_广汽埃安s plus参数

1.超低风阻/渐变车漆 广汽埃安AION S Plus外观升级解读

2.埃安splus支持carplay吗

3.广汽埃安s plus座椅尺寸

4.纯电动车比亚迪秦plusev和广汽埃安魅580的电池比哪个容量大

5.埃安splus主驾驶座位怎么调低

6.埃安splus支持多少瓦快充

易车讯?重庆车展首日，广汽AION S Plus正式亮相。新车在设计方面延续了ENO.146概念车的基因，风阻系数为0.211，将用1.9平方米的全景天幕，继承第三代柔性电致变色技术，续航里程根据不同版本分别为为410/510/602km。

在外观设计上，AION S Plus沿用了全球最低风阻概念车ENO.146矢量动型设计语言，根据官方说法，新车设计理念为“以风塑型，取风之柔、风之刃“。车身颜色有全息银和冰玫粉供大家选择。

具体来看，整车的流动感比较强，车头辨识度很高，封闭式的前脸搭配全新的Logo，使得前灯组在视觉上更加犀利修长，搭配两侧的折线处理，显示出一定的精致感。车头下方为主动式进气格栅，底部外沿向外突出，无论是视觉上还是功能性方面都非常到位。

新车继承了ENO.146前脸格局的风塑前脸，高密封、低开孔率的星风暴轮毂，更动感的低趴俯冲车身，极具科幻感和冲击力。

新车侧面造型流畅，尾部设计简洁，车尾用细长的贯穿式尾灯，为车尾的造型增添个性。

车身尺寸方面，AION S Plus长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，基本上接近了中型车的水平，与同级车型相比算是比较大的了。

AION S Plus的内饰和现款在售车型的内饰设计有较大不同，整体布局更具科技感，中控台上换装了悬浮式屏幕，方向盘、换挡机构、座椅样式都有变化。

整车用了白灰配色，并搭配银色装饰条，车内取消了大部分物理按键，营造星空战舰的设计风格。

中控区域原有的双联屏被中控台上悬浮式的中控屏幕替换，并搭载ADiGO 4.0智驾互联生态系统，车机界面也用了全新的UI设计，屏幕左侧用卡片式集中了常用的功能，空调、座椅控制等功能则被安排在屏幕下方。

除此之外，新车的方向盘也用了全新的样式，三幅式多功能方向盘中间为矩形装饰，“AION”的字母标识进一步提升精致感。车辆换挡机构使用了旋钮式，更符合整体科技前卫的风格。

AION S Plus还将配备1.9平方米的全景天幕，其继承了第三代柔性电致变色技术，能够隔绝99.9%的紫外线。

动力方面，新车将搭载永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩350N·m，续航方面，车辆搭载了三元锂电池，车辆工况条件下的电耗表现为12.9kWh/100km，NEDC续航里程根据不同版本分别为为410/510/602km。?

编辑总结：

总体来看，AION S Plus整体设计延续了ENO.146的设计理念，新车散发着满满的科幻星际气息，充满未来感的外观，极具视觉冲击力；ADiGO 4.0智驾互联生态系统，可带来领先一代的智能体验；602km的NEDC续航里程可较大程度满足用户日常使用。目前新车还未公布正式的上市时间，关于新车的更多信息，请大家持续关注刘江博YC！

超低风阻/渐变车漆 广汽埃安AION S Plus外观升级解读

广汽埃安splus有优惠。AionSplus系车型给出了最高1.7万元的现金优惠，AIONSPlus作为中期改款的车型，最大的价值是减少了自己专车的形象，从新的外观造型和车漆颜色两方面进行调整，广汽希望AIONS也能受到家庭用户的青睐，SPlus在动力、续航以及配置上都有小幅度的升级，而且官方指导价也比老款要降低了几千元。

