最新汽车配置标准_最新汽车配置

1.别克英朗的汽车配置

2.WEY VV7——仅仅各项配置就能引领汽车潮流

3.目前在售汽车的智能配置真的有用吗？为什么？

4.你觉得这10个汽车“配置”多

5.一汽大众捷达VS7配置信息公布，预计第一季度上市，预售11.18万起

红旗再放大招，大型SUV实车亮相！L3级自动驾驶配置奢华

红旗汽车真正面向民用领域也就是最近几年的事情而已，但是千万不要低估了红旗品牌的实力，因为背靠着一汽集团的优势造车，红旗汽车的成长速度足够快，基本上一年当中能够推出三款以上成熟的新车型，比如在2020年当中，红旗h9旗舰级别轿车已经进入到预售阶段，而最近又有一款全新的红旗旗舰级SUV车型开始亮相，这款新车代号为红旗E-HS9，不仅属于红旗品牌SUV家族的旗舰产品，而且还是一款新能源车型。

从外观造型设计方面看，这款车可以说是红旗汽车再次放出的大招，新车的设计语言和全新红旗h9轿车很类似，车头正前方都用了直瀑式镀铬大嘴中网装饰，而且有贯穿式LED流水灯带，只不过因为这款车属于纯电动版本，所以前脸进气格栅将会搭载主动开合功能，高速状态下封闭之后能够带来更好的空气动力学性能，车头引擎盖中间有一道可以发光的红色车标，总体来看前脸视觉效果非常霸气。

车身侧面得益于巨大的尺寸，给人的感觉气场很强烈，因为这款车的尺寸定位已经达到正宗中型SUV级别，车身总长度超过5.2米大关，轴距更是达到3110mm，可以说是近些年以来国产领域当中最大的SUV车型之一。车辆后排侧窗用了隐私玻璃，新设计的轮毂造型十分动感，搭配车辆尾部更大尺寸的贯穿式尾灯，总体来看这款新车的颜值相当高。

透过车窗可以看到内饰设计也已经达到了目前汽车行业的领先水平，中控台面上搭载了超大面积贯穿式全液晶仪表盘，而且可以看到整个中控台面上几乎被屏幕包围，就连传统空调控制区域也改成了类似平板电脑一样的触控屏幕。车内用料明显比红旗h9更加高端，除了大量的真皮软包材质之外，还有拼色真皮方向盘以及真实木纹贴片装饰。

这款红旗全新车型已经基本具备量产条件，而且车身侧面可以看到很明显的l3级别自动驾驶标签，也就意味着该车型将会直接达到甚至超过特斯拉和凯迪拉克的自动驾驶水平。而且这款车搭载了前后双电机系统，目前亮相的车型用了160千瓦电机搭配245千瓦后电机，综合极限输出非常强悍，而且目前官方给出的综合续航里程预计可以达到500公里以上，基本上不用担心长途驾驶的续航焦虑问题。

总结来看红旗汽车确实总是能够给中国车迷带来惊喜，这个拥有几十年造车历史的中国乘用车鼻祖品牌如今确实走上了快车道，而且红旗汽车本来就具备一定的豪华基因，所以更容易去尝试一些高端产品。

问题来了，你觉得这款红旗全新SUV霸气吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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别克英朗的汽车配置

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来吉利远景X3的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，选车网从吉利官方获悉，吉利旗下小型SUV远景X3的新增车型正式上市，仅增设了1个配置的车型，命名为手动幸福版，作为入门款车型，将替代原来的手动进取型版本。新车在配置水平进行了一定的优化，并且售价下探到了5万以内。

在外观方面，新车与现款车型并无太大区别。依旧使用了宇宙回响的进气格栅，两侧的LED日间行车灯与犀利的前保险杠造型共同衬托出极强的运动氛围。内饰方面，新车用了经典的设计风格，依旧使用了机械式仪表盘，搭配上三辐式的多功能方向盘，不过对于这个价位的车型来说，这样的内饰属于平均水平。

