大众polo车型对比_大众polo款式对比

1.领克01、途胜和Polo车型的对比

2.捷达和大众Polo怎么选 哪个更值得入手

3.大众polo怎么样

4.新一代大众polo相比老版polo在发动机上都做了哪些改变？

crosspolo和polo的区别为：指代不同、车型概况不同、侧重点不同

一、指代不同

1、crosspolo：是上海大众polo的改进款。

2、polo：是上海大众的一款小排量汽车。

二、车型概况不同

1、crosspolo：Cross Polo号称是POLO的Cross版，这种融合多家之长的Cross理念，赋予了CrossPolo独特的魅力。在外观设计上更多延续了Polo轿车时尚的血统，车身颜色个性分明；但粗犷的前后保险杠、车顶行李架以及更高的离地间隙则透露着几分越野气息；而它充满活力的车身大包围和运动风格的内饰，又带着几分跑车的神韵。

2、polo：车体比较重，安全性好，被网友戏称为“小坦克”，外观时尚动感，外观动感时尚，尤其是大灯，LED侧面转向灯这点也是最近比较主流的配置，内饰粗糙，这是紧凑车的通病，但新款Cross POLO有了很大的改善。

三、侧重点不同

1、crosspolo：侧重于更趋向越野风，配置上也会更趋向越野车配置上一点。

2、polo：侧重于家庭代步用。

百度百科——polo

百度百科——crosspolo

领克01、途胜和Polo车型的对比

一、车型不同

1、大众polo

1）外观

外观动感时尚，尤其是大灯，LED侧面转向灯这点也是最近比较主流的配置

2）内饰

内饰粗糙，这是紧凑车的通病，但新款Cross POLO有了很大的改善

2、大众crosspolo

CrossPolo在外观设计上更多地继承了Polo家族的特征，底盘得到了进一步的调整，并将离地间隙升高了15毫米，使其能更好地驾驭崎岖路面。CrossPolo共增高了70毫米，达到了1.537米，而其车身全长为3.925米，宽1.671米。

二、报价不同

1、大众polo

11款POLO 两厢 1.4L 手动致乐版到07款Cross POLO 1.6L 自动版经销商报价7.79-11.80万不等。

2、大众crosspolo

11.39~13.33万元人民币。

三、配置不同

1、大众polo

外观方面，此次改款使新POLO更加贴近大众最新设计风格，大灯和前雾灯的设计棱角更加分明，少了一分可爱，多了一分帅气。从谍照来看，将可能提供一款全新的五辐轮圈。

动力方面，新POLO将换装全新EA211系列发动机，仍将提供1.4L、1.6L两种排量自然吸气发动机。虽然排量没有变化，但新发动机将提供更强的动力，最大功率分别为66kW和81kW。同时燃油经济性更加出色。预计新车依然匹配5速手动和6速自动变速器。

2、大众crosspolo

亮点在于铝合金轮毂6.5Jx16 轮胎205/45、炫银合金车顶行李架、整车酷感Cross大包围、炫银四辐方向盘、双彩双织座椅、黑色地毯、防抱死制动系统（ABS）+电子制动力分配系统（EBD）+弯道制动控制（CBC）、E-Gas电子油门、双开启式观景天窗。

百度百科-大众CROSSPOLO

百度百科-大众polo

捷达和大众Polo怎么选 哪个更值得入手

在现代社会，汽车是人们生活中不可或缺的一部分，因为它们不仅可以带给更加便捷的交通，在短时间内快速到达目的地，还可以提供舒适的乘坐体验，让旅途更加优美。在现有的汽车市场中，有各式各样的车型供选择，将重点涉及领克01、途胜和Polo这三款车型，并从各个层面进行分析和对比，提供更加详尽的购车之路。

1.售价对比

领克01的售价在16.59万~20.68万之间，该车型由品牌初创，因此在售价方面较为亲民，性价比也较高。途胜的价格相对较高，16.18万~22.58万的价格也是因为该车型以乘坐舒适和豪华性能为主，所以相较于其他车型需要一定的投资。Polo的售价则相对更低，9.09万~12.49万的售价更适合注重实用性并希望省钱的购车者。

