海马新能源汽车新闻_海马新能源电动汽车价格及图片

1.海马爱尚ev纯电动汽车为啥小电瓶亏电

2.海马新能源汽车价格表

3.3月上市新车回顾：14款全新车型 车企提前布展了？

二十多年的恩怨纠葛或迎平息，海马汽车的“独立运动”接近成功。

9月14日，媒体报道称，海南省最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立。

消息一出，ST海马今日涨停，买一封单超10万手，最新总市值超过41亿元。

接近海马汽车人士在接受媒体访时表示，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。海南自贸区的成立，更加坚定了当地和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。

产销量跌跌不休，与一汽貌合神离的海马汽车怎一个惨字了得。

海马汽车此前披露的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅为8辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。

今年累计产销量均未破万的海马汽车事实上自2017年就一直处于亏损状态：2017年海马汽车净利润亏损达9.94亿元，同比大跌超过500%；2018年净利润亏损17.09亿元；2019年亏损达7.3亿元；今年上半年亏损1.73亿元。

在海马汽车业绩连年亏损的情况下，一汽海马带来了零星的一点欣慰——2020年上半年一汽海马净利润为416.3万元。

但是，在一汽的控制下，如此零星的红利依然需要共享。海马汽车方面相关人士表示：“这么多年来，一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只是坐吃分红。”

恩怨由来已久，海马汽车对“独立”的争取从未停歇。

1992年，日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式成立海南马自达；19年，海南省将海南汽车制造厂以无偿划拨的形式并入一汽集团，海南汽车制造厂由此取得生产资质，并更名为一汽海南汽车有限公司；2000年民营海马集团成立，通过收购*ST琼金盘借壳上市；2004年民营海马集团与一汽海南汽车有限公司合并为一汽海马汽车有限公司，当时海马与一汽的股比是1：1。

早在海南汽车获得生产资质时，海南汽车对无偿划拨的形式就颇有微词，由此一直都在想办法谋求独立。

2006年海马汽车与马自达决裂前，就通过运转将一汽海马的股权结构调整为海马汽车集团股份有限公司占股51%，一汽股份占股49%。

此后，又通过重组郑州轻型汽车制造厂，设立海马汽车在海南省外的第一个生产基地，逐渐转移生产重心；将海马郑州公司更名为“海马轿车有限公司”，突出郑州基地地位；再到2016年宣布总部迁往郑州，“海马轿车”更名为海马汽车有限公司，实现“北上”的战略转移。

实现战略重心的转移是海马汽车寻求独立的重要一步。

当下海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，如果上述谈判顺利，海南发展控股有限公司接替一汽成为海马汽车第二大股东，那么不仅意味着海马汽车的独立之路取得最终胜利，也为其当下的惨状增添了一线生机。

现在才入局新能源，会不会太晚了？

海马汽车此前表示郑州基地将推动营销、运营、产品、服务等规划，而海口基地则侧重于海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业。

海马汽车董事长景柱也表示未来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。

但是，经历了三年多的亏损，海马汽车能否持续负担新能源研发带来的高昂费用投入。即便撑过了资金难关，还将面对特斯拉、蔚来、理想、小鹏等优势产品的竞争。海马要想在当前车家必争的新能源板块确立优势、找到自身的位置，必将经历一番血雨腥风。

不过，海马汽车背靠海南自由贸易港，再加上确实也没什么可失去了，除了向着既定目标前进，似乎也没别的路可走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马爱尚ev纯电动汽车为啥小电瓶亏电

两者是合作关系。

2019年9月29日晚间，海马汽车公告称，全资子公司海马汽车有限公司与小鹏汽车签署框架协议，双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车。据悉，小鹏汽车将授权海马汽车有限公司使用其商标相关技术，生产协议相关的产品。

海马新能源汽车价格表

因为蓄电量不足，额定电容量不足。

很多使用新能源汽车的车主都认为电动汽车内部只有一块电池，用于给汽车供电与行驶的，其实不然，新能源汽车的电池分为两部分，一个是高压电池包，一个是普通的12伏电瓶，高压电池包用于给新能源汽车动力系统供电，而小电瓶负责汽车的启动、行车电脑、仪表盘与其它用电设备的供电。