广汽埃安splus配置

AIONS在同级的电动车里，销量一直都处于名列前茅的位置，有广汽这个大品牌做支撑，让它在机械层面的表现的确做到了紧凑型轿车里的优秀水平，所以现在入手老款也是一个明智的选择，SPlus也全系标配了车载网系统、AI智能语音、车载系统、360°影像、倒车雷达、OTA车辆系统远程升级等功能。

埃安splus支持carplay吗

易车原创 广汽埃安AION S Plus已经在不久前的重庆车展上亮相了，并会在今日（6月23日）正式上市。AION S Plus共提供三种续航5个车型版本，补贴后售价为13.96万元-17.26万元。

相信很多看过相关报道网友们都被AION S Plus的新造型吸引，本次我就带大家仔细研究一下AION S Plus的外观。

ENO.146

ENO.146是广汽集团于2019年广州车展发布的一款创造了“全球低风阻新纪录”的电动乘用车。由于是电动车，没有进气格栅的散热需求，所以设计师可以尽情的利用空气动力学来打造低风阻的外观。

ENO.146

ENO.146以它的风阻系数0.146cd命名，0.146cd的风阻是什么概念呢？飞机的风阻大约为0.08cd，一般的轿车风阻系数在0.28cd以上，可见0.146cd确实是一个非常低的风阻水平。所以ENO.146的诞生，也让广汽接下来诞生的车有了一个低风阻设计的借鉴基础。

那么低风阻对于汽车而言有什么好处呢？汽车拥有越低的风阻系数，在高速行驶中来自风的阻力就越小，车辆维持速度所需要的能量就越少，对于燃油车而言就是省油，对于电动车而言就是省电。

广汽埃安AION S Plus在此次外观升级中，就引入了很多ENO.146的低风阻设计元素，让它能够达到0.211cd的风阻系数，比AION S的0.245cd降低了14%，是目前中国市场中风阻系数最低的量产车。

AION S Plus引用了ENO.146的前脸撞风设计，引擎盖与前包围的转折角更突出，除了能降低风阻以外还能使前脸的运动感更强。

进气格栅的面积相较AION S大了很多，而且具备自适应开启功能，车辆可以根据不同的工况自动调节格栅开启的角度，例如在高速行驶时，格栅就会关闭，降低风阻，格栅可开启角度分别为0°/10°/25°/30°/45°/90°。

ENO.146AION S

AION S Plus的侧面造型虽然与AION S相比视觉变化不明显，但是在细节方面则进行了优化，更换了低风阻前轮气坝、隐藏式的车门把手和低风阻轮圈，而且车侧的曲面造型也进行了微调，这些升级都起到了降低风阻的作用。

AION S

AION S Plus的车尾相较AION S也进行了一些微调，保险杠处的设计由微凸的造型换成了微凹的造型，让经过车侧的风能更好的导流到车后方，降低风阻。

前前后后算下来，AION S Plus一共有7处空气动力学的升级，让它的风阻系数从AION S的0.245cd降到了0.211cd，提升幅度还是相当明显的。

AION S Plus除了在空气动力学性能上做了调整以外，车灯的造型以及车漆颜色都进行了调整，让它更具有高级感和辨识度。

AION S

AION S Plus的头灯造型明显会比AION S的更犀利，虽然两车都是用矩阵式的LED车灯，功能也没差别，但是AION S Plus在视觉感受上会显得更高级一些。

AION S

尾灯方面，AION S的尾灯点亮后类似于羽翼的形状，立体感较强，而AION S Plus的尾灯更换为简约的直线，点亮后的效果类似于电弧，科技感强些。

渐变车漆也是此次AION S Plus升级的重点，提供有两种非常梦幻的颜色，全息银以及冰玫粉，在不同的光照下他们会呈现不同的色彩，实车的车漆效果会比来得更好看。

AION S Plus首发了全景无边天幕，在保证车身刚度的情况下把天窗的面积最大化，实现了1.9平方米的可视面积，并且用了第三代柔性电致变色技术，拥有无毒无害、10挡调光以及99.9%紫外线隔绝等特点，消费者可以安心在车内享受不一样的美景。

