标致408评测_标致408评测新款

1.标致408的雪天安全性怎么样，车身容易打滑吗？

2.雪铁龙C5与标致408的不同之处是什么？

3.标致308和408都有什么特点，感觉貌似区别不大啊

4.2023海口新能源车展：东风标致408X实车亮相

5.标致408和丰田卡罗拉，选哪个？

6.朗逸、明锐、卡罗拉、轩逸、408选哪个？

7.雪铁龙C5与标致408比较？

8.东风标致408X亮相并开启预订 原汁原味引入

因为宣传不到位，价位高，同价位车配置比他多。这个要取决客户对该车系的认可度，标致是最早进去中国市场的一批外国车企业，就是以前的广州标致。

后来等到若干年后，标致再次进入中国的时候，国内车市的先机已经被大众等一批企业给占了，很多不懂车的买车都是跟风的。再加之标致的宣传、市场拓展、网点都没有及时跟上，所以标致的保有量一直不高。

这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错，内部空间宽大； 油耗在7.2-9.5升左右； 发动机完全不用担心。

车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

标致408的雪天安全性怎么样，车身容易打滑吗？

易车讯 近日，我们从东风标致官方获悉，408X将于1月5日正式亮相，新车用了融合轿车和SUV元素的跨界车造型，具有极强的运动感和时尚感。

东风标致408X首先在今年6月于海外市场全球首发，命名为“408”，用与雪铁龙C5 X相近的设计理念，跨界设计为它带来了更强的运动感，不久前亮相全SportCross也有着相似的设计理念。

车身尺寸方面，海外标致408X长宽高分别为4687/1859/1478毫米，轴距2787毫米。对比雪铁龙凡尔赛C5 X来看，轴距长度接近，但是车身长度与标致408轿车接近，是一款身材介于紧凑型车和中型车之间的产品。

内饰设计方面，标致408X带来了更加前卫并充满时尚感的设计，拥有新样式的方向盘，全液晶仪表盘以及中央触控屏，空调控制区看起来保留了实体按钮，提升使用便利性，传统的换挡杆变成了标致最新样式的小型拨杆，非常节省空间，车内将会搭载FOCAL音响系统。

动力系统方面，作为参考，海外标致408X将会推出两种功率不同的1.6T插混动力系统，全部匹配8挡自动变速箱，拥有功率81千瓦的电动机，不同之处是1.6T发动机功率分别为180马力和225马力。

此外，海外标致408X还将推出1.2T三缸发动机车型，功率130马力，扭矩230牛·米，匹配8挡自动变速箱。目前已知的所有车型，都是前轮驱动，预计408X将不再提供柴油版车型，可能还会推出纯电动车型。

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雪铁龙C5与标致408的不同之处是什么？

雪影重重 东风标致408冬季安全行车宝典 北京的冬天总是伴随着白雪，但是今年，就像歌里唱的那样“这个冬天雪还不下”，但是雪迟早会来，当早上起床看到窗外布满积雪的行车道，对广大车主来说，免不了又是让人头疼的一天。冬季行车安全，可是每一个车主必须关注的问题。

从安全角度审视今冬车市，有五颗星可做参考——在C—NCAP最新公布的碰撞测试结果中，东风标致408获得47.1分，轻松拿下五星。实际上对于崇尚安全的欧系车型来说，此类测试一向没有太多悬念，真正的看点在于欧系集团内部“王中王”的争夺，就像总比世界杯更精彩、联赛比五大联赛含金量更高一样。

在今年的C-NCAP碰撞测试中，东风标致408力压群雄，创下几年来同级欧系车中的最高得分纪录，与售价更高的的SUV车型——斯巴鲁森林人、大众途观不相上下。一个细节是，在加分项目中东风标致408拿下了3分，包括副驾驶安全带提醒和ISOFIX（儿童安全座椅接入装置）都带有预防性质，属于“有备无患”的安全装置，与冬季行车安全理念不谋而合。

两针见血——预防理念+配置品质

C—NCAP碰撞测试考验了汽车安全的底牌，堪称汽车界各路高手“招招见血”的肉搏战，因此这种考察性能的测试方式特别受重视，但其也掩盖了很多无形的重要指标，比如车辆操控、主动安全配置等，这些无形价值有时候比五星碰撞得分还管用，因为与后者相比，它的安全代价是零。

对大多数车主来说，“操控”是一个熟悉又陌生的词汇，这个字眼很虚，就像一种感觉。就像一个人吃惯例方便面，就忘了正宗的北京炸酱面是什么滋味，神马也就成了浮云。简单来说就是大部分人没有体验过车辆操控的真谛。在操控性的考量上，首要因素是方向盘幅度能否与车头转向同步，过弯侧倾度倒在其次，就像从前骑自行车，古典版人车合一，在今天标准无二。

