上海大众汽车新款车型_上海大众汽车新款车型有哪些

上海大众汽车新款车型_上海大众汽车新款车型有哪些

       大家好，今天我想和大家探讨一下“上海大众汽车新款车型”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.更年轻更智能 实拍新款上汽大众途岳

3.18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机

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       因为前脸酷似途昂的缘故，途岳在2018年亮相之初，就被广大网友冠以“小途昂”的标签。再加上精准的定位和可靠的德系品质，途岳也迅速“出圈”成为紧凑型SUV圈一款颇有名气的选手。

       日前，上汽大众正式发布了中期改款的全新途岳，新车在外观、内饰方面做了较大的改动。同时，新车也针对动力系统、配置水平做了相应调整。具体来看：

       外观方面，虽然中期改款途岳还是用了大量的直线来凸显它的“硬朗”，但全新的动感月夜设计，却让整车相比老款更具视觉效果。前脸部分，贯穿式灯带和LED前大灯的组合，搭配上下排布的双层矩阵式格栅，时尚又大气。另外，下包围的银色饰板和下进气格栅，也进一步增强了整车的运动气质。

       车身侧面，中期改款途岳还是采用了我们熟悉的大众SUV结构，以流畅的线条搭配凹凸有致的型面，以及加入了红线元素的全新五辐式轮圈，呈现了一个比较动感的车身姿态。值得注意的是，中期改款探岳还在前翼子板位置加入了全新的“月夜流星黑侧标”，这也彰显了新车的身份。

       尺寸方面，中期改款途岳的长宽高分别为 4458/1841/1632mm，轴距为2680mm，相比老款车型车长增加了5mm。

       全新的贯穿式尾灯，以及可点亮的车标，是中期改款途岳车尾的一大亮点设计。与此同时，像车顶后扰流板、隐藏式排气布局，以及富有层次感的线条等设计元素，也进一步增强了整车的视觉效果。该说不说，中期改款途岳的颜值更高，看起来更加符合年轻消费者的主流审美。

       其实，不单单是外观，中期改款途岳的内饰方面同样不乏看点。10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏的出现，让车内科技感得到了显著提升，结合我们现场体验来看，这块大屏的流畅度还挺好，基本能做到屏随指动。并且，屏内还提供大量网联应用，再加上CarPlay，能满足大多数年轻人日常用车所需。

       不过，需要注意的是，在入门级车型新月版和次低配车型皎月版身上，仅提供了8英寸的中控屏和8英寸的液晶仪表。并且，新月版车型还是织物座椅+塑料方向盘，显然这是上汽大众拿来拉低途岳门槛价的车型。

       车系中，我们比较推荐300 TSI满月版，因为除了两块大屏外，还有像矩阵式大灯、12向座椅电动调节，以及全景天窗，真皮方向盘等舒适性配置，能够在日常用车途中，带来较为舒服的乘驾感受。

       关于空间，官方介绍称中期改款途岳全车有33处储物空间，能够为前/后排的乘客提供比较便利/实用的用车体验。此外，前排还提供双TYPE-C和无线手机充电板，以及一个12V电源；后排还有双USB接口，方便后排用户行车途中补充手机电量。

       除此之外，中期改款途岳还升级了电动尾门，并增加了IQ.Drive智能驾驶辅助系统，包含并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车，以及全速自适应巡航等功能，进一步提升了整车的智能科技水平，使其在同级合资阵营中拥有更强的市场竞争力。

       作为此次中期改款的重点，新途岳用全新的1.5T EVO Ⅱ发动机（118kW/250N·m）替代了以往的1.4T EA211发动机，在多项新技术的加持下，热效率达到了38%。公开数据显示，新途岳的WLTC综合油耗低至5.93L/100km。更关键的是，新发动机支持加注92号汽油。显然，相比使用1.4T EA211的老款车型，使用1.5T发动机的新途岳动力更强、经济性更高。

       而除了新的1.5T EVO Ⅱ发动机外，中期改款途岳还提供有第三代EA888 2.0T发动机，最大功率137kW、最大扭矩320N·m，与之匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，换挡速度快至200毫秒。此外，2.0T车型还适配有全新一代翰德4MOTION智能四驱系统，它能够当前路况，自动选择最佳动力输出方案，也就是说在面对复杂路况时只需踩油门就行。

       可以发现，此次推出的中期改款途岳不但造型更年轻，内饰的科技感氛围也更浓，再加上丰富的储物空间，以及全新的1.5T EVO Ⅱ发动机，整体产品实力更强。而2.0T+智能四驱版本车型的配备，也进一步丰富了用户的选择面。综合来看，中期改款途岳的市场竞争力更强了，后面与新一代CR-V、RAV4等竞品车型竞争时赢面也更大。

