本田飞度汽车隔音怎么样_本田飞度汽车隔音怎么样啊

本田飞度汽车隔音怎么样_本田飞度汽车隔音怎么样啊

       非常感谢大家对本田飞度汽车隔音怎么样问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.本田汽车为什么隔音那么差？

2.飞度噪音实测

3.飞度噪音实测，飞度全车隔音效果如何

4.本田的汽车为什么就不能把隔音做好一点？就为了省料吗？

5.本田飞度跑高速飘吗？它的噪音大吗？

本田汽车为什么隔音那么差？

       本田汽车的隔音差是由于本田汽车的造车理念、成本控制、NVH设计等三种因素引起的。

一、造车理念

       本田汽车成立于1946年，其成立初期以摩托车起家，现在也是世界上最大的摩托车生产厂家。从它起家的背景就可以看出，其更加注重发动机的性能而不是把重点放在对发动机噪音的抑制上面。

       其吸引消费者的看家本领i-VTEC技术，虽然在噪音抑制上不够出色，但其发动机效率却是消费者选择本田发动机的主要原因。所以本田更愿意把钱花在发动机技术更新上，而不是花在抑制噪音上。

二、成本控制

       本田车的隔音差，主要还是在入门车型上体现得比较明显，以本田的入门车型飞度为例，其发动机盖上，四周的门板上都没有设置隔音棉，这也是在入门车型上，本田车会明显比国产车隔音差的主要原因。

       但如果购买车型到了本田冠道，URV及其豪华奢侈品牌讴歌这个级别，你会明显发现这个级别的本田汽车的噪音抑制性会明显提升。所以，对于本田的隔音差这种观念不能一概而论。

三、NVH设计

       汽车的NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受也是最直接和最表面的。

       汽车的NVH可以分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，而且进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。?

       所以，汽车的NVH是一项系统工程，和发动机、底盘、空气动力学都有关系。所以不论是本田还是其他车型，不同的NVH设计会对噪音抑制有不同的表现，不能以某款车型的隔音来判断一个品牌的隔音。