随着海南省发展战略的转型，以及河南省在政策上的吸引，考虑到未来的发展，海马最终选择将总部由海口向郑州转移，2016年2月27日，海马汽车发布公告称，旗下子公司海马轿车有限公司名称已变更为海马汽车有限公司，此次更名，标志着海马汽车总部由海口迁移至郑州。随着总部的搬迁，海马汽车战略重心已经开始转向郑州，海马的中原版图也徐徐拉开。

3月上市新车回顾：14款全新车型 车企提前布展了？

现阶段海马新能源技术仅有2款车系，分别是爱尚EV和海马E3，前面一种是小型两箱车，后面一种是三厢轿车。老实巴交说，海马新能源技术在市面的影响力是比不上北汽汽车、江准、好意头、江铃汽车等知名品牌的，现阶段这两种车由于新能源政策补助调节的缘故，陆续发布了新款。大伙儿确实要考虑到得话，就看看下边的新款强烈推荐吧。

海马爱尚EV（18款）

补助后市场价：4.9八万元

综合续航里程：202km

新款海马新爱尚EV是在爱尚EV的根基上全新升级打造出的一款A00级新能源车，外型层面和旧款基本上_有很大差别，车体外形尺寸为3662/1540/1502mm，轮距为2332mm。

配备层面，配备恒温空调、牛皮汽车方向盘、皮层坐椅、一键中控锁、伸缩遥控车钥匙、S档运动模式、中控台9寸屏（网站导航、手机上车机互联、非倒车后视作用、手机蓝牙）。全新升级双汽车安全气囊、ECO速度限制方式、倒车后视、倒车雷达、坡道、实时监控。驱动力层面，新汽车综合续航力202km，60km/h较大续航里程达255km，电池电量21kwh，至大功率40kw；配用充电电池超低温预加温系统软件、稀土永磁同步电动机。

海马E3（18款）

市场价：15.78-16.3八万元（补助前）

综合续航里程：315km

新款海马E3选用全新升级设计理念，梯状密闭式进气格栅搭选用亚光蓝/黑双色喷涂，相互配合出众的车灯，前脸看起来极具健身运动气场。配备层面，豪华型给予中控台液晶显示屏、倒车后视、倒车雷达、无匙进入、一键启动、自动天窗、全液晶仪表盘等。

此车的车体外形尺寸为4553mm/1737mm/1510mm，轮距为2600mm。配备容积46.6kWh的三元锂电池，并配用一台至大功率70kW、最高值扭距240N·m的驱动电机，官方网综合续航里程为315km，60km/h匀速续航力450km，时速130km/h。

百万购车补贴

与2020年因为疫情影响而沉寂的车市大不相同，2021年的中国汽车市场一如“打了鸡血”一般，不断刷新着各大车企的销量记录。同时，除了在电动化路线选择上的两极分化局面，中国品牌的集体品牌向上，也让汽车产品的价格，迎来了小幅的均价提升。一方面，缺“芯”的限制影响了车企的产能提升，另一方面，车企却又面临消费者与日俱增的消费需求提升。所以不断推出新车来缓解当前车型的销售压力，顺便试图瓜分一部分市场，成为了众多一二线车企在当前的首选方式。

3月，国内乘用车市场上市新车55款，其中全新车型14款，改款、补充车型41款。在这个本应因为上海车展前夕，而新车数量较少的月份，国内各大车企如同提前约定好的一般，发布了14款全新车型，这一数量甚至赶上了今年一月改款+新车的总量，可见市场的火爆带给车企的推动作用。值得注意的是，在14款新车中，新能源车占据半数席位，而拥有3款新车的比亚迪，无疑是本月最具话语权的车企。随着传统车企在新能源市场的快速布局，纯电动车的发展也将迎来更加多元化的路线，同时，新能源市场的大量新车入驻，也将对众多1年1车缓慢推新的新兴车企造成沉重的打击。

