新能源汽车空调系统故障诊断_新能源汽车空调系统故障诊断与维修

新能源汽车空调系统故障诊断_新能源汽车空调系统故障诊断与维修

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于新能源汽车空调系统故障诊断的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.汽车空调制冷系统故障诊断步骤

2.如果汽车空调制冷系统发生故障，怎么进行人工诊断呢？

3.汽车空调系统堵塞，怎么判断是那里堵了！怎么清理？

4.汽车空调不制冷的故障诊断与排除

5.新能源汽车使用过程中电动机驱动和空调系统会发生什么故障呢？

6.如何使用诊断仪诊断汽车空调故障

汽车空调制冷系统故障诊断步骤

       常见的故障诊断对排除故障极为重要。

       1 汽车空调完全不能制冷

       1.1制冷剂使用完或泄漏

       这种情况是经常遇到的，针对这样的故障首先要确认到底是制冷系统中制冷剂用完了还是发生了泄漏。如果是泄漏就需要将泄漏的位置找到，将泄漏处修复好。这2种情况都需要将储存制冷剂的容器抽真空，并重新加制冷剂。

       1.2汽车制冷系统发生故障

       汽车的制冷系统发生故障会使空调不能完全制冷，常见的情况就是制冷系统中装制冷剂管道发生堵塞。制冷剂的管道一旦发生堵塞，那么制冷剂将无法进行循环，空调也就不能正常制冷了。辨别管道是否堵塞的办法为：用压力变化检测管道各部位的压力，看是否高压侧压力偏低，低压侧压力更低甚至接近真空，同时会感到管道有些部分有明显的温差，这就是管道堵塞的表现。这样的情况下最常用的处理办法，就是用氮气对管道的进气口或者出气口吹气，如果吹气不通畅，就需要进行更换处理。

       1.3汽车制冷系统中压缩机出现故障

       压缩机在制冷系统中的作用至关重要，是最重要的部件。压缩机出现损坏的原因有：压缩机内部系统出现短路，压缩机的气缸、机缸和压缩机垫出现漏气、窜气，都会造成压缩机不能正常工作。处理的办法一般是用压力表分别检测压缩机的进气口和排气口的压力值，如果发现进气口和排气口压力差不多或两者压力相差很大的时候，可以提高发动机的转速，加大空调的挡位，再观察压力值有无变化。如果压力值还是没有变化，就要感受下压缩机进气管和排气管的温度，如果温度不太高，说明不是压缩机垫窜气，而是压缩机故障，需要检修。如果感受到进气管和排气管的温度很高，那么就是压缩机气缸和压缩机垫窜气，这样的话就需要更换压缩机垫。

       2 汽车空调制冷效果差

       2.1空调制冷剂不足

       空调制冷剂不足是导致空调制冷效果差的常见原因。在制冷系统中，通过干燥罐的视液镜是可以看出空调是否缺少制冷剂的。空调正常时，视液镜中如有连续的气泡产生就说明空调的制冷剂不足，气泡产生的频率越高说明缺少制冷剂越严重，诵量处理就是添加制冷剂。

       2.2空调制冷剂过量

       制冷剂过量会严重反而影响散热效果，从而就会影响制冷量导致制冷效果差。检测方法也是看干噪罐上方视液镜，如果发现空调正常运转的时候，制冷剂没有一点气泡产生，并且在空调停止工作时也无汽泡产生的时候，那就是制冷剂过量导致制冷量减少的原因，处理办法是放出一些制冷剂。

       2.3劣质的制冷剂和劣质的冷冻机油

       劣

如果汽车空调制冷系统发生故障，怎么进行人工诊断呢？

       新能源汽车空调不制冷的原因有可能是制冷剂不足或过少，或者是制冷剂微量泄漏导致。原因及解决办法有：冷凝器过脏、空调翻板损坏、制冷剂缺乏、制冷剂过多。

1、冷凝器过脏。

       解决方法：将洗涤剂兑水，冷凝网的洗涤产品为碱性，对冷凝器有略有腐蚀性，所以兑水降浓度很重要。因为过高的浓度，尽管会洗得很干净，但是腐蚀性不可不考虑。发动汽车，打开空调，使电子风扇旋转工作。先用清水冲洗，利用风扇的旋转使清水遍布整个冷凝器。

2、空调翻板损坏。

       解决方法：把冷热翻板的拉杆拆卸下来，然后用手把翻板扣住使其固定，翻板就能紧闭了，翻板紧闭之后吹出来的风才会足够热，但是这种做法有一个弊端，就是在夏天的时候有需要把翻板进行复位，不然就没有办法使用空调进行制冷。