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更年轻更智能 实拍新款上汽大众途岳

       易车原创 中期改款的上汽大众途岳正式上市了，售价为15.86-21.66万元。新款的途岳不仅在外观内饰进行了升级，还换装了1.5T发动机，今天我们就看看新款途岳究竟产品力如何。

       老款途岳回顾

       首先我们还是来回顾下老款途岳。外观上，途岳还是我们熟悉的大众家族式的设计语言，前脸采用经典的横向格栅，镀铬饰条贯穿品牌Logo，配合两侧线条平直的方形造型大灯，给人一种硬派的感觉。内饰也基本沿用了熟悉的大众设计，配合偏向主驾驶的内嵌式9.2英寸中控屏，能给人不错的驾驶互动体验。动力方面，途岳搭载EA211 1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。

       中期改款车型亮点

       中期改款途岳还是保持了家族化的设计语言，上下双层的格栅设计之前也在上汽大众的其他车型上出现过，而且新款途岳也在前脸采用了贯穿式LED灯带的设计，前脸的下部分则采用了大量的镀铬饰条装饰再搭配梯形下格栅与银色底部护板，使得车辆的精致化程度提升明显。而且在下格栅两侧还有镂空设计，能对前部气流进行一定的疏导作用。大众官方将新款途岳的外观设计称为“动感月夜设计”，而除了以镀铬为主的设计之外，另一种设计则是运用了大量的黑色套件，能够让车辆更具有视觉冲击力。

       前大灯同样采用了上下分层的设计，中间的LED日间行车灯与LOGO两侧的LED灯带相连。而且新款途岳还配备了IQ.Light矩阵式LED前大灯，可以拥有自适应远近光和自动头灯等功能，相比现款车型是一个比较大的提升。

       新款途岳尾部最显著的特点就是采用了贯穿式尾灯的设计，辨识度十分高再加上熏黑处理，让整个车尾显得更加动感。车尾底部则采用了贯穿式的镀铬装饰并且再搭配银色护板，突出了车辆的精致感。至于整个车尾最让人关注的变化大概还是来自于“300TSI”的尾标，这也标志着新款途岳换装了1.5T发动机。排气则采用了隐藏式排气布局，不过趴在车底还是能够看到真实的排气布局，300TSI车型采用的是单边双出。

       新款途岳的外观变化已经不小，而内饰设计的变化更称得上是颠覆性的。标准的T字型布局将新款途岳的内饰分成左右两部分，而且与现款车型相比，新款途岳的内饰设计更具层次感，并且在不同平面采用了并不相同的材料来让差异化更加明显。中控台大部分均采用了软性材质包裹，氛围灯的加入也让内饰更有质感，中控屏以下的部分还采用了皮质包裹并采用了缝线装饰，在整个中控台的最右侧还拥有“THARU”的刺绣标识。

       新款途岳搭载了12英寸悬浮式中控屏，显示效果上还是非常不错的。新款途岳搭载了最新的MOS车机系统，能够实现多轮语音交互、车道级导航、APP应用商店、远程智能控车、无线CarPlay以及车载WIFI等功能，特别是无线CarPlay可以让手机不用借助数据线就能与车机屏幕相连，省去了不少麻烦，也能够给用户带来更加智能的用车体验。中央空调出风口之下则是空调控制面板，与现款车型保持一致，均采用了触控按键设计。

       此次新款途岳升级的重点之一便是动力，1.5T发动机将会全面取代1.4T发动机，车辆尾标也从原来的“280TSI”变为“300TSI”。新款途岳的300TSI车型最大功率118kW，最大扭矩250N·m，不仅在最大功率上有所提升，而且WLTC工况下的油耗反而降低了0.56L/100km。而且相比1.4T发动机，1.5T发动机的最大功率提升7.3%，热效率提升8.6%，油耗下降8.6%，最大扭矩转速区间从1750~3000rpm提升1750~4000rpm，最大扭矩转速输出更宽泛，动力更加充沛和持久。另外1.5T发动机还搭载了全新VTG可变截面涡轮增压、VVT可变正时系统、基于MAP匹配的电子水泵冷却模块、水冷式独立中冷器、350bar高压燃油喷射系统等全新技术。并且采用了高压缩比米勒循环，在做功冲程中，可降低循环燃烧温度，减少爆震倾向，提高压缩比，从而实现少喷油，减少油耗，并降低氮氧化物排放。