飞度噪音实测

       飞度噪音情况飞度噪音情况 1米8没问题座椅往排腿部空间紧已1.4T维护稍微高点经短途、堵车体现任何特殊价值经穿梭几城市1.4T经济性谈谈所选择确噪音隔音做众车都除V6候觉错外实际候发机声音水泥路胎噪点轮胎宽定关系14款没＝众品质相错价位该配置都给质量经久耐用家用首先 你好发动机噪音大一般建议你检查一下外部有没有问题，如果外部没有松动一般是由于发动机内部润滑不良导致的，建议你换好一些的机油就可以了。 1.积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害2.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。3.润滑下降导致出现机械磨损。 实际告诉你,飞度的噪音,是比较大的.因为路面噪音和风噪,没有很好地隔绝.主要的原因,是因为车身还是比较单薄,所以没有办法.就算怎么改进风密,效果都不是很显著.以前的雅阁,是因为镜子的设计问题,会夹风,所以很响.现在,这个问题是已经解决了.但是，噪音依然还是很大的.主要来源就是路噪和风噪.不过说实话，这个东西，是可以习惯的.习惯了，可能也就不觉得噪音大了.毕竟，只是A级轿车嘛. 看看轮胎是不是没气了- 新飞度是很好开的小车，我1月份买的，上高速感觉噪音还可以，不是很大，忍受是绝对没有问题的，我开过的车也不多，感觉和凯越差不多，比帕萨特噪音大些。不过新飞度地盘调校的比较硬，路面上稍微有点儿不平坦车内都有感觉，会有胎噪。 坏了，50包邮 你好可能是胎噪发动机噪音做做汽车隔音希望我的回答能够帮到你祝你用车愉快！ 是的，小日本的发动机是比较好，但是都是指新产品，飞度用的零几年的老发动机，而且日本车铁皮薄，隔音就要差一些。买小日本的车不要来东北旅游，小心哥给你咋了！ 通常会达到时速90公里以上。首先，风噪声的大小和车身的外形有关，可以尝试做整车的隔音降噪处理，值得注意的是，或者是有较大的破损。除了车身会产生行驶风噪声之外汽车在高速公路上行驶时的时速很高，这种处理必须不能改变车身的结构安全设计，还需选择防火耐热等级高，按车辆保养手册及时更换轮胎，在高速行驶时，通过各处间隙。如果汽车的行驶风噪声突然增大，大都是车身局部出现了变形、载荷、轮胎花纹等有最直接影响，轿车70%的胎噪来自于其花纹的设计，胎噪大时首先应保证胎压在适合的范围，轮胎无破损和过度磨损，此时车内的噪音主要是风噪、胎噪和发动机噪声，在上述三种情况均不能解决车内噪音时。第三，发动机噪音和发动机的设计及其运转情况有关，车辆无明显超载，产生这类行驶风噪声的原因是车厢密封不严。如果汽车的行驶风噪声时大时小，这是受设计的影响，不会突然变化，听一听有无漏风之处，这项工作需要有耐心，才能彻底地查清。降低风噪主要是解决车子的密封性，因为车身设计是很难做出改变的，选择合适花纹的轮胎。良好的润滑和工况好的零部件是保证发动机良性运转的前提，而当发动机在很好的工作状态下。其次，胎噪的大小和时速，这其中最重要的便是发动机的保养。养成勤查看胎压，是减小胎噪的好办法，最好请乘车的伙伴帮助检查。主要检查车门周围的橡胶密封条，把车厢内的空气吸出去，也会产生很大的声响。例如把车窗稍微打开一点，呼啸的风声十分响，其实际噪音就是车辆的设计水平。最后 根据车辆的行驶里程来看，发动机不会有任何问题，重点检查一下机油的液位和质量，机油液位过低或油质过脏会导致发动机噪音变大，必须严格按照厂家的规定更换机油机滤，这个故障很可能与润滑油有关。 你好，发动机噪音大，建议您上修理厂检查一下，一般是由于发动机润滑不良引起的，可以更换更好一点的机油就可以了。 @2019

飞度噪音实测，飞度全车隔音效果如何

       飞度的隔音差一直是被抱怨的点，历经评测，待速时噪音为38.5分贝；60km/h时噪音为61分贝；80km/h时噪音为64.7分贝；120km/h时噪音为69.6分贝。与同等级车系较为，飞度在快速时的噪音较为大。车噪、风噪及其汽车发动机的响声全都涌入车里，80km/h下列时还能接纳，超出80km/h后，就需要将音箱调大点声了。

       拆卸飞度之后能够看得出，皮薄骨细，就那_几元隔音棉，整车汽车底盘也没有什么镀层或是挡板，不难想象为什么飞度的隔音会这般不堪。但是相对于这种价格的车而言，也是应属能够了解。尤其是广州本田的低等车，有一个牛气呜呜的汽车发动机就可以了，还管它隔音哪些的干啥呢。有几元隔音棉意思意思一下，人会有因为我有就可以了。除此之外悬架系统对地面凹凸高低不平的过滤系统作用也非常差，行车高低不平道路时震动及其噪音也会非常显著。

       百万购车补贴

本田的汽车为什么就不能把隔音做好一点？就为了省料吗？

飞度的隔音差一直是被吐槽的点，经过实测，怠速时噪音为38.5分贝；60km/h时噪音为61分贝；80km/h时噪音为64.7分贝；120km/h时噪音为69.6分贝。与同级别车型比较，飞度在高速时的噪音比较大。风噪、胎噪以及发动机的声音通通涌进车内，80km/h以下时还能接受，超过80km/h后，就要将音响调大点声了。