3、制冷剂缺乏。

       解决方法：把制冷剂罐安装到歧管压力计中间的绿色加注软管;顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔;逆时针转动手柄退出针阀;按下歧管压力计的空气驱除阀放出空气直到制冷剂从阀门释出。

4、制冷剂过多。

       解决方法：在排放回收冷媒前需预备好汽车冷媒回收加注机以及还有足够还剩容量的冷媒罐。将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管（红色连接高压管、蓝色连接低压管）。

       待管路连接无误，且冷媒回收加注机开机自检完成后，设定所需要回收的冷媒容量，并起动先回收，这个时候汽车冷媒回收加注机便会自动先对多余的冷媒实行排放回收。

汽车空调系统堵塞，怎么判断是那里堵了！怎么清理？

       1. 耳朵倾听

       用耳朵倾听主要包括两个方面，一是听取驾驶人员对相关故障的描述，以此根据描述出的状况进行判断；二是听空调系统的声音，判断是否存在异响。在空调制冷系统启动电源后，要进行倾听，如果存在一定噪声，则首先要考虑电磁离合器的磁力线圈是否存在老化等问题，如果确有老化现象，则应当对磁力线圈进行重新缠绕处理。而如果不存在老化，则要查看离合片是否有磨损，如果有磨损现象出现，则要调整相关的间隙，以此消除产生的噪音。此外，还要听压缩机在工作时是否存在液体撞击的声音，如果有此类声音出现，则往往是由于制冷系统中的制冷剂添加过多或是膨胀阀开度过大所导致，在查明后要对相关故障及时排除。

       2. 用眼观察

       用眼观察是最直接和简便的方法，可以观察各种表面现象，例如仪表盘中的压力、水温的指示灯等，此外，在对空调的制冷系统中的故障进行诊断时，还应当重点对以下部位进行观察：①压缩机。要观察压缩机的皮带是否存在异常情况，其与齿轮的配合程度、松紧度等都要符合正常运行的标准；②冷凝器。要观察冷凝器的外表状况是否良好，同时确保其外观不发生形变；③制冷剂。首先，要观察制冷剂是否存在泄露，如果发生泄露，则会有冷冻机油渗出于某处，因此如果某处有冷冻机油，则说明机油发生了泄露，应当对制冷管路进行查看，观察是否存在破损、密封不严等问题。其次，要观察制冷剂是否在正常流动，如果液体为透明状，则表示流动正常；④低压回路。要观察低压回路的表面，如果有结霜出现，则表明低压回路正常；⑤蒸发器。观察蒸发器的工作状况，空调在运行数分钟后，如果有水从蒸发器的接水盘中流出，则表明蒸发器工作正常。

       3.手触测温?

       此种方式指的是人用手对相关零部件的表面进行温度感觉，以此判断空调制冷系统是否存在异常，可以用手测温步骤体现在多个方面：①在汽车空调工作且压缩机工作一定时间后，可以用手去感觉车厢内部空调出风口的出风温度和大小；②在进行制冷时，可以用手检查压缩机进出口温度是否正常，在正常情况下，其进出口的温度应当存在一定温差；③用手体验冷凝器进出口的温度，正常状态下，进口的温度要高于出口的温度；④用手感觉干燥过滤器前管道和后管道的温度，若二者温度一致，则表示工作正常；⑤用手感觉膨胀阀前管路和后管路的温度，若二者温差较大，则表明工作正常[7]。

汽车空调不制冷的故障诊断与排除

       一、汽车空调系统的基本诊断：

       1．空调系统定性检查

       起动发动机，开启风量开关并置于最高挡（H）。温度调节至最低温度（MAXCOOL）。按A/C开关，运转2～3min后按以下方法进行定性检查：

       （1）用手感检测。压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。

       （2）在储液干燥器检视窗观察。通过观察可知。90％和100％的储液干燥器内是透明的，而且用手感觉到进出口的温度均匀一致。

       （3）用手感比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高。

       （4）用手感觉膨胀阀前后应有明显的温度差，前热后冷。

       （5）用手感觉冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀一致。

       （6）用手感觉膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠。

       （7）冷气出口有冰凉的感觉。如果检查结果符合以上的条件，那么这套汽车空调系统从定性上就可以判断工作是正常的。

       2．空调系统的定量检测

       在环境气温为20～30℃条件下，风量开起动发动机，按下A/C开关，关置于最高挡，温度开关置于最低温度位置，打开车门，使发动机在2000r/min左右运转15～20min后。用高、低压表组检测，其高、低压力值应在规定的范围内。压力表组的指示压力随环境温度变化，例如在环境温度为30℃时，压力表的指示为：

