途胜和狮跑_途胜和狮跑哪个省油

1.如果买二手车，途胜和狮跑哪个好一点？维修保养、油耗综合对比哪个更好？宁波小白请教

2.途胜和狮跑哪个车好

3.现代（途胜）PK起亚（狮跑）

4.09款途胜和09款狮跑哪个好

5.对比,起亚狮跑VS现代途胜.哪个更好!

6.起亚狮跑的减震器和现代途胜的减震器通用吗

7.10年2.0自动挡途胜和起亚狮跑的发动机一样吗

对于这两款同门车型，在技术上各有各的特点，其中途胜要优胜一些。具体简述如下：新狮跑有2种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机。而与动力相互配套的刹车系统用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统。现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。狮跑用了与途胜相同的四驱系统，即用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。途胜2.0配备了国际领先的CVVT发动机，用“连续可变的气门正时系统”，可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲。途胜还搭配了智能适时四驱系统，能够自行识别当下的驾驶环境，在平坦、舒适的路面，自动设为两轮驱动状态，以达到轻松驾驶、节油的目的。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，又自动转为四轮驱动模式，以获得更强大的驱动能量。如果需要，驾驶者还可以按下按钮上的“LOCK”(锁止)键，来实现全时四驱。这样，就连野外的复杂路面也不在话下，全时全天候的特点使得它更加能够满足挑剔消费者的需求。

如果买二手车，途胜和狮跑哪个好一点？维修保养、油耗综合对比哪个更好？宁波小白请教

以这个价格来说很不错了途胜和狮跑是一个平台的产品,动力系统也是一样的,但狮跑开发在后,从功能齐全性和驾驶品质来说,我都觉得狮跑比途胜要好一点。途胜的底盘偏硬,公路操控更好,狮跑的底盘更加软硬适中,走不良路面的表现也舒适一些。两者的质量应该是不相上下的,有不少通用的零部件,用车成本主要就是两个品牌的服务收费不同了,但差价也是很少的。

其实吧我个人觉得这两个都不错，主要就看你一般是更在乎哪个方面了。质量不相上下都不错

途胜和狮跑哪个车好

对于上述两款韩系suv车型，从技术、配置上综合对比，相对现代途胜要好一些，建议你去现代销售专营店进行对比选择，其亮点为：现代途胜是一款价格比较适中的的紧凑型国产合资品牌suv车型。该车无论外形、配置和品牌都非常容易让人接受，再加上合理的价格和低廉的维修保养成本，使它有着相当大的保有量。动力系统及适时智能四驱系统等领先技术的运用使得途胜在应对野外路况时，动力强劲、通过性强;而在都市出行时，途胜舒适配置和降噪技术则让其表现出不逊于轿车的舒适性。途胜用的独特cvvt和v6发动机，不仅动力强劲，而且在节油创新技术的配合下，还节省了油耗。

现代（途胜）PK起亚（狮跑）

狮跑的确不错的，内饰比途胜强，特别是一些细节，USB插口，我直接把U盘插上，就能自动打开音乐，方便极了，想听什么就到电脑上去下，CD看来是多余的了，我的车已经开 了5000公里了，非常好，春节我一朋友把刚买的途胜交给我，因为要坐飞机出去，我把2部同系的车好好地比较了一番，一些不同点供大家参考：途胜的发动机盖下面没有隔音棉 ，狮跑有，途胜的发动机盖比狮跑的要轻了15公斤左右，途胜没有自动空调，狮跑有，途胜开门的时候门下侧的灯会亮，狮跑没有，那个灯只是装饰，途胜后备箱有块垫子，狮跑没 有，途胜的驾驶舱，油门，刹车的那个部位和发动机舱连接的地方密封性比狮跑好，狮跑下部看上去有点单薄（要把头低下去看），途胜的发动机上有个盖子，盖子上面有铝合金的现 代标记，狮跑的发动机虽然和途胜一样，但是没有标记，途胜比狮跑重100公斤，主要是车厢内用的塑料太多，而且看上去是很重的那种，狮跑用的塑料比较轻，是完全不同的两种 塑料，成本自然就低一点，重量轻油耗也就少点，着就是途胜比狮跑重的地方，途胜车里味道比较难闻．狮跑没有这样的情况，途胜的音响效果没有狮跑好，途胜的CD，收音机屏幕 很小，狮跑则是宽屏幕的，途胜的仪表盘里的格子是向右上倾斜的，狮跑则是很规矩的，让人一看就清楚，途胜的前挡风玻璃的视觉效果没有狮跑好，感觉速度很快，减速的效果不如 狮跑，途胜的逼震比狮跑舒服，过颠簸的路面感觉不颠，狮跑比较硬朗，途胜的高音喇叭居然在两个反光镜和车身接口平行的地方，狮跑则是在反光镜的下面一点，途胜的烟灰缸是带 阻尼的，往里面一按就弹出来，夜间还有灯，狮跑的比较落后，是往后拉，里面没有灯，途胜后排坐也有点烟器，狮跑没有，看来喜欢抽烟的要买途胜，我朋友的途胜把座位包上皮的 ，米黄颜色的，中间部位是有眼的那种，很协调，坐上去很舒服，做工也不错，狮跑则是纺织物的，以上比较的是途胜 2.0自动天窗型和狮跑2.0自动天窗型的．狮跑的扶手箱太低了！