拆解飞度以后可以看出，皮薄骨细，就那么几块隔音棉，整车底盘也没什么涂层或者隔板，不难想象为何飞度的隔音会如此不堪。不过对于这个价位的车来说，也是属于可以理解。特别是本田的低级车，有个牛气哄哄的发动机就够了，还管他隔音什么的干嘛呢。有几块隔音棉意思意思一下，人有我也有就行了。此外悬挂系统对路面坑洼不平的过滤效果也比较差，行驶不平路面时振动以及噪音也会比较明显。

本田飞度跑高速飘吗？它的噪音大吗？

       本田的 汽车 为什么就不能把隔音给做好一点？就为了省料吗？

        实际上并不只是本田的隔音不好，从整体上看对于所有的日系车来说，隔音做的都一般！可以说它是省料，但更多的是侧重点不同；早期的日系车企不是做不好隔音、也不是刻意的去省这个料，只是很多日系车企工程师的想法认为有点噪音并不会造成什么影响；他们把重点全放在耐用上了，什么性能、操控、隔音都不重要，车子能开住、不坏即可，可以说这就是日系车企最初的思维逻辑；而随着逐渐的发展前进，现在日系车的隔音也比过去能强上了一些，但对比德、美两系还有差距！

        说到车子的隔音用料足不足是一方面，NVH工程更为重要；关于NVH到底是什么鄙人就不解释了，也解释不明白（鄙人也不懂），朋友们可以当成玄学来理解，总之NVH工程绝对是高深莫测的，比造发动机还复杂！隔音差不能把所有的责任都放在用料足不足上，坦克、装甲车用料足不足？绝对不会省料，可那噪音大的离谱，所以关于 汽车 的隔音可不是想象的那般容易；鄙人一朋友，是本田飞度车主，觉得噪音太大，然后做了个全车隔音，结果做完后测试了下各个速度下的分贝，居然和做之前差不多，貌似还有升高的趋势。。。这做了整车隔音，也算是把料补足了吧？可噪音和之前对比相差不大！

        以前鄙人曾和一在本田的工程师讨论过关于隔音方面的问题，对方的回答是本田并不想采取阻隔的方式隔离噪音，而是想从噪音源方面根本性的解决问题，可侧重点又不在这，通俗点说就是本田（日系车）对于相对低端的车型并不会投入太多的经历去解决噪音问题，说到底还是侧重点不在这；实际上本田的一些高端车型如冠道之类的隔音是非常不错的，所以这也和车子的价格有一定的关系！日本和欧洲的环境是不同的，日本人开车主要的应用场景在市内，而日本的平均车速低、高速公路限制车速更低（貌似还在用昭和时代的限速标准），所以日系车在本土的车速偏低，车速低、噪音就小！

        而欧洲则不同，欧洲人口分布相对分散，拿德国为例，除了中心的几大城市人口相对密集一些，其它地区人口居住极为分散、平均，而且大部分的人口居住在一些小城镇上，所以德国人对车子极为依赖，因为他们每天上班都需要驾车奔袭百八十公里从城镇赶到城市中去上班下班，甚至每天都要跑一次高速公路；况且德国是有不限速高速公路的，所以在这种情况下如果车子隔音差会很受罪的；所以德系车在不断发展中，把隔音当作个重点，这样一来德系车的隔音就不断的发展，也就做得越来越隔音了；实际上德系车企更重视的是精英文化，把享受、惬意看的比耐不耐用重要；而日系车的侧重点则在耐用、油耗等方面，却不把隔音当回事，所以并非只有本田，整个日系的隔音相对来说都差点意思！关于日系车的隔音差往往不是省料导致的，即便做个隔音、把所谓省下的料都给补上，隔音效果提升的也不明显！

       本田车隔音差，大众车不省油，这都是公认的通病。

        本田噪音问题主要来自底盘，底盘传来的轮胎轰隆声比较大。不过由于基础很低，所以只要稍稍动一下，就能有很立竿见影的改善。本田车喷底盘装甲和换静音轮胎后，过后那种兴奋感不亚于换了一台车，只不过开着开着，发现提升完之后水准也只是凑合。