2.发动机对比

领克01和途胜都配备了1.5T、2.0T的发动机，领克01性能更加卓越，最大转速能够达到5500rpm，最大功率为187kw，最大扭矩则高达350N·m，具有更加出色的加速性能，适合爱好驾驭乐趣的消费者。途胜则配备了1.5T、1.6T、2.0L、2.0T、2.7L不同种类的发动机，提供更加丰富的选择，其中最大功率为147kw，最大扭矩为253N·m，性能和加速响应速度上略微逊于领克01，但是也能够满足大多数人的需求。Polo则配备了1.4L、1.4T、1.5L、1.6L不同种类的发动机，最大功率为81kw，最大扭矩为141N·m，虽然性能和加速响应速度相对较低，但是对于很多消费者而言，这样的发动机仍然可以提供足够的驾驶力量。

3.外观设计对比

领克01的外观设计相对较新颖，车身线条流畅，给人以现代感和科技感，具有很强的视觉冲击力和吸引人眼球的能力。途胜的外观设计相比领克01更加传统，但是提供了更多色彩和车身造型的选择，适合那些追求自己独特个性的人士。Polo的外观相对较为朴素，外观设计相对比较一般，但是却十分耐看，适合注重实用性和品质的购车者。

4.内部配置对比

领克01内饰豪华、优美，车内空间宽敞舒适，配有10.25英寸触控屏、14个扬声器、智能界面等一系列高科技配置。途胜的内部配置也十分出色，配有10.25英寸液晶屏幕、9个扬声器、智能音响等。Polo的内部配置相对简单，功能和性能上相对较小，虽然没有其他两款车型上的高科技配置，但是该车型的实用性更加突出，布局简单实用。

5.操控性能对比

领克01的悬架较为宽松，驾乘舒适性很好，车辆操控稳定。途胜和Polo的悬架系统相对较为僵硬，驾驶者需要花费更多的力气来掌控，但是同时也提供了更好的操纵感受和控制性。

总的来说，领克01、途胜和Polo这三款车型都有各自的特点和优势，消费者可以根据自己的实际需求和预算来选择适合自己的车型。领克01适合希望追求驾驶快感和科技感的消费者，途胜更加注重乘坐舒适感、豪华性能和个性化的消费者，Polo适合那些注重实用性和经济性的消费者。无论选择哪款车，只要满足需求，就是最好的选择。

大众polo怎么样

你问对人啦，我去年买车的时候，刚好对这二款车型做过功课。捷达和大众Polo都是大众汽车旗下的品牌，都有各自的特点和优势。选择哪个更值得入手，取决于您的个人需求、偏好和预算。

以下是一些可以考虑的方面：

1. 尺寸和空间：捷达相对来说尺寸较大，提供更宽敞的乘坐空间和后备厢容积；而大众Polo尺寸较小巧，适合城市驾驶和狭小停车位。

2. 动力和性能：捷达和大众Polo在动力和性能方面表现相近。不同的车型和配置会有不同的马力和加速性能，可以根据个人喜好和需求进行选择。

3. 燃油经济性：大众Polo通常在燃油经济性方面表现较为出色，相对节能省油；而捷达的燃油经济性也是得到认可的。

4. 驾驶体验：捷达和大众Polo都注重舒适性和操控性，但捷达在悬挂调校等方面稍微更加注重舒适性，而大众Polo则更加注重灵活的操控感。

5. 品牌形象和价位：捷达是大众旗下的品牌，而大众Polo则是大众自有品牌。捷达通常定位于中低端市场，价格相对较为亲民；大众Polo在定位和价格上可能稍微高一些。