       （1）高压侧压力值：1.176~1.47MPa。

       （2）低压侧压力值：0.196~0.294MPa。

       中央出风口的温度也应在规定的范围内。

       例如蒸发器入口温度为24℃，中央出风口温度应为12℃。若制冷不佳，可透过储液干燥器的视液窗检查制冷剂的量，并拧紧各管的接头处。

       必须指出，由于每一种车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高、低压力值可能相差很大，并且由于系统中的蒸发器、冷凝器的匹配参数不同，每种车出风口温度也相差很大。

       3．制冷系统性能实验

       在制冷系统所有的检修工作结束后，应进行制冷系统的性能试验（注意：进行此试验时室内的最低温度应为21℃）。具体方法如下所述：

       （1）连接好转速表和管道压力。测试装置（歧管压力计）

       （2）起动发动机，使发动机的转速保持在2000r/min左右。

       （3）使空调系统处于最大制冷状态，即温度控制杆处于最低温度挡，送风机处于最高风量位置。

       （4）打开所有的车门、车窗及发动机盖。并将干球温度计（也可以用玻璃棒温度计）放在空调器冷气出口处，将干湿度温度计放在冷气装置的风机进风口。

       （5）发动机运转15min左右，各温度计的指示值及系统中高低数值应符合标准。正常的制冷效果应使车厢内外保持8～10℃的温差。若温差很小，表明该空调系统制冷量不够。正常工作时。冷凝器入口管温度为70℃，出口管温度为50℃。蒸发器表面的温度在不结冰的前提下越低越好。储液干燥器应为50℃左右，若以上的温度不一致，说明其发生堵塞。

