奇瑞汽车风云2鲸吉祥物_奇瑞汽车风云2怎么样

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1.新赛欧和奇瑞风云2哪个比较好?

新赛欧和奇瑞风云2哪个比较好?

       你好，你看了这个你可以决定买什么了，祝你早日买到爱车~外观篇---风云2的外观像个不断追求前者的进取者作为面向青年白领的运动型家轿市场的车型，风云2由意大利知名汽车造型师亲自操刀设计，运动风尚的设计风格，使其明显区别于同类车型。尤其是以鲸鱼为原型的V型前脸设计，不仅采用了国际领先的仿生学设计，更使得整体造型充满新潮个性和动感活力。飞来器式大灯设计，拥有同级车中最宽的大灯宽度，饱满而富有力量，灯体璀璨夺目。具有跑车风格的放射状十辐铝合金轮毂，动感十足，体现了一种朝气蓬勃的年轻心态。如果说风云2的外观像个不断追求前行的进取者，那新赛欧则显得简单大方，更有一种踏实敦厚的慢性子的感觉。不可否认，新赛欧是从乐风“变形”而来的，这在第一眼我们就能辨认出来，但仔细观察的话，新赛欧的每一次细节与乐风似乎都不相同，几乎全部进行了重新设计，前脸不像乐风的大嘴那样夸张，改成更加“和谐”的样式，大灯也更加锋利。侧面来看，短车尾的紧凑设计让新赛欧更精神一些，后备厢盖上还设计了类似扰流板效果的线条，整体感觉十分干净。如果非要分个孰重孰轻、实现人车合一的话，那笔者更倾向于风云2动感进取的外形特质。正如一位著名社会学家所言，“保持积极进取的乐观心态是成功幸福者的必备素养。”内饰篇---风云2的内饰是应该得到赞扬的风云2的内饰是应该得到赞扬的。最起码，它的内饰有着很好的卖相。风云2的内饰采用了软质搪塑材质，手感好，没有异味。中控面板造型新颖、用料也突破了自主品牌的一贯做法，仪表盘自然清晰、自发光的设计也颇显高档。空调旋钮也是我见过的奇瑞车里最好的。风云2在人机工程方面存在几个小小的的瑕疵，仿生学内饰带来的最直接体验就是我的膝盖被结结实实的顶在了中控台左侧；座椅靠垫很薄、材料很硬、高低调节范围有限；方向盘上沿挡住了本来可以很新颖的独立显示屏。但同奇瑞的设计师聊过之后，我得到了让人欣喜的答覆：这些问题已被列入修改的日程。新赛欧没有全黑色内饰的运动也没有浅色内饰的豪华，上深色、下浅色的搭配透着温馨感，质地方面采用硬塑料材质，摸上去手感光滑，虽然车内还残留着一些新车的古怪气味，但仅从触感和视觉方面讲，这并不是廉价货。说到细节做工，不得不感叹一下，新赛欧从仪表台、空调出风口、音响卡边再到钥匙孔，接缝都保持的十分均匀，而且并没有发现塑料材质常有的毛边。只是一台代步用的家用小车，这样已经足够了。空间篇---风云2的装载能力在同级车中比较突出风云2的长宽高分别为4269×1686×1492mm，尤其是2527mm的超长轴距，使得其内部空间足够宽裕，完全达到了A级车标准，不但改善后排空间，并为驾乘者提供了一个宽敞舒适的自由移动空间。此外，独特的掀背式后车门设计，可以将后备厢容积瞬间从450L扩展至1000L，满足了事业刚刚起步的奋斗者对座驾的多用途要求，装载能力在同级车中应该是最突出的。因此在空间这一环节，风云2无论是乘坐还是装载货物都更有优势。相比较而言，新赛欧的内部空间延续了家族小型车宽敞的特性。即使带有天窗的新赛欧车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感，4249mm的车长和1690mm的车宽让前/后排成员拥有较为宽敞的空间绝对不是问题。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，较显淡薄的座椅也是提供车内不错空间的主要因素。稍有遗憾的是，后排座椅无法放倒，这对于拖运大件物品来说无疑是遗憾。听说在今后的车型中会得到改进。配置与安全篇---风云2在各个方面都展现出不输给合资品牌的强烈气场安全性能上，风云2严格按照四星级安全标准设计，实现了AO级车型中安全性能的翘楚，是6万元内唯一一款获得4星安全的家轿，配置方面，风云2尊贵型不但拥有电加热后视镜，倒车雷达，6向可调座椅等舒适装备；甚至连前排侧气囊也成为标准配置。