        其实并不是本田不改进，这完全就是成本的问题，本田对发动机和操控上就能研究透彻，我觉得是在有限的成本内，本田工程师懒得把预算放在这种地方，他们只关心能不能再加大几个马力，或减轻一点重量。

        有人这么说过，本田如果牺牲操控和发动机性能补到减震和隔音上，是不是成了丰田。

        汽车 自身噪音大主要原因就3个，胎噪、风噪、发动机噪声。

        胎噪好解决，只要你愿意牺牲其他性能只满足静音的话也就几个轮胎钱。风噪就看要 汽车 设计了，像牧马人那种前档直直的造型风噪肯定大，没办法。发动机调校这个就比较有技术含量了。

        还有就是看 汽车 的隔音用料和门板材质什么的之类的了，这个几乎就是成本问题，无解，只有堆价格。

        对噪音的感觉是影响最大的是路噪，和车有点关系，但关系不大。什么车到了水泥铺的路面上，吵的一塌糊涂。什么车到了新铺的柏油路，窗子关紧都安静很多。没有任何一个车能够做到在差路上面比另外一台车在好路上面噪音低。所以都没必要去纠结车的噪音，只要车不漏风就行。

        哈喽 我加了“sos1295”

       如果说本田牺牲操控和发动机性能补到隔音和减震上，那么本田也就不叫本田了。这句话虽然片面，但是也有道理。首先说本田高端 汽车 的隔音做的还是非常好的，但是中低端车子的隔音降噪水平在同级别中做的的确不够好。原因大致有以下几点。

        1.本田有买发动机送车的称号。工程师把精力用在了开发研究发动机了，所以本田发动机不仅动力强劲，并且故障率也是全球最低的。，发动机技术闻名于世。本田工程师更在乎的是 汽车 发动机技术，心思用在别处的就少了。本田工程师完全可以把隔音做的很好，只是车企的取向问题。

        2.成本问题。任何企业都是追求利润的，本田同样如此。如果本田把发动机技术做好，并且再把隔音做好，那么造车成本就会上升。总成本的上升，让车子在竞争中就没有了价格上的优势。价格往往是消费者最在乎的，因此在隔音降噪方面本田投入的成本就降低了，同样有价格上的竞争优势。

        本田 汽车 的隔音降噪水平也有了提升，本田CRV,杰德等车子改款后对噪音的控制也有了提升。本田 汽车 隔音差，但是在不断的提升。本田 汽车 的发动机技术确实非常不错，省油省心，车子开起来也是容易上手，想到这里噪音大的问题也容易释怀。

        没有十全十美的人，同样车子也是如此。本田就是这么一个车企，重视发动机技术，而不拘小节。

       曾经我也迷信过本田，“一日本田、终身本田”，当时开飞度，觉得这车满足我各种需求啊。那时候就是上下班开开，又省油、动力又好，小车开起来灵活好停放，但是空间却一点不小，特别是本田这个魔术座椅，用起来非常方便。

        后排座椅可以立起来，如果放倒的话很平整，跟个小箱货一样。

       后来开的车越来越多，发现飞度这车隔音真的不好啊。平时开不觉得，还觉得深踩油门声音挺好听的，但是一旦上了高速，或者走一段烂路（也不用多烂，破旧一点的铺装路面就行），噪音太大真的是很烦。

        汽车 之家关于三代飞度的噪音测试，当时我开的一代手动挡飞度噪音比这个还高。

       再后来发现本田的车都这样啊，思域、CR-V、雅阁等车的隔音，跟同级相比都比较差。而且本田不止隔音差，像我是比较喜欢日系这种轻盈的调校的，但仍然觉得它的底盘开起来比较单薄。