一辆操控优秀的车，方向盘转动圈数肯定不会太多，通过车辆自身精准的传动系统，车头与方向盘的转向角度几乎一致。标致一直恪守这一信念，把它当做一项重要的性能指标，其初衷是注重驾驶者的操控乐趣，另外也保证了行车安全。能坚持就是值得信赖的，所以东风标致408虽然整体上追求舒适的风格，同时也把安全性当成首要的设计原则。因此在雪天路滑时，408精准操控就意味着更加易于掌控，大大减少“主动碰撞”的几率。如果有失控的车辆向你冲过来，驾驶着408的车主就有机会体验一把“斗牛士”的角色，轻巧的绕过失控车，然后一路绝尘而去。

雪天的路况，除了要提防周围的车辆外，车主还得时刻注意路面，要是下雪天带着姑娘出来兜风，本来想炫耀一下自己的驾驶技术，但是车辆一个急刹车后原地疯狂旋转，那面子可就丢大了。为了避免这种尴尬的情况，厂商开发出了ABS+EBD系统。但是很多车主会问，为什么有时候我把车停住，玩了一次心跳，而有的车却义无反顾地和前车来了个“亲密接触”？原因就是配件供应商的不同。就像某句广告词“请认准××”出品一样，东风标致408的整套安全系统（包括ESP）用了博世（BOSCH）目前最新8.1版本的产品。博世堪称世界上最优秀的安全系统，也是不少国际知名汽车品牌的御用供应商。而东风标致408在同级车型里的刹车性能名列前茅，目前的评测数据是百公里时速刹车距离仅为39.8米，比小一号的低级别车型还优秀。这与配备的17英寸轮毂的215宽胎也有关系。

欧系最优五星

本次C—NCAP测试，除完全正面、40%偏置碰撞均表现出色外，东风标致408给车主的最大惊喜来自侧面碰撞测试，15.98的得分与速腾、明锐处于同一水平。除了验证408车型HLE内置加固梁的优异硬度，还反映了408布局合理的整车构造。首先，408车型的底盘、悬架等车内主干处均运用了“一体式激光焊接”技术；第二，408独特的“笼式车身”构造运用了全面受力、分散吸能的安全理论，当某一个部位受到撞击时，撞击能量将通过整体的结构分散化解；第三，408车价的关键部位用1300兆帕高强度钢，远高于同类车型1000兆帕强度平均值。这样“三管齐下”的安全保护，足以给车主营造一个放心的空间。

在这里，向大家透露一个东风标致408获得高分评价的“隐情”。一般来说，整车质量越大，车就越安全。不过408车虽然拥有近4.7米的车长和2.71米的轴距，由于整车材质统一轻量化，其整备质量仅在1.4吨左右。可见408虽然身材魁梧，但体内并没有“赘肉”，就像一个脂肪含量仅为5%的运动员，年轻体健，骨骼清奇，堪称完美之作。

标致308和408都有什么特点，感觉貌似区别不大啊

雪铁龙新C5性价比超高；

外观方面，时尚外观卖点十足。C5车型在外观设计上参照C5-AIRSCAPE概念车，再加上法国设计师从德系车身上学来的一些硬朗线条，让这款车的外观卖点十足。

多边形的前大灯、多边形的雾灯及多边形的尾灯，这三个造型颇为相似的灯组在C5身上视觉冲击力很强；加大的前进气格栅和双人字车标看上去也十分的生动；流畅的车身线条、立体感十足的腰线、车身外点缀的金属装饰条，这些元素也都极大程度的美化了C5。

车身轴距方面，新一代C5强调外形时尚、设计前卫的同时，在外形尺寸方面相比上一代车型也有了明显提升。其4779 mm、1853mm、1456mm的长宽高和2815mm的轴距，让它在车身尺寸方面已经达到了同级别车中的较高水平。在国内中级车市场，仅有蒙迪欧致胜和奥迪A4L在轴距上超越它。对于喜欢大车的国内消费者来说，新C5“大一号”的身材无疑会为它赢得更多好感。

发动机方面，从国内消费者的购车需求和东风雪铁龙现有上看， 2.0L车型，因为这款发动机早已实现国产、并已在世嘉、凯旋、标致307等多款车型上使用，让国产新一代C5 2.0L车型的单车成本可以得到有效的控制，有利于它进一步拉低价格门槛。

自动变速箱方面，国产新C5进行了升级。在欧洲市场上，汽油版车型用的是技术较为落后的4AT变速箱，而柴油版车型则是用6AT变速箱。国产新一代C5换装了6AT变速箱。

