日产Skyline 2000GTR_日产skyline

2024-08-22 15:25:53

1.“日产Skyline”即将国产，首次加入GTR元素

2.400R的前身：Nismo Skyline GT-R LM

3.日产GTR与SKYLINE GTR是什么关系？

4.乐高超级赛车系列日产Skyline GT-R R34曝光速度与同款

5.我的梦想之车全身碳纤维的街道版日产SKYLINE GTR R32

6.日产Skyline GT-R R32 EV预告图首曝用纯电动力系统

日产Skyline 2000GTR_日产skyline

NISSAN Skyline（日产天际线）

第10代（R34型、1998年-2002年，GTR版代号BNR34）

性能数据：

引擎编号：RB26DETT

引擎形式：L6 DOHC 24V TWIN TURBO

最大马力：280bhp/6800 rpm

最大扭力：40.0kgm/4400rpm

百公里加速：4.9秒

原厂最高时速：300km/h

排气量：2568cc

驱动：6速手排四轮驱动

轴距：2665 mm

长宽高：4600×1360×1785(mm)

车重：1560kg

轮胎：245/40ZR18

悬挂（前/后）：独立多连杆螺旋弹簧吸震筒防滚杆

制动系统（前/后）：通风碟式

宣传语句:The Driving Body

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强调一下，GT-R的驱动系统并非简单的四驱，而是GT-R的王牌之一：ATTESA E-TS AWD。

驱动力前后50：50～0：100可变，介于后驱和四驱之间，由GT-R车载电脑控制前后驱动比。正是因为这个系统的存在是的GTR无法漂移，因为当前轮打滑开始漂移时，车载电脑会自动干预，增加前轮抓地力和动力输出，车子自己停止了漂移。

ATTESA是Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain简称，中文称之为“先进牵引力控制系统”；而E-TS是Electronic Torque Split简称。

“日产Skyline”即将国产，首次加入GTR元素

全称为NISSAN SKYLINE，天际线，是日产公司供于北美市场的一款中级车，是英菲尼迪G系列的前身，2001年第十一代SKYLINE下线后全系更名为英菲尼迪G销售（北美地区仍称为SKYLINE），我国的英菲尼迪G就是日产的SKYLINE的换标产品。

SKYLINE车型中包括三门轿车（sedan）和五门旅行车（wagon），以及一款高性能版（SKYLINE GTR），最后一款SKYLINE车型是1999年上市的BNR34。2007年GTR35下线时，将其脱离出SKYLINE车系，形成了独立的GTR车系。

扩展资料：

在1964年时，S54 SKYLINE GT-B为GT-R早期的前身，S54在当时的全日本锦标赛(Japanese Grand Prix)中排名第二。

在1980年，Nissan发表了C210 2000 GT-EX SKYLINE，为第一部量产的日系涡轮车，引擎为2.0升L20ET涡轮引擎，动力输出为145 hps/ 21kgm。

在2010年4月11日，在英国举办了一像疯狂的活动，225辆的SKYLINE同时在银石赛道(Silverstone circuit)上游行，每部车平均时速仅有24~32km/h，此一疯狂的活动甚至创下了金氏世界纪录。

到最新一代的GT-R R35型号中并没有SKYLINE，从此GT-R车系和SKYLINE分别为两个车系，SKYLINE也从NISSAN被转为INFINITI底下的子品牌。

百度百科-skyline

400R的前身：Nismo Skyline GT-R LM

“日产Skyline”这个名字国内的网友或许有些陌生，但是“英菲尼迪Q50”相比了解它的人是大有人在，其实准确的说这两款车就是同一款车，只不过是因为国内产品定位不同，将“日产Skyline”换成了英菲尼迪的LOGO在国内销售。但是根据前方的最新消息，东风日产即将接手“日产Skyline”，也就是在未来“英菲尼迪Q50”将正式回归日产的身份，至于名称明显还是个未知数！

造型上看，这款车更是升级了运动元素，而且首次加入了战神GTR的设计元素，比如它的中网，V-motion的基础了再次进行了升级，所以连同中网和前包围更会有种战神的既视感。双炮眼的大灯是LED的结构，尺寸上，长宽高分别为4810/1820/1440mm，轴距为2850mm！