09款途胜和09款狮跑哪个好

配置PK：途胜走传统路线 狮跑更年轻人性 在内饰的总体布局方面，两款车虽然都是用了比较传统的形式，但在细节上还是略有差异的。狮跑作为刚推出不久的新车，给人的感觉更精致，有质感。配置方面，此次试驾的两款车型均配备了自动空调、前排加热座椅等舒适性装备，并均装备了行程电脑，在同价位的SUV车型中算是比较丰富的。除了舒适装备外，两车均有诸多的便利性设置，车内储物空间丰富，空间组合多样，这些均非一般房车能比拟。但如同前面所言，狮跑带MP3功能的前置6CD吸入式音响系统、AUX、USB接口等配置更体现了其整车年轻化的定位，在保留CD等传统音源设备的同时，更大大满足了年轻人音乐DIY的需求。此外，狮跑还在中控台右侧设计了一个宽大的安全扶手，这在车辆高速行驶或颠簸路面时可以方便在副驾驶座的乘客使用。这一类比较贴心的配置包括后窗的隐私玻璃、顶置载物架、挂件钩等，可以说照顾到了驾乘者在用车时的多种需求。 动力PK：两款经典发动机 表现均可圈可点 在动力上，无论是途胜还是狮跑，所匹配的两套动力系统都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7L V6发动机两种选择。我们试驾的途胜搭载了2.0CVVT发动机，从实际驾驶感受来说，这台发动机有着两个动力输出高点。首先是起步瞬间，油门要是稍微踩大一点，发动机还是能轻易拉着途胜做抬头起步，给人以一种排量虽小但韧性十足的感觉。在过了起步阶段的小高峰后，发动机的输出会趋于缓和并一直持续到4000rpm附近，此时的时速会在80公里/小时左右。再加大油门，发动机会明显有个再发力的过程，控制着油门，很容易使途胜在车流中左右突击。 我们这次试驾的狮跑是手自一体2.7L版。这款发动机调校比较偏重低转速时扭矩的输出，中段力量持续稳定，实际驾驶中极速基本锁定在180km/h，应付日常的加速、超车根本没有问题。可以说2.7V6发动机作为一台V6引擎，性格不会特别强悍或躁动，动力输出相比2.0CVVT更加线性，从低转到高转更加顺畅和完整，总体感受就像是把2.0L那两个动力输出高峰拉平了，同时底气又增了好几层。 经过此次试车，把现代集团下面两台主力发动机做了一次检阅，总体来说，这两台发动机的表现还是能给人以惊喜的。由此可以类推，不管是搭载2.7L发动机还是2.0L，两款车的动力表现都不会让你失望。 操控PK：途胜力求厚重 狮跑强调紧凑 此次试的两款车都匹配了4前速手自一体变速箱，非常顺滑，工作时的冲击感也十分轻微，行车中很难察觉换挡动作。同时这台变速箱的电控程序也比较完善，中途加速和爬坡降挡迅速。 悬挂方面，狮跑放弃了上一代越野能力极强的大梁式车身构架，而用了四轮独立悬挂系统，并在悬挂调校上很好地照顾到乘坐舒适性，能有效过滤大部分路面坎坷带来的颠簸。因此公路上的狮跑无论是驾驶乘坐的姿势还是座位底部传来的路面震动，都让人难以与“硬邦邦”的越野车联系起来，这一点四轮独立悬挂系统可谓功不可没。另外，狮跑4驱车型配备了电子控制四驱系统。在适时四轮驱动模式下，该系统可以根据路面摩擦力自动分配前后轴所需的压力。此外，狮跑还有独特的4WD LOCK功能，驾驶者可以根据路况锁定4驱功能，这就大大提高了越野通过能力。此外，整个试车过程中，狮跑的隔音能力总的来说还是优于同级的SUV，对发动机噪声和路噪声的隔离特别出色。 途胜用了前麦弗逊式独立、后双连杆式独立的悬架结构，这种悬挂更加强调对路面坑洼的过滤性，遇到小沟小坎车子一下就开了过去，车厢内并没有太明显的颠簸；但高速攻弯或蛇行绕桩时悬挂明显偏软，车身侧倾幅度较大，车头指向也相对难于控制。总体印象两者在底盘悬挂的整体性和扎实程度上几乎一致，但途胜在厚重的基础上，还是略微有点散，而狮跑则更紧凑，感觉像是在开一部比途胜更小的车子。 小结： 整体来看，途胜更具野性和张力，但不够时髦精致；而狮跑更加时尚感、运动感，同时更年轻有活力些。由此我们推断途胜更适合比较务实的消费人群，而狮跑凭借年轻活力的气质更容易受到时尚有个性的年轻人的青睐。城市里既能做到平稳顺畅地安静行车，又能应对郊外复杂多变的路况，则是选择这两款车的消费者的共同期望！答案补充 比动力，途胜和狮跑如出一辙，而CR-V稍显优势。有必要先说明一下，今天我们在此比较的都为2.0版本的车型，这是因为，就实用性而言，作为城市SUV，这样的排量应该已经能满足我们的绝大部分需要，而且具有更好的燃油经济性。所以，虽然三款车都有更大排量的版本，但我们更推荐2.0升的动力搭配。