在配置上，新车增配了倒车雷达，座椅材质也变为了皮织混搭，并且新增了8英寸的中控显示屏、前排USB接口以及手机互联等功能。动力配置上，新车依旧搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大马力109Ps，峰值扭矩142N·m。

选车君观点：新款手动幸福版车型在原有手动进取型版车型的基础上进行了一定的配置升级，不过售价却下探到了4.99万，可谓是“加量不加价”，有助于其竞争力的进一步提升。

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WEY VV7——仅仅各项配置就能引领汽车潮流

智能舒适配备营造愉悦驾乘环境

别克英朗XT科技含量ü 别克Quiet Tuning专效静音科技

同级领先的人体工程动座椅 全自动变排恒温双区空调系统带AQS，同级车最先进

智能无钥匙进入一键式启动系统

ü 7英寸QVGA真彩显示屏，带GPS多媒体导航系统

ü 支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统　别克英朗XT秉承别克家族宁静舒适的优势特征，更增加了跨级的科技和信息配置，以科技树立中级车舒适便利新标杆。英朗XT座舱用三重静音工程打造，通过降低噪音、阻隔噪音和吸收噪音三个环节，全面提升静音水准，以别克一贯的安静、舒适创造出超越级别的和谐宁静和静肃质感。

n 降低噪音： 英朗XT的流线型车身针对空气动力学进行特别优化，降低风噪。通过对发动机进、排气过程的精密调整，直接减少气流噪音。而变速箱Neutral Idle技术将D挡的怠速噪声降低至P挡和N挡水平，令D挡表现更为宁静平稳。

n 阻隔噪音： 多达2.6道车身密封条，配以5.0 mm厚的声学夹层前风挡玻璃和3.85 mm厚的增厚双前侧门玻璃，最大限度减少外部噪音对驾驶舱的影响。英朗XT的发动机舱借鉴了柴油机车型的隔音技术，使用了多达30%的高等级隔音降噪材料；整车针对中国市场进行了32项特殊声学控制材料的升级，增强对路噪、风噪和机械噪声的隔离性能。

n 吸收噪音： 用可降噪的车顶内衬和座舱包裹材料，大幅度吸收周围环境的嘈杂声响。有别于其他产品，英朗XT在轮罩和翼子板上加装了吸音衬里和隔音材料，更多地削减了来自车轮方向的噪音，成为同级车中少有的全方位静音表率。

以往，车辆的配置因等级而异，20万以内的轿车往往与双区独立恒温空调和无匙系统等高级配置无缘，而英朗XT满足用户需求，将诸多跨级科技配备收入囊中。作为立足中级市场高端的五门轿跑新贵，英朗XT带给人们的科技享受早已覆盖到更高级别。

英朗XT的舱内座椅具有6向电动调节功能，其高度调节范围可达65 mm，长度调节可达280 mm，确保驾驶者和所有乘员都能找到最符合个人需要的舒适位置，即使长途旅行也不会感觉疲累。此外，英朗XT座椅还增加了倾角的调节范围，通过改进支撑躯干及体侧的泡沫垫设计，使人体工程学座椅轮廓更贴合人体曲线，在同级车中包覆效果出众，而贴心的三挡座椅加热功能，让驾驶者在严寒之时也能享受层层暖意。

全系标配的全自动变排恒温双区空调颇具亮点，精准的温度调节旋钮帮助驾乘者轻松设定各自最舒适的温度；AQS车内空气质量控制系统具有车内空气质量监测和高效变频功能，当环境空气质量合格时，AQS开启外循环模式，利于车内外的空气流通，而当外部空气质量变差时，AQS将自动关闭外循环，阻隔污染空气进入车内。AQS车内空气质量控制系统省却了驾驶者反复切换内外循环的烦恼，营造出一个更加舒适、惬意的车内空间的同时，也使车内温度控制更精确，更省油。智能无钥匙进入及一键启动系统在更高级别车上也并不常见，这一突显高科技感的功能为用户带来轻松、便利的同时，也更体现个性品位。