01

海马6P

海马6P可以看做是基于海马S5打造的插电式混动车型，新车在外观上基本延续了2019款海马S5的设计风格，一如既往的分体式大灯，和前格栅下方的大尺寸梯形进气口也提升了不少运动气息。后包围的分层式设计以及双边共双出的排气造型，则展示了车辆的年轻化思维。相较海马S5，新车在细节处增加了不少新能源元素，诸如蓝色配饰等，可升降式旋钮电子换挡也是车辆的全新特色。

事实上，海马6P并不是海马第一次尝试新能源车型，然而海马E5不如意的市场表现，让这款纯电车型早早退出了市场。尽管面对2020年全新的新能源浪潮，海马有意重启新能源战略，不过这次，海马选择了潜力出众的PHEV市场。从技术层面而言，海马作为转型新能源较早的车企，已投资逾百亿元，着力打造高效三电、可变电动平台、高效混合动力总成、高性能燃料电池、自动驾驶和智能网联六大创新技术平台。如今摆在海马面前的问题，或许并不在于产品，而是其营销与渠道端能否跟的上产品本身，至少按照海马6P的16.28万的起步价，海马还有很长一段路要走。

02

枫叶80V

作为枫叶汽车旗下首款紧凑型MPV，枫叶80V将主打出行市场。新车在造型上借鉴了吉利嘉际的设计风格，整体造型简洁英朗，封闭式前脸展示了新车新能源身份，搭配枫叶汽车LOGO，看起来较为时尚。同时，车内没有用大屏设计，而是针对共享出行市场安置了多个USB接口，此外，车辆还标配了众多主被动安全系统。

以枫叶80V为起点，未来，枫叶汽车将着力打造多款换电车型，同时也将大力发展生态内的大数据5G云平台、易易互联科技的换电App、智能换电站网络等基础设施。尽管吉利在新能源市场的众多尝试均未能获得较好的市场反馈，但从吉利3月全新品牌ZEEKR极氪的成立不难看出，吉利显然还未放弃新能源市场的这块蛋糕。而对于枫叶汽车，吉利也有着清晰的规划，尝试换电路线并将之与出行市场相结合，能否开创出全新的商业路线，值得进一步观察。

03

广汽本田绎乐（EA6）

与广汽丰田有着类似的产品，广汽本田同样与广汽新能源有这深度的合作。本田EA6也基于广汽新能源AION S打造而来，在外观等细节方面进行了调整。相较于AION S，EA6在其基础上融入了一些本田家族的设计，回旋镖样式的大灯组极其具有辨识度。侧面的双色车身与尾部的小鸭舌扰流板也展现了一定的时尚感。内饰方面，全液晶仪表盘搭配中控中央的悬浮式多媒体触摸屏幕，提升了新车整体的科技感。

2019年广汽丰田iA5的上市，便引发了市场的争论，日系品牌对于国内新能源发展方向的“抵触情绪”，究竟能否使其打开在华新能源市场。从去年下半年开始，日系车企又积极推动插电式混动与纯电车型的研发，对于iA5、EA6这样看似两田应对双积分政策的产物，日系品牌们究竟要如何取舍，仍需以时日的观察，方能得出结果。

04

朋克美美

朋克美美定位于御捷新能源旗下一款两座微型电动车，新车外观方面小巧可爱，整体线条圆润，外后视镜与车门下护板的用双色处理，彰显了车辆的时尚感。内饰方面，新车在中控台用了木纹饰板，配置方面，全液晶仪表、多功能方向盘、空调等功能在新车上均有配备。

去年五菱宏光MINI EV的热销，为不少厂家打开了新世界的大门，在争相效仿下，微型电动车市场何时被填满或许只是时间问题。朋克美美在外观上一样走着可爱亲民的设计路线，但不同之处在于，新车的科技化配置相较竞品有着不小的提升，这样的差异化能否让消费者接受，值得关注。

05

比亚迪D1

D1是一款由滴滴和比亚迪合作公司亚滴新能源花费三年时间打造的定制版网约车，新车目前仅针对滴

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