奥迪r8新车_奥迪r8提车

1.奥迪R82021款自动挡落地价是多少钱？奥迪R8购车价

2.奥迪R82021款落地要多少钱？

3.奥迪r8值得入手吗

4.谈一谈我的爱车奥迪R8的改装过程和感受！

5.奥迪r8 怎么样

6.最拉风的奥迪，静态体验2012款奥迪R8 5.2FSI V10硬顶版

奥迪R82021款是一款奥迪旗下的跑车，其官方指导价为2288800元-2323800元。我们以奥迪R8的入门版本2021款V10Coupeperformance为例来算一算，这款车型的官方指导价为2288800元，目前东莞市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在2561203元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要686640元才可落地，月供为49221元。

奥迪R8车头呈现出炫酷的设计风格，搭配多边形格栅，运动感十足。

奥迪R82021款V10Coupeperformance内饰造型显得十分年轻，很符合该车气质。此外，该车，标配了车联网、胎压报警、发动机启停技术等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，奥迪R8配备了5.2LV10发动机，发动机最大功率为456kw，峰值扭矩为570牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗13.2L/100km。底盘方面，该车悬架为前双横臂式独立悬架，后双横臂式独立悬架的组合，同时用了中置四驱的驱动形式。

总的来说，奥迪R8的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪R82021款自动挡落地价是多少钱？奥迪R8购车价

奥迪R82021款是一款奥迪旗下的跑车，其官方指导价为2288800元-2323800元。我们以奥迪R8的最低配2021款V10Coupeperformance为例，该车型的官方指导价为2288800元，据了解，目前许昌市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税202549元，车船使用税4400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为2561203元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是686640元，月供金额为49221元。

奥迪R8前脸用了运动的线条，显得颇具炫酷的感觉，加上网状中网，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。

奥迪R82021款V10Coupeperformance内饰看起来颇具年轻的感觉，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。同时，这款车，标配了发动机启停技术、GPS导航系统、胎压报警等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，奥迪R8配备了5.2LV10发动机，发动机最大功率为456kw，峰值扭矩为570牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗13.2L/100km。底盘方面，该车悬架用了前双横臂式独立悬架，后双横臂式独立悬架的组合，同时用了中置四驱的驱动形式。

总的来说，奥迪R8的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪R82021款落地要多少钱？

奥迪R82021款是一款奥迪旗下的跑车，其官方指导价为2288800元-2323800元。我们以奥迪R8的最低配2021款V10Coupeperformance为例，其官方指导价为2288800元，据了解目前长沙市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险64004元，购置税202549元，上牌费500元，车船使用税4400元，交强险950元，最终的落地价是2561203元。

奥迪R8前脸呈现出酷炫的设计风格，运动感十足。

奥迪R82021款V10Coupeperformance内饰设计走了青春路线，对年轻群体颇具吸引力。同时，该车，配备了刹车、倒车影像、定速巡航等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，奥迪R8配备了5.2LV10发动机，发动机最大功率为456kw，峰值扭矩为570牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗13.2L/100km。底盘方面，该车悬架用了前双横臂式独立悬架，后双横臂式独立悬架的组合，并用了中置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪r8值得入手吗

目前，奥迪R82021款的官方指导价为2288800元-2753400元，奥迪R8的入门版本2021款V10Coupeperformance的官方指导价为2288800元，目前苏州市最高优惠幅度为100000元左右，所以这款车的终端价格为2188800元，购置税和车船税等必要花费199549元，再加上商业保险61339元，最终的全款落地价为2449688元。

奥迪R8车头呈现出酷炫的设计风格，展现出了十足的运动气息。

来到车内，奥迪R82021款V10Coupeperformance内饰造型十分年轻，整体设计很耐看。另外，该车，标配了无钥匙启动系统、车联网、发动机启停技术等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，奥迪R8配备了5.2LV10发动机，发动机最大功率为456kw，峰值扭矩为570牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗13.2L/100km。底盘方面，该车悬架用了前双横臂式独立悬架，后双横臂式独立悬架的组合，并用了中置四驱的驱动形式。

总的来说，奥迪R8的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

谈一谈我的爱车奥迪R8的改装过程和感受！

值得入手。

1、性能：奥迪R8是一款高性能跑车，提供卓越的性能、舒适性和便利性。搭载中置V10发动机，能够输出高达562马力和406磅英尺的扭矩，配备七速双离合自动变速箱，换档平稳快速。