此外，国产C5还会用全新的中央集控式方向盘，结合NiDrive系统后，便可以用方向盘来对定速巡航、音响、电话等功能进行操控了。炮筒式的仪表盘还支持电子显示，科技感十足。

同时，9安全气囊、5座椅安全带、儿童锁设置及S0S应急呼叫等安全配置的加入，也极大的提高了C5的安全性能。

标志408这款车价格在12.19--16.89万左右，由于地区、经销商的不同，价位可能会有出入；这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错，内部空间宽大； 油耗在7.2-9.5升左右； 发动机完全不用担心，一是标志的经典发动机、尤其是2.0排量的，在307上使用不是一天两天了；除了输出功率不低，输出功率108KW、升功率54KW；其最大特点就是维保时间比较长，一般车型是5000KM保养，大众部分车型是7500KM保养，标志车型是15000KM保养，所以维护保养的费用自然就降下来了；

车上的空调效果还是不错的，在同价位的车型中应该是一流的；1.6排量的是够用了，但是动力性能肯定不如2.0的，同时油耗相差不多；除了排量不同，2.0的发动机技术含量比较高，；所以建议购买2.0排量的；

车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

这两款车选择主要差别就在价位上，能接受C5的绝对不会选择408，，408和C5不是一个档次的车，C5是B级车，408仅仅算得上A+。

2023海口新能源车展：东风标致408X实车亮相

1 尺寸和空间

308是标准的A级车，而408则是A+级，车子更大，车内空间——尤其是后排空间也更大。

2 变速箱

308全系搭配的自动档都是4速，无论媒体评测说有多么顺畅，个人觉得都不值得选择，太过时了。而408的2.0自动档车型搭载的则是6速自动变速箱，如果选择自动档的话还可以考虑。

3 ESP

这个东西大多数时候不会起作用，但是以后也和ABS/EBD一样，逐渐的会普及开来，408全系标配，而308只有2.0的车型搭配。

以上这三个方面就是二者最大的区别了，当然价格也不同。除此之外，动力、地盘甚至驾驶感受方面都是没什么明显区别的，可以说是同一级别的。

给你两个建议把：

1 308尽量不要选择自动档。

2 408尽量选择2.0排量。

同时建议你关注下1.8L的雪铁龙C4L，价格跟2.0的408类似，动力没有差多少，但是在底盘、配置以及油耗方面都有一定的优势。

标致408和丰田卡罗拉，选哪个？

易车讯 日前，在2023海口新能源车展上，东风标致408X实车亮相，该车用了融合轿车和SUV元素的跨界车造型，具有极强的运动感和时尚感，新车此前已经开启预订，预计将于今年上半年正式上市。

外观设计方面，新车与海外版车型基本保持一致，用新家族式设计语言的它前脸启用了无边界式矩阵进气格栅，配合两侧家族代表性的獠牙式LED日行灯，造型看上去更具侵略性，车身用拥有轿跑风格的跨界造型，具有更强的运动感。

内饰设计方面，车内用了科技氛围浓郁的新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，中控台以驾驶者为中心打造，多功能方向盘用了赛车式方向盘的造型，操作起来也更为得心应手。中控屏用10.25英寸与9.7英寸上下双触控屏幕设计，保留了部分物理按键，换挡区域则启用拨杆式电子挡把设计。

动力系统方面，作为参考，海外标致408X将会推出两种功率不同的1.6T插混动力系统，全部匹配8挡自动变速箱，拥有功率81千瓦的电动机，不同之处是1.6T发动机功率分别为180马力和225马力。国产车型预计将会搭载1.6T发动机和8挡自动变速箱，未来或许也会引入插混版车型。

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朗逸、明锐、卡罗拉、轩逸、408选哪个？

你好，我是东风标致官方购车顾问

标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型。408配备两款发动机供消费者选择，分别是1.6L?16V?78千瓦(106马力)发动机；2.0L?16V?108千瓦(147马力)发动机。动力储备充足。2.0L车型的油耗在8L左右，1.6L车型则更低，油耗表现可观。408的车桥刚性出色，这样就能保证整个机械系统协调的运转和良好的底盘性能，同时也充分保证了良好的减噪和减震性能。厂商报价：12.69-17.69万

夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。

你可以点击这里咨询标致408的最低价格和优惠。

雪铁龙C5与标致408比较？

预算十三四万，当时优先考虑的是后多连杆独立悬挂车型，也比较少，好像就福克斯和思域，福克斯光看配置单感觉很全面，就是后排有点小，做工有点糙，我和爹妈同住的，后排的使用频率很高，所以考虑到两位老人的感受，就没再继续看。思域这车吧，我觉得挺好，车皮薄不是槽点，现在看车安全性就看车皮厚不厚实在是有点无知，但是爹妈反对买日系车，唉，民智还未开启啊，包括后来我很喜欢的昂克赛拉也一并排除了。最后在非独立悬挂的车里选了一通，最后敲定两个车型，408，据说法系车的调教水平很牛掰，非独立能给你调成独立的赶脚。新明锐，主要是因为MQB平台，看到高7在几篇评测中动态表现都说可以，新明锐应该也不错。

东风标致4081.8L豪华型和明锐1.6L智行版在各自车系里面均属于中高配车型，所以两款车的配置并不算低，相对来说标致408的配置更加丰富，在空间方面明锐确实有优势。外观见仁见智我们不做过多评论，只是两者的风格各不相同，这还需要看个人的喜好，内饰则是标致408更为时尚一些，当然你喜欢大众的那种机械化套娃的调性那就另当辩论。最后再说一句两款车相对来说明锐的二手车保值率要稍微低一些，不过目前明锐的优惠更大，可以冲抵一些保值率。

东风标致408X亮相并开启预订 原汁原味引入

雪铁龙C5：雪铁龙新C5性价比超高，外观方面，时尚外观卖点十足。C5车型在外观设计上参照C5-AIRSCAPE概念车，再加上法国设计师从德系车身上学来的一些硬朗线条，让这款车的外观卖点十足。动力够用、油耗不错，并且舒适性在同级别中数一数二。1.6T发动机在C5上被调校得很顺，动力输出的感觉更像是自然吸气发动机。在此基础上，它的动力也比2.3L车型好不少。所以我觉得，1.6T的C5是最值得买的。

标致408：用小排量增压机器取代自然吸气发动机，可以在不影响驾乘品质的前提下，提升车辆性能（至少是保证性能不减弱），同时有效降低油耗。用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位，而且各方面的表现都十分优异，产品竞争力很强。这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错，内部空间宽大； 油耗在7.2-9.5升左右； 发动机完全不用担心，一是标志的经典发动机、尤其是2.0排量的，在307上使用不是一天两天了；除了输出功率不低，输出功率108KW、升功率54KW；其最大特点就是维保时间比较长，一般车型是5000KM保养，大众部分车型是7500KM保养，标志车型是15000KM保养，所以维护保养的费用自然就降下来了。

车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。

这两款车选择主要差别就在价位上，能接受C5的绝对不会选择408

408和C5不是一个档次的车

易车讯 1月5日，东风标致408X正式亮相并开启预订。消费者可通过官方平台（东风标致超级App和东风标致狮王联盟小程序）进行线上抢先预订。作为东风标致打造的全新中型车，408X内部代号P54，官方表示本次408X为原汁原味引入，除了新家族化设计语言加持外，最亮眼的设计莫过于拥有轿跑风格的跨界造型，造型看上去格外的动感。

为进一步回应外界对于神龙汽车未来发展的关切，东风汽车集团有限公司副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同和Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维，在首秀活动上分别发表致辞，明确表态进一步加大力度、投入，在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予更大的支持，带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品，全方位支持神龙汽车及双品牌的新能源转型升级和持续发展。

408X在造型方面与海外版车型基本保持一致，用新家族式设计语言的它前脸启用了无边界式矩阵进气格栅，配合两侧家族代表性的獠牙式LED日行灯，造型看上去更具侵略性。

来到车侧，408X用拥有轿跑风格的跨界造型，配合悬浮式车顶、大尺寸轮圈以及较高的离地间隙，也让408X相比凡尔赛C5 X看上去更显运动。

溜背式车尾与掀背式尾门则堪称408X车型上的点睛之笔，家族代表性的狮爪式尾灯组在408X上进行了新的演绎，同时灯组不仅进行了熏黑处理，灯腔内的三段式结构点亮后也有着不俗的辨识度。此外，动感十足的后包围造型还加入了镀铬装饰进行点缀，以提升尾部的精致感。

408X内饰用了科技氛围浓郁的新一代3D i-Cockpit唯我座舱设计，带给我们强烈的视觉冲击感。中控台以驾驶者为中心打造，多功能方向盘用了赛车式方向盘的造型，操作起来也更为得心应手。中控屏用10.25英寸与9.7英寸上下双触控屏幕设计，保留了部分物理按键，换挡区域则启用拨杆式电子挡把设计。

408X拥有宽敞的后排空间，其中膝部空间达到188mm，后备厢常规容积为536L，放倒后可提升至1611升。

官方本次未公布国产408X的动力信息，我们预计搭载一台1.6T发动机，传动部分，匹配8速自动变速箱。

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