楼兰汽车哪年上市_楼兰汽车停产了吗最新消息

1.最近值得入手的几款车型，23万落地的楼兰，有优惠的奥德赛混动

东风日产有油电混合的SUV，如新楼兰。

新楼兰

日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV。定位年轻潮流消费者的新楼兰推出了2.5L自然吸气发动机与2.5L超级双擎混动发动机两大版本车型。

全新楼兰的车身长宽高分别为48/1908/1691mm，轴距达到2830mm，相比老款增加了5mm。新楼兰混动车型搭配2.5L机械增加+电动机的动力单元。这套动力单元动力单元由QR25DER增压汽油发动机和一台电动机组成。与之相匹配的是一台XTRONIC CVT无级变速箱。

扩展资料

1、东风日产旗下车型

X-TRAIL 全新奇骏、QASHQAI 2017款逍客、LIVINA?骊威（2013年改款）、SYLPHY 全新轩逸、新生代TIIDA、TEANA 全新天籁、MARCH?玛驰、SUNNY 阳光（2006年停产，2010年12月恢复生产）、MEW MURANO 2017款楼兰、KICKS 全新劲客、MAXIMA 全新西玛、LANNIA 全新蓝鸟。

2、东风历史

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊(现襄阳)、武汉、广州、郑州、盐城等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。

百度百科-楼兰 （东风日产MURANO官方正式定名）

百度百科-东风日产乘用车公司

最近值得入手的几款车型，23万落地的楼兰，有优惠的奥德赛混动

最近出来的很多新车，譬如长安的UNI-T、吉利的ICON，它们都有一个特点——很酷，让人过目不忘。只是，当你把它们的车标盖住后，你未必知道它们是哪家车企的产品。

这当然不是一件坏事，毕竟市面上的产品这么多，光是做到让人印象深刻就已经很不容易了。但这会衍生出一个问题——也许你耗费了大量为它造势，也未必能在销量上有半点“功勋”。

原因很简单，因为经过这么多年的发展，公众对你的品牌形象已经有根深蒂固的印象。面对风格大变的你，消费者未必能接受，自然也不会买单。就像你一时间也无法接受换了新发型的自己一样。

这样的“亏”， 汽车 界的大佬们也没少吃，哪怕体量大如丰田、福特等国际车企也未能幸免。

今天，我们就来盘点一下那些在家族设计里“标新立异”、“个性十足”，但销量惨淡的车型。

克莱斯勒PT漫步者

首发于2000年，停产于2010年

见过这台车的童鞋们应该能第一时间回忆起它的“外表”。前凸的保险杆、安装在轮拱上的大灯、怪异的车身线条……它的每一寸“肌肤”都透露一种信息：“I’m different.” 这和克莱斯勒形象很不符，其旗下的车型，如在中国路上能见度不低的300C，基本都是沉稳憨厚型的。

设计师开发这一台车时的想法也很简单，就是为了复古，想要把1930s流行的 汽车 造型搬回到当代消费者的眼前，未曾想最终的结果是“画虎不成反类犬也”，落得一个不伦不类的下场。

和很多个性车一样，PT漫步者一经推出也深受业内喜欢。《Motor Trend》将其评为2001年度最佳 汽车 ；《Car and Driver》也将其列入2001年度的“十佳车型”……但消费者究竟喜欢不喜欢？还是销量说了算。

PT漫步者“在世”十年共有产量135万辆，其中美国市场消化了大概105万辆。

“那也不少嘛！为什么说它失败？”就数字而言，这销量是不少，就是有点“‘量’不配位”。要知道，它的定位是走量的经济家用车。它在美国市场的基础价格是1.5万美元上下，和卡罗拉是一个水平。

2005年是PT漫步者销量的鼎盛时期。这一年，它卖出去了13.21万辆，而卡罗拉的销量是34.13万辆。2007年，“辉煌”过后的PT漫步者因市场销量低迷而率先在北美停产。虽然它在境外还有生产基地，但连最大的市场都容不得它，其它市场就更不用说了。3年后，PT漫步者正式“寿终正寝”！