2、操控性：R8还用了quattro全轮驱动系统，确保在恶劣天气条件下仍具备出色的牵引力、操控性和稳定性。

奥迪r8 怎么样

在美国读研究生已经快两年了，由于疫情和中美复杂关系的不可抗力，觉得再呆在美国纯属就是在浪费时间了，所以觉得办理休学，而且在近期回国。所以想在这里给我两年在美国的玩车生涯做个总结，两年的时间玩车真是没少折腾，前前后后总共买了5台车。而且每一台车多少都进行了一些改装，之所以换的这么勤并不是因为本人多富有，本人就是正常小康家庭，只不过由于国外的汽车尤其是豪华车相对于国外的价格便宜不少，想着在有限读书的几年，多体验一下国内很难体验到的跑车。而且国外的二手车市场非常规范，市场价格非常透明。所以很少存在压价的情况，所以就给我经常性的换车提供了便利。

美国的第一台车是18款的gtr，新车购入开了半年左右，改到了800多匹。给我的体验就是真的很难开，这个变速箱的顿挫感真的太强了。所以在老婆的再三要求之下买了第二台车，amg的gts跑车。

两台车的合影

在当时刚刚18年的时候看，gts的外观真的非常漂亮。而且声浪特别好听，原厂声浪就比我全段钛合金的gtr好听很多。但是让人失望的是，这台车竟然比gtr还难开，不仅视野很差，而且避震硬的要死。但是加速和gtr完全是两种感觉，德系车的感觉很线性，一直会感觉有源源不断的后劲。gtr与之相反，gtr前面真的很快，我经常开性能车的也会觉得头晕，但是开过了150后就会觉得疲软，后劲明显不足。

改了短弹簧和头段排气，由于轴距很长，而且非常低，连地下车库都进不去

为了能有台可以用来买菜上学的家用车，所以买了第三台车，高尔夫gti。

gti就不多做介绍了，相信大家都很了解。?时间过得很快，转眼就19年了，我也搬去了新的家，这回换成了独栋的房子，再也不用担心停车不好停的问题了。正所谓保暖思*欲，更好的生活环境又提升了我买车的欲望。在一个月的时间里我把gts和gtr都出手了，说真的这两台车我赔了不少钱，也是因为第一次卖车经验不足，不懂得多进行比较。?一个偶然的机会从一个外国小哥那里看到了他的458，当时就被那台车迷住了，不仅是我最喜欢的黑色，而且他把车改的非常好。AK全段钛合金排气，整台车都是碳纤维套件，就连轮毂都是三片碳纤维轮毂。我心想，如果我买了这台车，那都省去了改装的费用了。刚巧的是他也正有意卖车，我们俩经过协商，最后他用一个非常好的价格把车交易给了我。

刚购入458后本想再买一台法拉利gtc4?这样就有两台法拉利，一个跑车一个旅行车，搭配起来非常完美。最开始去法拉利订车，但是订车周期太久了，我直接放弃了。老婆很喜欢迈凯轮，我也看好了迈凯轮的600lt，当时这个车型刚上真的很炫酷，整个美国也就几台而已。接下来我就去了4s店，付了定金。开始漫长的等待过程。

谁知道赶不上变化，就在我刚订完车的两天后，我去我朋友的车行玩，刚好他店里新到了一辆奥迪新款r8，配置非常高。我就开出去试了两圈，这一试车打破了我的认知，我从没想过一台跑车可以这么舒服，简直比我的gti还要舒服。而且动力也是非常充沛。?试过车回家后，那种动静皆宜的感觉让我久久不能忘怀，我和老婆一起谈了谈，最后经过深思熟虑选择了朋友店里的这台r8，直到现在我都认为这是我做的最正确的选择。舒适方面我已经解释过了，速度放面虽然比不上改装过的gtr，但是真的很快，要比原厂gtr快很多，而且是越来越快那种。整车配置很高而且奥迪虚拟座舱科技感十足。bo音响的音质也非常好，是我喜欢的声音。

刚到家时小黑和小白的合照

可当我开回家后我发现这个车有一个致命的缺点，那就是作为一个v10自吸的车，原厂排气竟然小到和我的高尔夫差不多的地步，这是我简直不能忍受的。所以我疯狂的在网上找，对比各种不同排气的声音，最后定了FI品牌的排气

这个品牌的排气真的做工很精致，而且声音非常好听，强烈推荐。

改了排气后，对于白色的车身颜色我其实不大满意，一直想贴一个黑色的车衣改成黑武士风格，但是总觉得比较没新意。?又是一天来到我朋友店里，看到了他新购入的一台gt3?rs，车身颜色是保时捷的亚灰色，这个颜色带给我一些灵感

