凯越汽车坐垫套的价位_凯越汽车坐垫套的价位是多少

凯越汽车坐垫套的价位_凯越汽车坐垫套的价位是多少

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“凯越汽车坐垫套的价位”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.凯越报价是多少？目前值得入手么？

2.别克新凯越的后坐垫怎么卸下来

3.我的老伙计——别克凯越17年使用报告

4.后排堪比迈巴赫 这些车居然不到10万就能全搞定！

5.别克凯越汽车内饰都包括哪些东西？

凯越报价是多少？目前值得入手么？

       凯越目前的报价在54000到7万左右，这台车它相比于老款车型，我觉得在级别上是要降了一个档次，以前的凯越是一个A级车的定位，而现在这款凯越是一个A0级车的定位，它的车身尺寸相比老款的凯越都有一定的缩水，但是它在车身方面的变化并不代表它在品质方面的下降，这台车它在外观方面我觉得还是非常的与时俱进的，它用上了别克家族最新的设计语言，整体给人的年轻感是非常的足，虽然说是变成了一个小型车，但是它处处都给人一种大车的感觉，外观相当大气。

       我觉得这台车最好的地方就是它的内饰，相比老款车型，它的内饰变得十分的年轻动感，还用上了别克家族的最新的设计风格，虽然说是一个比较入门的车，但是它给我的档次感是很高的，而且它的座椅在人机工程学上的设定也算是相当不错的，长途驾驶也不会觉得有很疲劳的感觉。虽然说它的车轴距是挺短的，但是它的乘坐空间很足，我觉得四个人长途出行的话是没有问题的。

       这台车目前用的是一个1.3升的自然吸气发动机，它是一个三缸的发动机，虽然说是一个三缸的结构，但是在平顺性方面我觉得是完全不输四缸机的。在起步或者是怠速阶段的时候，它的发动机的抖动相对来说是比较明显的，不过在起步之后，它的整个运转的流畅性是相当不错的，基本上跟四缸机的平顺性差不多，在行驶的过程中，这台1.3升的发动机在噪音方面的表现也是比同级别的车型要好非常多，很柔顺，它用的是一个CVT的变速箱，这台CVT的变速箱调校还算是挺聪明的，虽然说平时的时候经常需要到三四千转才有一定的动力输出，但是它在油耗方面的表现还算是可以，百公里基本上也就在6升左右，虽然说1.3升的发动机相比1.5升或者是1.6升的发动机，在动力上确实要差了一点，但是作为一台买菜车有这样的动力算是够用了。

别克新凯越的后坐垫怎么卸下来

       夏天来了，为了pp不用忍受刚上车那一会的滚烫，从***败了个坐垫。

       买的时候看了好多亚麻冰丝的，但是基本上都是通用款，固定尺寸，没有专车专用，而且后排中间都是空空如也~

       好不容易找了个别克凯越专用款的，虽然不是冰丝，但是感觉还是有些透气性，于是败了回来。安装上图！

       箱子：

       开箱验货：

       呵呵，以上都是安装好副驾驶座以后才想起来要拍照片上作业补拍的。

       看看装好的副驾驶座：

       来点细节：

       颈枕还是ssss送的。枕头是坐垫包裹过的。

       看看侧面：

       靠背：

       坐垫：

       这张有点偏色，手机照的，效果就是如此

       现在接下来从驾驶座的安装开始，安装前：

       取出头枕：

       头枕的样子：

       包好后的样子：

       把头枕插回去，同时固定靠背上的垫子：

       铺好垫子，把松紧带穿到座位后面：

       然后把另外一头从座位前面穿下去，连接固定。

       这个步骤因为没有把座位拆下来，不是很好弄，所以就没有拍照了。

       安装好坐垫好的驾驶座：

       现在转到后座：

       把后座坐垫拔出来。

       怎么拔？嘿嘿，前段时间专门到坛子里请教了各位车友才闹明白的：

       就是这个卡扣，两边各有一个

       看看细节：

       卡座：

       顺手来个座位下的油箱盖：

       揭开后的后座：

       把坐垫铺上去：

       穿好松紧带，扣好，固把坐垫装回去，记得把安全带扣弄出来：怎么少了一个？再把那个给弄出来：坐垫的座位和靠背连接处有几个泡沫棒，塞到座位与靠背中间的缝里，以更好地固定坐垫。接下来，把靠背放倒，取下头枕：

