_广州本田 奥德赛

1.油电混合车7座有哪些

2.本田新奥德赛节气门清洗方法

3.广汽本田与东风本田有什么区别吗

4.广州本田奥德赛正时皮带怎么安装？

5.九坐商务车哪个品牌好?

6.本田奥德赛怎么样？

7.口碑最好的七座mpv

我推荐五款适合家用的7座车：包括大众途安、丰田普瑞维亚、本田奥德赛、起亚凯 Carnival 和中华V7。这些车型各有特点，如大众途安的豪华大气和时尚感，丰田普瑞维亚的稳定性能和宽敞的车内空间，本田奥德赛的时尚造型和强劲动力，起亚凯 Carnival 的美观大方和大空间，以及中华V7的贴心内部空间设计。

我建议在选择适合的7座家用车时，需要考虑自己的具体需求和喜好。例如，如果需要一款适合商务场合的车型，大众途安可能是不错的选择；如果更注重行驶性能和车内空间，丰田普瑞维亚可能更适合；如果喜欢时尚造型和强劲动力的车型，本田奥德赛可能更符合需求；如果希望选择一款在海外市场广受关注且大空间的车型，起亚凯 Carnival 可能是一个不错的选择；如果更注重内部空间设计和本土化品牌，中华V7可能更适合。

油电混合车7座有哪些

本田奥德赛_有安装单独的后备箱电源开关。2019款本田奥德赛后备箱容量为430L。

本田奥德赛后备箱打开方式。

①确定汽车车门处在解锁情况。

②来到后尾，寻找后备箱电源开关门拉手并带动，这时后备箱会自行开启。

③立即把尾箱往下拉就可以关掉。

广州本田一部分系列产品车系后备箱打开方法（车里_有尾箱电源开关车系可以用此方式）：

①轻轻地伸出后备箱按钮后，可打开后备箱盖。

②买车人能够根据车钥匙上边的后备箱解锁按钮开启后备箱。许多车系钥匙上能够立即解锁后备箱，立即轻按钥匙上的后备箱解锁功能键就可以。

③只需钥匙在的身上，能够同时拉起行李箱门拉手，开启行李箱。

④有一些汽车企业在车子后备箱单独出去两个按钮：一个按钮独立调节关掉后备箱，另一个按钮与此同时操纵后备箱的关上和锁门。

表明

含有行李箱盖防盗锁芯的车辆：如钥匙水准拔出来，行李箱处在强制锁起来情况，别的方法不会再可以解锁行李箱，务必应用钥匙。这类办法在一些特殊情况下应用，能够避免物件失窃或是触屏的风险性。

警示

1、在驾车前应培养查验的习惯性，保证后备箱防盗锁齿合及时。一些安全事故中，后备箱尽管早已锁上，可是驾驶中途忽然打开。

2、后备箱开启情况或是虚掩着，行车中途很有可能导致有机废气等有害气体进到车舱，不利乘客的身心健康。

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本田新奥德赛节气门清洗方法

以下是我告诉你的7座油电混合车：丰田普锐斯、本田奥德赛、雷克萨斯RX 450h、现代索纳塔混动，这些车都提供了提供了宽敞的内部空间和舒适的座椅。混动版本拥有出色的燃油经济性和动力性能。

广汽本田与东风本田有什么区别吗

本田新奥德赛节气门清洗方法

本田奥德赛的节气门怎么拆卸的问题，建议不熟悉的朋友还是不要轻易尝试，毕竟拆卸节气门是一道复杂的工序。需要一定的设备才能拆卸下来。但是常规的清洗我们自己还是能做的，清洗的拆卸是简单的拆卸。只需要拿扳手拧开固定气门软管的螺丝即可拆卸，看到节气门的气门口。然后进行简单的清洗，可以自行购买清洗剂。复杂的比如整体拆下来清洗的还是建议前往专业的地方进行。

在清洗奥德赛的节气门时要注意方法，首先要拆除进气喉管，露出节气门，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。

广州本田奥德赛正时皮带怎么安装？

从我的经验认为广汽本田与东风本田存在多方面差异：成立时间、地点不同，前者1998年成立于广州，后者2003年成立于武汉；产品线、销售策略有所区别，广汽本田有雅阁、奥德赛等，重华南市场，东风本田有思域、CR-V等，华东华中市场表现强；企业文化、管理风格各异，广汽本田重品质、工艺，东风本田重创新、速度。这些差异使得两家企业在市场竞争中各具优势。

九坐商务车哪个品牌好?