        那时候我还天真的以为，本田是故意把发动机噪音传到车厢里，营造一种运动的感觉，但随着对 汽车 了解的越来越深，自己不得不承认，本田没花功夫在这上面。它的本土车型，很多都不是设计来跑高速的，所以引进中国为了省钱，少了这方面的研发。

        为什么这样说呢？因为当时本田的隔音不行，底盘单薄，但是讴歌的车型就可以做得隔音不错，底盘很好。分明就是本田为了节省成本，在噪音方面研发和用料，都不如竞争对手。特别是冠道这车出来之后，更是印证了这一点。

       本田当时最大的喷点就是噪音大、底盘单薄，结果本田搞了个特供车型冠道，直接把讴歌的底盘拿了过来。结果这车隔音、底盘都让人感觉不像一辆本田车，后来九代雅阁上市也证明了这一点，只要舍得花钱，本田是能把噪音这块做好的。

        所以说，咱们消费者一定要成熟，不要因为是某个品牌的车主，就成了那个品牌的精神股东，为它们文过饰非。这些厂家不会因为你喜欢它就对你厚道，反而会去偷工减料，因为它们要赚更多的钱。只有当消费者不买账了，它们才会拿出真材实料，最近的本田、丰田还有法系车等等的改变，市场的倒逼非常关键。

        本田 汽车 肯定能把隔音做好，设计师肯定有这个能力，但是一旦国产绝大多数 汽车 品牌基本都是阉割一些东西，这点应该没人反对吧!而且很多品牌把自己过时落伍的技术卖给中国，国外已经淘汰多年了，但是国内很多人都喜欢……

        都知道本田最牛的就是发动机，地球梦发动机可以说名声在外了，成也地球梦（自吸），败也地球梦

        （1.5T涡轮增压），很多人说本田隔音差，其实日系车隔音比起德系美系都有差距，不仅仅是本田一家啊!发动机能做的那么好，隔音做不好，鬼信啊，本田开始造飞机了，隔音差除了用料外，还有就是组装工艺了，技术有了，国内企业不用心也做不好产品。 现在本田的隔音做的比以前好了，看看十代雅阁就知道，大家最期待的2.0T没有引进，失望啊，但是既然作为国内生产组装的合资品牌，东风本田和广汽本田，难道就不能提高一点组装工艺吗？用料就不能好点吗?为了多挣钱坑自己国人，有意思吗?作为本土企业，难道不能为中国人考虑考虑嘛?看看现在长城，比亚迪，吉利，安全性能不能提高点!做工能不能用点心……

        原因是多方面的，一是本田把主要的精力放在发动机上和底盘了，在其它方面可能就有点忽视了；二是包括新思域、雅阁、CR-V在内的新一代本田在隔音上有了不小的进步。任何车都不是十全十美，隔音方面的瑕疵并没有阻挡消费者对本田的喜爱。

        本田是个很有特点的企业，号称发动机送车，新的1.5T发动机太追求效率以至于出现了机油增加的案例。笔者印象很深刻的是，在2004年上海第一节F1赛，在直道上，本田车就可以超过法拉利，在弯道上又被法拉利超回，本田车的直线加速性能让人瞠目。

        本田工程师把精力用在了开发研究发动机了，所以本田发动机不仅动力强劲，并且故障率也是全球最低的。

       本田工程师更在乎的是 汽车 发动机技术，心思用在别处的就少了。本田工程师完全可以把隔音做的很好，只是车企的取向问题，也有个说法就是本田希望保持运动的特性，让驾驶者听到发动机声。

        另外一个解释是，本田的利润一直保持得不错，肯定在有些地方做成节约，这有个取舍问题。本田把发动机技术做好，并且再把隔音做好，那么造车成本就会上升。总成本的上升，让车子在竞争中就没有了价格上的优势。价格往往是消费者最在乎的，因此在隔音降噪方面本田投入的成本就降低了，同样有价格上的竞争优势。（鹿鼎记）