针对年轻用户群体，别克英朗XT装备了强大的系统：7英寸QVGA真彩显示屏不仅可以配合6声道式音响系统，令高质量的**播放显现震撼效果，也能配合GPS的三维导航图形，更清晰、细腻地呈现目标路径；支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统丰富了车载的音频来源，如iPod一类的最新电子产品可以直接和车载音响系统无缝衔接，极大满足了时尚潮流用户对英朗XT个性化的需求。此外，英朗XT备有方向盘控制音响系统功能，连同随速音效补偿系统，做到安全行车与收听节目互不干扰。其他值得称道的配备亮点还有蝶式变速无骨雨刷，增加安全性的同时降低噪音；而作为别克新一代产品的专属标志，冰蓝环境光则赋予英朗XT与其身份相称的档次感。 超越同级的舒适驾乘

安吉星OnStar全时在线助理ü OnStar安吉星“全时在线助理”开启全新用车生活

别克Quiet Tuning专效静音科技

同级领先的2685 mm轴距打造舒适宽阔的车内空间，更显大气从容

多达20处储物空间，应用更灵活

全自动变排恒温双区空调系统带AQS

作为别克家族的最新成员，英朗GT以超越同级的高标准打造媲美中高级轿车的舒适与便利。

英朗GT作为别克继昂科雷、新君越和新君威之后，第四款配备安吉星OnStar“全时在线助理”系统的产品，也是第一款配备安吉星系统的中级车型。安吉星借助GPS全球卫星定位系统和无线通信技术，为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”共六大类14项随车服务，是世界最先进的车载通信服务系统。

别克品牌的Quiet Tuning高效静音技术向来有口皆碑。英朗GT以多重工艺打造，从降低噪音设计、阻隔噪音设计和吸收噪音设计三个方面入手，为用户带来独一无二的宁静与安适。

降低噪音设计：英朗GT用流线型车身以减小空气阻力，将行驶中的风阻、振动和共振等所引起的噪音进行抑制；底盘悬挂针对空气动力学进行了特别优化，降低行驶中的波动与冲击；优化进气谐振腔和排气消声器的设计，经过重新调校实现更加精确的进排；一体式后轮轮罩比传统轮罩更具刚性，减小共振；S6变速箱独有的Neutral Idle技术在停车怠速时自动将D挡切换至N挡，不仅降低了噪音和震动，更节约了油耗，令车辆表现更为宁静平稳。

阻隔噪音设计：英朗GT全车用高品质加厚静音玻璃，前风挡玻璃厚度达到5.4mm，后门玻璃厚度3.85 mm，A柱窗玻璃厚度3.8 mm，C/D柱窗厚度3.5 mm，大幅领先同级竞争对手，配合多达2.6道的车身密封条，并增加C柱内饰板密封条，将噪音完美隔绝于座舱之外；对于发动机舱，英朗GT用了多达30%的高等级隔音降噪材料，32项中国市场独享特殊声学控制材料升级，堪称中级车最高规格的静音水准。

吸收噪音技术：英朗GT在车顶内衬和座舱用可降噪的包裹材料，有效吸收来自周围环境的嘈杂声响，车门内部增加吸音铝箔，特别是在轮罩和翼子板上加装了吸音衬里和隔音材料，针对来自轮胎和路面的噪音有极佳的吸收效果，配合增加的地毯毛毡和发动机舱隔音密封垫，树立了同级产品静音性能的标杆。

得益于4671 mm的车长和2685 mm的超大轴距，英朗GT的座舱空间宽适大气，头部、膝部空间明显优于同级，腿部空间更位居细分市场前列；与优越的空间表现相呼应，英朗GT的座椅用欧洲高档皮质包裹，精细的纹路带来舒适的触感，在冬日，座椅加热更可为驾乘者带来丝丝暖意。英朗GT 1.6T新锐运动版用更具动感的红黑双色座椅，在确保舒适的同时拥有更好的纵向和侧向包裹性。同时英朗GT车内提供了多达20处的储物空间，应用更加灵活，满足不同人群的日常需要。

