东南得利卡汽车轮胎_东南得利卡轮胎尺寸

东南得利卡汽车轮胎_东南得利卡轮胎尺寸

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“东南得利卡汽车轮胎”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.众泰和东南哪个好些

2.闲聊车史：你不知道的东南汽车，一个“卧底”多年的合资品牌

3.第一款配5天窗的MPV，如今的你还记得三菱L300吗

4.轮胎保养是什么

众泰和东南哪个好些

       众泰 是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。众泰控股集团是中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一，是国内首家获得工信部颁布的新能源汽车整车生产公告目录的企业，在中国新能源汽车领域曾创造了 ?六个?第一。众泰控股集团目前拥有 众泰汽车 、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等领域。

       集团主导产品为? 众泰2008 ?、? 众泰5008 ?、?梦迪博朗?轿车、0.8L?2.0L排量环保型汽车发动机。其中?众泰 2008 EV?是中国第一款经过国家工信部认证，获得生产销售许可的纯电动乘用车，该车采用大容量锂离子电池，突破了电机、控制系统等核心技术，真正实现低噪音、零排放。

        众泰搭载三菱高性能成熟技术发动机，在低转速区和高转速区都能输出强大扭矩，并保持高度的稳定性，适合各种路况条件下行使；动力充沛、经济省油，实现动力性和经济性的完美平衡，排放达到国III标准。

        前悬挂麦弗逊式独立悬架，后悬挂五连杆结构，195mm的超高底盘、205/70R15轮胎和后轮驱动成就良好的越野性能，翻山越岭，任意驰骋。防护结合、值得信赖，采用全承载式车身结构、前部防撞缓冲设计、整体式侧围、四门防撞钢梁及可溃缩式转向管柱等，最大限度的构建安全防护空间。

        东南汽车 由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属 中华 汽车公司共同组建，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，主要生产"东南 得利卡 "和"东南 富利卡 "两大系列7--11座位的轻型客车产品。

        东南汽车城拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，是一个自前段工序配套件至后段工序整车组装都具自主发展能力的具有国际先进水准的专业汽车生产基地。东南汽车城的同步建成提高了东南汽车产品的国产化率（在85%以上）和生产效率，降低了产品成本，提高了产品品质，有力地增强了东南汽车的竞争实力和发展潜力。

        东南品牌：得利卡、富利卡、菱帅、菱利、 V3菱悦

        三菱品牌：蓝瑟、戈蓝、君阁、蓝瑟翼神(Lancer EX)－即将上市

        克莱斯勒 品牌： 大捷龙

        道奇品牌：道奇凯领（图/文/摄： 黎彩英） @2019

闲聊车史：你不知道的东南汽车，一个“卧底”多年的合资品牌

       有没有四驱的MPV

       全时四驱的mpv有一是丰田，二就是大众。

       丰田的高端MPV埃尔法和威尔法、塞纳，都是搭载了四驱系统，其中埃尔法和威尔法均是电动四驱，塞纳为机械四驱搭配；而大众旗下的迈特威和凯路威，也都有搭载四驱系统，其中凯路威为全系标配全时四驱系统。

       迈特威上搭载的四驱系统，和凯路威一样，实际上大众的多款车型四驱都是相同的，我们可以统称为4MOTION，这套四驱系统在迈特威和凯路威上表现还是非常出色的，可以应付多种复杂的路况。

       四轮驱动系统能够时刻掌控四个车轮的动力输出，当车轮因接触湿滑路面而出现打滑时，系统会自动调整动力分配，对打滑的车轮进行制动，并将更多动力传送到有附着力的车轮上，帮助车辆脱离湿滑路面，它会在极短的时间内完成脱困，而且整个过程相对安静平顺。

       东南得利卡DN6471是四驱吗

       是四驱车。

       东南得利卡DN6471是四驱车。

       东南得利卡采用日本三菱技术的发动机，动力强劲，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡是11座车型，结合中国大陆的实际需要而设计，第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。别看它只是个面包车，它可是四驱车型，在国内越野界都很出名，可惜产量太少，只能归类于小众车型。