        汽车 隔音，也就是座舱内噪声控制并不是多用点材料就噪音一定小的，这是一项系统工程，需要雄厚的技术功底与实验数据支撑，不是谁都能做得好的，要想达到大众集团那种不同级别车型噪声控制的收放自如，日系还差得很远。

        去年途昂上市，日系开展全面的抹黑攻势，这是稍微关心车市的人都知道的，其中被攻击最多的之一就是认定途昂噪声控制差，理由就是前轮到发动机舱没有见到多少填充物，更没见到隔音材料，以日系号称领头羊公关的统一文宣口径，咬定这是一辆NVH很差的车，然后无数小五毛扯着嗓子喊。结果呢，无论车评还是测试结果，人家途昂不仅NVH优秀，而且获得了全美大中型SUV最好的碰撞成绩，把汉兰达踩在脚下摩擦。

        这个例子说明啥，不是叫 汽车 制造商就能解决好噪声控制的，得要有料。

        就合资车来对比，大方向说，本田的 汽车 隔音做得确实是不太好，特别是和通用系对比，很容易就被比下去了。这个问题我和东本的工程师交流过。

        东本的工程师流露出的无奈让我印象深刻。其实站在工程师的角度，他们是希望能把NVH做得更好的，但不得不说东本在这方面技术支持和人才培养有待提高，显然技术重心不在这块。

       这也直接反应到这个部门的研发人员数量上，就我所知，站在合资企业角度看，东本的NVH研发人员是不太够的。当然，NVH本来就是门玄学，成本投入大收益却有限，对工程师的发展来说，也很容易遇到瓶颈，所以专业人员少也情有可原。

        我们知道噪音的控制主要采用声源控制和物理隔绝两种方案。就物理隔绝来说，比如运用隔音材料，像发动机舱隔音棉，轮拱的隔音棉等等，这方面本田的表现不能算出色。

       而在声源控制上，因为声源控制涉及到了研发的方方方面面，不仅是整车开发，还包括外观设计和零部件开发等，但正如上文聊到的，研发实力上他们还没有强大的团队，所以表现也不是很好。

        至于说为什么本田不把隔音乃至NVH做得更好一些，我个人觉得还是日方的造成理念吧。本田对自己的发动机技术十分自信，再加上常年不错的销量，其实他们还是挺满意现状的。中方在这方面其实有过深入，但话语权不够大，效果也就不太好了。

        当然了，也不是说所以本田系的车隔音就很差了，像思铂睿和雅阁的隔音做得也还不错呀。思铂睿和雅阁都搭载了ANC主动降噪系统，这套系统的原理和索尼降噪耳机的原理十分相似，都是通过扬声器发出经分析计算的人造波，抵消噪音，达到主动降噪的目的。

        必须肯定的是，隔音是一项十分复杂的系统性工程，并不是说加厚一点隔音棉或换一个双层玻璃就能搞定。

        一辆车要有好的NVH表现，必须在整车机械结构上入手，小至底盘衬套，大至车身刚性，每一个环节都必须专门研究。这是一个长年累月的系统性工程，本田早些年没有点开这方面的技能树，在隔音方面自然落后于其他车企。

        相似地，动力总成和底盘的调校，也是一项复杂的工程，可本田在这两方面有了很深的积累，让每一款本田车，都比同级车型有更好的动力和操控，营造出本田鲜明的性格。

        所以，在有限的预算内，还真难找到两全其美的解决方案。

        （文西）

       李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

        事实上，本田并不是一个主打舒适性的品牌，它骨子里还是有一种对运动的坚持，买发动机送车嘛，尽管这两年被1.5t搞得很狼狈，但这也不能否定它在发动机领域的建树，较好的动力，不错的稳定性才是它竞争力的核心。

       说到隔音，本田只能排在中等水平，和同级别的日产，丰田，大众相比还是稍微差了一点。在之前的本田车型中，工程师完全不会考虑隔音这件事，即使像雅阁，crv等二十万级别的车nvh也都做的差强人意，多少有些廉价感。