       二、汽车空调系统故障的排除方法如下：

       1、①吸气口有障碍物。予以去除。

       ②蒸发器结霜。清理蒸发器管道和散热器片。

       ③储液器中的过滤器堵塞。清理或更换过滤器。

       ④送风管堵塞。清洗或更换空气滤清器，清除通道中的障碍物，排顺空气管。

       ⑤送风管损坏。更换送风管。

       2、冷风机电动机不正常，其故障和排除方法如下：

       ①冷风机电动机开关不正常；电动机接触不良；冷风机固定不良。更换开关；修理或更换电动机并固定牢靠。

       ②熔丝熔断或线路断开；连接更换熔丝、导线。部脱落或接触不良。

       ③冷风机外部损坏或变形。予以修理或更换。

       3．供给冷气不连续

       （1）压缩机运转正常时的分析与排除

       1）冷气系统有冰堵。清理系统，更换储液干燥器。

       2）热敏电阻或感温包失灵。予以更换。

       3）冷风机电动机损坏或电动机开关损坏。将损坏部件予以更换。

       （2）压缩机间断运转时的分析与排除

       1）离合器打滑。拆下离合器总成，修理或更换。

       2）离合器线圈松脱或接地不良。拆下修理或更换。

       3）开关、继电器时断时合，失控。更换失控部件。

       4．冷气系统失控的分析与排除1）热敏电阻或感温包失灵。予以更换。

       换。

       4）开关电磁阀失控。予以更换。5．冷气系统噪声大的分析与排除（1）系统外部噪声

       1）传动带过松或过度磨损。拉紧传动带或更换传动带。

       2）压缩机安装支架固定螺钉松动。予以紧固。

       3）压缩机安装支架破裂。更换支架。

       4）压缩机内部零件损坏。拆下压缩机修理或更换。

       5）冷冻油量太少或无油。加油。6）离合器打滑噪声。拆下离合器修理或更换。

       7）离合器轴承缺油或损坏。对离合器轴承加润滑油或更换轴承。

       8）冷风机电动机轴承损坏。更换冷风机电动机轴承。

       9）冷风机支架断裂或松动。若断裂应更换并固定牢靠，检查若是由于支架松动而噪声大，则拧紧支架。

       10）冷风机叶片断裂或破损。更换冷风机叶片。冷风机叶片与其他部件擦碰，查找具体原因，予以纠正。

       （2）系统内部噪声

       1）制冷剂过多，工作有噪声，观察发现视液窗内有气泡，高、低压表读数过高。排放过剩的制冷剂直到压力表读数降至标准值，且气泡消失。

       2）制冷剂过少。膨胀阀发出噪声，观察发现视液窗内有气泡及雾状，低压表读数过低。找出系统漏气点修理，系统抽真空并更换储液干燥器，向系统充注制冷剂。

       3）系统有水蒸气，引起膨胀阀2）怠速稳定放大器有故障。予以更换。

       3）膨胀阀卡住。拆下修理或更

       发出噪声。清理系统，系统抽真空。更换储液干燥器后，加液。

       4）高压侧压力过高，高原辅助阀关闭，引起压缩机颤动。立即把阀门打开。

       一般汽车空调供暖系统的故障分析及排除程序。与前述制冷系统一样，故障的判断程序，是在听了驾驶员的问题描述后，按由简到繁的程序进行故障的具体部位判断，并进行故不供暖或暖气障排除。主要故障有：

       不足、送风系统停止运行、管路泄漏、供暖过热、除霜热风不足、加热器芯有异味、操纵费力或不灵。

       不供暖或暖气不足的分析与排除

       1）送风系统不正常，其故障及排除方法如下：

       ①空调送风机损坏。则予修理更换。

       ②送风机继电器、调温器损坏。予以更换。

       ③热风管堵塞。清除堵塞物。④温度门真空驱动器损坏。更换真空驱动器。

       2）加热器系统不正常，其故障及排除方法如下：

       ①加热器漏风。更换加热器壳。②加热器芯管路内有空气。应将空气排出。

       ③加热器翅片引起的通风不畅。应先对翅片进行纠正，无法排除则予更换。

       ④加热器表面气流受阻。用压缩空气吹通加热器表面。

       ⑤加热器芯管路积垢堵塞。采用化学方法对管路进行除垢。

新能源汽车使用过程中电动机驱动和空调系统会发生什么故障呢？

       汽车空调不制冷的原因及解决办法：

       1、制冷剂不足或过少

       汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少，很有可能是制冷剂微量泄露导致。

       解决办法：我们可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，表面制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足或者过少，解决方案就是添加制冷剂，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。

       2、制冷剂过多

       没有想到吧，制冷剂过多也会造成空调不制冷。因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

       解决办法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

       3、汽车空调压缩机驱动带松弛

       汽车制冷靠制冷剂，制冷剂传输靠空调压缩机，而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

       4、不合格的制冷剂和冷冻机油

       制冷剂和冷冻机的杂质过多，也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞，导致汽车空调不制冷，它的阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，故导致制冷量不足。在这个时候，就要选择合格的制冷剂来进行维修，合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。

       5、制冷系统有水分渗入

       如果汽车空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足或者不制冷，如果是这个原因，那么就要更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐了，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

       除了这些原因以外，汽车空调不制冷还有其他可能，如果车主不能确定是什么原因造成，建议到专业维修店进行检修。

如何使用诊断仪诊断汽车空调故障

       新能源汽车在使用中，需要进行机械能与电能的相互转换，承载这一使命的是电动机驱动系统。电动机驱动系统一旦出现故障，新能源汽车的行驶安全就难以得到保障。在对此故障进行分析时发现，导致该故障出现的原因主要有电路系统故障、磁路系统故障以及机械系统故障等。

       不同原因诱发的电动机驱动故障的表现形式不同，比如因电气故障导致的电动机驱动故障，汽车在驱动过程中会出现短路或者是接触不良等现象；若是因机械故障而导致电动机驱动出现问题，最常表现出来的状态是轴承、转轴以及铁芯等部件出现一定程度的损伤，在损伤严重的情况下，汽车的驾驶性能以及安全是无法得到保障的。

       我国经济水平快速提升后，消费者购买汽车不仅是为了满足基本的出行需求，更是为了改善出行环境，因此，无论是在新能源汽车中，还是在传统汽车中，汽车空调都是较为关键的组成部分。新能源汽车中，空调承担了汽车内部的环境调整作用，空调性能是否优良，决定着汽车的舒适度。

       在对新能源汽车的空调系统使用情况进行了解时发现，空调系统故障的出现频率较高，最主要的问题就是空调冷媒泄漏以及制冷问题。在炎热的夏季，若汽车内的空调无法制冷，或者是制冷效果不佳，对驾驶以及乘坐汽车的人而言是非常难受的，而导致空调制冷效果不佳的主要原因是汽车密封胶长期使用，出现了老化问题，增加了制冷难度。