英朗GT还率先将独立双区全自动空调系统作为标配，高配车型更装备了AQS空气质量控制系统，让座舱环境常保清新；智能无钥匙系统让车主彻底摆脱每天翻找钥匙的麻烦，轻松的触控就可以完成车门开启、锁闭和车辆点火、熄火等功能，更多便利的同时也提高了安全性和私密性；7英寸QVGA真彩显示屏兼备智能多媒体导航功能，支持Aux In、USB、iPod等多路音源输入，兼容全系列iPod产品，满足音乐个性化需求；AVL随速自动音量调节功能根据车速自动提高或降低音响音量，保证车内音乐的欣赏效果，极大地丰富了每日的用车生活。

目前在售汽车的智能配置真的有用吗？为什么？

当时和朋友一起看车，朋友主张颜值高的合资车，外观方面萝卜各有所爱吗。他主要请我陪他仔细看了内置，对比之下，我突然感觉自己的长城VV7买得好值呀，开了这么久，比起这些合资车，内在配置都是毫不逊色，就算不说颜值，vv7的主动刹车，感应后备箱，车道保持，车道偏离预警，流媒体后视镜，这些功能都是可以甩合资车几条街的，可以毫不夸张的说，就算在未来两年之内，vv7的这些高科技配置将会依然引领潮流，以点都不过时，没有对比就没有伤害，对比一番之后忍不住碎碎念起来了。

我的长城VV7配置有9英寸中控液晶屏，GPS导航系统，360全息影像系统，比起那些仪表盘还是三炮台式的合资车，内核不是强一点半点呀。另外他的360全息影像系统我感觉特别适用。因为现在城市车越来越多，停车场也是规划得越来越挤，很多时候明明有车位，却因为怕剐蹭停不进去。这个时候全息影像系统就起作用了，前后左右四个方位看得清清楚楚，没有任何盲点，安全性能杠杠的。

vv7定位于城市suv，但是在这种非铺装路面上开起来也相当的给力，细小的坑洼路基本感觉不到。

说到城市的拥挤，长城VV7的反光镜功能也十分贴心，他不仅可以电动调节方向，还能在冬天自动加热，可以电动折叠，也可以在锁车的时候自动折叠，操纵按钮就在车门上，用起来十分方便。还有一个自动防眩目的功能，这些都是保障行车安全的小细节，不是开了这么久，刚开始提车的时候还感受不到这些功能的人性化和安全性呢。

大气的车身，一看上去就会爱上它。

这车还有一个地方也让我感觉到与众不同，那就是他的全景天窗。全景天窗可分为两段，如果外面空气不好，或者只是想感受光线的时候，可以开第一层，这时候就是磨砂玻璃模式，有光进入车内，但是可以隔离空气和灰尘；如果外面阳光晴好，那么就可以全部把全景天窗打开，让阳光洒满车内，这种模式在天好的时候和全家一起自驾游使用最舒服，在这个方面，长城VV7考虑的相当周到。?每次说到车，油耗是一个绕不开的话题，我这车开得不多，一般是周末出行使用，但是刚开始的时候，我也认真计算过油耗，一般在市内开开轻轻松松10个左右的油耗毫无压力，这还是包括了低速行驶和偶尔堵车的数据。如果开两趟高速的话，能达到8个左右，对于这么高自重的SUV，我感觉油耗是无可以挑剔了。开了这么久才对比出我的长城VV7性价比原来这么高，我真是太后知后觉了。?操控也非常不错，别看车身很大，但是开起来一点都不笨重，操作十分的得心应手，在经过沟沟坎坎的路上行驶质感依然表现的很好。

