别克昂科旗2023新款七座图片_别克昂科旗2023新款七座

2024-08-25 00:25:26

1.终于拿下昂科旗，对比纠结考虑再三还是最初的选择，谈感受

中大型SUV市场热度逐渐升温，越来越多车企面向这个细分领域展现出自己的拿手绝活，比如说同属于美系范畴的福特探险者和别克?昂科旗。虽然它们来自同一个国家，但两者对于七座中大型SUV又存在不同的理解思路，具体是哪些方面不同，不妨将两台车对比起来再说。

首先简单了解它们之间的售价情况，别克昂科旗官方指导价为27.99-37.99万元，目前终端市场能给出5万元左右的现金优惠，折合下来与标杆车型汉兰达差不多。而福特探险者因为新车刚刚上市的原因，目前没有优惠政策，售价为30.98-39.98万元。所以抛开产品单看价格，昂科旗显然更有优势。

外观：别克精致、福特粗犷

两车从外观开始就出现明显的分歧，从前脸看，昂科旗用家族式设计语言，飞翼式进气格栅配合上分体式大灯，无论是潮流感还是精致度都达到一个比较高的水平，车身侧面造型更贴近于欧洲这边中大型SUV的轮廓，用长腰线和圆润线条来营造车身修长的视觉回馈，尽管它在长度方面不及探险者。车尾用贯穿式镀铬连接两侧尾灯，有助于营造更宽的车身效果，下方双出排气是美国车一贯的风格。

与昂科旗精致圆润偏向欧洲的设计风格不同，探险者使用更多棱角分明的线条来打造美式硬汉风格，整体看上去格外霸气，张扬。侧面用许多硬朗线条来体现肌肉感，车身尺寸为5075*2004*1778mm，轴距达到3025mm。此外，银色高亮轮圈和四边形后窗展现出与众不同的车型定位。

内饰：昂科旗精致有加，探险者用力过猛

内饰设计方面，昂科旗宣示其作为家族旗舰级SUV定位，用非对称式布局，中控台微微偏向驾驶员，让驾驶沉浸感得到进一步提升。中间位置设有一块大面积的玻璃区域，并且内置多媒体触控屏以及车辆配置按键，科技感得到提升，内置别克最新eConnect智能互联系统，支持无线4G热点、车载应用以及苹果Carplay手机互联功能，日常使用便利性没有问题。除此之外，在内饰做工方面，中控台、车门门板以及操作台都用皮质材料进行覆盖，其中部分高配车型还加入木纹饰板进行点缀，显得高级氛围更加浓郁。

福特探险者整体造型延续海外版设计，不过中控屏幕为了贴近国人对于科技感的追求，换装了12.8英寸竖形屏幕，个人感觉造型有些突兀，使车内缺乏一种平衡感，同时在开车过程中很难将显示内容尽收眼下，尤其是调节空调温度的时候，眼睛需要刻意寻找目标位置，容易造成行车安全隐患。内饰做工方面，感觉福特想尽力展现出美式豪华氛围，比如中控台加入缝线设计，音响罩以及车内装饰条都用镀铬材质，只不过观感和手感对比昂科旗差点意思，很难让人感觉到车内豪华氛围。

空间：探险者舒适度棋差一着

对于购买中大型7座SUV消费者来说，外形和内饰只是次要方面，它们更关注车内每一个座位是否足够宽敞且舒适。昂科旗车身尺寸为4981*1953*1732mm，轴距达到2863mm，虽然长宽高都不如福特探险者，但由于昂科旗是前驱平台而探险者是后驱平台，所以在实际车内空间方面，两者实际差距并不大。

乘坐舒适性方面，两车前排座椅均支持通风加热功能，实际乘坐后，感觉昂科旗座椅更加柔软且贴合身体，腰部压力得到有效缓解。探险者较硬的原因我觉得是因为表面的仿皮材质影响，选择真皮材质也许会有所改善。