第二代雷诺梅甘娜

首发于2002年9月，更新于2008年

提到梅甘娜，很多人都会记得它在纽北上的飒爽英姿。确实，不管是设计，还是性能，第四代雷诺梅甘娜都足以被人称道。殊不知，在早些时间，梅甘娜也有过一段不堪回首的黑 历史 。

如果不是那段黑 历史 ，我想梅甘娜的成功可能还会再辉煌一些。

时间还是拨回到2002年的9月。那时，第一代梅甘娜已经服役7年，也是时候退役了。那七年，活跃在各种拉力赛的梅甘娜立下了赫赫战功，也为第二代梅甘娜铺好了阳关大道。

只是万万没想到，设计师的脑袋被一台厢式旅行车（Avantime）踢了一脚，照猫画虎似的也给梅甘娜来了个阶梯式的后备箱，结果也正如你所见——奇丑无比！幸好梅甘娜三厢版的设计还算正常，所以在销量上的影响还不太显著。

2003年，第二代梅甘娜第一个完整的销售年，它在法国卖出了将近20万台，在销量榜上名列前茅，而且在英美两国的表现也不错。

只是好景不长——当时的欧洲人还是比较喜欢两厢的小车，随着竞争对手的不断涌入，梅甘娜的销量一落千丈。2007年，梅甘娜在英国只卖出了5.5万台，比不上福克斯一半的销量（12.69万台）。

2008年，雷诺见形势不妙，赶紧推出了梅甘娜的换代车型，只是回天乏术，梅甘娜辉煌不再！

Smart forfour

2004年正式上市，不过只在欧洲市场销售。

说到Smart，很多NBA球迷的眼眶就要湿润了，因为科比?布莱恩特就曾为它拍过一系列的广告片——“城市大不同”，并成为了Smart中国区的品牌大使。那一系列广告片之后，很多消费者对Smart的印象就是能自由穿梭、化繁为简、安全驾驭和环境友好的两座小精灵。

Smart fortwo的市场虽然不大，但毕竟还是有需求的。2010年，也即它进入中国市场的第二年，它的销量就已经突破了4000台，同比增长了119%。

但Smart并不满足于此！见识过“以大为美”的中国消费者后，Smart决定复产已经停产八年之久的Smart forfour。2014年，喝了过量碳酸饮料的“fortwo”变成了forfour，并登陆了巴黎车展，两年后正式进入中国市场。

forfour的到来没有给Smart带来销量上的增加。2017年，Smart在全球市场共计售出13.5万台，同比下滑6.5%；2018年，Smart全球销量为12.9万辆，同比下滑了4.6%；2019年，Smart跌上加跌，全球销量仅为11.68万辆，同比下滑9.3%。

Smart节节败退的原因并不难找，因为消费者已经找不到理由为它掏腰包了——说好的绿色环保，灵活小巧呢？怎么出来了个“大胖墩儿”！

日产楼兰敞篷

首发于2010年的洛杉矶车展

这款车有一个很大的名堂：全球首款全轮驱动跨界敞篷车（the first all wheel drive crossover convertible in the world）。其实它并没有那么高深莫测，就是日产楼兰的敞篷版——设计上没什么改动，仅仅把车顶去掉罢了。

SUV开敞篷？！难道是要去诗和远方吃西北风吗？这不和谐的感觉像极了麻辣味的西红柿炒鸡蛋。对于这款车，《Car and Driver》的评论就非常不客气：“Drivers will hate this car（驾驶员会讨厌这台车）.”