正时皮带安装方法如下：

1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。

2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。

3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。

4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。

5、将正时皮带合件依次按图示顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐，见图示。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。

6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。

本田奥德赛怎么样？

根据我的了解总结九坐商务车比较好的品牌有丰田埃尔法，本田奥德赛，别克GL8，雪佛兰乐驰，大众凯路威等。每个品牌都有其独特的特点和优势。选择哪个品牌的九座商务车取决于个人需求和偏好，可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。

口碑最好的七座mpv

广州本田奥德赛安全性能介绍 奥德赛自1994年在日本上市,广州本田汽车有限公司于2002年引进了第二代奥德赛,在市场上备受好评。07款新奥德赛更是将MPV的空间和实用价值与轿车的时尚、操控性融合在一起,并以轿车价值的延伸为设计理念, 以“速”、“美”、“逸”的新价值为目标,兼具了MPV的实用性和轿车的操纵性、舒适性和美感。奥德赛车型自上市以来已连续两年获得国际权威评价机构J.D Power的IQS(新车质量调查)第一名的好成绩。

主动安全

1、电子定速巡航装置

广州本田奥德赛车型上装备了定速巡航系统,可以减轻驾驶疲劳。当汽车在长距离的高速公路行驶时,启动定速巡航系统可以自动将汽车控制在设定的速度上,免除驾车者长时间脚踏油门踏板之苦。

2、 ABS EBD

装备有先进的电子制动控制系统“ABS EBD”。ABS系统通过电子装置和独立的4通道液压回路来精确控制车轮的滑移率,保证轮胎上的最大附着力,以确保每个车轮在任何路面状况下(尤其是湿滑路面)不会抱死。这样在制动时既不会跑偏、侧滑,又不会发生甩尾等危险情况,保证了汽车的操纵性和稳定性。

ABS必须在踩下刹车至车轮抱死时才发挥作用,而EBD是在踩下制动踏板后、在ABS起作用之前通过调节后轮制动力达到良好的制动效果,以减少不必要的ABS动作,或在ABS因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死,增大了保护范围。

3、分水型前车门玻璃与亲水加热功能后视镜

为保证下雨、结霜和结冰时的行车安全,广州本田的奥德赛车型提供了分水型前车门玻璃与亲水加热功能后视镜。分水型和亲水玻璃可以通过行车时的风压吹散水珠,使水滴成膜状均匀扩散在玻璃表面,防止空气涡流产生积水,使后视镜、侧车窗具有良好的清晰度,保证驾驶员在不良天气状况时仍具有开阔清晰的视野。

4、其他:防炫目后视镜、驾驶侧车窗防夹功能、多级式前风窗玻璃雨刮器。

G-CON技术在奥德赛车型上的应用

奥德赛车型用了HONDA独创的 G-CON碰撞安全技术。通过在碰撞发生时,对乘员/行人及车辆的冲击力(G)进行控制,从而达到降低人员所受伤害的目的。Honda的G-CON技术是一项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全的车体安全技术,涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关内容。

G-CON碰撞安全车身

传统的车身在正面碰撞和正面偏置碰撞时,难以同时满足降低乘员受到的冲击和保持乘员舱完整性的要求。针对传统车身在碰撞安全性上的矛盾,G-CON通过对车身进行有技巧的设计,不但降低乘员受到的冲击力(G),同时还能保持乘员舱的完整性,从而保护乘员安全。对于前部传来的冲击,依靠前纵梁、上横梁等零件组成的框架结构吸收冲击能量,同时将碰撞能量有效地向地板骨架和侧面框架分散,提高了发动机舱吸收碰撞能量的效率,减轻了对乘员舱的负荷,确保了乘员的生存空间。

G-CON技术车身能有效保护乘员安全

相容性车身结构

奥德赛车型设计除了满足中国碰撞安全法规要求和在新车评价程序(如C-NCAP)测试中取得优异成绩外,还把重点放在现实碰撞事故中的安全性能研究上。在车与车的正面碰撞过程中,车辆的碰撞速度、质量、硬度以及结构都会影响到对乘员仓的侵入,此时,保持乘员仓的空间是极为重要的。在车对车的碰撞中,HONDA提出了进一步提高自我保护性能的同时,减轻对对方车辆的攻击性的相容性车身的概念,并将这一概念应用到奥德赛车身设计中,从而更加提高了其在实际情况下的安全性能。

奥德赛相容性车身结构主要由三个部件组成:下边梁、上横梁和前纵梁。这些部件的作用主要是:在重叠量较小的碰撞中,下边梁可以防止对方车辆对乘员仓的穿透;上横梁可增加发动机仓上部部件的能量吸收;前纵梁则为碰撞中的主要吸能部件。

对前部传来的冲击、由上横梁与下边梁吸收冲击能量,并将部分冲击能量扩散到前立柱与地板。地板骨架做成负荷分散型构造,可以更有效地分散冲击能量。通过用新的车体骨架设计,防止与对方车辆的碰撞吸能部位发生错位,能够在更广的范围内吸收碰撞时的撞击力,分散碰撞时的撞击,最终提高发动机舱吸收碰撞能量的效率,减轻对乘员舱的负荷,确保乘员的生存空间