       把头枕包好后装回去，同时固定靠垫的靠背部分：安装完毕的后座：接下来是店家送的赠品，还有车钥匙：最后来一个，坐垫上绣的别克标：

我的老伙计——别克凯越17年使用报告

       是要折坐在屁股下的那一块垫子吧.这个的话要把下面的垫子折了才可以的.跟您说哦，坐垫下有勾子两个，两边各一个,你可以伸手进去找找位置看,这个拆起来有点难度的。操作方法是：一个脚用膝盖用力顶住座椅的角上偏里面大概5公分处，两手放在脚两边，向里推、抬座垫。把另一个脚放在车外，动作做好后。。。膝盖使劲向里面顶，手也向里面推，然后往上抬。。。如果不行的话。到4S店去吧，但是他们会收费的

后排堪比迈巴赫 这些车居然不到10万就能全搞定！

       到2020年10月份，?凯越已经在家服役17年了，行驶接近20万公里。

       至于为什么当初买这个车，家里也没什么特别明确的说法，我觉得最大的可能是这个车比当时的捷达桑塔纳好看，据说03年的凯越是CDK的，我也确实在车身上发现了很多韩国大宇标，同时期大姑家还有一辆现代伊兰特也是银色，这两年已经不怎么见到那台车了，也不知道是否还健在……差辆323来就能凑齐当时和新三样了。

       毫无疑问，当年家里也是当正儿八经的美国车买回来的……凯越这个车满大街都是，远古时期长相平平的三厢家用车，当然这台车从进入国内开始经历过两次魔改并一直卖到2015年，所以看上去也不是那么那么的老。

       说一下这么多年来，这台车坏过或者修过那些地方：①首先这台车全车都喷过漆，并且不止一次，车顶也喷过，肉眼可见的色差和左侧两个车门波澜的腻子。②右前侧因为碰撞换过一次大灯总成，前保险杠和中网。③底盘换过轮胎刹车盘片这些东西之外，因为底盘松散和方向旷量大换过四根减震器，转向机，前下摆臂及转向拉杆球头一大套。④主驾驶车窗玻璃升降器换过两套，而且主驾车窗的一键下降功能也失效了。⑤前一段时间前雾灯不亮了，到现在也没修。剩下的好像在我印象里就没出现过什么问题，也没掉过链子，应该说还是比较可靠的，没有出现过机油过度消耗，近期才发现冷却液的消耗有一点点大。配置看上去并不低，说几个当年很时髦的配置：真皮座椅，电动天窗，桃木内饰……

       说说开起来怎么样吧：1.6的自然吸气发动机，5速的手动变速箱，而且工作了这么多年，现在交出的答卷就是能开，但是你不要有任何过多的期待，离合器踏板本身脚感不算重，但在回弹的后3/1段已经不怎么弹脚了，结合点比较宽泛，还算好上手;?拉线节气门特别是在起步和一些补油操作的时候真的要比现在绝大部分的电子节气门手动挡来的要直接；刹车踏板在前半段都是空行程，整体刹车踏板的回馈的比较软，行程比较长。

       换挡杆本身其实毫无质感可言，这个最老的车型是用换挡拉杆连接变速箱和换挡杆的，一根大铁棍子直接从换挡杆下方捅到变速箱上，档位还算清晰，行程很长，而且没有吸入感，但可以通过档杆的反馈感知是否已经入挡；当然你长期的只开一辆车，你自己其实会去接受这台车的一些问题，比如平时不觉得怎么样，但如果从其他状态很好的手动挡车型上下来接着开凯越，就得花几分钟适应一下这如此难开的车……转向手感只能叫有助力，低速转向手感很轻，有一点随速的回正力矩，剩下的可以说是要啥没啥，虽然之前因为漏油和虚位换过转向机和转向拉杆之类的，但也就那样，完全不是当今时代的产物了。

       人机工程：这台车前排的人机工程我作为车主可以不留情面的打负分，方向盘只支持上下两向条件，而且范围很小；座椅坐姿比较高，但支持奇葩的多项调节，座椅可以通过旋钮调整坐垫前后高度来调整坐垫的倾角，但降坐垫整体抬高以后，靠背并不会跟着调节，所以腰部支撑就成了胯部支撑，极其难受，而把坐垫调到最低之后，腰是舒服了，上半个背部又悬空了，所以自己加了一个比较宽头枕垫一下，能一定程度上缓解。

       后排相对来说没有那么多槽点，空间够用，坐垫长度略短但很厚实，靠背角度比同期捷达伊兰特也要舒展很多；还有个不算小的中央扶手，也是因为这个扶手让后排中间位置的靠背特别硬，当然这个车也极少坐满5个人。