       1999年东南得利卡四驱柴油是那年车

       1986年到1999年。东南得利卡四驱柴油是国内较为常见的一款车型，是一款1986年到1999年的车，台湾中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。

第一款配5天窗的MPV，如今的你还记得三菱L300吗

       如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购，国内目前的众多的汽车品牌中，有一个自主品牌非常独特，因为它本身是合资汽车品牌，多年来却一直被当成自主品牌，你们知道是哪个嘛？没错，它就是东南汽车，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史。

       早在1959年福建就开始制造汽车了，1966年造出第一辆汽车，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来，直到1992年福建汽车工业集团正式成立，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车，双方各占股50%。

       由于中华汽车本身是依靠三菱的技术，所以前期东南引进了得利卡车型，2001年东南年产销量已经达到3万多台，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出，在当时这款车的整体性能相当不错，改装潜力也挺大，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰。

       从2005年开始，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑，出现入不敷出的情况。不过瞌睡就有人送枕头，2006年4月三菱入股了东南汽车，整合后三菱和中华各占股25%，东南占股50%。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳，技术上并没有明显的升级，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万，再加上当时海马福美来、伊兰特等车型都在纷纷降价，蓝瑟的低价优势也荡然无存。

       蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是，东南的愿望再次落空了，戈蓝的表现也不尽人意。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因，当年的东南的总销量达到了6万多台。

       经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦，售价在5.98-7.08万元，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。

       2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年，这时候节能补贴早已取消。

       在三菱翼神之后，东南三菱就再也没有推出过新车型，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌，趁着国内SUV的热潮，相继推出了DX7和DX3两款SUV，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部”，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中。

       如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感，大家都听过也知道这个品牌，但是却没有多少人会去买这个品牌，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮胎保养是什么

       从宏观角度来说，汽车工业的发达，能够反映出一个国家经济发展的繁荣昌盛。尤其是在百家争鸣、遍地开花的时候。

       上个世纪八九十年代的日本可以说是汽车工业的温床，这个时期的日本不但有舒适豪华的丰田皇冠、世纪，还有性能炸裂的丰田Supra、本田NSX、马自达RX-7等等，这些经典让人对那个鼎盛时代流连忘返。

       然而，就在那个百花齐放的年代，有这么一款MPV，它的后代其实可以跟东南菱智联系在一起，它就是三菱L300，也就是我们熟知的得利卡（Delica）。

       如果说微型面包车是起源于日本，壮大于中国，相信很多资深网友都能顺理成章地想到丰田大发—当年京城街头的**出租车。但是当年在日本，三菱得利卡的知名度丝毫不逊色于大发面包车，甚至到如今还有不少得利卡的忠实粉丝。

       那么三菱得利卡究竟有何特别之处呢？如果单看车身，那么它充其量也只是一台普通家用MPV罢了，然而这台车的精髓在于它的底盘。

       三菱得利卡自诞生时就沿用了三菱帕杰罗的平台，这就意味着非承载式车身、高离地间隙以及强大的四驱系统。在90年代末，东南汽车根据台湾三菱Delica的音译名"得利卡"引入了这款车，由于得利卡几乎照搬了帕杰罗的四驱结构和悬架形式，所以它可以称得上当时"最强悍"的面包车。

       就得利卡这个独特的外观，无论是从哪个角度都可以一眼认出它来。从前面和后面，你可以看到标志性的粗犷保险杠，从侧面你可以看到高高的车身和尺寸硕大的轮胎，从顶部你可以看到这台得利卡有5个天窗。没错，得利卡是一款带有5个天窗的MPV。

       虽然只有第一排的天窗能够开启，但是后排的四个天窗采光效果已经非常好了，三菱还饶有兴致地把后天窗设计在车顶两侧，这样与侧窗配合，能够带给车内乘客最广阔的视野。在座椅布局方面，三菱得利卡的第二排座椅可以360旋转，也可以调节角度，无论是正着坐还是反着坐，甚至是躺着坐，都可以轻松实现。

