_Faraday Future

1.法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产

2.FF 91预量产车下线，法拉第未来不再跳票？

3.f车标是什么车

4.吉利控股集团宣布参与FF上市的少量投资，吉林为何会选择FF？

5.法拉第未来发布2022年Q3财报 FF 91首次交付时间尚不确定

量产成本太高，作为造车新势力，法拉第未来此前没有任何生产汽车的技术及经验，这就意味着企业所有项目都需要从头开始，而这无疑是个烧钱的无底洞。

法拉第未来（Faraday Future，简称FF）是一家全球化互联网智能出行企业，总部位于硅谷和南加州，由贾跃亭创办于2014年，其命名来自于发现电磁感应的物理学家迈克尔·法拉第。它旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。2016年，首次品牌亮相，2017年，在正式发布首款量产电动车FF91。

车型特点

公司名称的起源，与特斯拉的名字来源于著名物理学家、交流电发明者尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）一样，法拉第的名称也来自于发现了电磁感应的物理学家迈克尔·法拉第（Michael Faraday）。

这款车的造型比较前卫，外观极具科技感，看起来酷似蝙蝠侠的座驾，前面的空洞设计有利于降低空气阻力，只有一个驾驶座位的设计非常大胆，更像是一辆F1方程式赛车，尾部造型科幻，像一款来自未来世界超大四驱车。

法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产

结合贾跃亭曾在去年年底考察硅谷，回国后宣布了乐视“SEE”，准备打造超级汽车以及汽车互联网生态系统，如此，Faraday是乐视投资的汽车公司已经是板上钉钉的事了，它将成为乐视造车梦的重要棋子。那么这个Faraday到底是何方神圣，它有没有能力挑战特斯拉？

超豪华团队阵容 大部分来自特斯拉

Faraday成立的时间仅仅有18个月，媒体对它的报道最早始于今年7月，先期十分低调，目前员工总数为400人，并以每月新招员工10人的速度进行扩张。

这年头团队豪华背景已经成为创业的标配，据说Faraday开出了远高于同业的薪酬，吸引了一大波背景显赫的人。首当其冲，产品架构师尼克·桑普森（Nick Sampson）是这家公司产品技术上的核心人物，他担任过特斯拉的董事，更是特斯拉Model S的机械和底盘工程师。在电动汽车几大核心部件里面，电机、电池都可以通过购得来，适配比较容易，但底盘是较难调教的，特斯拉第一代车型Roadster直接就是用的莲花Elise的底盘。

除了桑普森，还有大量高管来自特斯拉，包括制造副总裁Dag Reckhorn是特斯拉的前制造总监，人力副总裁Alan Cherry是特斯拉的前人力总监，供应链副总裁Tom Wessner是前特斯拉购总监。 除此之外还有：

·Richard Kim — 曾经领导过宝马i8和i3概念车的设计

·Silva Hiti — 曾经负责过雪佛兰Volt的动力总成开发

·Pontus Fontaeus — 曾经在法拉利、兰博基尼、路虎工作过的内饰设计师

·Page Beermann — 外观设计师，前宝马的创意总监

·Porter Harris — 负责电池方面的工作，来自SpaceX

·Did Wisnieski — 财务总监，来自观致

还有许多来自通用、福特、克莱斯勒等厂商的员工，从人才储备来讲，这家公司充分发挥了财大气粗的特性，所谓有钱能使鬼推磨。但拥有众多顶尖人才本身并不值得称道，豪华团队失败的案例比比皆是。Faraday的挑战在于，一辆车从设想到下线，要经过无数的磨合和调教，这期间要耗费大量的时间和金钱，特斯拉第一款产品整整耗时了5年。虽然现在电动汽车的供应链已经十分透明，零部件大多可以买到，但品控和安全不是光花钱就能解决的。

FF 91预量产车下线，法拉第未来不再跳票？

法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产

　法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产，法拉第未来表示将与韩国汽车制造商Myoung Shin合作，共同生产，法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产。