       在驾驶辅助功能方面，新款途岳还拥有IQ.?Drive智驾管家，拥有Front Assist前部安全辅助系统（带自动刹车）、Side Assist变道辅助系统、Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助、ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持系统 、紧急辅助系统 、疲劳监测等功能。

       编辑点评：中期改款的上汽大众途岳在保留了老款车型优势的前提下对于外观、内饰、动力和配置都进行了不小的升级。不论是更加动感的外观设计或者更有质感的内饰，新款途岳的确更能满足当下消费者的需求。而且凭借着老款途岳良好的口碑，相信这辆中期改款的途岳依旧能在消费者处获得不错的评价，销量成绩自然也不会太差。

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18.19万起售，上汽大众新款帕萨特上市，换新型号发动机

       易车原创 上汽大众途岳自从2018年上市以来，已经历经了4年多的市场洗礼，可以说途岳在这4年多的时间里交出了一个出色的销量答卷。即便是在如今新能源占有率越来越高的市场格局之下，途岳仍然可以将月销量稳定在1万辆以上。不过在这几年中，消费者对于车辆的需求也发生了许多的改变，更年轻更智能无疑会是如今的消费者更希望车辆能够拥有的特点。所以为了更加适应市场需求，途岳终于也到了应该中期改款的时候了。

       外观终于摆脱了“小途昂”的称呼

       自从途岳问世以来就被冠以了“小途昂”的称呼，的确现款在售的途岳在外观设计方面像极了当年的途昂，同样方正硬派的造型会让许多人将它们联想到一起。不过如今途昂也早已更新换代，这辆中期改款的途岳也终于在设计上走出了自己的风格，整体的设计上明显更加年轻了，不似现款车型那样中庸，也会更加符合如今消费者的胃口。

       虽然已经摘掉了“小途昂”的帽子，但是中期改款途岳还是保持了家族化的设计语言，上下双层的格栅设计之前也在上汽大众的其他车型上出现过，而且新款途岳也在前脸采用了贯穿式LED灯带的设计，可惜的是并没有采用发光LOGO，使得整体的效果稍差。而前脸的下部分则采用了大量的镀铬饰条装饰再搭配梯形下格栅与银色底部护板，使得车辆的精致化程度提升明显。而且在下格栅两侧还有镂空设计，或许能对前部气流进行一定的疏导作用。

       其实大众官方将新款途岳的外观设计称为“动感月夜设计”，而除了以镀铬为主的设计之外，另一种设计则是运用了大量的黑色套件，能够让车辆更具有视觉冲击力。这种设计被称为酷月黑套装，不过目前还不知道酷月黑套装的使用是否会有车型限制，现场实拍时酷月黑套装是搭载在新款途岳的330TSI车型上的，的确更高动力的途岳会更适合这款酷月黑套装。

       前大灯同样采用了上下分层的设计，中间的LED日间行车灯与LOGO两侧的LED灯带相连。而且新款途岳还配备了IQ.Light矩阵式LED前大灯，可以拥有自适应远近光和自动头灯等功能，相比现款车型是一个比较大的提升，不过目前并不清楚IQ.Light矩阵式前大灯是否会是全系标配。

       来到侧面，还是能看到我们所熟悉的途岳的影子，其实新款途岳在车身比例上与现款并没有发生太大的变化。上下两根腰线的设计也将车辆侧面更有立体感。至于在车身尺寸方面，新款途岳的长宽高为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm。如果与老款车型相比，仅有车身长度增加了5mm，其余车身尺寸均没有发生变化。

       新款途岳目前已知的的轮圈样式也有两种，分别是双色镂空轮圈和月盈红韵动感黑轮圈，我们姑且将左边的称为双色镂空轮圈吧，因为目前还并不知道官方对于它的命名。而右侧的月盈红韵动感黑轮圈其实也是酷月黑套装的一部分，通过红色线条的加入使得车辆轮圈更有动感氛围。至于在轮胎方面，新款途岳采用的则是韩泰Ventus S1?evo?，轮胎尺寸为225/50 R18。

       新款途岳尾部最显著的特点就是采用了贯穿式尾灯的设计，辨识度十分高再加上熏黑处理，让整个车尾显得更加动感。车尾底部则采用了贯穿式的镀铬装饰并且再搭配银色护板，突出了车辆的精致感。至于整个车尾最让人关注的变化大概还是来自于“300TSI”的尾标，这也标志着新款途岳换装了1.5T发动机。排气则采用了隐藏式排气布局，不过趴在车底还是能够看到真实的排气布局，300TSI车型采用的是单边双出。