从数据上来看，途胜的帐面成绩最低，虽然184Nm/4500rpm的最大扭矩与狮跑相同，但104kW/6000rpm的最大功率还要比兄弟少2kW。数据上的冠军是CR-V，它所搭载的本田2.0 L i-VTEC发动机的最大功率为110 kW/6500rpm，最大扭矩为190 Nm/4000rpm，从两个方面都要高出韩国对手。答案补充 从技术的角度来说，途胜和狮跑的发动机相同，都是带CVVT的DOHC发动机，虽然这台发动机也达到了世界先进水平，但比之本田的智能可变气门正时及升程电子控制系统（i-VTEC）还是略显逊色。在4000rpm下就能迸发出最大扭矩的CR-V显然在城市路况的低速状态下的加速性能较之韩国兄弟要强不少，对比途胜12秒和狮跑13.1秒的0-100km/h加速成绩，CR-V 的10.2秒成绩足以说明这一点。但是，正所谓此消彼长，韩国兄弟在中后段的持续加速能力上要稍好于CR-V，尤其是狮跑，最高能达到195km的时速在三车中属于绝对领先的地位。论空间，这一直都是SUV的强项，三个车在这方面相差不大，比较来说，CR-V的乘坐空间最宽敞，而途胜的行李舱容积最大。内部空间方面，由于三个车的外形尺寸相差无几，因此在乘客舱空间的比较上相差并不大。在行李舱空间方面，虽然途胜车身尾部的设计偏重于轿车的溜背式，但放倒后排座椅后载物容积却达到了1856L，在三车中排行在首。答案补充 与之沾亲的狮跑紧随其后，以1570L的载物空间排在次席。至于CR-V，它的行李舱要略小于前两个对手，不过，在放倒后座时也能达到1390L的成绩。看通过性，三个对手的成绩都只能算是勉勉强强。从综合数据上来看，途胜的表现略强一些。既然是SUV，那么即便是再城市化也好，它们与轿车的最大区别仍是更好的通过性。简单说来，影响车辆通过性的几个重要参数分别是轴距、接近角、离去角、最小离地间隙这几项。轴距自不必多说了，越短的纵向通过角越大，越野赛中为什么多为两门短轴距的赛车就说明的是这一点。但是，与专业的越野赛车不同，这三款主打家用的SUV的首要任务是保证乘坐空间，所以，三车在轴距上的回旋余地并不大。三车比较，同底盘的途胜和狮跑都为2630mm，而CR-V也短不到哪儿去，2625mm的轴距与对手们仅差了5mm。喜欢越野车的朋友都知道，一部越野车的接近角和离去角决定了它的过沟坎能力。答案补充 在这一方面，以城市道路为主战场的三部车成绩均不算理想。三车中，途胜的综合成绩最好，其接近角为28.2°，离去角为31.9°；狮跑排第二，接近角为29°，离去角为27°；而CR-V的困难最大，接近角为28°，离去角仅为24°。最小离地间隙对于车辆的通过能力也至关重要，它决定了在通过障碍时，是否会伤害车辆的底盘。三车中，CR-V的最小离地间隙最大，但205mm的成绩也只比途胜和狮跑高出了10mm和15mm。仅仅从以上这些数据上我们就不难看出三车在越野方面所存在的先天性不足。答案补充 都不用说什么四驱与否，仅从车身的数据上来看，这三车在翻越沟坎时的能力都十分有限，在城里上个马路牙子可能更是它们表现出比轿车更有优越感的时候。而一旦到了没有路的大野地，这三辆车与真正越野车的差距还是非常大的。虽然它们也顶着SUV的头衔，但真正的越野能力并不强，乡村土路可能是比较能发挥它们“越野”能力的主要战场。在周末或期，偶尔地在郊区撒撒欢儿，深入一些普通轿车不敢挑战的恶劣路面，甚至是进入一些轿车不敢进入的滩涂河边，这应该就是拥有它们的最大乐趣了。综合评价，途胜的性价比最高，狮跑的造型最漂亮，CR-V的城市性最明显。限于篇幅，又到了总结的时候。综合来看，这三款车都有自己的强项，也都有相对的不足。先拿途胜来说。答案补充 不论是从车内空间、通过性能，还是从配置水平来看，途胜在三车中的表现都相当突出。虽然目前2.0升的途胜只有手动挡的车型可供选择，但19.58万元的官方指导价，以及市场上18万多元的实际售价也为它赢得了三车中最佳的性价比。同时，凭借北京现代这几年不断发展壮大起来的售后服务网路，途胜在日后的维修保养方面也比较有保证。至于不满意的地方，还是来自于做工，三车中相对粗糙的工艺水平还是让人多少有些失望。再说狮跑。作为途胜的兄弟车型，在相同底盘基础以及动力搭配的大前提下，狮跑的出现无疑又为消费者带来了另一种选择。个人认为，狮跑在外观的造型和内饰的布置做工上甚至比途胜更吸引人，而且，它的4速手自一体变速器也使驾驭来得更加方便。只是，作为进口车，本来定位比途胜要略低的狮跑，现在24.12万元的价格让它的性价比优势已不复存在，选择进口狮跑的朋友恐怕要为这个与众不同的外形多花上一些银两。

