汽车参数配置表怎么打印_汽车配置参数表打印技巧

1.为什么有的汽车参数表里没有

2.汽车参数配置如何对比?

3.汽车参数配置什么都没有是什么意思

4.汽车配置单上的参数名词有哪些，都是什么含义？

要知道汽车参数配置，就需要了解汽车参数具体包括那些。

1发动机的功率和扭矩。

2车身的安全性（主要是车身的强度）

3车身的长，宽，高度也是跟舒适性有关

4看汽车是否有ABS，安全气囊，ESP，BA（主要是安全性）

5观察油耗。（环保，省钱）

6发动机的先进程度。

7注意视野。

8注意售后服务以及品牌。

一般汽车参数配置越高，那么就会越贵，反之就会越便宜。具体可以百度搜下相关的参数配置的价格。

为什么有的汽车参数表里没有

汽车工程配置表的作用是全面，清楚地展现车辆的基本信息。看参数配置表是了解一款车很好的方法，对每个级别车型的各项参数的平均水平了如指掌，再去观察某款车型的参数，可以发现它的平庸或者特殊之处。

汽车配置表车身参数

车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸，其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离，但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。

车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离，这个最高点包含车顶行李架，但是不包括天线，而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。

汽车参数配置如何对比?

买车之前浏览各款车型的详细参数配置表，已经成为越来越多消费者的共同选择。看似枯燥的参数表可以大体告知消费者们众多关心的问题：从轴距来粗略了解汽车的空间表现，从长宽高具体数据来了解汽车的整体尺寸，车主最关系的油耗也可以有一个粗略的认知。而老司机们更是可以通过发动机型号、扭矩、最大功率等等来得知该车的动力性能表现。

车重更是其中一个重要的考虑参数。不少网友表示在网上浏览汽车参数信息的时候，发现部分车辆没有标示整备质量，比如奔驰C级、E级部分车型，以及新上市的国产车比亚迪宋max等众多车型的车重栏是空白的。这让网友纷纷摸不到头脑，如果说是无名小卒，信息不完善尚情有可原，为何国际一线品牌或国内知名自主品牌也会不公布整备质量？

有不少网友表示大惊小怪，买车又不是买肉，越重越值钱，在意重量并没有什么实际意义。实则不然，车重对于汽车操控、安全性等各方面都有影响，尤其和油耗更是成正比关系。目前市场上常见的家用车重量大多数都在1-1.5吨之间，整备质量轻可以有利于降低油耗、提升操控性能、降低后期耗费。重一点则可以提高高速行驶稳定性、增加安全性、提升舒适度间接也有更高的油耗。

这里所说的车重指的是汽车的整备质量，也就是我们惯称的“空车重量”，也称汽车的自重。所谓的整备质量衡量标准，是指从汽车工艺完成出厂时，自身车重以及添加满各种油和水剂之后的总重量，是汽车的重要设计指标。

上述厂家之所以未公布整备质量，不排除厂家怕影响销量的可能。车重对于销量的影响表现在两方面。

有一部分原因是使用材料的问题。众所周知，轻量化是汽车行业发展的必然趋势，奔驰作为行业先驱领导者之一，自然紧跟时代主流趋势，国外的版本都用了轻量化材料——碳纤维、铝制材料等等，而国内有可能工艺并未完善或成本有限，未能同步使用相同的材料。在信息发达的现今，消费者可以通过对比国外车型的重量直观了解到是否用了新型技术和材料，数据的不统一容易让消费者心存芥蒂，影响销量。

其次与我国国情有关，国内对于车重有个误区就是车越重越安全，虽然重量过轻影响汽车的稳定性，但安全性和车重并没有直接挂钩的关系，部分品牌车重轻会让消费者犯嘀咕，从而影响销量，得不偿失。