法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产1

　近日，贾跃亭在美创办的电动车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）官方宣布，已经与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin签定合约，将在2024年开始生产FF旗下的第二款电动车型FF81；FF表示，FF的大规模生产、轻资本模式将有效发挥全球供应链优势，这也将使FF在2025年实现盈利。

　 FF81代工厂定了，FF称将在2025年实现盈利！

　早在法拉第未来上市之前，就曾透露过轻资产商业模式的，代工生产最大的好处在于投入少、产出快、同时也让代工厂的得到很好的发挥，从而实现双赢！

　美国当地时间2月9日，总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司Faraday Future官方宣布，已经与总部位于韩国的汽车制造商Myoung Shin Co., Ltd.签定合约，将在2024年开始生产("SOP")FF的第二款电动车型FF81。

　据介绍，总部位于韩国首尔附近的Myoung Shin是一家汽车零部件供应商和整车制造商，为众多一线汽车制造商提供服务。Myoung Shin的群山工厂将负责FF81的生产工作，该工厂不仅拥有灵活性的大规模生产制造能力，同时拥有专属的港口运输通道。根据协议，Myoung Shin将为FF提供充足的产能和制造能力，并按照FF的对市场需求的规划来生产制造FF81。

　Myoung Shin总裁Taekwu Lee表示，我们将与Faraday Future通力合作，共同打造电动车行业的未来，为消费者提供顶级高品质的产品，高品质地为FF生产FF81电动车。

　敲定FF81代工厂之后，FF在全球的生产制造布局就已经落下两子，在美国，FF汉福德工厂正在紧密锣鼓的安装生产FF91的生产设备，FF也在四处招兵买马，今年7月份交付FF91，在韩国Myoung Shin将为FF旗下的FF81代工。

　最让人期待的还是FF在中国的布局，此前FF与恒大通力合作在南沙建厂的泡汤后，FF由于资金问题，在中国建厂或代工的一直没了下文。

　2021年1月29日，吉利FF正式官宣达成合作协议，双方在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性；几方的口中虽然提到代工的只言片语，但一直也没有下文。

　有业内人士分析，考虑到车企前期的资金吃紧，法拉第未来在中国寻求代工的可能性较大，这也符合Faraday Future轻资产模式的。

　按照今年7月交付FF91、2024年代工厂生产FF81的，以及FF的轻资产模式，FF直言将在2025年实现盈利，至于是否得偿所愿，我们拭目以待。

　 贾跃亭全力一搏

　法拉第未来几次临近破产，却又化险为夷，到最后还能走到量产前的临门一脚，这其中贾跃亭的抉择最为关键。

　2016年下半年乐视现金流突然吃紧，债务危机一触即发，为了稳固乐视江山，贾跃亭引入融创火线救场，孙宏斌携带150亿入场，融创成为乐视二当家。

　2017年下半年，乐视债务危机全面爆发，深陷债务泥潭的贾跃亭也是无力扭转败局，而在此刻远在太平洋对面的法拉第未来也并不好过，贾跃亭前期出资的10亿美金也即将消耗殆尽，在两者的抉择下，贾跃亭选择了后者，远赴美国亲自坐镇法拉第未来，贾跃亭把翻盘的希望寄托在了未来的汽车赛道上。

　2017年冬，坊间多次传出法拉第未来即将破产的消息，但很快贾跃亭找到了新的金主，2017年11月30日，香港时颖公司与FF达成合作协议，投资FF20亿美金，也是这家公司的驰援让法拉第未来化险为夷，后来香港时颖被恒大集团收购，恒大间接成为FF背后的第一大股东，继续履行投资FF20亿美金的。

　然而在投资8亿美金后，恒大与FF就产生了分歧，最终一拍两散，失去金主后，法拉第未来再次面临破产危机，关键时刻，贾跃亭取紧急措施，裁员降薪，关闭部分业务部门，让部分员工放。