结果自不用说，2011年，日产才开始销售这款crossover convertible，但到2014年，就宣布停产楼兰敞篷！

第一代本田Insight

1999年11月在日本正式推出

如果第一代本田Insight的设计能深得民心，那么世界上就不应只有“丰田”和“其它”这两种混动，还应加上本田的。

Insight是本田推出的第一款混合动力车型，虽然比丰田普锐斯晚了点出生——1999年11月才在日本市场上市，但它登陆北美市场的速度比较快——这头在日本上市，那头（次月）就已经把脚伸向北美市场。

在当时，它不只是北美地区第一台大规模生产的混合动力车，而且还是北美市场最具燃油经济性的汽油车。按照当时EPA的算法，它在城市路段的油耗是49MPG，高速路段的油耗是61MPG，综合下来是53MPG。作为参考，思域（1.6L+5MT）在当时的油耗是27MPG/33MPG/30MPG。

凭借这一能效，Insight在全球很多市场都有政策上的支持，譬如在美国就有1450美元的税收抵免；在英国能获得免费的道路税，且能豁免伦敦交通拥挤费。按道理说，它的销量应该不会差！但事与愿违，它的销量就是不见起色，败笔就在设计。

也许是为了追求极致的油耗表现，本田Insight的外形很是奇特——后轮藏在轮拱里；车身从驾驶席后就开始收窄；直直的大溜背……，把LOGO遮住，你还真蛮难想象那是本田旗下的作品。最终，本田Insight把风阻系数做到了0.25，这水平，普锐斯到了2009年才做到。

但显然，相比起所谓的技术，消费者更在乎颜值。2009年，也即Insight上市后的第十个年头，它全球累计销量仅仅为17020台，平均每年不到2000台。要知道，本田最初的产能规划是6500台/年！

最终，本田不得不向丰田学习，第二代Insight的外形就像是从丰田普锐斯COPY过来的一样，好看是好看了，只是引来骂声一片。

（待续，未完！接下来还有5款车型。）

文 | 大雄

买卖讲究时机，春节之前，谁能想到平时一块多钱的口罩，在疫情后居然身价暴涨？买车也是一样的，一款新车从推出市场到停产，在终端价格也有一个曲线走势，找到最合适的时机入手，你就赚了。

今天为大家盘一下几款好车，它们都到了最佳入手时机，如果你的购车清单里曾出现过这些车型，那么就果断入手吧。

日产楼兰：23万落地的高级大五座SUV

轿跑的身姿，动感的线条，很少有一款大五座SUV能像日产楼兰这样的清新脱俗，也难怪购买楼兰的女性车主越来越多了。它看起来就像一双高贵的高跟鞋，而迷人，而且它性能一点也不差，整车还给你浓浓的高级感。

就技术性能而言，楼兰高配车型用了2.5L机械增压+单电机组成的混合动力，并配有四驱系统，这一独门绝技让楼兰低速起步稳，高速奔跑更有劲。加上较低的底盘设计，让楼兰开起来拥有更接近轿车的舒适感。

楼兰车身长度达到48mm，轴距2830mm，两项数据均超越丰田汉兰达。这么大的尺寸布置5座布局，让楼兰车内空间表现非常不错。内饰方面，楼兰整体风格以居家温馨为主，用料扎实，配合日产大沙发和多连杆带弹簧稳定杆的后悬挂配置，让楼兰车内舒适性强于大部分主流SUV车型。

目前，日产楼兰终端优惠已去到3万元左右，入门级车型优惠后23万即可落地提走，性价比非常高。当然了，性价比最高的还是2.5L?XL?两驱智联豪华版车型，优惠后裸车价24万左右。同时2.5L动力在油耗表现上更突出，车主实测综合油耗百公里8L左右。

奥德赛锐·混动：限时优惠3000元

偷偷告诉大家，奥德赛锐·混动在广州地区目前有3000元左右的限时优惠，这也是疫情期间的该车型的最大优惠了，预计下个月开始将恢复原价。另外，目前在售的奥德赛均为奥锐·混动车型，2.4L车型已经找不到了。