整部车在侧面上还是秉承了“英菲尼迪Q50”的设计结构，而且略带溜背的造型也能更加完美的展现出这款车的运动感。在内饰方面，全车以黑色为基调，整个设计上更是体现出了这款车的运动气息，仪表盘依旧是机械式结构，中控屏也用了上下双屏的结构，其中上屏是多媒体显示，而下屏则是可触控的功能性按键区，整个功能的分区还是比较明朗！

在动力上，这款全新的日产Skyline将会搭载3.0L的V6发动机，最大输出功率为404马力，而混动版车型继续搭载3.5L发动机，最大输出功率为305马力，电机马力为68马力，全系标配7AT变速箱，不知道你们怎么看！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产GTR与SKYLINE GTR是什么关系？

作为R32的接替型号，1995年NISSAN正式推出BCNR33，有标准、V-Spec版本。BCNR33有个别名叫“肥仔版GT-R”，这代起它的车身重量一下暴涨至1530kg，影响它各方面的表现，也因此而背上骂名。当然，第四代GT-R还是有一些地方胜过前任车型的，V-Spec标配一套前任所不具备的ATTESA?E-TS?Pro传动系统（该系统是标准版车型的选配件），更先进的Pro能通过ECU与ABS系统现实联动，使扭矩分配变得更合理，大马力车型使用起来更安全。而今日要介绍的则是“相扑版GT-R”：Nismo?Skyline?GT-R?LM?(BCNR33)。

如果你是个十足战神迷，你肯定不认同那些“R33是GTR历史上最失败的作品”的流言蜚语，就凭她是第一个在Nurburring北环跑进8分钟的日本车（比R32快了21秒）就已经证明自身实力，而后来的特别版400R更是创下但是日本车最高售价记录。而今日的主角Nismo?Skyline?GT-R?LM就是Nismo?R33?400R的前身。

话说在1995年,也就是日产宣布退出勒芒的第5年，NISMO以日本御用改装厂的身份进入勒芒的竞争中，由于当时勒芒的赛规，他们必须打造至少一部的街道合法原型车才有资格参加比赛，为此NISMO就用Skyline的当时的拳头产品R33打造了这款Nismo?Skyline?GT-R?LM（唯一的一台）。

从外观可以看出Nismo?Skyline?GT-R?LM与量产版最大的区别就是用非常夸张的爆龟宽体设计，虽然笔者对这种非常臃肿的宽体毫无好感，但其却能为赛车提供足够的下压力。

而BNR时代最引以为豪的ATTESA?E-TS?AWD四驱系统却被舍弃了（赛例要求），改为后轮驱动。

车尾的GT-R?LM已经足够讲明其自身身份，只不过后包围的双出开孔为何只配单出排气就实在令人费解。

RB26DETT经过NISMO扩缸等手段，街道版最大马力提升至305匹，而赛车版则为450匹。由于改为后轮驱动，Nismo?Skyline?GT-R33?LM的前轮驱动轴被拆除，带来的是车头的轻量化，整车重量也从原来的1.5吨减轻到1.1吨。

内饰与普通版R33保持一致，由于是唯一一部，所以并没有安装防滚架。Alcantara?Nismo赛车方向盘非常惹目。

这款赛车于1995年投入勒芒赛场，当年取得分组第五，总成绩第十的成绩。要知道她的对手都是迈凯伦F1?GTR、保时捷911?GT2、法拉利F40这样的怪物，能得此成绩已经相当不错。不过不想当将军的士兵不是好士兵，NISMO不甘成为配角，次年将Skyline?GT-R?LM马力提升至630匹，只可惜对手实在太强大，1996年只取得分组第十，总排名十五的成绩。

不愿久等的NISMO在19年赛季决定推出专为勒芒赛事开发搭载V8引擎的R390GT1以应付更强的对手，Nismo?Skyline?GT-R33?LM从此退出了赛场。

在1995年为NISMO取得分组第五，总成绩第十的22号Nismo?Skyline?GT-R33?LM赛车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乐高超级赛车系列日产Skyline GT-R R34曝光速度与同款

同为日产，但这其实涉及到日产性能车skyline gt-r的历史。

一开始GT-R仅仅是skyline天际线车系中性能的最强者，是skyline的后缀，表示此车是此车系性能最强者。从1969年直到2002年都是如此，也就是从KGC10一直到BNR34一直这样。R32,R33,R34.