这对于风云2这样的小车来说非常重要。新赛欧的安全配置则与常规做法略有不同，它全系标了前排双安全气囊，但在最低配的车型上却省略了ABS+EBD这样的主动安全配置，这确实有点让人费解。新赛欧由于总价低的缘故，注定在配置方面没有办法给我们太多的惊喜，比如后备厢内开启、CD音响、后排手摇门窗等都被省略掉了。不过前排电动门窗、电动调节反光镜这些实质性配置得以保留，对于6万元的身价，我们也说不出什么不好。总之，安全放在第一位，舒适便利性次之。总体来讲，风云2作为一款自主品牌家轿，能提供较高性价比是毋庸置疑的事情，但奇瑞更愿意展示自己在各个方面不输给合资品牌的强烈气场。动力篇---风云2的综合性能也较为出色以“动感都市家轿”著称的风云2搭载的是ACTECO1.5L发动机，该发动机兼顾城市和高速路况，其高效节油的亮眼表现，被誉为中国十佳发动机之一，在市场上赢得了超过百万台的应用量。这款发动机是奇瑞目前的主力发动机之一，最大功率80千瓦，作为小排量自然吸气发动机能在3000转就达到140牛?米的最大扭矩更是难能可贵，在市区道路低速起步时，可基本保证风云2不会输给同排量车型，在高速上，风云2的再次加速也变得更有后劲。新赛欧1.4排量发动机最大功率为76千瓦，最大扭矩为131/4200 N．m，完全可以满足日常的驾乘使用。匹配的5速手动变速器，使得换挡非常顺畅，齿比设计得也很合理，升挡降挡对舒适性都没什么影响。这款发动机采用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术，1.4排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管，在目前的小排量发动机中算是技术比较新的。以上动力参数上看，风云2要强于新赛欧，但是考虑后者要轻100多公斤，二者实际的动力表现也相差无几。但实际驾驶方面，风云2的综合性能也较为出色。架控篇---驾驶者短暂适应风云2之后便能自如的驾驭风云2采用的前麦弗逊，后扭力梁式的悬挂结构属于同级车中的常见配置，相对于奇瑞品牌早期车型中偶有发生的悬架异响等小毛病作出了改良。风云2车身的整体感更强，行驶在颠簸路面也没有出现代表车身刚性不足的异响。从日常驾驶层面来说，风云2的表现已属不错。手动挡车最让新手们头疼的或许就是油离配合了，风云2离合器形成长，离合节点较高且清晰，这使得驾驶者短暂适应之后便能自如的驾驭。转向力度均匀，直接，转向机几乎没有旷量。在城市中道路中调头完全可凭借单手进行操作，女性驾驶也没有不会觉得不便。风云2还采用了195 55R15的设定，更宽的轮胎提升了抓地力；更薄的胎壁和全新的铝合金轮毂亦能让其观感更佳。新赛欧悬挂的调教偏硬，这与悬挂结构是分不开的，前麦弗逊、后扭力梁式悬挂更多考虑到的是成本，而舒适性方面的照顾就显得不那么关键了。过弯时，前悬挂压缩情况明显，车身几近失控状态，不过对于这样结构、这样的定位来说，新赛欧已经显得很“运动”了。整体来讲，风云2在侧倾和后轮循迹等方面能给人更多的信心。总结篇---风云2是一款敢与狼较劲的自主品牌标杆总体而言，风云2和新赛欧这两款车型的外形、内饰都比较大众化，价格也算得适中，上市之后风云2的销售非常火爆，虽然目前产销暂时有些矛盾，但丝毫不影响消费者的购车热情，目前订单数量相当可观；而新赛欧也再次突破了同级合资车的价格底线，两者同为AO级车市的领航者。但相比之下，风云2在空间和整体配置上占优，而新赛欧则在品牌和市场影响力上拥有优势，具体消费者改如何选择，还需要依据自己的实际情况来定夺。

       好了，今天关于“奇瑞汽车风云2鲸吉祥物”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奇瑞汽车风云2鲸吉祥物”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。