这个颜色介于白色和水泥灰之间，真的看起来很高级，非常有质感。

回去后，我就疯狂找与这个颜色相近的车衣，终于在艾丽品牌中找到了一款

色号分享给大家

美国贴膜跟中国不一样，他们是把整台车完全拆解，包括门把手，玻璃，大灯等等...立志追求细节上的完美。所以贴膜时间非常长，整整半个多月之久。

成品欣赏一下

轮毂原本是银色，改成了黑色，并且安装了蓝色的钛合金螺丝

以我名字的专属定制车牌

内饰细节

秋水共长天一色

小8和gti的合照，车牌照很整齐

现在一直在考虑回到中国要购买什么车，由于家里在东北，跑车就显现的格外不实用了，可能购买一款gt4门跑车，或者小钢炮，无论如何买车一定不要让自己后悔

最拉风的奥迪，静态体验2012款奥迪R8 5.2FSI V10硬顶版

近几年，奥迪R8一直是汽车市场上给人最强烈印象的车型之一，它是一款动力强劲、外形美观、安全性能可靠的跑车，在车迷们心中拥有极高的口碑。

1. 外观设计

奥迪R8的外观设计极具个性，其典雅的曲线、令人惊叹的车身颜色、精致的线条以及精心设计的车灯，使它看上去非常霸气。同时，其外观也拥有良好的空气动力学特性，以达到最佳的风阻性能和最佳的车身稳定性。

2. 动力性能

奥迪R8拥有出色的动力性能，搭载的柴油发动机可以产生最大功率达到560马力，峰值扭矩可达到700牛米，具有较高的动力输出，它拥有强大的动力，可以在短时间内加速到最高时速，并且它的发动机噪音低，在高速行驶时可以保持更安静的环境。

3. 操控性能

奥迪R8的操控性能也十分出色，它拥有四轮驱动系统，可以根据路况灵活切换前后轮驱动，使车辆在起步、加速、转弯时保持良好的操控性能，并且它还配备了ESP智能电子稳定系统，可以有效抑制车辆在急转弯、刹车、加速等情况下的滑移，保证乘客的安全。

4. 内饰设计

奥迪R8的内饰设计也十分优秀，它用先进的材料，使用的皮革非常柔软，使乘客能够舒适的坐在座椅上，同时它还拥有许多高科技的配置，例如全液晶仪表板、多媒体触摸屏等，可以让乘客在驾驶过程中更加轻松舒适。

5. 安全性能

奥迪R8的安全性能也是出色的，它配备了全景天窗、前后车距传感器、多路自适应巡航控制系统等，可以大大提高车辆的安全性能，让乘客在出行时更加安心。

总的来说，奥迪R8是一款动力强劲、外形美观、安全性能可靠的车型，它的外观设计极具个性，其拥有出色的动力性能和操控性能，更重要的是，它还拥有出色的安全性能，使得它在汽车市场上拥有极高的口碑。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

奥迪旗下最拉风的跑车来了！今天带大家静态体验2012款奥迪R8?5.2FSI?V10硬顶版。作为一个奥迪S5轿跑的车主，我对这种纯正的跑车有种偏爱，尤其是奥迪旗下的旗舰级跑车，奥迪R8在我心里有着非常特殊的位置。今天我就以一个S5轿跑车主的视角，给大家讲讲我对这台奥迪R8的理解，如果说的不太对，欢迎大家指正。

虽然奥迪R8在马路上的能见度并不高，但是我相信大家对R8的外观一定也非常熟悉了，所以外观的我就不多说了。眼前这台R8全车贴了改色膜，原车是白色的。作为一台跑车来说，白色的外观确实素了一些，所以改一个非常亮眼的颜色，才是衬托跑车的正确打开方式。不过这个紫色，我个人有点接受不了，如果是我的话。

跑车出镜率最高的部位，理应是他的车尾。澎湃的动力，令人窒息的加速，才是展示自己车尾的真正实力。奥迪R8的车尾有着非常高的辨识度，尤其是这个和后尾灯连成一体的“U”型散热网，加上奥迪RS5同款的椭圆形排气口，就算让我一直看着R8的车尾，我也不觉得乏味。

既然是灯厂，R8的车灯必然是点睛之笔。作为最早用泪眼式大灯的奥迪车型，R8确实开创了很多奥迪的家族性设计元素，尽管这样的设计放在今天确实有些落伍了。

我个人觉得，尾灯的造型有些配不上R8的设计，如果是晚上，很容易误认为是一台奥迪TT。而最新款的奥迪R8则会显得更加梦幻一些。不过细想一下，今天拍的这一款R8不知不觉已经是10年前的车型了，所以设计老一些也是能够理解的。