        那是不是本田就真的做不好车的隔音，当然不是，对于一个有悠久 历史 和传统的车企来说这并不是什么难事，看一下本田冠道这款车就知道了，冠道的隔音真的没谁了，越级的存在，吊打汉兰达，锐界，途观l,无论是高速巡航还是急加速车厢内都异常安静，发动机噪音，路噪都微乎其微。其实这主要得益于它所使用的双层车窗玻璃，静音轮胎，主动降噪系统，四门版和翼子板内衬隔音棉等。

       对于隔音这件事，只要是舍得用料下成本就能轻松解决，普通的汽修厂搞个全车隔音效果也是杠杠的，本田车隔音做不好，无非就两个原因，说的好听一点是为了保持运动感，说的不好听就是为了省钱。

        欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

       优点：空间很大，小型车里空间最大的！

缺点：隔音效果不好，跑到100码以上，那只能用忍受来形容自己的感觉，所以在国道和高速任选的情况下，我宁愿选择国道。总结原因可能是因为铁皮太薄，没有什么好的隔音棉。后面还没有防撞梁，安全性能有点打折，不过主要还是市区路线，车速都不会太快，路况也不错，不满意的也就能接受了。

外观：七年了，现在看着还不落伍。除了加了一个尾翼，其他都还是原汁原味。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：一个字（大）！

配置：是上下班，接送孩子的最佳之选。

动力：我的是1.5CVT，感觉起步和加速都比较满意，在等红绿灯时，基本不会被落在后面。但是满载并开空调的时候，毕竟排量放在那，就不能和大排量的车相比啦。超车时把油门踩到底，急加速功能也还是不错的，弄得我朋友都异常惊讶，说这小家伙还挺能折腾啊。

操控：很好

油耗：油耗也很好，综合平均油耗在6.2L/100KM，最低的一次跑过表显4.8L/100KM。上次在高速上70公里，15个小时不熄火，一箱油才用掉一半多，要是我的大众车估计得撂挑子了。

舒适：：舒适性也一般般了，全车座椅很硬，时间长了坐的屁股疼，哈。后排座椅的靠背非常直，坐时间长了也很不舒服。这个级别的车估计也就这样了，如果换舒适程度高的座椅，肯定会牺牲车内空间

优点：外形小巧适合找车位，空间够大够高，身高180坐进去头上还有两拳以上空间，安静舒适人性化

缺点：不满意的地方就是，堵车低速踩刹车滑行的时候，前面碟刹吱吱响，低速的时候发动机顿挫感超级明显！听说这是通病，没法医！

外观：七年了，现在看着还不落伍。除了加了一个尾翼，其他都还是原汁原味。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：同级别数一数二

配置：是上下班，接送孩子的最佳之选。

动力：家用车，动力吧，过得去，CVT让动力一点都不流失，舍得踩油门，动力也是很好的。特别2000转出头，推背都有的。

操控：后轮扭力梁的结构导致过完侧倾严重. 另外不知道是什么原因, 我的车子刚买的时候就发现我的方向盘比别人的车重. 去4S做过几次定位没用, 也查不出问题. 保修内4S也不肯提供保修. 一直说是正常. 其次因为车子轻的原因吧, 告诉上超大货车或者大客车超我的时候很明显感到车头往旁边轻轻一歪. 不影响驾驶...但是不爽啊! 速度100这样最舒服. 120 尚可接受 160以上就漂得厉害了.

油耗：CVT的车如果在城市其实也不省油，如果路况好的话会很快降低油耗。

舒适：舒适性很差，基本和面包车一个档次，和底盘和悬挂都有关系，我觉得飞度就是个面包车的底盘吧，过个小坎都是震得很厉害，悬挂很硬。

       好了，今天关于“本田飞度汽车隔音怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够对“本田飞度汽车隔音怎么样”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。