       内饰大变样 质感&档次感到位

       新款途岳的外观变化已经不小，而内饰设计的变化更称得上是颠覆性的。标准的T字型布局将新款途岳的内饰分成左右两部分，而且与现款车型相比，新款途岳的内饰设计更具层次感，并且在不同平面采用了并不相同的材料来让差异化更加明显。中控台大部分均采用了软性材质包裹，30色氛围灯的加入也让内饰更有质感，中控屏以下的部分还采用了皮质包裹并采用了缝线装饰，在整个中控台的最右侧还拥有“THARU”的刺绣标识。另外新款途岳的内饰拥有3种主题，分别是“绿色主题内饰”、“红色主题内饰”和“金色主题内饰”。

       新款途岳在方向盘的样式上也发生了变化，方向盘相当粗壮，握感很舒适，而且在3、9点位置采用了打孔设计。特别是方向盘的左右多功能控制区都采用了触控按键，使得科技感有所提升，摁下按键之后还有触感的反馈。当然实际使用效果上，触控按键未必就比实体按键好用。仪表盘则采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，显示效果相当不错，不过或许是试装车的关系，我们可以看到仪表盘上的故障码特别多。

       新款途岳搭载了12英寸悬浮式中控屏，显示效果上还是非常不错的。虽然由于系统未能联网，所以我们暂时不能体验到车机系统的更多功能。不过根据介绍，新款途岳搭载了最新的MOS车机系统，能够实现多轮语音交互、车道级导航、APP应用商店、远程智能控车、无线CarPlay、CarLife以及车载WIFI等功能，能够给用户带来更加智能的用车体验。中央空调出风口之下则是空调控制面板，与现款车型保持一致，均采用了触控按键设计。

       空调触控面板之下为手机无线充电板，并且还配备了两个Type-C接口和一个12V电源接口，至于后排则配备了一个Type-C接口和一个USB接口。

       新款途岳也拥有尺寸巨大的全景天窗，尺寸为1364x870mm，透光面积为1.17m?。

       座椅方面，新款途岳采用了皮质材料包裹，搭配不同内饰主题，座椅的配色也会发生相应改变。座椅上加入了五根切线的设计，让座椅充满运动感和立体感。整张座椅的包裹性良好，乘坐舒适感不错。另外新款途岳的座椅支持8向电动调节，并且拥有3挡座椅加热。

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       日前，我们从上汽大众官方渠道获悉，2023款帕萨特改款车型正式上市，售价区间为18.19万—25.29万元，和之前保持一致，继续提供1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机可选，共推出11款配置车型。此次小改款，新车的配置并未发生变化，主要是换装了新型号的发动机。

       这一代的帕萨特经过中期改款之后，提供普通版和星空版两种风格的前脸可选。前者进气格栅内部采用的是分段式镀铬饰条，比较彰显沉稳大气；后者进气格栅内部则换成了点阵式镀铬元素，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。

       尾部采用了贯穿式尾灯，并将“Passat”英文标识镶嵌其中，底部通过镀铬饰条形成仿双出的排气布局。车身尺寸方面，2023款改款帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，数据表现在中型车当中属于中上水平。此外，2023款帕萨特上市时新增了雅致白和晶钻银两种外观配色，但取消了珠光银配色，而老款车型的玄武黑、琥珀金和冰川蓝则会继续提供。

       车内的话，2023款改款帕萨特继续配备10.2英寸全液晶仪表（入门版车型为8英寸）和9.2英寸（低配车型为8英寸）内嵌式中控屏，换挡机构依旧为机械式，副驾驶的空调出风口形成仿贯穿样式。此外，低配车型的空调控制采用的是旋钮+物理按键，中高配则换成了触控式。

       这套内饰设计放在当下已经显得有些过时，而在全新一代帕萨特的海外测试谍照中，我们看到新车将会采用和ID.系列类似的悬浮式液晶仪表和悬浮式中控屏，并且机械档杆也换成了电子怀挡。

       配置方面，新车标配前方碰撞预警、主动刹车、6个安全气囊、后驻车雷达、自动驻车、前排无钥匙进入、一键启动、MOS智慧车联系统、Wi-Fi热点、LED远/近光灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。

       动力部分，2023款改款帕萨特280TSI车型换装了型号为DLE（之前为DJS）的1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。

       不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）。

       作为合资品牌中型车市场的一员老将，上汽大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计，这款车也得到了众多消费者的青睐。不过，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主体，包括帕萨特在内的许多车型也都在朝着年轻时尚看齐，但个人认为帕萨特的内饰确实应该改一改了，不然和外观看起来有些不搭。作为参考，帕萨特2月份的销量为9531辆，位居中型车销量排行榜第4名。（文/舒心）

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       好了，今天关于“上海大众汽车新款车型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“上海大众汽车新款车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。