车尾的电动升降尾翼，在R8刚刚诞生的那个年代绝对称得上是黑科技了，在中高速行驶的时候能够自动升起，提升车尾的下压力，不过这样的设计在今天已经不足为奇了。

上一代奥迪的内饰总是显得过于理性，不论是我的S5，还是今天拍的R8。一板一眼的内饰造型，黑色的寡淡配色，R8销量不够好的原因，这个内饰绝对逃不了干系。对了，作为一台当年售价高达200多万的跑车来说，这台R8居然连个无钥匙启动都没有，我的奥迪S5不仅仅有无钥匙进入和无钥匙启动，方向盘上面还有S5的LOGO呢！而这台奥迪R8，不仅方向盘造型和我的S5如出一辙，居然连个R8的标志都没有，让我如何坐在车里发朋友圈？

R8的仪表也是十足的理工男造型。他并不像同时期的意大利选手，把大大的转速表放在正中间，然后再给转速表做一个鲜艳的背景颜色，这种事情在那个年代的奥迪身上是不会发生的。若不是R8和V10的标识，以及350公里的表底，我想多半人还以为这是奥迪A6的仪表盘呢。

R8的MMI车机系统用了全英文的显示界面，这套系统应该要比我的S5更老一代，我研究了半天也没调成中文系统，我猜这个系统有可能没有中文界面吧，不过基本的功能都是有的。我想R8的车主应该对于中控系统的功能没有太多要求吧？

在中控系统下面是空调面板和座椅加热，秉承了一贯的奥迪传统，不论是按键还是旋钮，手感都是毫无挑剔的好，并且每一个旋钮的金属质感都非常强烈。

既然是一台跑车，储物空间方面就不要有太多奢求了，扶手箱内部的空间可以说是“小的可怜”，里面还被车载电话底座占用了不小的空间。

两个座椅后面有一个小的平台，可以用来放一些随身的小背包，在两个座椅靠背中间还有6碟CD机。

同样“小的可怜”的还有副驾驶前面的手套箱，里面也就能放得下随车的说明书和保养手册了，除此之外我觉得放一副墨镜都有点勉强。

好在这台R8还提供了两个杯架和一个烟灰缸，这应该是这台车上面最实用的两个储物空间了。

乘坐方面，这台R8并没有可调的腿托，也没有座椅通风。对于一台旗舰级的跑车来说，这些配置的缺失有些不应该。不过这台R8的坐姿足够的低，有贴地飞行的感觉。

这台R8也同样搭配了B&O的音响，B&O的音质我已经在我自己的S5上面体验过了，直接让我中毒，尤其是搭配上正版CD，音质真的有种音乐厅的感觉。

作为一台中后置发动机的纯种跑车，R8是没有传统的后备箱的，取而代之的是一个尺寸并不大的前备箱，内部顶多放一个标准尺寸的登机箱。开跑车的车主如果需要长途旅行，通常家里不止R8这一台车，所以R8的储物能力应该不是R8车主关心的重点。而且R8的车主，经济实力应该已经达到出门不用带行李的级别了，出门基本靠买。[憨笑]

来到重点了，这台R8可是正经八百的V10自然吸气发动机，排量达到了5.2升，525马力，530牛米。这个数据要比前段时间拍的那台兰博基尼Gallardo?LP550-2要稍微保守一些。但是这台5.2?V10的R8，0-100的加速时间也能够达到3.9秒，这个数据和兰博基尼Gallardo?LP550-2是完全一样的。能够和550-2达到同样的加速成绩，主要还是要归功于这台R8的四驱系统。

和Gallardo?LP550-2一样，这台5.2?V10的R8也同样用了一台6挡AMT变速箱，搭配有电子可调悬挂，前后的悬架均为双横臂结构。但是这台R8并没有前桥抬升系统，应对地下车库和比较高的减速带时，还是需要格外注意。

作为一台10年前的车型，这台R8依旧用了机械式的手刹结构，在后轮上还配有单独的手刹卡钳。

从轮胎也能够看得出，这台R8的上一任车主是个非常热爱驾驶的人。前后轮胎都升级成优科豪马AD08R的半热熔街道性能胎，从胎肩的磨损情况也能看出，这台车之前也是经常激烈驾驶。

由于今天这台R8并没有车牌，所以我并不能进行动态驾驶的体验。不能驾驶这台10气缸的猛兽，对我来说还是非常遗憾的。

作为一台奥迪，这台R8不仅仅有着10个气缸的尊严，同时也有着中置四驱的准跑车结构，还有拉风的造型，以及一套B&O的音响，我想这台R8应该是每一个奥迪车迷心中的终极梦想了。

不过这台R8已经是老款的车型了，并且3.9秒的加速成绩，放在今天也不够亮眼了，对于很多性能控来说，这台老款的R8可能吸引力并不算大了。但是这台5.2?FSI?V10的R8，如今二手车的售价只有70万左右了，你是不是又觉得有点香了呢？?这期节目就到这里了，咱们下期再聊！

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