       在动力方面，三菱得利卡搭载的发动机很多，但是最为"神圣"的一台莫过于代号4D56的2.5L柴油增压发动机了，配合前后桥都带差速锁的四驱，可以说是这台车最有灵魂的存在形式。四驱挂上低四，稍微溜一下车让分动箱挂上挡，一脚油下去，你就是这块泥巴地里最靓的仔。可惜，得利卡当时引入的时候也并非便宜的车，根据车型的不一样，新车价格区间在20-40万左右（网上报价）。

       三菱得利卡还曾被用作战地救护车，可见它的可靠性和通过性有多么强大。在极端恶劣的环境下，你唯一能相信的，只有最原始的齿轮啮合，而不是电子系统。而如今现在的汽车越来越智能，也越来越舒适，估计老一辈的司机师傅们怎样都想不到，现在有的汽车可以在一个屏幕上控制车辆很多功能，此外还有自动驾驶、自动泊车，甚至自动爬坡（蠕行控制）。

       曾经，汽车与驾驶员是互补的关系，想把车开好必须有过硬的驾驶技术，虽然老一辈的司机师傅们也不会抗拒新科技、新技术，但是以前开车的那种快乐，已经很难找回来了。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车保养含多个方面，轮胎作为重要部分不可忽视。下面介绍轮胎保养知识，值得大家认真阅读和学习。

       第一要清理杂物，长久驾驶以来，轮胎也容易出现很多问题，比如其中夹杂了很多杂物等，有些小石子之类的东西会加重轮胎的磨损，如果不定时清理的话很容易造成安全隐患。

       不仅如此，轮胎往往都有固定的胎缝，目的是增强排水效果。如果有很多杂物堵塞的话，就会影响台缝的功能，从而影响排水效果。一旦这些小石子之类的东西很尖锐的话，轮胎还有被扎破的风险，如此就得不偿失了，本来简单清理就可以解决的事情，如果大家总是不注意的话，未来就只能更换轮胎了，从而会花费更多的钱。

       许多车厂的轮胎经销商积累了非常丰富的保养经验，值得大家反复学习。如果更换新的轮胎，在驾驶之前一定要做四轮定位。四轮定位的根本意义不在于保持汽车的平稳性，而在于防止不同程度的轮胎磨损，这样单侧磨损的机率就会大幅度降低，还会让轮胎的使用寿命得以延长。

       其次，即使是更换了轮胎，也不能忽视胎压的检查，日常应该不低于2,2，不超过2.8，如果是同轴轮胎的话，气压必须稳定不能随意更改。如果两侧的胎压不一致，还会造成跑偏，更会影响轮胎的磨损程度。

       至于轮胎的石子该如何弄出来?其实方法很简单，比如钥匙或者是改锥都行，但不要太过锋利，以免将轮胎划伤。如果汽车在行驶过程中遇到了扎钉子的情况，大家就不要再凑合使用了，要记得赶紧用备胎，否则一旦轮胎漏气严重的话，容易造成安全隐患。不少汽车用户即使知道了轮胎漏气也不认真对待，总觉得漏气慢就不要紧，其实这种想法很危险。

       一般而言，如果汽车行驶达到了2万公里，建议大家最好更换一下轮胎的位置，至于怎么调换，随意就行。有人为了预防起见，也会选择每五千里、一万里就更调换一次，其实意义不大，不必要这么勤。

       如今汽车轮胎的制造工艺不断改善，而且产品结构有了很大的创新。即使是面临复杂的路况，汽车的承受力也得到了加强。所以只要大家保养得当的话，汽车轮胎完全能驾驭的了五万公里的行程。但如果保养不当的话，可能还没到这个数量的时候，汽车轮胎就报废了。由此可见，学会保养技巧，还能为大家节省很多养车费用。

       最后一点值得注意的是，汽车轮胎必须要考虑使用原厂出品、同一厂家、同一型号的轮胎，这一点从大家第一次购买汽车时就应该知道，千万不要凑合使用型号不一样的轮胎，因为无法保证汽车的稳定性，也无法保证使用安全。

       好了，今天关于“东南得利卡汽车轮胎”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东南得利卡汽车轮胎”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。