捷达和大众Polo的主要参数对比如下：

1. 尺寸：

- 捷达：长度约为4386毫米，宽度约为1699毫米，高度约为1466毫米。

- 大众Polo：长度约为4053毫米，宽度约为1751毫米，高度约为1461毫米。

2. 动力系统：

- 捷达：提供汽油发动机和柴油发动机版本。

- 大众Polo：提供汽油发动机、柴油发动机和纯电动版本。

3. 马力和扭矩：

- 捷达：具体马力和扭矩因车型和动力配置而异，范围在约90马力到150马力之间。

- 大众Polo：具体马力和扭矩因车型和动力配置而异，范围在约65马力到200马力之间。

4. 加速性能：

- 捷达：0-100公里/小时加速时间约为10秒至12秒。

- 大众Polo：0-100公里/小时加速时间约为8秒至12秒。

5. 燃油经济性：

- 捷达：根据具体车型和动力配置，城市道路下的综合燃油消耗大约在5-8升/100公里之间。

- 大众Polo：根据具体车型和动力配置，城市道路下的综合燃油消耗大约在4-7升/100公里之间。

个人建议

我最后选择了捷达。捷达后备箱大点，后排空间大点，Polo如果司机和副驾身高有个175，后排就很挤了。捷达起步很肉，大众的车油门初段相对柔一些，所给人给造成起步慢的感觉，其实只要舍得给油还是挺快的，甚至还能开出来推背感。油耗是真心低，百公里平均6个油左右，所以平时开车激烈驾驶多一些，反正也不用心疼油钱。舒适性就基本不用谈了，这个价位的车隔音都不咋地，速度一旦起来，胎噪风噪发动机噪音通通传进驾驶舱，只能把音乐开大一点。悬挂也是比较硬，但底盘还是很稳的，速度开快一点也不会发飘。

最终的选择应该根据您的实际需求、喜好和预算来决定。最好能够提前做好充分的调查和比较，甚至试驾两款车型，以便更好地做出决策。同时，还可以考虑咨询当地经销商或阅读其他用户和专家的评价，以获取更多信息。

新一代大众polo相比老版polo在发动机上都做了哪些改变？

▲前身大众Polo，虽然拥有进口车特有的“个性”，德系车典型的“刚性”和时下标准的“高级安全装备”，但总共不到6万就能买到。

▲这是前身大众Polo的后期车型，2014年8月稍加改动后出现。

后一种车型提高了燃油效率，自动制动是标准设备。

首先简单介绍一下大众Polo。Polo是大众自20世纪70年代以来一直在生产的一款受欢迎的紧凑型汽车。尺寸给人的感觉总是“比高尔夫小一点”。和丰田雅力士、本田飞度大致相同。这是一辆容易操作的小型汽车。我们这次关注的“前驱Polo”是2009年10月至2018年2月发布的第5代大众Polo(*车载传感器网络因数据库原因为“第3代”)。以下是前身大众Polo几代车型的大致划分，大概用了9年左右的时间生产。■早期车型:2009年10月-2010年5月最早搭载1.4L自然吸气发动机(非涡轮增压发动机)的车型。我真的不推荐这个，因为说实话，发动机不好，现在车型年份都过时了。■早期车型:2010年6月-2014年7月1.2L涡轮，更换现代“小发动机”。它没有配备先进的安全设备，但这台发动机还不错。■后期车型:2014年8月-2018年2月，改进1.2L涡轮发动机，燃效提升5%。能够减少和避免碰撞的预碰撞制动系统“前增强版”已经成为标准装备。这次要推荐的是“后来车型”的前身polo，配备了先进的安全设备，提高了燃油效率。

▲后一款车型在安全装备和发动机方面有所改进，前后保险杠和大灯的设计也有所变化。

▲这是前身Polo后期车型的内饰。方向盘和仪表盘都改成了类似同期大众高尔夫的设计。

即便是前辈，也不会显得老气，对驾驶性能也没有特别的不满。

但是后期大众Polo的选择呢？让我们用各种方法来检查一下。首先是“设计”。不管多难买，说实话，你不会想买一辆视觉上很平淡的旧车。但2018年3月由前驱到现款的全系车型变更，是一种带有“保留概念”等细微差别的设计变更，所以很难理解前驱和现款的区别——夸大其词。可以说，“变化不大。看起来也不算很老。”