　为了筹集资金，贾跃亭更是卖掉了FF洛杉矶总部大楼改为租赁从而换取了近3000万美元，此外为了能够让FF继续活下去，FF向银行，从而再次度过危机，为了筹集更多的资金来推进FF项目，贾跃亭开始推进股权融资以及债权融资。

　不过成效并不显著，一来市场上优秀的车企很多，投资方有更多的选择，二来贾跃亭在乐视的败绩有目共睹，债务也摆在那里，这也成为投资方的顾虑，为了打消投资方的顾虑，也为了给昔日的债主一个交代，贾跃亭再次全力一搏。

　2019年10月14日，贾跃亭在美国主动申请个人破产重组，根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。

　2020年6月26日，贾跃亭在美国申请的个人破产重组程序完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。

　与此同时，在破产重组前贾跃亭还辞去了FF首席执行官的职务，甘愿退居二线出任用户产品官，贾跃亭曾这样表示：我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。

　在这一抉择下，业内誉为“i8之父”的毕福康博、前Karma及观致汽车的首席科技官Bob Kruse以及前宝马高管Benedict Hartman、前玛莎拉蒂中国销售总监高梦雄、被业内誉为“最年轻的合资车企中方掌门人”的陈雪峰等等汽车界的精英纷纷加入FF阵营，共谋造车大业。

　2021年7月22日，贾跃亭创办的Farady Future，正式登陆美国纳斯达克，股票简称“FFIE”，此次上市FF筹集到近10亿美金，今年7月份正式交付FF91。

　目前，FF拥有了近900项全球专利，其中550项核心电动车技术已获得了授权，这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。

法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产2

　2月10日消息，外媒electrek报道，法拉第未来表示将与韩国汽车制造商Myoung Shin合作，共同生产面向大众市场的豪华电动汽车FF81，其将在2024年于韩国开始生产。

　法拉第未来也和蔚来、特斯拉一样，取的是先走高端豪华汽车，再逐步进入大众市场，这能有效树立一个豪华的品牌形象，车辆能拥有更大的溢价空间。FF91是上百万的豪华SUV，预计FF81的价格也会有好几十万。

　如今，蔚来还要进入更大众的十几万的家用乘用车市场，这一价位基本上能覆盖最广大的人群。用户体量上来了，厂商能卖出更多的驾驶软件。另外，厂商的App能建设自有汽车配件商店，还能有更多的互联网推广收入。

　蔚来的换电、租电池服务也能形成规模化效应，换电站的需求会大幅提升。法拉第未来也可能走上相似的路线，拥有更多用户量对企业的营收提升帮助非常大。

　法拉第未来用的是轻资产模式，在美国的工厂是租赁的，与韩国Myoung Shin的合作有助于其迅速提升量产水平。只是，这样一来产能就掌握在代工厂手中了。在2024年这一时间点，会有越来越多的新势力品牌入局，像小米汽车就会在2024年实现量产。虽然小米汽车的定位不一定会与法拉第未来形成竞争，但肯定会有更多玩家入局高端豪华电动汽车市场。如果法拉第未来的供货量不大的'话，就有可能被竞争对走客户。

　另外，由于FF81的定位，汽车的产量也不会特别大。所以，法拉第未来在与代工厂交涉时，也不会有太高话语权，代工厂会优先满足大顾客，或不一定会优先生产FF81。

　FF91的预计交付日期为今年三季度，做空公司J Capital发布了一份长达27页的报告，阐述法拉第未来不会生产出一辆车。在FF81之前，法拉第未来有必要在今年就如约交付FF91，这样才能提振投资者的信心。

法拉第未来定下FF81代工厂，2024年量产3

　2 月 10 日消息，法拉第未来宣布，与总部位于韩国的汽车制造商 Myoung Shin Co.,Ltd.签定合约，将在 2024 年开始生产 ("SOP") FF 的第二款电动车型 FF81。