结语：

在笔者看来，AION S Plus的提升非常明显，无论是在外形设计或是车漆配色上都更讨年轻用户的喜好，冲着冰玫粉买车的**姐估计有不少。

更低的风阻系数以及无边天幕的加入能带来更长的续航和更别致的乘车感受，因此我也有理由相信AION S Plus能延续AION S的成绩，甚至更进一步。

广汽埃安s plus座椅尺寸

太平洋汽车网埃安splus支持carplay，配置有carplay的原因是为了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看。

说到国内的自主品牌新能源汽车，除了比亚迪，各位最为耳熟能详的就是广汽新能源了，而广汽埃安这个新能源品牌也就随之诞生。在广汽埃安旗下，最为代表其销量主力的当属埃安S这款车型了，而在2021款上，更是推出了埃安SPLUS版本。

埃安SPLUS目前是推出了5款车型，并分为三个续航版本，分别为410km、510km以及602km，补贴后售价在13.96万至17.26万之间，而在这五款车型谁最值得选呢？

首先外观上的设计埃安SPLUS的变化并不大，基于埃安S进行升级优化，融入了ENO.146概念车的设计元素，整个外观给人的感觉就是非常科幻，极具未来感。

而对于新能源车型来说，最大的特点就是减少了进气中网，使其整体看着也是足够简约。不过埃安SPLUS为了优化空气动力学，在前包围也是留有了自适应进气口，提供了6个可调角度。并且埃安SPLUS整个车头向前下压，优化风阻。大灯造型独特，与车身线条融合一体，整体感非常强，内部也均是用LED光源，双透镜加L型的日间行车灯也显得较为精致。

侧面的设计也是年轻感十足，得益于它的双色车身涂装设计，并且为了更彰显运动气息，埃安SPLUS的车顶线条从C柱开始向后延伸，在视觉上有种溜背效果。而作为PLUS车型，在车身尺寸上肯定有所突出，它的长宽高为4810/1880/1515mm，轴距2750mm。虽说车长增加了42mm，但轴距依旧与埃安S保持相同。

尾部的设计就显得层次感比较足了，整体也是较为简约，而最为吸引我的地方就当属它的尾灯设计了。用当下流行的贯穿式造型，并且用一条与车身同色的饰条将尾灯一分为二，极具辨识度，并且在尾灯的中间下方还贴有AION的字母标识。

进入车内，埃安SPLUS最先映入眼帘的就是中控处那块超大的显示屏了，尺寸达到14.6寸，并且全系标配。除了个头大之外，埃安SPLUS这块中控屏内的UI设计也是十分出色的，用黑色底色，这样的好处就是在视觉上屏占比更高。并且为了更方便操作，埃安SPLUS在屏幕的下方还设有一排常用设置按键。

埃安SPLUS功能上也是非常的齐全，除了常见的导航、路况显示、道路救援、车载蓝牙之外，还支持CarLife、语音识别、车联网以及OTA升级，当然在科技版车型上还支持面部识别。

说完埃安SPLUS这块“突出”的中控屏，该讲讲车内的设计了。对于埃安SPLUS来说，车内并没有太多升级优化，许多还是保持了与埃安S相同，比如贯穿式的空调出风口设计。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