       底盘哪怕是换过了减震器，也避免不了一些其他部位包括整个车身的老化，松散感和异响是一定的，前桥上坎有余震，其他情况下都还好，前后桥软硬也比较一致。

       油耗确实是不太乐观，这台车在夏天不算堵车的市区通勤，油耗在10升以上，现在入秋以来下降到9.5升左右。

       这台车一直没有卖而且每天还都跑在路上，最大的原因就是我们这种不限牌不限购的小县城，车卖了不值钱，留着还能当个腿风吹不着雨淋不到，无非就是一年两检了……写在最后

       我不知道你有没有这种感觉，无论一台车是好是坏，它在身边陪了你这么多年，陪你经历了那么多事，从无到有再到现在，对!它确实只是一个工具而已，而这些年也对他建立了感情，有时候楼下的小朋友拿玩具碰了一下之类的我也倒无所谓，只不过哪一天洗车的时候又发现老伙计身上多了两道划痕……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克凯越汽车内饰都包括哪些东西？

       随着经济的不断发展，汽车已经成为大部分家庭生活中必不可少的工具，虽然买车的理由各有不同，但最终的目的都是同样的——使生活更方便。一台舒适实用的车的确可以让生活变得更愉快，例如节假日可以一家齐出行旅游，可以促进家庭的和睦相处。

       为什么中国的经济得到高速发展之后，汽车消费的增加是最直观的变化？其实回顾一下十年前的交通出行，那时候很多家庭都是挤在一台摩托车上完成的，摇摇晃晃的，对于很多人来说那是多么美好的回忆。但回忆归回忆，现实总是很真实的，人有钱了就总会想着怎样把日子过好，所以今天在路上随便一瞄，一家人挤在一台摩托车和三轮车的现象大大减少，目光所到之处基本都是汽车。

       从无到有虽然是个愉快的体验，但是中国人口数量多是出了名的了，很多时候一辆车内除了要坐下五个人到七个人之外，还要放一大堆的行装，特别是过年过节的时候，大包小包的，恨不得把整个家的东西都塞进去，所以中国人民对于空间是有硬性需求的。

       但很多家庭的第一辆车预算往往只有10万元左右，对于空间需求旺盛的家庭来说，要是按照常规的挑选一辆合资车，例如致炫、凯越等，那么使用起来是十分难受的。俗话说得好，中国人最懂中国人，针对这部分人群，自主品牌们推出了一系列的大空间车型，其中最高性价比的莫过于是以下这些！

       虽然目前的国产品牌势头十分强劲，但似乎对推出轿车并不是那么的热爱，因为在很多人的传统印象中，轿车空间不如SUV来得宽裕实用。但有那么一个厂家不服，它就是新宝骏。这款RC-6是在2019年正式上市的，定位中型车的它起售价仅为8.48万元，但车身尺寸却将近5米，1880mm的车宽融入最新的家族式设计之后，显得气场十分强大。

       这款车既然有着4925mm的车长，车内空间自然不能愧对这尺寸，其中第二排座椅是最突出的地方，座椅采用真皮材质进行包裹，并且进行了拼色处理，在座椅的接缝处还用红色缝线进行点缀，就连车门处也不放过，整体的材质搭配无论是颜值还是触感都较为出色。

       其次是坐姿方面，在2800mm的轴距加持之下，身高175cm的乘客坐进去之后腿部也能有着接近两拳的空间。但该车后排座椅最大的亮点是座椅支持靠背角度的调节，乘客拉动座椅旁的拨杆即可轻松调节，搭配较长的坐垫和几乎纯平的地台，舒适性较高！

       而且后排出风口处还有充电接口，即便是长途出行也能有着不错的乘坐体验。除此之外，头枕也支持角度的调节，并且配备了中央扶手，显得很有格调。

       RC-6采用掀背式的设计，所以后备箱容积方面不用多虑，后备箱地台基本做到了纯平，掀开底板下方就是备胎和储物空间。假如把后排座椅放倒，更是可以收获一个让人吃惊的纵深表现。值得一提的是，高配车型上还有电动尾门功能！

       除了空间表现方面让人惊叹之外，该车还配备了双12.3英寸大屏和多项驾驶辅助，包括车道保持和偏离预警、主动刹车、360度全景影像等，为家庭用车安全保驾护航。

       该车标配一台1.5T发动机，最大功率147马力，其中最值得购买的车型是CVT?24小时在线豪华型，相比起低配车型，该配置采用了CVT变速箱，减少驾驶手动变速箱车型带来的疲惫，其次还有倒车影像、液晶仪表盘、中控大屏、后排出风口、后排座椅靠背调节等舒适实用配置，而且目前该车型有着2.4万元左右的优惠，综合落地不到10万元！

       说到中型SUV，汉兰达无疑是标杆。但是将近30万元的价格也让很多家庭望而却步，不少家庭经常是一家6口甚至7口人齐出行，轿车肯定是难以完成这个任务的了，于是捷途瞄准了这个空档，顺势推出了X70这款中型SUV，这款车在刚刚过去的10月份更是取得了超过7700辆的销量，也证明了它的实力。