进入到后排，两车腿部空间非常充裕，座椅都可以进行前后以及靠背调节，乘坐感受依然与前排类似，不过探险者后排在偏硬的同时坐垫厚度还比较薄，这无疑让探险者与昂科旗之间的差距进一步拉大。值得一提的是，探险者每款车型都提供6座和7座布局可选，而昂科旗则需要购买顶配艾维亚版本才能选择6座。

动力：探险者后驱加持，昂科旗稳重带进

动力方面，福特用2.3T涡轮增压发动机，该款发动机在旗下福克斯ST和野马上均有搭载，不过探险者为了符合国6排放标准而降低了些许马力，但即便如此，动力参数依然亮眼。最大马力276匹，峰值扭矩425Nm，得益于后驱平台，车辆操控性得到提升，拐弯变现非常灵活。

别克昂科旗搭载通用旗下2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱，在可变缸技术加持下，百公里油耗表现更加出色，仅为7.4L。

总结

正如开头所说，虽然两台车均为中大型SUV车型，但它们所表现出来的卖点可是截然不同。与野马同源的2.3T发动机配合后驱造车平台让探险者更适合对于车辆动力操控有追求的奶爸。如果只是打算买一辆让全家都能舒适出行的SUV，对于动力没有那么看重的话，那么豪华氛围浓郁的昂科旗显然更是你的最佳之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于拿下昂科旗，对比纠结考虑再三还是最初的选择，谈感受

最近我在网上看到了大概这样一段话：肺炎的疫情告诉我们应该有一个自己的住所，有一定的存款以及一台能让你出行更安全的车。抛开别的不说，单说汽车市场或许真的有可能出现一波回暖。

过去的几年，SUV车型在国内汽车市场的占有率是有目共睹的。对于大多数的中国家庭来说，一家多车还是件不太普及的事情。那么对于购买刚需车的家庭来说，一台能够坐更多人，拥有更大空间和更强实用性的7座SUV显然有着不小的吸引力。

说到7座SUV，就不得不提这一细分市场的霸主——汉兰达。上一代汉兰达虽然动力表现被很多人所诟病，但依旧稳占销量榜的头名。到了在售的这一代车型，换装了2.0T发动机后汉兰达似乎已经成为了一名“没有短板“的均衡选手。再加上较高的可靠性和令人乍舌的保值率，这第一把交椅的位置似乎非汉兰达莫属。

在此期间，同级别的福特锐界、大众途昂等车型虽然勉强还有一战之力，但是想要赶超似乎有点不太现实。那么，就没有哪台车能够撼动其霸主地位了吗？毫无疑问，别克昂科旗在今年向汉兰达发起了挑战。

作为别克推出的一款全新7座中大型SUV，昂科旗是目前别克品牌在国内SUV家族的旗舰产品，不管是车身尺寸还是大气的造型都非常符合国内消费者的口味。关于新车在外观内饰上的设计我们就不过多赘述了，毕竟审美是件萝卜各有所爱的事情。

不过，昂科旗在2019年底上市可以说是挑了一个非常好的时机。同级别的标杆产品汉兰达正处于这一代车型的生命末期，新一代车型也已经陆续有消息曝出。途昂虽然进行了年代改款，但是消费者对于这一代车型也产生了审美疲劳。毫无疑问，昂科旗的目标正是这些持币待购的潜在消费者。

昂科旗的产品力到底如何？

首先在车身尺寸方面，昂科旗的长/宽/高分别为4981x1953x1732mm，轴距为2863mm。这一数据介于汉兰达和途昂之间，在保证了驾乘空间的同时又少了一些操控上的“笨拙“。

动力系统部分，昂科旗全系搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m的数据相较于竞品的2.0T车型占了一点优势。可变缸技术搭配9速自动变速器，相比于汉兰达的6AT更易获得出色的燃油经济性，在可靠性上也比途昂的7速双离合更占优势。

如果说基础的安全气囊、车身稳定控制系统等被动安全配置都是该级别车型理应配备的，那么并线、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等主动安全配置则比竞品车型更占优势。当然，这里面也有竞品车型还未换代的因素，在新款车型上市后再做比较或许更加恰当。

