今汽车更新迭代的速度和消费者的换车频率不断飙升，保值率已经成了一个不得不考虑的问题。而根据这份报告来看，保值率越高的车型不仅可以降低损失，而且在二次变卖的时候也更容易出手。下面，咱们今天就先来看看，在小型轿车排名前十当中的车型都有哪些，是否也有你心仪的对象呢？

       TOP?1本田飞度

       从表中可以看到，飞度三年保值率高达64.2%，位居小型轿车保值率第一位，而且供需比只有0.29，排名第二。飞度之所以如此受欢迎相信已无需赘述，单凭百米加速跑进9秒就已经是同级唯一，再加上出色的车内空间、在玩车界的地位和7万起的价格，飞度实在是没有太多可以吐槽的点。而关于许多人所吐槽的配置寒酸问题，只能说看到了它这么多优点这还是问题吗？

       TOP?2丰田致炫

       致炫三年保值率为62.2%，排名第二，供需比为0.47，排名倒数第三。致炫和飞度的整体产品力比较接近，区别在于动力无法和飞度媲美，但油耗和配置均比飞度表现更好。此外，丰田的口碑在国内也稍微比本田硬一点，整体小毛病更少。当然，可以看出二手致炫的流通性相对比较差，这是什么原因造成的呢？不难知道，无疑是受飞度的影响。

       TOP?3?丰田威驰

       威驰三年保值率为59.9%，排名第三，供需比为0.28，与MG3同时位居第一。威驰和致炫产品力几乎完全相同，主要区别在于一个产自一丰，一个产自广丰。当然，这也是为什么威驰保值率不如致炫。而关于供需比威驰却比致炫高的原因，想必是因为价格，不管是从新车价格上来说，还是从二手价格来说，威驰都要略低于致炫，那么在产品力几乎完全相同的情况下，自然威驰的转手率更高。

       TOP?4?大众POLO

       大众POLO三年保值率55%，排名第四，供需比为0.39，排名倒数第五。不得不说，POLO的保值率和供需比与它的名气是不匹配的。不出意外，在消费者眼里它在小型车的知名度仅次于飞度，但为什么它和飞度差距如此之大呢？从产品来说，它的缺点比较明显，比如车内空间非常狭小，动力不高不低，油耗也很一般。当然，POLO毕竟身背大众品牌，在二手车还是比较受欢迎的。

       TOP?5?斯柯达晶锐

       晶锐三年保值率53.7%，排名第五，供需比为0.53，排名倒数第一。晶锐大家也相对比较熟悉，和POLO产自同品牌，除了外形，动力、空间甚至配置都相差无几。而明显的是，它与POLO的最大差距是在二手车市场供需比差距较大，究其原因，POLO抢占了一部分市场是一部分原因，但最重要的是晶锐停产，根据经验，停产车型在二手车市场的转手率都相对较低。此外，当然还有斯柯达的品牌影响力在国内不够硬。

       结语

       第6到第10名这里就不再赘述，从保值率统计来看，后五名主要是韩系、美系和自主品牌。其实并不见怪，从品牌、保有量、质量等全方位它们都不如日系和德系。不过从供需比来看，后五名其实也有不少车型在二手车市场比较吃香，比如赛欧和MG3，毕竟它们价格有着非常巨大的优势，三年车龄已不到新车一半价格，两三万买一辆代步车何乐而不为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       名爵是一个强调年轻化、运动化的品牌，依靠时尚外观和较低价格，获得了部分年轻消费者青睐；因为名爵是一个起源于英国且拥有一定历史积累的品牌，它旗下车型还出口东南亚、欧洲等市场；同时，部分上汽集团体系内的兄弟车型，如宝骏530、大通T70皮卡、大通轻客等，也都挂上名爵车标出口东南亚市场。

       据乘联会发布的8月销量数据显示，名爵品牌8月销量21278辆，相比去年同期微增1.16%；名爵5、名爵3两款车型批发数超过2000辆，是名爵品牌在8月出现销量同比增长的重要原因；今年1~8月，名爵品牌累计销量138891辆。需要指出的是，名爵5和名爵3两款车型已基本退出中国市场，其现阶段的主要市场在东南亚。据上汽集团公布的产销数据显示，名爵汽车印度有限公司今年1~8月的总销量为15148辆。

       与很多依靠SUV打天下的自主品牌不同，名爵品牌的销量支柱是轿车，运动紧凑车名爵6是8月的销量冠军，其批发数为8559辆，相比去年同期的4017辆增长113.07%；今年1~8月累计销量35198辆。中国市场终端销量方面，名爵6的8月上牌数为5648辆，1~8月累计上牌数27584辆，与批发数差距并不算大，在可以接受范围内。名爵6插电混动版的8月批发数为140辆，上牌数为17辆；今年1~8月累计批发数273辆，终端销量480辆。从销量上看，名爵6插电混动版并未获得太多消费者认可，属于市场边缘车型，其兄弟车型荣威ei6今年1~8月终端上牌数为5180辆，是名爵6插电混动的10倍之多。

       SUV方面，小型SUV名爵ZS的8月批发数为3553辆，相比去年同期下跌27.76%；今年1~8月累计批发数48103辆，依然位居自主小型SUV第一阵营之列。终端销量方面，名爵ZS的8月上牌数为2319辆，1~8月累计上牌数20369辆，与批发数差距有些大，这说明经销商库存压力较大，其价格还有进一步走低的可能。纯电动版名爵EZS的8月批发数为1928辆，1~8月累计批发数9170辆；终端上牌数分别为8月56辆，1~8月333辆，未能获得太多国内消费者认可；续航里程短、价格不低是导致名爵EZS未能受宠的重要原因。

       被给予厚望的名爵HS已经基本沦为自主紧凑SUV市场的边缘车型，8月批发数仅2889辆，1~8月累计销量21627辆，仅仅是与哈弗H6、长安CS75等热销车的月销量相当；名爵HS的兄弟车型荣威RX5系列，今年1~8月累计销量104555辆。终端销量方面，名爵HS的8月上牌数为969辆，1~8月累计上牌数9792辆，消化库存是经销商下一步的工作重点。

       小猫心蓝观点：

       简单复盘名爵品牌今年前8个月的市场表现，主力车型势头放缓是导致其销量表现一般的重要原因。名爵ZS出现销量下滑，或在未来影响到名爵品牌整体业绩表现；名爵HS迟迟未能跻身主流车型之列，让名爵品牌错过了紧凑SUV市场的大蛋糕；运动轿车名爵6所面临的压力来自合资紧凑车的降价挤压，同门兄弟荣威i6?MAX的上市，也会对其销量产生负面影响。

       按照计划，名爵品牌即将推出新款紧凑SUV名爵领航，从本质上看，它是名爵HS的改款车型，更时尚的外观是其相比名爵HS的优势，但想要取悦消费者还需要一个极具竞争力的价格；以荣威RX5?PLUS的官方售价和配置水平做参考，名爵领航的合理价格起步价格在10万元以内。全新一代名爵5是一款强调运动化设计的入门级紧凑车，它有望在未来成为名爵品牌新的销量增长点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“MG3汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够对“MG3汽车之家”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。