由此不难发现，小小的参数表里面的学问非常大，为何不公布数据背后也是大有讲究。

汽车参数配置什么都没有是什么意思

汽车参数配置对比如下：

1、首先打开汽车之家。

2、在选车页面，选择一款有意向的品牌和车型点击进入。

3、进入车型页面，点击右侧“参数配置”进行查看。

4、进入参数配置之后，点击屏幕右上角“PK”，进入对比页面。

5、通过经常对比的车型里进行选择，或者通过添加车型新增对比车型，点击进入。

6、进入之后，即可同时查看两款不同品牌的车型的参数配置了。

汽车配置单上的参数名词有哪些，都是什么含义？

汽车参数配置表空白的就是不含那些配置，也不可以通过加钱来配置。

空心圆圈所在处为车辆的选装配置，如喜欢或需要这一功能，可以加钱让经销商予以安装。

选装配置意指此配置不属于该款车型的标准配置，标准配置是必带配置，选装配置是可以在订车时根据购车人的自己喜好或需求直接进行选择的配置。选装配置往往属于丰富性的配置，其本身不影响整车的安全性能、动力性能，会对舒适性、实用性和高科技体验等方便有相应的提升，如倒车雷达、数字抬头显示等配置。

选装配置通常在汽车参数规格书中会有相应的标示，如“空心圆圈”和“细实线”等，各个汽车厂商所用的标示是不尽相同的，这个可以通过查看规格书或者咨询相应经销商获悉具体情况。

在查看车辆的配置单时，下方这些冷冰冰的名词会让大家一头雾水，这些看似非常专业的数据究竟是什么？是不是特别高深难懂呢？接下来我们就为大家解密一下汽车参数的那些事儿，相信在您看明白这些参数项后，能在今后选车时更加清晰。

车身篇：车身尺寸-长*宽*高

如今车身尺寸数据的单位均为mm，动辄几千的数字会让人看着眼花缭乱，到底车身的长、宽、高是多少才能称得上车大/车小呢？我们按照车辆级别为大家解析一下。

在数据库中，我们把轿车分为A00级(微型车)、A0级(小型车)、A级(紧凑型车)、B级(中型车)、C级(中大型车)、D级(豪华车)，这些级别的划分标准是什么呢？

以车身长度为判别依据：

3.7M以下为微型车(代表车型QQ、SPARK、哈飞路宝、奥拓、微型面包车)

3.7-4.3M为小型车(代表车型206、飞度、polo、嘉年华)

4.3-4.6M为紧凑型车(代表车型FOCUS、速腾、卡罗拉、307、思域)

4.6-4.9M为中型车(代表车型凯美瑞、迈腾、雅阁、致胜、铂锐、奔驰C、宝马3、奥迪A4)

4.9-5.1M为中大型车(代表车型奔驰E、宝马5、奥迪A6)

5.1M 以上为豪华车(代表车型奔驰S、宝马7、奥迪A8)

以轴距为判别依据：

2350mm 以下为微型车

2350mm-2500mm小型车

2500mm-2700mm紧凑型车

2700mm-2800mm中型车

2800mm-2900mm中大型车

2900mm 以上大型豪华车

现如今的车辆有越做越大的趋势，同一级别的车身尺寸也在不断增加，像本田锋范、标致408、别克君越等越级车型层出不穷，以上数据仅是一个被广泛接受的参考数值，不同车型需要具体分析。

轴距

轴距，就是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单地说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的两厢和三厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。

同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。

很多国外车型引进到中国后会拉长轴距以适应中国市场，如奥迪A6L、宝马5系等等。

前/后轮距

前/后车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离，即左前、右前车轮中心的距离。

轮距大小对汽车的总宽、总重、行驶稳定性、操控性和通过性都有影响。一般说来，轮距越大，对行驶稳定性越有利，即轮距较大的车辆不容易侧翻。轮距较宽的车辆，还可提高车内空间的宽度，使肩宽加大，乘坐会更加舒适，因此一些商务轿车的轮距一般都较大。但是，轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大。