　据介绍，FF81 是一款拥有极智互联和极致用户体验的超豪华智能电动车，和于 2022 年第三季度开始量产的极智科技奢华电动车 FF91 相比，FF81 将为满足大众市场的更多用户的需求而量身打造。

　Myoung Shin 位于韩国首尔附近，是众多一线原始设备制造商的零部件供应商和汽车制造商。将在韩国群山生产 FF81 的工厂具有规模、灵活性和港口接入能力。

　法拉第未来全球首席执行官 Carsten Breitfeld 表示：“我们很高兴能与 Myoung Shin 成为合作伙伴。这项生产 FF 81 的协议使我们有望兑现我们在 2024 年实现大批量生产的承诺，这是我们盈利之路上最重要的里程碑。我们第三季度推出的 FF 91 将重新定义豪华电动汽车领域的最新技术，而 Myoung Shin 的 FF 81 将把我们市场领先的技术带入主流豪华车领域。”

　Myoung Shin 总裁 Taekyu Lee 补充说：“我们将与法拉第未来合作，共同打造电动汽车行业的未来，为消费者提供一流的优质产品。”“作为电动汽车合同制造商，我们的愿景是寻求创造、创新、可靠性、责任感和企业公民，我们将在制造法拉第未来 FF 81 车辆时提供所有这些。”

　法拉第未来表示，其战略基于“轻资产商业模式，用全球混合制造战略，包括法拉第未来在加利福尼亚州汉福德的租赁制造工厂以及与 Myoung Shin 的合作”。

　了解到，FF91 的预计交付日期为今年三季度，然而根据 FF 相关负责人的说法，该车真正支付订金的预约只有 300 个，另有 1.4 万个订单是未付订金的免费订单。此前，做空机构 J Capital Research（美奇金投资）在 2021 年 10 月 7 日发布了一份针对法拉第未来的做空报告，指责法拉第未来公司涉嫌欺诈，包括谎报 FF91 的预订量、创始人贾跃亭不当获利等行为，并称 FF 不可能卖出一辆汽车。

f车标是什么车

法拉第未来（Faraday?Future）的首款车型?FF?91曾经历数次跳票，并在贾跃亭悄然匿迹后似乎也被人们所遗忘，不过近日车叔得到FF?91预量产车下线的消息，难道这次真要准备上市了？

据车叔了解，FF?91最大的亮点就是搭载了业内最大的抬头显示器（HUD），它可以将信息投射到驾驶员面前2.7米的位置。

Faraday?Future内部人士透露，尽管资金方面出现了困难，但是其公司一直都在通过产品测试和I.A.I系统提升产品质量，而且已经有多辆FF?91预量产车已经下线，最新的一台也正在打造过程中。

车叔获悉，FF?91动力方面搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，峰值扭矩超过1800Nm，2.39便可完成百公里加速。电能储备方面，该车配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km。

其实在很早之前Faraday?Future就获得了美国两大金融机构提供的4500万美元的债券融资，这项将用于FF?91的最终投产以及FF?81的研发。

另外，该公司的首席执行官毕福康曾表示，Faraday?Future将在获得融资的9个月后开始交付，并在此交易达成后的12个月后开始批量生产，而且售价将超过140万元人民币。

对于法拉第未来重出江湖以及140万元的超高售价，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利控股集团宣布参与FF上市的少量投资，吉林为何会选择FF？

福特、菲亚特、菲斯克、FaradayFuture、法拉利等。

1、福特（Ford）：福特是美国的一家著名汽车品牌，也是世界最大的汽车生产商之一，其标志就是“Ford”的英文名字首字母“F”。

2、菲亚特（FIAT）：菲亚特是意大利的一家著名汽车品牌，其标志是公司全称的第一个大写字母“F”。

3、菲斯克（Fisker）：菲斯克是一家位于美国加利福尼亚州的汽车制造商，其标志也是“F”。

4、FaradayFuture：FaradayFuture是一家成立于2014年的智能互联电动车新兴企业，其标志也是“F”。

5、法拉利（Ferrari）：法拉利是一家意大利的豪华跑车制造商，虽然其标志不是“F”，但名称的首字母是“F”。以上都是以“F”为车标的汽车品牌，具体需要根据车辆的实际情况来判断。