但是从2007年，日产决意让开发5年多的新款CBAR35脱离skyline的名号，彻底成为日产性能旗舰。所以GT-R由后缀名升格为车系名称，诞生了日产GT-R。而且GT-R的提升相对于BNR34过大，所以这样的分裂也是有道理的。第三点，BNR34除了日本外并不出售其他国家，只能买贸易车。可CBAR35是全球贩售的，这也是脱离的重点原因。

所以skyline gt-r代表的是一系列日产经典车型，有至少五代，R30或者R31算不算各有各的看法。

NIssan GT-R是现在日产的性能旗舰，日本国宝，不死战神，有把握干掉保时捷911。

我的梦想之车全身碳纤维的街道版日产SKYLINE GTR R32

易车讯 日前，德国乐高零售商JB Spielwaren曝光了乐高最新超级赛车系列——速度与同款日产Skyline GT-R R34。该玩具模型将还原**《速度与2》中的那台车，为右舵设定，并配有保罗·沃克的迷你人偶。JB Spielwaren宣布预订将于1月3日开始。

目前，只是德国乐高零售商JB Spielwaren对该产品进行了曝光，除了揭示了其将拥有319块积木外，还没有关于乐高日产Skyline GT-R R34的官方细节。不过通过曝光，我们可以看到日产Skyline GT-R R34标志性的四个圆形尾灯以及**中的拉花。

日产Skyline R34是保罗·沃克在《速度与2》**中的座驾，其将加入詹姆斯·邦德的阿斯顿·马丁DB5和多米尼克·托雷托的道奇Charger的行列，成为**授权的乐高赛车产品。

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日产Skyline GT-R R32 EV预告图首曝用纯电动力系统

上期我们介绍了经典的GTR从面世到现今的50年的演变进程，车友们也欣赏了整整6代GTR的前世今生。下面的几期我们就来看下这几代经典的GTR的代表作，今天我们就先来看这样一部我的梦想之车，全车碳纤维的日产SKYLINE?GTR?R32。

今天我们先来欣赏一下左边这台灰色的R32?GTR，之所以是灰色的，因为这台车全车都是由纯碳纤维覆盖的，能看到的覆盖件全部都换成了定制的碳纤维材质，经典到极致。

发动机，RB26DETT直列六缸发动机，升级HKS?GT3-4R单颗加大涡轮，HKS?272°凸轮轴，HKS金属缸盖，HKS?加强正时皮带，HKS?不锈钢排气歧管和GT废气阀，HKS加大中冷器，定制的加大进气歧管，定制前管，定制涡轮进气管，HKS?三元催化，定制全段加粗排气系统。日产N1水泵，SARD?高压油泵，HKS?油轨和油路，720cc喷油嘴，DRL铝合金水箱，HKS?F-con?V?Pro?ECU。

变速箱，OS?Giken?OS88?序列式变速箱，ATS?三片离合器，ATS?后LSD差速器。

输出马力600匹。

底盘悬架，Garage?Active?铂金版塔顶支撑杆，Garage?Active?全段可调节悬架臂，HKS?Hypermax?GT?绞牙避震。

轮毂轮胎，19寸x12j超宽?Work?Meister?三片锻造轮毂，配合295/30/19?Advan?半热熔轮胎。

刹车，Garage?Active?锻造四活塞卡钳，前245mm后330mm分体式刹车盘。

内饰，Garage?Active?定制半车防滚架，全车内饰真皮包覆，OS?Giken?序列式换挡杆和球头，Defi?油压表，油温表，水温表，定制全车音响系统，MOMO?Jet?方向盘。

外观，全车车架加固翻新，整车地板加强，全车定制碳纤维覆盖件，前后加宽宽体碳纤维叶子板，全车能看到的覆盖件全部碳纤维定制。

这是一台能够合法上路有牌照的街车，当然是在英国。所以，整个车子的改装和调校都是一个街道版的配置，而且目前车子的主人每天的代步车就是这台梦想之车R32。

今天的分享就是这么多了，下一期我会给各位车友分享一台蓝色的竞技版梦想神车R32，感兴趣的车友可以关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了首次曝光的日产Skyline GT-R R32 EV预告图，预计该项目现在正处于起步阶段，此举应该旨在向公众展示这款日产经典跑车的纯电动化转型预期，该车或许会搭载双电机四驱动力系统。

针对日产Skyline GT-R R32 EV项目，目前官方透露的信息还非常有限，只是表示通过将我们最喜欢的汽车与最好的技术相结合，并创造出全世界汽车爱好者都会喜欢的汽车而兴奋。