▲这是前辈们后来的模型。

▲，这是现金。当然，现在的车型明显有一种“现代设计”，但同时又有一种“类似的东西可能类似？”这种感觉。

当然，现在的车型因为某些原因越来越冷也是很自然的，但是前后半部分的内饰和外观设计也可以说是“还是有一定的酷炫感”。接下来是与跑步相关的各种表演。由于汽车的整体改装通常会涉及到各种性能的提升(这是理所当然的)，所以在对比与驾驶相关的各种性能时，现款车型自然要优于前代车型。具体来说，现款Polo用了新一代“MQB”底盘，发动机由4缸1.2L涡轮降为3缸1L涡轮，但动力有了相当大的提升。当然，各种先进的安全设备的质量也得到了提高。但是，这并不代表已故前辈的驾驶性能和安全性能“差”。相反，可以说前身Polo的后期车型“还是不错的”。因为推出了更好的moromoro新车型，相对地位有所下降。所以想要“最新最好”的就买现款，不要的话上一代后半段的驾驶性能和安全性能“一般就够了”。

▲涡轮增压器提供的1.2L4缸发动机，大众独有的click车身和底盘，依然是一流的紧凑型车。顺便提一下，后一种型号中使用的安全设备如下。前Plus:在减少或避免碰撞的同时，通过毫米波雷达检测前方车辆的预碰撞制动系统。多重碰撞制动系统:在发生碰撞或后车碰撞的情况下夹带周围的车辆-防止损害扩散的端部碰撞功能。驾驶员疲劳检测系统*“舒适线升级套装”中的标准设备自适应巡航控制:ACC。为了在雷达中监测到前方的车辆，自动加速和减速，我们的执行系统和后视摄像头可选装备是自适应巡航控制(简称=ACC)和“TSI舒适线安装后视摄像头”。如果能找到的话(条件好的那种)，很划算。

▲ACC是经常在高速公路上开车的人的必备。它是“TSI舒适线升级包”的标准装备，但即使是最基本的“TSI舒适线”，也经常从新车上作为选装件安装在二手车上。

▲这也是基层可选的“后视摄像头”。如果你有它，它肯定是一个方便的设备，但在Polo的情况下，它是一辆小型车，所以也许没有它也可以做一些事情。

所以，即使是配备了如此先进安全装备的最新款Polo，你通常也能找到总行驶里程在6万及以下，行驶里程在5万公里及以下的物业。即便如此，各种装备，运行性能，各部分质感都绰绰有余。可以说有“误打误撞”可以像国内入门级二手车一样瞄准。价格范围。如上所述，推荐“安全设备先进的后期机型”，但世界上应该有人认为“这种东西没必要！”。

▲不过我们推荐后一款，标配碰撞损伤缓解刹车。

不管怎么说，前身大众Polo后期车型的二手车条件是“找一家维修历史可靠，车况良好的物业”，但我想买一辆预算合理的结实的进口紧凑型车。这是其中之一。那些人的最佳选择。一点都不可疑，所以请放心点击下面的属性链接，先查一下有没有会直观找到你的属性。

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经过对比我们发现，新Polo的提升还是对得起Plus这个称谓的，它的形象变得更精致高级，尺寸也经过了加码，看上去像一辆“小高尔夫”，这也使得空间不再是它的短板，在这些能让你一目了然的地方，新款的提升还是很明显的。

新老款车型的动力总成相似度极高，都是EA211+6AT的经典搭配，但是具体参数还是有细微的差别，新款的1.5L发动机要比老款的1.6L多了3匹，但是扭矩减少了10N·m，理论上，新Polo的发动机会偏向于高转速发力。Polo Plus目前只搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力为113匹，峰值扭矩为145N·m，可满足国6排放标准。

老Polo搭载了1.4L和1.6L自然吸气发动机，GTI版本除外。本次对比车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为110匹，峰值扭矩为155N·m。老Polo用的也是6挡手自一体变速箱，同样带有S挡和手动模式。

老Polo驾驶起来就是传统大众的风味，1.6L自吸发动机的动力输出毫无亮点，低扭不强高转也没有力，对于这辆1.1吨重的小车只能说是够用。油门响应比较滞后，当你需要加速超车时，你要把油门踩过很深的行程，来唤醒正在睡梦中的变速箱。6AT的换挡逻辑虽然慢，但不至于神经质，佛系驾驶问题不大。不过这辆老Polo在走过8万公里后，变速箱的每一个换挡动作都比较明显，但也没有众人皆知的DQ200（7速干式双离合）来的那么皮。