奥迪tt改ttrs_09款奥迪tts改装

1.奥迪a版本在中国合法吗

2.audi TTS是双涡轮增压吗？与TT区别在哪？

3.奥迪TT与TTS外观上有啥区别

4.奥迪tt和tts的配置有什么区别?

一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说

选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王

我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己

我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交[害羞] 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。

305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。

坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）

然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。

仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视

到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了

后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏

从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服

顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄

18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝

虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS

这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质

把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板

底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了

到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速硬连接的波箱拉杆? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(还未拍后期补) 编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场

奥迪a版本在中国合法吗

TTS就是TT的特殊调教版本，把原来的2.0T

发动机功率

调高到272匹，比3.2发动机默认的250匹还高。

其实可以理解为TTS是奥迪自己做的

改装车

，手法可能和ABT改的没区别，就是参数调的保守了一些，呵呵

audi TTS是双涡轮增压吗？与TT区别在哪？

太平洋汽车网奥迪a版本在中国合法。由于这是大厂制造出来的改装车，这样的车是可以合法上牌而且合法上路驾驶的。a是一个来源于德国的汽车改装厂商，这同样是奥迪的御用改装厂商。奥迪是一家来源于德国的汽车制造厂商，奥迪旗下有非常多汽车和suv汽车型号。

ABT不是车的型号，而是改装厂，奥迪ABT中ABT指大众集团御用改装厂商ABTSportsline。ABT产品涵盖Volkswagen(德语，指大众)集团所有车种包括Volkswagen(大众)、Audi(奥迪)、Seat(西亚特)、Skoda(斯柯达)及最新的Volkswagen孪生车种PorscheCayenne(保时捷卡宴)改装套件。

2015年大众集团御用改装厂商ABT发布了全新奥迪TTS的改装套件，并让这辆跑车拥有了370马力的最大功率。动力提升的源泉来自ABT优化的ECU程序，让这台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率达到370马力，峰值扭矩更是高达460牛?米，相比原厂分别提高了60马力和80牛?米。（图/文/摄：太平洋汽车网张凤雪）

奥迪TT与TTS外观上有啥区别

在第一代车型获得成功之后，奥迪没有理由不让TT加入到S俱乐部。S俱乐部就是要和普通款不一样，TTS也换上了一套和S4、S8等车型相同的标准行头。运动化的保险杠和侧裙边并不显眼，车灯下面增大的进气口是性能增强了的标志。带镀铬装饰的中网和银色反光镜是S系列的特点，轮胎用18英寸，245/40规格，轮毂款式也是特制的，车尾的四排气管也说明它的动力不同于以往。当然只凭这些变化，一般人在大街上还是很难一眼就识破它的身份，只能通过车头和车尾那一抹红色的S标识来确定它不是普通的TT。噢，对了，还有大灯，12颗LED组成的日间行车灯是全新设计的，和普通TT的大灯相比，简直像两个时代的产物。 在检验它的性能之前，还得欣赏一下内饰。一打开车门，纯黑色的跑车内饰就让人头脑发热，这还不是最毒的，另外还可以选则双色内饰，比如橙色配黑色。中控台还是熟悉的奥迪样式，奥迪做工，车内还有熟悉奥迪的气味。 车内运动化做得很彻底，贝壳一样的桶形座椅能把驾驶员牢牢固定在里面。手动调节，很好，简单纯粹。小尺寸的方向盘有无与伦比的手感，而且看起来就让人兴奋，金属换挡拨片很有质感。挡杆也是TTS专用款式，样子不赖。相比之下，漂亮的仪表盘更能吸引驾驶员的目光。仪表板的主色调从奥迪常用的，让人兴奋的红色变成白色，可能是为了让驾驶员保持冷静，但炫目程度未减。TTS的字样和300公里的刻度，还有行车电脑的圈速计时功能分明又是在挑衅。TTS没有太多舒适性配置。BOSE的音响音质不错，不过有一台272马力的发动机做伴奏，音响就不那么重要了。自动空调、座椅加热、定速巡航、倒车雷达，常用的几项配置都有，除此之外也就没什么了。车内可以放东西的地方也很有限，不过无所谓了，坐在TTS里没人会关心这些。配置虽然不多，但花65.9万买TTS绝对不亏，大部分的钱都花在提升性能方面了。A全铝车身可以减轻车身重量，调整前后配重平衡，重量马力比达到5.1kg/PS。铝制前悬挂也能降低簧下质量，提高操控性和舒适性。奥迪的电磁悬挂，可以控制减震器的软硬程度，运动模式下车身还会降低10mm，是提高操控性能的利器。电控机械式转向助力，不仅工作精准，还有节油的效果。245/40 R18规格的前后车轮，前340mm，后310mm的刹车盘和TTS专用卡钳。最重要的是它强大的心脏。区区一台2升发动机，功率达到了200kW（272马力），扭矩也很惊人，350N·m。虽然这台发动机还是归属于EA113系列，但能想到的地方已经都改进了。换装高角度凸轮轴，强化了缸体、主轴承。活塞、活塞环和连杆的受力能力更强。凸轮轴、气门座也有改进，缸盖用铝硅合金制造。要大幅提高功率，这些只是基础。TTS的发动机用大直径涡轮增压器，瞬时增压峰值1.2巴，空燃比是最佳的14.7:1。这台发动机不仅在动力上追平甚至超过3.0升自然吸气发动机，重量也只有153kg，对于TT这种前置发动机的小型跑车来说，减轻前部重量也很重要。 与强大的发动机配合的是同样强大的S tronic双离合变速箱，换挡时间200毫秒。272马力和350N·m的动力只能依靠四驱系统来驯服，虽然也叫Quattro，但核心技术是依靠多片式离合器，而非托森差速锁。要想让TTS达到100%的竞技状态一定要实用S挡。用D挡进行全力加速时，起步转速只能达到1600转，成绩自然也很一般，只有6.5秒，与5.2秒的官方数据相去甚远。将挡杆放入S挡，关闭ESP，同时踩住油门和刹车，转速会自动稳定在3200转，这是最佳的起步转速。松开刹车后，四驱系统面对350N·m的扭矩显得很从容，轮胎没有丝毫打滑的现象，四条车轮紧紧的咬住地面将TTS发射出去。还没等你来得及反应，时速就已经超过了100公里，这个过程只需要5.1秒，这才是TTS的真正实力。 答案补充 和我们之前测试的TT 3.2 quattro相比，TTS的加速成绩只提高了半秒，表面上看好像有些对不起这个“S”。实际上，TTS不仅提升了动力，更重要的是这台轻巧的2.0 TFSI发动机大大改善了车身重量的分布，这是3.2车型无论如何也不能做到的，也是它最致命的弱点。另外TTS还有极致的运动调校、更多的运动化装备和更强悍的外观。要得到这一切只需要多花1.4万，所以不用说也知道该如何选择了。 和竞争对手相比，奥迪是最晚进入小型运动跑车这个领域的，