对比,起亚狮跑VS现代途胜.哪个更好!

09款狮跑好。

1、09款狮跑在外观设计上更加运动化，车身线条硬朗有力，车头用了大面积的进气格栅和雾灯，显得更加霸气，09款狮跑用了黑色和红色为主的搭配方案，中控台设计简洁明了，操作易用，车内空间也很宽敞，乘坐舒适度不错。

2、09款途胜的油耗较高，尤其在城市道路上行驶时更为明显，途胜的悬挂系统相对较硬，驾驶时会感觉到较强的颠簸感，对于乘客的舒适性影响较大。

起亚狮跑的减震器和现代途胜的减震器通用吗

北京现代途胜

由于两款车型都已经是比较老的车型，因此目前各地具有不同程度得优惠。途胜北京地区优惠基本在1.3万元左右，而上海最高可以达到1.73万元左右，不过广州目前没有现金优惠，用的是购车送礼包的优惠形式。而狮跑的优惠幅度要略高于途胜，狮跑北京地区优惠最高在1.8万元左右，上海也有1.4万元左右的优惠，不过广州地区仅有4000元优惠。不过从整体的情况来看，狮跑在价格方面要比途胜略低一些。

外观内饰介绍及尺寸对比

其实途胜与狮跑算得上是同门兄弟了，同样都是来自韩国的现代起亚集团，同样都是城市轻型SUV，因此两款车型在外形设计上非常相似，但是一些细节方面的不用也让两款车型都表现出了不同的风格，相应的适应人群定位也会有所不同。

◆ 外形设计——狮跑定位更年轻

途胜在外形的设计上并没有传统SUV粗狂的风格，不过具有明显的韩国车特色，整体都是偏于圆润的设计。

虽然这样看起来比较沉稳，但是的确是显得有些保守了，缺乏时尚和动感的元素，因此途胜所适应的年龄层要更大一些。另外，途胜粗壮的保险杠不是与车身同色的设计，这样也显得更强悍一些。 而狮跑在外形设计方面第一眼看上与途胜如出一辙， 不过线条的棱角更明显，不同于途胜的圆润风格，这样让狮跑车身显得更大气，也更时尚，因此它的定位也更加年轻化，符合年轻时尚人群的审美观点。 除了车身线条方面的细微差别之外，途胜和狮跑很多地方的设计都非常相似，包括头灯和尾灯组合，进气格栅，后备箱门的设计以及轮毂样式等等。