       另外，汽车空调系统的使用环境较为恶劣，在长期工作中，没有定期对其进行检修、维修以及养护，同样会增加空调系统的运行压力，缩短其使用寿命。

想买一台新能源汽车，普通新能源汽车会有哪些故障？

       世界各大汽车制造企业都有各自专用的故障诊断仪器。仪器内部都有厂家专用的解码芯片。目前，国内也有非常多的厂家制作了通用性的故障诊断仪，使用这种通用仪器只需要选择不同的解码器，就可以分别用于诊断不同厂家的汽车。但检测步骤一般都是相通的。

       打开机箱，取出故障诊断仪，插入解码器。查看测试主线和16针测试线。

       将测试主线与诊断仪的一端连接，另一端与16针测试线连接，将16针测试线的另一端插入汽车的左下角仪表盘的通讯插座上。

       打开汽车的点火开关，进入仪器的开始菜单，选择汽车诊断测试功能，然后确定。进入汽车的各种功能测试，基本上可以完成汽车的发动机系统、变速箱系统、刹车系统、空调加热系统，防盗系统等39个可测试系统。选择其中一项即可进入测试界面，分别进行控制电脑型号、读取故障码、清除故障码、测试执行原件等测试界面。

       新能源汽车的常见故障的故障有四种：

       1. 空调故障

       空调系统可以给车内环境的调整与优化提供有效支持，在新能源汽车系统当中占据重要地位，除了发挥着调控车内冷热温度的作用之外，还可以确保车辆的有效行驶，且在车辆行驶环节应用相对较多造成的消耗与磨损较大，所以空调系统故障发生概率是非常高的。主要表现是启动压缩机时能正常运行，不过和正常情况相比制冷效果不足，很可能是因为空调系统内部连接线路管道受损或制冷媒介出现泄漏，造成压力降低而引发空调系统不能够进行温度调节。另外，还有一种是在操作当中空调系统无法正常启动，因为发动机系统发生短路或其它故障，导致电力无法传递影响压缩机的运转也由此影响到空调系统运转。再加上空调系统当中的线路分布非常复杂，使得该系统故障出现率处于较高水平。

       2. 电池故障

       新能源汽车的明显特色就是将污染小的新能源应用到车辆动力的供给当中，有效摒弃过去汽油等污染问题相对严重的发电动力来源使用清洁可再生能源，比方说氢气、太阳能，通过这些新能源的转化和利用确保车辆的正常运行。电池是存储内部能源，推动动能转化，最终为汽车提供动力的系统，在新能源汽车系统当中处于关键地位。所以动力电池状态运行情况会对汽车的正常运行起决定性作用。电池故障在新能源汽车使用当中发生概率高，故障原因主要包括：过度电池消耗和不良电池工作环境等会造成电池过度磨损从而出现故障；，管理系统在应用环节易发生故障，且汽车电池在使用中容易过充电，从而降低电池寿命导致不能充电或者是电压不足的情况；点火线圈在高温条件下运转易出现老化，氧化与磨损问题容易出现泄漏与短路；电子控制系统中，电子部件故障发生率明显比机械部件故障发生率高，出现损坏之后会花费极高的维修成本。

       3.变速器故障

       在新能源汽车的正常运转之中，必须要凭借变速器调整好车辆在不同路段当中的行驶速度，保障好驾驶人员的安全，防止因为外部因素或是车速超过正常速度而出现的事故。在车辆行驶环节，因为转速变快变速器的工作量也会大幅度增加，进而导致变速器压力上升，与此同时为了让汽车在行驶环节结合实际情况让车速转变更加流畅，就必须要对变速器齿轮连续换挡，长时间这样的操作会加强齿轮与零部件间的冲击力，导致变速器损坏，给车辆以及驾驶人员的生命安全带来很大威胁。

       4. 发动机故障

       电动机是新能源汽车行驶当中把动能转化成为机械能的硬件设施，同时也是给汽车提供动力的主要元件。在能量转化当中会出现各类故障，也就是电机驱动障碍，通常可以分成两个大的类别。一类是电气故障。电机长时间运转生成的热量极大，在不良环境下导致转子绕组和定自绕组出现问题，很容易造成发动机线路阶段与短路等问题，线路接触不良情况严重的话，还会出现电机烧毁问题。另一类是机械故障。非常常见的是系统内轴承和铁芯等零部件，因为车辆的长时间行驶而受摩擦出现损坏。

       非常高兴能与大家分享这些有关“新能源汽车空调系统故障诊断”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。