法拉第未来发布2022年Q3财报 FF 91首次交付时间尚不确定

Faraday Future与吉利控股集团双双宣布，二者签署框架合作协议，双方在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。浙江吉利控股集团有限公司（以下简称?吉利控股?）与法拉第未来（Faraday Future，以下简称?FF汽车?）分别发布公告称，双方已正式签署框架合作协议，双方在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了FF汽车 SPAC上市的少量投资。

同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。 ?

本次合并交易大约为Faraday Future提供约10亿美元的资金。

FF表示，未来5年，其乘用车规划将包括FF 91、FF 81和FF 71。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。目前，FF 91已经开启预订。

FF方面预计，未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。除了开发完成首款车型FF 91外，第二款车型FF 81的产品定义已经完成，研发工作也在积极推进。 ?

日前，Faraday Future和特殊目的收购公司SPAC宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为?FFIE?。

吉利目前是中国第一大车企。19年，吉利进军汽车行业，经过23年发展，目前累计销量突破1000万辆。

吉利宣布，成为中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的汽车企业。

网友表示：

贾跃亭若造车成功了就不是慨念了！！！！！

易车讯 日前，法拉第未来（"FF", “Faraday Future” 或"公司"）发布2022年Q3财报，FF 91首次交付时间尚不确定，预计不在今年内，并且即便到今年之后，也需要额外资金来支持FF 91的生产，以便实现现金流盈亏平衡。

针对FF 91的量产，有业内人士表示，即便拿到最高3.5亿美元融资，也难以加速该车量产时间，同时从该车极其昂贵的定价来看，即便顺利进入量产阶段，恐怕也很难有令人满意的销量。

Faraday Future全球CEO毕福康博士表示，刚刚过去的第三季度标志着我们公司的一个转折点，无论是我们的车辆产品还是在融资进度都呈现出了积极的势头。我很高兴宣布位于汉福德的FF ieFactory California已经完成了生产制造的第六个里程碑——车辆装配区的施工和设备安装已经完成。

此外，FF 91 的最终测试和验证也取得了长足进展，FF 91的关键性能指标包括车辆续航里程（EPA 评级）、加速和制动甚至超出了我们之前的承诺。

毕福康博士同时强调，（S-1/A）注册声明生效使我们能够顺利推进最近几个月签订的一些融资协议。我们加强了我们的财务领导力，任命了新的审计师事务所，尽管发生了这些转变，我们仍按时提交了第三季度的财务报告。

我们已经完成了重要的融资协议，并且有信心可以获得FF 91量产交付所需的额外资金。在这种势头下，我们目前正在制定修订后的预算和生产，并希望能够在资金到位后不久宣布向用户交付 FF 91 的时间。

2022 年第三季度公司主要亮点

Faraday Future本季度的几个关键组织和项目进展包括：

宣布了一项新的融资机制，该机制允许在高级有担保可转换票据结构中提供高达 6 亿美元的潜在资金总额，初始承诺资金为 5200 万美元。FF 随后修改了融资机制协议，允许其在满足特定条件的情况下要求强制行使最高 2000 万美元的现金认股权证。之后，该机制于 2022 年 10 月 26 日承诺追加 6000 万美元。

宣布赞助并出席 2022 年美国圆石滩车展 Pebble Beach Concours d’Elegance。FF 旗舰车型 FF 91 Futurist 于 2022 年 8 月 21 日在本届圆石滩车展概念草坪上特别亮相并举行了试乘。