◆ 内饰设计均属家用风格

两款车型在内饰方面都用了浅色调的搭配，看起来比较舒服，属于标准的家用车风格。途胜的中控台与挡杆融为一体，显得更大气一些，而狮跑的中控台设计属于中规中矩，没有什么特别之处，不过在用料以及做工方面，狮跑要比途胜略强一些。

◆ 车身尺寸二者相差无几

途胜与狮跑用了相同的底盘设计，他们共用现代伊兰特的轿车底盘，两款车型的轴距完全相同，都是2630mm，而包括前轮距与后轮距也都相同，为1540mm，不过在离地间隙方面，途胜要比狮跑略高一些，虽然只是细小的差别，但是在某些特定的情况下，可能就会影响通过效果。

配置对比——狮跑配置更丰富

配置方面我们同样都是选择了2.0L自动挡顶配车型进行对比，这两款车型在价格方面最为接近，对比效果也更加明显。

◆ 安全配置对比

在安全装备方面，两款车型的配置完全相同，同样都只有前排的双安全气囊，同时配备了ABS+EBD，可以说算不上十分丰富，不过相对于这个价位的SUV车型来说，这样的配置也是合情合理，毕竟是一分钱一分货。

◆ 舒适性配置对比

作为城市型SUV，注重的是舒适的驾驶环境以及丰富的配置，而途胜与狮跑在同级别车型当中配置都是比较丰富的。狮跑拥有同色防擦条、运动版包围、多功能方向盘、泊车、多功能显示屏、音频输入以及自动空调等等。而途胜座椅可以进行腰部支撑调节，空调可以进行车内空气调节，另外虽然途胜不是同色防擦条，但是个人感觉这样显得更强壮一些。而通过对比我们可以看到，狮跑2.0L车型在舒适性配置方面要比途胜更加丰富一些，同样的价钱能够买到更多的享受。

另外，我们也对2.7L四驱车型进行了配置方面的对比，安全性配置方面，2.7L车型显然要比2.0L车型更高一些，而对比来看狮跑的配置更高，比途胜增加了后排头部气囊，对于后排乘客的照顾更到位。

舒适性配置方面2.7L车型也是要比2.0L车型更加丰富，途胜前排座椅改为电动调节，而且同样带有腰部支撑调节，并且还带有多碟CD音响；而狮跑配备了中央液晶屏，并且带有GPS导航功能。从配置上还，狮跑要更显档次，更实用一些，不过其价格也要比途胜高出8000元左右，这其中就包括了GPS导航以及刚才提到的后排头部气囊的成本，还算是比较合理的。

● 动力及操控性配置对比

途胜和狮跑用了相同的动力组合，都是分为2.0L与2.7L两种排量，其中在2.0L车型上搭载的是直列4缸16气门DOHC汽油发动机，并且带有CVVT连续可变气门正时系统。而途胜搭载的发动机型号为G4BA，是与原装索纳塔相同的β发动机，狮跑所搭载的发动机型号为G4BC，两款发动机虽然型号不同，但是相应的技术参数都一样，并且两款车型又都是来自现代起亚集团，因此两款车型很有可能是共用同一款发动机。

10年2.0自动挡途胜和起亚狮跑的发动机一样吗

太平洋汽车网起亚狮跑的减震器和现代途胜的减震器通用，途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距是2670mm。

起亚狮跑的减震器和现代途胜的减震器通用，途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距是2670mm。

起亚狮跑（Sportage）具有纯正的都市SUV血统，也是世界上最初具备on/off-Road两个功能的都市型SUV之一，其大胆革新，提出新的汽车趋势和模板，揭开汽车历史新篇章，是韩国汽车唯一在世界汽车历史上称为新时代汽车象征的一款车，享有“全球人气车”美誉。

狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车。作为起亚最为畅销的车型之一，进口狮跑自2004年进入中国以来，已建立较好的口碑，成为进口中高级SUV的代表车型。国产狮跑车身尺寸长、宽、高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空间用了双色内饰(棕色/米色)、镀铬金属件，四幅式方向盘还配备了音响控制系统。，国产狮跑所属系列下的最新车系为2013款狮跑。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

不一样。10年2.0自动挡途胜和起亚狮跑的发动机不完全一样，途胜的发动机型号为4G63S4M，最大功率为150马力，最大扭矩为195牛·米，而狮跑的发动机型号为G4GC，最大功率为141马力，最大扭矩为184牛·米。虽然两款车的发动机都是2.0L排量，但是具体的技术参数和性能表现还是有所不同的。