安全气囊技术

安全气囊作为汽车上重要的安全装备,能够有效减少碰撞事故对乘员造成的伤害,现在越来越多的汽车制造商把安全气囊作为汽车的标准配置。早在11年,Honda就开始着手开发安全气囊,从那时起就把“人”的安全放在首位考虑,同时对实际事故情况进行详细分析,并有效运用于实际车辆中。Honda是日本国内首先在车辆上装备安全气囊的厂家。奥德赛配置的智能双安全气囊系统以及带OPDS功能的前排座椅侧安全气囊系统,为乘员提供全方位的安全保护。

(1)独特的副驾驶席安全气囊展开技术

Honda在副驾驶席安全气囊方面,优化了气流的方向,开发了气囊沿着前挡风玻璃展开的独特技术。这样,即使副驾驶位的乘员比较靠近仪表台,也不容易直接受到安全气囊爆开带来的冲击,不易被气囊伤害。奥德赛车型就应用了这项技术。

(2) 两级爆发式前排安全气囊

奥德赛车型配置了两级爆发式前排安全气囊系统,电子式SRS气囊系统在汽车碰撞事故中根据碰撞程度决定气囊是否自动充气膨胀,以及进行几级点火膨胀,起到保护乘员、减轻伤害的作用。

如果前排乘员过于靠近方向盘和仪表台,在气囊点火高速爆开时,气囊的猛烈冲击就有可能对乘员造成伤害。为了最大限度降低安全气囊对过于接近方向盘、仪表台的前排乘员的冲击,Honda在全球首先研制开发了两级爆发式前排安全气囊,在发生碰撞事故时,可以根据碰撞力度和速度等条件来控制气囊的点火爆发方式。

■ 中低速碰撞时:安全气囊相对较缓慢地膨胀,降低气囊爆开时带来的冲击,以保护乘员。

■ 高速碰撞时:安全气囊急速膨胀,最大限度地保护乘员。

(3)智能侧面安全气囊系统

为了降低侧面碰撞给乘员带来的冲击,Honda为奥德赛车型开发了智能侧面安全气囊系统。侧气囊与前排安全气囊相比,只能在座椅侧面很狭窄的空间内展开,且必须要快速展开,这种展开有可能对乘员造成一定的伤害。Honda为了减轻这种伤害,潜心研究,开发了通过乘员姿态检知系统(OPDS)来控制气囊展开状态的智能侧面安全气囊系统。

OPDS(Occupant Posture Detection System)乘员姿态检知系统,可以通过座椅内部的传感器感应副驾驶席乘员的坐高及头部位置来控制侧安全气囊的工作。OPDS共有3个传感器,其中座椅靠背内的2个传感器负责检测乘员的坐姿高度,来判断坐着的是儿童还是大人,或者饮料瓶等其他东西;靠背侧边的1个传感器则专门检查儿童是不是侧着头打瞌睡,判断儿童的头部是不是处于侧气囊展开的范围内。例如,当斜靠座椅熟睡的小孩头部处于侧面安全气囊展开的范围时,系统自动地使乘客侧气囊不工作,以避免气囊引爆时对其造成更大的伤害。Honda是目前世界上首先开发出乘员姿态检知系统的汽车厂商。

安全带

奥德赛车型的所有座位均配备安全带,其中前排座椅配备了带预紧装置和限荷器的三点式安全带,并且,驾驶侧安全带具备了双向预紧的功能(肩部和腰部)。万一汽车发生碰撞事故时,预紧器发生爆炸,从驾驶员肩部和腰部两个方向迅速拉紧织带,将驾驶员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带防止其身体前倾,有效保护驾驶员的安全。

行人保护结构

基于“以人为本,安全共存”的理念,Honda关注的不仅仅是车内乘员的保护,一直以来也把行人保护作为一个重要的课题,Honda是世界上最早开展行人保护研究的厂商之一。为了减少车辆对行人的伤害,Honda进行了多方面的研究,并把“减少由于腿部和头部受到伤害而导致重伤甚至死亡”这一课题放在首位来考虑。发动机罩铰链、雨刮转轴用了易变形的结构来吸收冲击,在发动机罩、翼子板和保险杠上也用了吸收冲击的构造,这些减轻对行人伤害的车身在奥德赛上都得到了很好的体现。

丰田埃尔法和本田奥德赛是七座MPV市场中口碑最好的车型之一。埃尔法内部空间宽敞、座椅舒适、驾驶体验愉悦，是豪华MPV的代表；奥德赛则以出色的燃油经济性、舒适性和可靠性成为家庭和商务用途的理想选择。