纯电动车比亚迪秦plusev和广汽埃安魅580的电池比哪个容量大

汽车前排座椅尺寸一般是长52CM、宽50CM，后排座椅尺寸一般是长132CM、宽49CM。

广汽埃安AIONSPlus的座椅用的设计更像赛车座椅，并且提供了6向电动调节，虽然没有腰部支撑调节但支撑力也足够，保证了长途驾驶的舒适度。

后排座椅提供4/6比例放倒，让硕大的后备箱能放下更多的物品。后排还提供独立空调出风口和两个USB充电口，更方便后排乘客充电。

作为一辆纯电运动轿跑，广汽埃安AIONSPlus最大功率达到165KW，百公里加速达到6.8秒，体感上是很快的。

埃安splus主驾驶座位怎么调低

比亚迪秦的电池容量更大。

秦PLUS EV和AION S Plus均用了前置电动机，秦PLUS EV最大功率135kW，最大扭矩280N·m，AION S Plus最大功率165kW，最大扭矩350N·m，参数上有一定优势。传动系统匹配单速变速箱。两车的NEDC纯电续航里程分别是600km和602km，百公里电耗为12.9kWh和13.1kWh。

秦PLUS EV搭载了电池容量为71.7kWh的磷酸铁锂电池，AION S Plus为69.9kWh的三元锂电池。相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池的使用寿命更长，抗高温性更佳，安全方面有着更好的表现。

两者的电池组质保不限年限和里程（首任车主）。除此以外，秦PLUS EV从30%-80%的快充时间均为0.5小时，AION S Plus时间稍长一些，需要0.75小时。

秦PLUS EV为车主提供了更完善，时间更长的6年或15万公里整车质保，AION S Plus为4年或15万公里。

AION S PLUS的电机功率更大，电容量较小。

两辆车在动力系统方面存在较大的差异，秦PLUS EV搭载的是135千瓦的永磁/同步单电机，匹配单速变速器，最大扭矩为280牛米，零百公里每小时加速时间为9秒。电池组方面搭配的是磷酸铁锂刀片电池，电池组容量为71.7千瓦时，NEDC续航里程为600公里。充电方面，快充30%到80%充电时间为0.5小时。

而AION S PLUS搭载的是165千瓦的永磁/同步单电机，最大扭矩为350牛米，匹配单速变速器，零百公里加速时间为6.8秒。电池组部分，它搭载的是广汽埃安命名为弹匣电池的三元锂电池，容量为69.9千瓦时，NEDC续航里程为602公里。充电方面，快充30%到80%需要0.75小时。悬架方面，秦PLUS EV前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，AION S PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为扭力梁非独立悬架。

整体来看，在绝对动力方面，AION S PLUS的电机功率更大，加速性能更强，但是充电时间略慢。而秦PLUS EV虽然动力相对差点，但是续航相近的情况下，充电速度更快，更有利于节省时间。另外，悬架结构上，AION S PLUS的后悬架仍为扭力梁式非独立悬架，这一点设计有点拉跨。电池组方面，两辆车都搭配的是两家企业目前主流的电池，一个为刀片电池、一个为弹匣电池，在电池安全性上都有着不错的表现。

埃安splus支持多少瓦快充

在主驾驶座位左侧。埃安splus主驾驶座椅调节按钮在主驾驶座位左侧，有一个黑色的操纵杆，反复往下压操纵杆，可以将座椅调低。广汽埃安AION S Plus的设计灵感来源于2019年发布的ENO.146概念车。外观线条颇具流线型，同时也使其看上去更具现代感。具体来看，前脸用了封闭式格栅和折线形头灯设计，下部大面积的黑色格栅具有可闭合功能，视觉效果也更加夸张。搭载一台前置永磁同步驱动电机，输出最大功率分别为100KW、150kW、165KW，分别对应60/70与80版本车型，并提供410km、510km和602km三种不同续航里程（NEDC工况）的车型可供选择。60车型用磷酸铁锂电池，其它车型则为三元锂电池。

埃安splus支持600瓦快充。根据相关资料查询充电额定功率可达600kW，相比普通充电桩的额定功率60kW、120kW来看，该充电桩有着相当惊人的充电速度，是我们普通家用充电桩的100倍。该充电桩是为了配合即将量产的石墨烯快充技术的AIONV车型，此前广汽埃安曾表示，搭载石墨烯技术的电池，能够在8分钟内实现80%%的快速充电。