这个角度的vv7最帅，方向打一圈，拍出来真的太美了。

也只有这么大的轮毂配上去才完全符合小七的气质。

感觉车身悬浮一样，太美了。

这车漆的亮度，没谁了。

你觉得这10个汽车“配置”多

序言：目前在售汽车的智能配置是非常有用，因为在驾驶汽车的过程中，驾驶人需要集中注意力，所以这些智能配置会更适合驾驶者使用。但并不是所有的汽车都有智能配，现在大部分的汽车上都有高科技配置，能够给生活带来便利，而且体验的感觉也会更好一些。但是有一部分的智能配置就比较鸡肋，比如方向盘加热，这个配置在日常生活中是很难使用到的。但是有一部分的配置操作起来会非常的方便，在购买汽车的时候，一定要根据自己的实际情况选择合适的配置。

每一辆车上都会有安全类的配置，比如安全带，气囊等，因为不确定发生事故的概率，这些安全类的配置在重要程度方面也会有一定的差异。每一辆汽车上都会有安全带，如果在驾驶车辆的时候没有系安全带的话，车辆也会进行提醒，如果发生了非常严重的交通事故，没有系安全带的话，也是会很容易丧失性命的。

最好是养成良好的驾驶习惯，在驾驶汽车的时候一定要系好安全带，要去选择购买安全带卡扣，每一辆汽车上都会有安全气囊，但是有一部分的汽车安全气囊的个数是比较少的，因为不同的汽车在安全气囊方面也会放置不同的位置，大部分的汽车在方向盘当中都会有安全气囊，这也是为了防止在发生重大事故的时候头部受到撞击。

胎压检测这项智能配置是非常有用，而且大部分的汽车都是标，如果没有胎压报警系统的话，一定要提高安全意识，每一次开车之前检查好胎压。有一部分的汽车上会配备有主动刹车功能，因为有一部分的人在开车的过程中没有及时保持车距，会很容易出现追尾的情，这个功能也能够避免类似的事故出现。

一汽大众捷达VS7配置信息公布，预计第一季度上市，预售11.18万起

买车必然绕不开的除了价格就是配置，前者决定后者的丰富程度，而后者的种类又反作用于前者。这也是为什么明明都是迈腾，你买的十多万落地，有人要小三十万，都是奥迪A6L，有人买的不到40万，有人办齐快60万，配置不仅影响驾乘体验，也影响购车的支出。

有钱的前提下，肯定是越丰富越好，但是对家用车来说，真没必要追求都有的高配，因为很多配置你发现最后卖车或者报废，都没用上一次，以下10个汽车“配置”你觉得多余吗？

买车必然绕不开的除了价格就是配置，前者决定后者的丰富程度，而后者的种类又反作用于前者。这也是为什么明明都是迈腾，你买的十多万落地，有人要小三十万，都是奥迪A6L，有人买的不到40万，有人办齐快60万，配置不仅影响驾乘体验，也影响购车的支出。

有钱的前提下，肯定是越丰富越好，但是对家用车来说，真没必要追求都有的高配，因为很多配置你发现最后卖车或者报废，都没用上一次，以下10个汽车“配置”你觉得多余吗？

买车的时候颜值也是不能忽视的一环，很多人觉得车好不好无所谓，长得好才是真的好，吸睛拉风开出去还有面子。

但是实际上对比车的行驶品质或者可靠稳定性，外观才应该往后排，因为不管美还是丑，你用车时候是看不到的，看得到的都是别人。

现在买车都是皮座椅，看着更有档次，其实都是仿皮，但是维护打理也很难，尤其是家用车，很少有人不套坐垫，否则清洗打理太麻烦，而套了坐垫，真皮或者仿皮的意义又何在呢？

都被遮挡住了，你说透气舒适性高，还是视觉效果有档次感？都谈不上，老老实实买个织物或者皮织物混合的就挺好。

豪车自带高档音响，而现如今十几万的家用车，有的为了凸显档次感也开始出现高档音响设备来充场面了。

其实对很多人来说是没什么区别的，首先隔音不如豪车，效果肯定不如豪车出色，其次通勤路途短很少有人会听音乐，花个大几千甚至上万弄一套意义不大。

车顶行李架，听着很酷，增加了车辆的装载空间和能力，后备箱放不下也不怕，车顶咱还有地方。

其实家用车你真用得上吗？又不是去远航，车顶真弄点行李还不够担心掉落问题，砸到别的车配不配，有那拆装卸的时间，放方便易取后备箱或者后座不香吗？

导航很有用，但是原车出厂自带的系统导航就很鸡肋，不是说没用，而是不好用，而因为使用体验感差，很多人就基本不会用，最后就成了最没用的配置之一。使用频率极低，很多人更倾向于手机导航，蓝牙播放或者映射互联投放到中控显示屏上效果也是一样的还更精准人性化。