       捷途X70的外观十分符合当下中国人民的审美，大气的外观设计搭配强壮的车身，按照东北话来说就是很“虎实”！

       X70的内饰也如同外观一样，走的是时尚大气路线，双12.3英寸的液晶屏组合使得这款车有着不错的档次感，而电子驻车、一键启动、自动空调、座椅电动调节等配置也是一应俱全。

       造就X70销量佳绩的还是那实用的车内空间布局，2745mm的轴距让这台车的第二排有了极为宽敞的空间，其中身高180cm的乘客坐到这台车后排位置，头部空间有将近一拳的余量，而腿部更是有超过两拳的余量，这是十分夸张的空间表现了，也对得起其4720mm的车长。

       而且第二排座椅整体支持前后移动和靠背角度调节，中央扶手、后排出风口、USB充电口等舒适性配置也一应俱全。

       而X70最大的卖点就是最高可选5+2的七座布局，受制于车身宽度，第三排座椅为一体式的两座设计，座椅整体坐垫和靠背的长度较优，并且填充到位，在座椅两侧还提供了两个储物格，对于第三排乘客来说无疑有种被尊重的感觉！而且目前国家的年审政策把7座车纳入到6年免检范围内，让这款车的实用性更上一层楼！

       虽然?捷途X70有着众多的车型配置，但是其中最值得购买的就是DCT畅行版?7座，即便作为自动挡的最低配车型，但是无钥匙进入、一键启动、电子驻车、儿童座椅接口、10.1英寸大屏、倒车影像等配置均有配备，而且动力方面全系均标配的是1.5T四缸发动机，156马力的最大功率可以保障这款车驾驶起来轻快顺畅！

       结合目前1万元左右的购车优惠，不到10万就能落地一台可靠的7座中型SUV还是十分划算的。

       动辄加价30万起的丰田阿尔法可谓是人人皆知，但是预算仅有10万元左右的消费者就难道没有舒适的MPV可选了吗？长安欧尚站出来说：不！作为自主品牌中的性价比杀手，长安欧尚推出的X7、科赛等车型一直是不少家庭购车的首选，而这款名为科尚的中型MPV也同样有着出色的性价比。

       由于MPV的制造成本较高，这个价位段可选的车型大多为紧凑型，但长安欧尚没有丝毫吝啬，科尚定位中型MPV，车身尺寸为4840*1860*1890（mm），而且整体造型方方正正，比同级别选手更适合家用！

       科尚的内饰延续了外观的居家风格，明亮的色调主导着车内的装饰，而且中控台上采用了大幅的软装材料进行覆盖包裹，日常触摸起来十分有质感。

       当然了，作为一台MPV车型，第二排和第三排才是它最重要的地方，其中第二排由两张独立的航空座椅组成，座椅整体填充十分到位，包裹性也较强，最关键的是，座椅支持多向的手动调节，通过地上的滑轨可以前后移动，并带有独立的座椅扶手，无论是家用还是商务接待都较为合适。

       高配车型上还配备了双侧电滑门，轻轻一拉扶手，车门就能自动打开或关闭。而且车门饰板采用了与座椅一样的菱形皮质进行包裹，摸起来软软的，手感十分出色。

       而且全景天窗、后排出风口、照明顶灯等配置均有提供，可以最大限度地提高车内的实用性，也使它成为一台合格的家用MPV车型。

       得益于宽大的车身设计，第三排安置了三张座椅，并配有可调节高度的头枕，两侧也设有扶手，而且座椅的坐垫长度和靠背也与普通的第二排座椅差别不大，所以整体的乘坐舒适度较高！

       最推荐购买的车型是最低配的手动舒适型，因为该版本有着同样的车内用料和舒适的七座布局，而且全系均搭载一台1.5T四缸发动机，最大功率178马力，并不会出现动力不足的情况，而且手动变速箱的可靠性和燃油经济性也比双离合变速箱更优秀。

       加上目前有着9000元的购车优惠，如果预算不多的情况下买一台7座中型MPV作为家用车，那么科尚是个很不错的选择。

       大空间的车型如今是越来越多，但是无论市场怎么变，核心依然是乘坐舒适性和空间实用性，只有做好这两点，一款车才能被称为优秀家用车。而今天介绍的这三款车型就很好的诠释了什么叫高性价比优秀家用车，这要归功于中国品牌，如果没有它们，在这个价位段内我们依然只能购买低性价比的小型合资车，所以最后让我们一起为国产车点赞！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

       我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。

       汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

       车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。

       汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

       好了，关于“凯越汽车坐垫套的价位”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯越汽车坐垫套的价位”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。