奥迪tt和tts的配置有什么区别?

这几款车的区别有外观上、内饰上和性能上的区别。首先，TT就是普通版本，都是最基本的配置，没有特殊的空气动力包围，现有2.0TFSI版本，最大功率（KW）和扭矩分别是147/280，百公里加速6.5S（敞篷），装备S-tronic双离合器变速箱，国内有硬软顶两种款式；

TTS就是TT的高性能版本，外观上有S风格的大包围，更大的进气格栅以及上面的TTS标志，尾部四根排气管。内饰上有更运动的座椅，大直径带S标志的方向盘，动力上是优化了的2.0TFSI发动机，功率（KW）和扭矩分别为200/350，百公里加速5.2S（硬顶），变速箱一样，还拥有Quattro四驱系统；

TT RS是TT的旗舰高性能车型，与RS6一类终极车型，外观上拥有更夸张的包围，进气格栅上的RS标志，内饰则是有RS标识的桶形座椅，全真皮内饰和方向盘。动力上没有具体数字，但发动机的功率据称达到了261千瓦，配备有Quattro系统和6速手动变速器。

首先普通的奥迪TT和TTS都属于奥迪TT车型，车型结构基本没有区别，TTS的2.0T发动机和普通的TT2.0T发动机的区别在于调校，同为2.0T，TTS的功率就要比TT高出72马力，所以造成了性能上的差距。（奥迪的高性能车型一般都是带S的，比如A4的高性能版本S4、还有S6、S5、S8，S之上还有更高的RS，所以TTS也可以理解为TT的高性能版）前 进气格栅 略有不同 其余的出来TTS和TT得标志外 基本上一样

外观上基本上没什么区别 TTS有"TTS"的字标 配置上的差距就是 赛车座椅 TTS是四驱 普通的是前驱 TTS是272马力 普通的TT是200马力 别的差距不大外观上基本上没什么区别?TTS有"TTS"的字标?

简单的说，TTS就是TT的高性能版本，价格更贵，油耗更高，排量更大，功率更强，性能更强。

TTS就是TT的特殊调教版本，把原来的2.0T发动机功率调高到272匹，比3.2发动机默认的250匹还高。

其实可以理解为TTS是奥迪自己做的改装车，手法可能和ABT改的没区别，就是参数调的保守了一些，呵呵