奥德赛是国内家用MPV标杆车型，本田大法更胜一筹的细节处理，让奥德赛一直保持优势。相比燃油版车型，锐·混动在外观设计上更加时尚，熏黑的中网大大提升了质感，前后车灯处都有精致的晶蓝色处理，显得更加耐看。

奥德赛最让人心服的，还是它出色的车内空间设计。MM理念让大大缩减机械空间，第二排灵活多变的高级独立座椅，以及“真七座”第三排沙发，都让对手汗颜。侧拉车门配合较低的底盘设计，让老人和儿童上落毫无压力。唯一要吐槽的，就是顶配车型也不配备电动座椅，好在万能的4S店可轻松加装。

第三代i-MMD混动系统是奥德赛锐·混动的价值体验，所搭载的2.0L混动系统动力输出更加细腻，实测百公里5L左右的油耗，比飞度还要省油。就国内市场而言，奥德赛锐·混动是一一无二的MPV，出色的空间，出色的油耗，过硬的口碑，造就了一台二胎家庭首选MPV车型。

标致4008PHEV：后独立悬挂，电动四驱

虽然标致4008性能不算突出，但4008PHEV身上却全是黑科技。它是标致家族中少有的才有后独立悬挂的SUV车型，连5008都没有这个待遇。同时，由于用了双电机的混动系统，4008PHEV还支持电动四驱，这让大家对它的行驶性能颇为期待。

东风标致4008?PHEV的首次亮相是2019成都车展上，新车无论外观还是车内空间，均与燃油版4008相差不大。新车将于今年上半年上市。据悉，4008?PHEV百公里综合油耗为1.7L，纯电续航可达58km。

4008?PHEV的动力系统由一套1.6THP发动机加上前后双电机组成，综合输出功率222kW,峰值扭矩450Nm，官方称0-100km/h加速时间为7s，与之匹配的是8AT变速箱，发动机全面满足国六排放标准。

前后独立悬挂，并支持电动四驱功能，这在合资品牌产品中并不多见，4008?PHEV性能表现让人期待。当然，这样的配置也让人担心其售价，毕竟动力、底盘等成本相对较高。虽然还没上市，如果东风标致能给出一个惊喜的售价，4008?PHEV还是值得入手的。

长安CS75?PLUS：中保研G级优秀车型

2020年1月，长安CS75?PLUS销量达到24863辆，延续了去年强劲势头，为长安汽车取得开门红。良好的销量，来源于CS75?PLUS强大的综合性能，不久前，中保研公布了CS75?PLUS的碰撞测试成绩，只在耐撞性与维修经济性中获得M（一般），其余项目总评均为G（优秀），综合表现强于不少合资车型。

长安CS75?PLUS惊艳的外观设计，迷倒了不少90后消费者，年轻、运动、科幻，各种潮流元素汇集一身，让CS75?PLUS成为了国货之光。内饰用料同样厚道，大面积的皮质材质包裹，让整个座舱营造出不错的豪华感，双12.3英寸视网膜大屏无论视觉效果还是实用性都一级棒。

动力方面，1.5T和2.0T发动机均来自于长安的蓝鲸动力，其中1.5T发动机最大功率为131kW，匹配爱信的6AT变速箱；2.0T发动机最大功率为171kW，匹配8AT变速箱。这样的组合在动力和油耗之间达到不错的均衡，堪称黄金动力总成。

长安CS75?PLUS?10.69-15.49万的售价诚意十足，所以目前终端几乎没有任何优惠，但依然不能阻挡消费者对它的购买热情。目前，部分地区经销商已给出了精品礼包和免息优惠，对于一款不愁卖的国产精品SUV而言，想买的朋友赶紧入手吧，估计比较长一段时间CS75?PLUS都不会有太多的优惠，早买早享受。

总结：

虽然消费者都希望所购买的商品能够物美价廉，但对于一些诚意十足的车型而言，它的售价和价值之间已经非常接近，放心入手保证不亏。当然了，除了上述几款车型，如果网友发现有更值得入手的车型，也欢迎留言分享。

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