在其余的配置方面，昂科旗全系标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、电动座椅、前排座椅加热、8英寸中控屏、全LED大灯、隔音玻璃、后视镜电加热、后排隐私玻璃、分区自动空调和后排独立空调等诸多配置。

除此之外，在20寸轮圈、主动安全配置、电动后备厢、座椅通风、座椅记忆、后排座椅电动放倒、自适应远近光、后视镜电动折叠/记忆、内/外后视镜自动防眩目、感应雨刷和车载空气净化器等配置的下放力度上也非常到位。这些实用性非常高的配置除了最入门的车型外均有配备，可以说延续了别克品牌一贯的配置丰富性。单从这一点来说，昂科旗确实相比于竞品车型要更厚道。

虽然由于疫情原因，我们暂时还没有拿到昂科旗的试驾车，但是以别克一贯出色的驾驶质感和隔音水平来说，昂科旗的表现应该不会让我们失望。再加上此前已经有媒体同行对昂科旗的试驾表现给出了较高的评价，这也让我更加期待实际体验。关于昂科旗的详细试驾表现，请持续关注我们后续给您带来的评测。

那么，我们来聊聊价格。

别克昂科旗的官方指导价为29.99——37.99万元，除了低配和次低配车型外均配备了四驱系统。也就是说抛开性价比较低的入门车型不谈，您只需要在次低配的基础上加1万元，就能买到售价32.99万元的四驱车型。别克在四驱系统上的造诣凭借早年昂科威的口碑已经给消费者们留下了不错的印象，这一次能够以相对较低的价格买到四驱车型对于北方用户们来说绝对是个好消息。

另外，别克品牌在终端的优惠力度还是较为可观的。虽然刚刚上市不久，不过从我们目前得到的消息来看现在大多数地区基本已经能够拿到1.5万元左右的优惠了。也就是说，在未来终端优惠稳定之后您只需花30万元的裸车价就能买到一款配置不错的车型了。相比于长时间加价的汉兰达来说，昂科旗在这一点上给我的好感度还是非常加分的。

写在最后：

每当有朋友们向我提出选车问题时，我常说的一句话就是：没有一款车型是完美的。如果每个级别都有一款十全十美的车，那么我们还有什么必要去选择呢？每台车都有自己的优缺点，也代表您不同的需求和性格。单以产品力来说，昂科旗确实有着标杆的潜质，但是口碑不是一日树立的，丰田之所以被消费者们肯定自然是因为其出色的品质和稳定性。所以，昂科旗还是一款非常值得考虑的车型，我们能够做的就是帮助您去了解一款车。至于如何选择，还是要看到底哪台车更对您的口味了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂科旗提车到家，算算日子，好像还有五天才够1个月。?提车到现在的时间，还比不上选车时纠结的时间长，毕竟是30万+的大件，选车还是需要慎重，所以前前后后一共花了两三个月才最终确定入手昂科旗。?买到车的那几天，坐在车里看着车内满眼都喜欢，怎么看怎么喜欢，真心觉得自己是做了一个非常正确的选择。

前脸贯穿式横镀铬加大中网的布局，显得很大气，也有些时尚。

我是从轿车换SUV的，有了换车的想法之后，第一个试驾的就是昂科旗了。直接看的7座，虽然坐满7个人的机会不多，但我想着平时后排放倒做一个大后备箱也是一个不错的选择。