多数汽车前后轮距是一样的，但部分汽车前后轮距不一致，一般来说，运动型或跑车的前后轮距差别较明显，如法拉利612 ，前轮距为1688毫米，后轮距为1641毫米。由于轮距是指左右两个车轮中心线间的距离，而前后轮胎最外侧边线应在一条直线上，因此，如果轮胎较宽，则它的轮距自然就会较小。法拉利612的前轮胎宽245毫米，后轮胎宽284毫米，它们之间的轮距之差就成为必然。

最小离地间隙

最小离地间隙是指满载车辆在水平停稳后，地面与车辆底部刚性部件(发动机油底壳、油箱或悬架托臂等部件)最低点之间的距离。离地间隙越大，通过不平路面的性能越好，反之，风阻小，高速稳定性较好。一般轿车的最小离地间隙为110毫米左右，而很多跑车甚至要低于100毫米，这是因为跑车的设计行驶速度都很高，为了增加高速行驶时的车身稳定性以及降低风阻，就要降低车身和离地间隙。越野车和SUV车型的最小离地间隙较大，最低也要160毫米。

一般来说，轿车车身最低点一般是变速箱或者机油底壳的下方、越野车的最低点一般是前后桥的差速器。

最小转弯直径

最小转弯直径将汽车方向盘转到极限，让汽车进行圆周运动，车辆外侧转向轮胎面中心在平整地面上的轨迹圆直径中的较大者。表征汽车通过狭窄弯曲地带或绕开障碍物的能力。与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接相关。轴距、轮距越大，转弯直径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。

车体结构

根据车体受力情况及不同结构，可分为承载式、半承载式、非承载式、空间构架式。

承载式车身

承载式车身的汽车没有刚性车架，加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。大多数轿车都用承载式车身，有点事hi噪声小、重量轻、相对省油，缺点是强度相对低。

承载式车身构造图1

承载式车身构造图2

非承载式车身

非承载式车身的汽车有一个刚性车架，又称底盘大梁架，发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。优点是底盘强度较高，抗颠簸性能好，车身不易扭曲变形。非承载式车身比较笨重，质量大，一般用在货车、客车和越野车上。

空间构架式(A)

空间构架式(A，Audi Space Frame)是奥迪研发的利用以铝为主要材料，结合其它材料构建车身的轻量化技术。也被称为Audi Space Frame(A)。这种技术阻止了随着功能性不断提高导致车身重量不断上升的趋势。

接近角/离去角

接近角是指满载车辆在水平静止时，地面与前轮轮胎外缘到保险杠平面之间的最大夹角。接近角越大车辆通过性越好。由于用途不同，轿车较少提及接近角，一般轿车的接近角在25°左右，而SUV车型的接近角都会在30°以上。

接近角越大，汽车在上下坡或进行越野行驶时，就越不容易发生“触头”事故，汽车的通过性能就越好。

离去角

(Departure Angle)是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。

相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来。

风阻系数

风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的数学参数,用来计算汽车受到空气阻力大小。风阻系数取决于汽车外形，与空气阻力成正比，主要影响汽车的油耗和形式稳定性。一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.30左右,流线性较好的汽车如跑车等,其风阻系数可以达到0.28以下，赛车可达到0.15左右。

汽车的风阻系数越小，汽车的燃油消耗越低，风阻系数每降低10%，实际油耗可以降低2.5%。

风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。

最大涉水深度

最大涉水深度(Wattiefe)就是汽车能安全无故障地通过的最大水深度，是评价汽车越野通过性的重要指标之一。

行李舱容积

行李舱容积(L)可显示行李箱的载物能力，般用一个数值或范围值表示，单位为升。两厢车型后排座位放倒前后壳容纳数量不同的物品，用范围值表示，如标致308SW后排座椅放倒前后，行李舱容积分别为674升和2149升。