分区空调在豪车上还是很有用的，尤其是前后还有隐私板的车，根据不同的需求来选择适宜的温度。但是对家用车来说就没什么必要了，分区了最后也会冷热交替实现温度一致，意义真的不大。

自动启停本意设计是好的，但是对大多数车主来说，尤其是拥堵的市区，频繁启停反而让用车变得更加不便，脱离了原本想要省油的初衷。很多车主受其频繁启停顿挫的困扰上车第一件事就关掉它。

自动泊车，听起来是不是特别高大上，解放双手，汽车自己停好，对女司机或者停车不过关的小伙伴来说简直就是福音。但是听着高大上，实际上又有几个人敢用？要么车位大小有要求，日常情况下停车位都不太符合，要么司机害怕系统的稳定性，怕出现剐蹭，没几个人敢彻底交给它。

保值率其实不算汽车的配置，但是很多人买车一定会提及它，很多人甚至只看它来选车。

其实对豪车来说，保值率的确重要，选择一款稍微主流的车型，转手时损失更低，对都是十来万的家用车来说，意义不大，因为家用车基本都要开个十年八年，最后大家都一样不值钱，保值率都跌到20%多不到30%，意义不大，没必要极端追求这一点，更多还是要看个人喜好和需求。

一汽大众捷达汽车公布了捷达VS7最新配置信息。新车的预售价格此前已经公布，目前已经推出了4款车型，预售价为11.18万-14.28万元，均配备了1.4T发动机，将于今年一季度推出。

捷达VS7定位为中型SUV。从造型设计的角度来看，它整体上使用了一种新的家族设计语言，似乎具有很高的认同度。在车头，大型进气格栅部分使用了镀铬材料装饰，两侧巨大的前大灯显得更加霸气。轮毂方面，进取型配备了17英寸轮毂，而欢乐与荣耀型则配备了18英寸轮毂。

在车身侧面，贯穿车身的腰线连接着头灯和尾灯，具有较强的立体感。同时，新车车顶有一个镀铬行李架，车身两侧的双色铝合金轮毂显得更加年轻。在车尾部分，隐藏式的排气布局让车尾看起来更加简洁。

内饰方面，整体风格与vs5保持一致，直线数量多，人气感强。控制台稍微向驾驶员侧倾斜，便于操作。此外，方向盘造型与vs5相同，使用了三辐多功能方向盘，细节部分使用了钢琴黑色装饰板组装，具有一定的质感。另外，空调按键是独立的，带有实体按键，这样的设计体现了德式严谨。

中央空调出风口与8寸中控屏的不规则组合进一步提升了时尚感。内部配置方面，捷达VS7配备了多功能方向盘、四门车窗一键升降、前后排USB接口、后排座椅4/6比例倾斜、后排气口等配置。欢乐版配备了一键启动、穿孔真皮座椅、车内氛围灯、主驾6向电动调节等配置，而荣耀版则在欢乐版自动空调的基础上配备了前排座椅加热和双区。

汽车的后部是一条简单的路线。比如尾灯组使用了Y型光源，新车尾部也使用了多条线条设计，使整车看起来更有层次感。车尾底部增加了银色装饰板，还使用了隐藏式排气。车尾周边装饰有镀铬元素，再加上隐藏的排气布局，比vs5更加时尚内敛。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4624/1841/1633（1644）mm和2730mm。

捷达VS7配备大众EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率为10kW（150?PS），峰值扭矩为250N·m，与第三代Aisin?AQ250?6速手动自备变速箱或5MT手动变速箱匹配，工业和信息化部公布的百公里油耗为6.7升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。