45度角，是拍摄一辆车最有质感的角度。这个角度下的昂科旗，也最美丽。

非常和谐的车身比例，视觉上感觉昂科旗很灵动，实际驾乘感受上也是如此。一样灵动，如同一台小很多的轿车一样，起步轻快，转向轻盈。

我一个三十而立的爷们，2019年刚结婚完毕，婚后小两口都比较喜欢出去自驾游玩。换车，最初的想法就是换一台四驱的中大型SUV，空间大通过性强，家庭自驾游再也不用担心座位安排问题以及行李携带问题了。之后三五年里，可能有了宝宝，我们也会要二胎，这样也就不用在纠结那时候换车的想法了，这次换车就一次到位一劳永逸了。?那时候首先关注的就是昂科旗——四驱、七座、内饰很有档次感、2.0T发动机加上9AT变速箱的动力组合也让我感觉动力很棒。只是细细一算价格，我和媳妇看得上四驱旗舰都是落地35万以上了。媳妇当时就说，有35万的话，我们应该去看看奔驰奥迪了吧，我也比较赞同她的观点，毕竟我们都还年轻哈。?然后就先后关注了奔驰C级以及奥迪A4L，媳妇和我确实都被品牌给吸引了，这两台车确实运动感的外形蛮诱惑我俩的。也是煞有介事地去试驾了。后来还是想着大一点的SUV实用性强，奔驰奥迪保养也是一个问题。也有朋友说7座SUV大众途昂空间挺大，推荐我去看看。?那两个月，这四款车在我的脑海里总是不停的旋转。一会是SUV压倒了轿车，一会是豪华品牌压倒了合资品牌。后来，也是在汽车之家上，把这四款车我锁定的车型，都列表做了对比。真正比对之后，就先把两台轿车还是否了。

外形上其实四台车各有千秋，别克昂科旗气势和精致兼备，大众途昂则是气场很足，奥迪A4L和奔驰C级则是有一种豪车范，毕竟车标自带光环了。

大灯以及尾灯，我是更喜欢别克昂科威的分体设计大灯，以及奔驰C级的灯光组合。灯厂的灯，我还真是不喜欢。

内饰，从设计布局，到功能配置，到用料做工。真的实际车子一台台感受下来，奔驰C级最有质感，别克昂科旗则是用料最好档次感最佳。

空间方面，其实是我和媳妇讨论来讨论去，最终否决了那两款豪华品牌轿车的原因。奔驰奥迪千好万好，也是一台五座车。真说三到五年内我俩儿女双全的时候，那还得换车。其实，真正能让我们五到八年内用车无忧的，依然还是七座大SUV。

最后的决赛圈是昂科旗和途昂。我拒绝途昂的原因主要是大众的双离合虽然现在使用的很广泛，但我还是有一些担忧，毕竟这个双离合在低速行驶状态并没有AT变速箱好。其次就是途昂虽然空间大，但车身也是太大了，小区停车进进出出有一点不方便，索性就放弃了。选择昂科旗更多的原因是底盘的调较，它的后悬挂是五连杆的独立悬挂，这一点不错。?昂科旗虽然车子很大，但是完全不笨重。强大的2.0T发动机提供了充沛的动力，聪慧的9AT变速箱赋予了积极的响应，加速减速升档降档都是我对比纠结并且试驾过的这几台车里表现上等的，日常使用中也是乐趣多多。

昂科旗前脸的焦点，就是在中网进气格栅以及车标两侧的飞翼上。

侧面看起来会觉得有些敦实。中网就不那么明显了，其实这个进气格栅是主动式进气格栅，能够有效地降低风阻。

分体大灯设计，蛮多新车型都是这样的设计了。喜欢这个个性满满的日行灯

大灯是LED大灯，看着面积不大，但是是矩阵大灯，照明效果相当出色。

车标，红白蓝，我喜欢。

车标下面的前摄像头，360全景摄像必备，停车无忧，避免了前方的视觉盲区。

全车无钥匙进入，后门甚至尾门都算是无钥匙进入了。这一点真好。

20寸的米其林轮胎，轮毂不算很精致，但是轮胎很大牌。

尾部的贯穿镀铬条和前脸的飞翼呼应，双排气我也喜欢的很。

尾部看昂科旗，气势就很不同了。毕竟尾部更厚实一些。

聊聊这个月的驾驶感受吧。昂科旗车内的表现，其实好于外观表现。这一点，在口碑评分上也能看出来哈。大部分车主，对于它的内饰和舒适性都给了很高的分数，我也是这样的感觉。这车不仅仅是大，更重要的是“爽”。

方向盘的握感很好，车子的转向操控蛮爽的。