宣布极智科技奢华电动车FF 91 Futurist 正式获得美国环境保护署（EPA）EV 续航里程 381 英里的认证评级，显著高于公司早前 333 英里的续航里程评估。

宣布与 FF Top 就治理分歧达成协议，包括公司董事会成员和规模的调整，以及其他变化。Adam He 先生和 Chad Chen 先生被任命为董事会成员。

2022年第三季度后的主要

在2022年9月30日之后公司的主要和里程碑：

公司任命韩韵女士为公司代理首席财务官和首席会计官，自2022年10月25日起生效。韩女士曾担任Romeo Power, Inc的高级副总裁兼首席会计官，并曾在普华永道会计师事务所（Price Waterhouse Coopers LLC, “PwC”）工作超13年。韩女士接替了于2022年10月12日卸任的代理首席财务官Becky Roof女士。

公司任命Mazars USA LLP (“Mazars”) 为公司截至2022年12月31日的独立会计师事务所，于2022年10月28日起生效。Mazars 是 Mazars Group 的独立成员公司。Mazars Group 在全球90多个国家拥有成员企业并运营业务，为全球各地的客户提供国际审计、税务和咨询服务。

公司宣布与Yorkville Advisors Global, LP（"Yorkville"）的一家关联公司达成了一项新的备用股本信贷额度协议（Equity Line of Credit, "ELOC"）。Yorkville初始承诺投资2亿美元，并可根据FF的选择增加到3.5亿美元。

公司宣布截至2022年11月17日，公司合计共有369个预购订单。预购订单是可全额退款且无约束力的。用户已支付的订金，将成为最初向美国和中国客户出售的FF 91 Futurist Alliance电动车和/或FF 91 Futurist电动车购车款的一部分。

预订FF 91 Futurist Alliance的美国用户需要支付5000美元订金，中国客户需要支付50000人民币订金。FF 91 Futurist的预订要求美国客户支付1500美元订金，中国客户支付20000元人民币订金。

公司宣布，FF 91 Futurist已经获得美国加州空气委员会(CARB)颁发的零排放汽车（ZEV）认证。零排放车辆（ZEV）是加州空气委员会(CARB)的先进清洁汽车一揽子配套标准的一部分，该标准致力于控制加州乘用车的致霾污染物和温室气体排放。

FF 91的测试和认证工作仍在继续进行中。公司最近收到了EPA续航里程测试结果和CARB零排放汽车认证结果。公司也在近期更新了其他官方或非官方认证的性能指标。下方的表格总结了与内部FF目标对比的最近数据（如有进一步更新，请以更新版本为准）：

Faraday Future在截至2022年9月30日的三个月内的运营亏损约为8,100万美元，而截至2021年9月30日的三个月的运营亏损约为1.86亿美元。在截至2022年9月30日的三个月里，净亏损减少到约1.03亿美元，而截至2021年9月30日的三个月的净亏损约为3.04亿美元。

在截至2022年9月30日的三个月内，公司支出主要集中在完成位于加州汉福德的FF iFactory California的最终阶段建设工作，准备生产和制造工具，以及工程、车辆测试、认证和验证工作。

相较于截至2021年9月30日的三个月内完成的工作，这些经营活动的成本较低。运营亏损的减少亦是由于购买零部件的递延和其他降低成本的努力所带来的支出减少。这包括未来车型有关项目的开发放缓、公司某些诉讼有关的应计费用减少和与放弃某些FF 91项目有关的资产和设备带来的损失减少。

公司截至2022年9月30日的总资产为5.41亿美元，其中包括3,200万美元的现金，而2021年12月31日的总资产为9.07亿美元。公司总负债约为2.53亿美元，而截至2021年12月31日，公司总负债约为3.4亿美元。

自成立以来，本公司的运营出现累计亏损和负向现金流，截至2022年9月30日，公司的累计赤字约为33亿美元。由于公司在产生有意义的正向收入前将继续产生费用，预计在可预见的未来公司将继续产生巨大的运营亏损。

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