汽车焊装机器人_国内汽车机器人焊接线

1.机器人焊接汽车前盖，用到单点焊。没有见过这种焊机，谁能介绍下，焊枪样子附图最好。

2.请问国内哪几家焊接机器人系统集成商比较专业？或者说行业领军者？

3.请问一下，汽车车身焊接技术的发展现状是怎么样的？

OTC焊机机器人和神钢焊接机器人是两种常见的焊接机器人，它们在技术和应用方面存在一些区别。

首先，从技术角度来看，OTC焊机机器人用的是MIG/M焊接技术，即金属惰性气体/活性气体保护焊接技术。这种技术适用于焊接各种金属材料，具有高效、高质量的特点。而神钢焊接机器人则用的是电弧焊接技术，适用于焊接钢材、铝材等金属材料。

其次，从应用领域来看，OTC焊机机器人主要应用于汽车制造、电子设备制造、航空航天等行业。它可以实现自动化焊接，提高生产效率和焊接质量。而神钢焊接机器人主要应用于钢结构建筑、桥梁制造、船舶制造等领域，可以实现高强度、高质量的焊接。

此外，OTC焊机机器人具有较高的灵活性和可编程性，可以根据不同的焊接任务进行编程和调整。它还具有较高的自动化程度，可以实现自动化的焊接过程。而神钢焊接机器人则更注重稳定性和可靠性，适用于长时间、高强度的焊接工作。

最后，从品牌和市场份额来看，OTC焊机机器人是日本OTC焊接公司的产品，具有较高的市场份额和知名度。而神钢焊接机器人是中国神钢集团的产品，也在国内外市场上有一定的影响力。

综上所述，OTC焊机机器人和神钢焊接机器人在技术、应用领域、灵活性和品牌等方面存在一些区别。选择哪种机器人取决于具体的焊接需求和应用场景。

机器人焊接汽车前盖，用到单点焊。没有见过这种焊机，谁能介绍下，焊枪样子附图最好。

我有几个客户是500强公司或外资上市公司，专门做汽车连接线的（在苏州，昆山，上海），我主要是买手工焊台的，我看到他们用的多的焊机有下面几种

1，融锡 焊台（烙铁），主要就是焊 接线器；汽车行业大公司基本用进口的HAKKO，weller，OKI

2，精密电阻焊机 一般用高频逆变焊机，用的比较多的是米亚基 焊台，一般焊 线束 和 金属触片，元件接脚 和 触片，触片和触片 （金属件焊接，比锡焊 牢固 N倍）

3，热压脉冲焊台 我的客户只用 AVIO的 ，用在 FPC 或 很细很密 的排线 接端子 锡焊，手工焊这个品质不能保证；

4，超声波焊机 用的较少，焊塑料、树脂之间，或金属和 塑料树脂模具，金属和金属，之间不会用的；

5，激光焊 基本用在机器人和自动设备上 ，可以焊金属和金属，也可以锡焊，效率高，特别适合一些接触不到的焊点，但是不适合大面积触片焊接 和 一定需要压力的场合；

6，以上设备的机器人（锡焊，激光），这是这些厂有钱，一般他们用UNIX，APLLO

我的客户不太用国产货的，这方面资料比较少

请问国内哪几家焊接机器人系统集成商比较专业？或者说行业领军者？

普通点焊机 就可以的。

点焊方法分为：双面单点焊、单面单点焊、单面双点焊、双面双点焊、多点焊。

1. 双面单点焊

所有的通用焊机均用这个方案。从焊件两侧馈电，适用于小型零件和大型零件周边各焊点的焊接。

2. 单面单点焊

当零件的一侧电极可达性很差或零件较大、二次回路过长时，可用这个方案。从焊件单侧馈电，需考虑另一侧加铜垫以减小分流并作为反作用力支点。

请问一下，汽车车身焊接技术的发展现状是怎么样的？

目前昆山华恒和成都焊研威达是做的比较大的，我知道的其他的还有珠海固得，济南中级朗讯 哈尔滨飞洋自动化，天津彼洋科技，当然这些基本都不能和OTC跟fanuc比，这两个是机器人厂家自己做集成，OTC的焊机还是不错的，性价比很高，法纳克用的是林肯焊机，松下是自己的机器人和焊机也不错，其他如cloos也做，不过价格很高，好像也没有代理商，这个不敢确定

1.自动数字化

对于所有制造生产行业而言，自动数字化都是一个大的趋势。自动数字化可以将很多复杂多样的信息，机械设备等按照人的要求，在没有人或者很少人参与的情况下完成工作。通过自动数字化模式，整个生产制造行业都将取数字化和机器人自动化来运作，对人员的需求大大减少，这样一是节约了人力成本，二是能够更加系统高效的完成生产过程，使整个生产过程更加批量化、系统化，在更短的时间内创造更多的产品和价值，长时期内会大大的节约成本，提到行业产能。

2.焊接柔性化

由于汽车行业市场越来越具有个性化，汽车品型越来越多，产品日新月异，这就要求汽车在焊接线上要具有足够的柔性，以提高对市场的灵活应变能力。焊接机器人因其灵活性的优点被行业大量使用，最具代表性的是六自由度点焊机器人以及弧焊机器人，它们可根据焊接的不同需求，自动换取相应的焊钳。传输装置方面，将使用大量无人驾驶的感应导向小车，这些都使得整个汽车车身焊接线更具柔性化。

3.绿色环保化

随着社会的发展，不仅安全性，环保也将成为汽车行业发展的主流线。未来的汽车车身焊接线会更具轻量化，最大限度减少车身负荷，在生产过程中减少对环境的污染。汽车生产企业要肩负起这样的社会责任感和使命感，自觉成为节能环保大环境中的一员，不然势必会被行业所淘汰。所以汽车车身焊接技术应该在保证安全的大前提下，尽可能多使用新型环保技术，坚定绿色发展方针，为国家和社会在自己的领域内做出应有的表率和贡献。

4.制造虚拟化

未来在包括汽车焊接技术领域乃至整个制造行业会应用到虚拟化设计生产，这一设计会省去许多实际操作环节，但是却可以在实际生产中达到及时发现问题并有效校正的效果。从虚拟设计开始，不仅可以看得到实际效果，还可以在后续的跟随生产中提出验证问题的方案，再到装配环节，加工环节的应用，可以大大缩短研发一项新产品新技术的时间周期，可以使研发更具效率，创造更多的产品和价值，同时也大大降低了成本。

综上所述，汽车已经成为全世界人们生活中不可或缺的部分，汽车车身焊接技术处在一个飞速变革的时代，汽车制造技术日新月异，汽车车身焊接作为其核心技术之一也面临着创新和改进。随着时代的进步，社会的发展，会有越来越多的新的焊接技术得到应用，也会有不少的不能适应时代发展的技术方法被淘汰。行业竞争会加剧，汽车车身焊接技术也会在原有的技术基础上不断更新迭代，通过开发更具柔性化、数字化、绿色环保的新型技术，基于计算机技术应用的制造虚拟化时代的来临，我们必将迎来汽车车身焊接技术和汽车行业技术的大进步