1.混动车电池坏了，可以当油车开吗？

2.开过才知道，帕萨特新能源，迟到的用车经验分享！

大众帕萨特钥匙没电怎么启动车_大众汽车帕萨特钥匙没电了怎么发动车呀

买新能源车是我跟老婆共同决定的事情，现在这时代是大势所趋，我们也算是赶一把潮流。我们家庭用车的话基本就是市区内，一家人都在一起，亲戚之类也隔得不远。充一次电可以用不少时间，又是混动车型，也就没有续航方面的焦虑。至于为什么买的帕萨特新能源，说白了，就是图个合资车，大众的车质量一直都不错，身边不少人都开的大众。照着预算，我们看了看帕萨特新能源，起初看着印象就不错，后面试驾后感觉动力也还行，这车空间家用也足够了，就买了。

先上钥匙和里程表，我车也开了一年多的时间了，跑了2万多公里了，我是入手的精英版，1.4T动力。

家用来说这个动力足够了，这车驾驶有两种模选择，高速还有巡航功能，挺实用的。

给自己的车小小装饰了一下

这车前后风格设计就是典型的大众风格，简单

围绕车身有几外电动车标志，标明身份

拍拍我车空间，有点乱，没怎么收拾，还是挺能装的，毕竟是中型车。

帕萨特新能源都是LED灯，亮度不错。

接着拍拍我车了，一年多的车，还是不算旧吧，个人觉得自己还是算爱护得好的

这车前后排空间也还可以，就是后排有一点凸起

全景天窗拍拍，虽然用得少，有总比没有得好。

整车中控再来一张，支持CARPLAY，挺智能的，有时候导航就直接连着手机这样用，方便?。

一键启动也是有的，都20多万的车了，配置还是丰富。

纪念一下，陪我一年多的小帕

混动车电池坏了，可以当油车开吗？

帕萨特新能源是一款插电式混合动力汽车，可以纯电动模式运行，也可以靠燃油运行。

帕萨特新能源是上汽大众推出的一款插电式混合动力汽车。这款车的官方指导价为27.69-28.69万元。

动力方面，这款插电式混动车搭载了1.4T发动机和电动机的混动系统。这套混动系统的最大功率为155kw，最大扭矩为400Nm。传动系统方面，这款车匹配的是6速双离合变速箱。

在纯电动模式下，这款车的最大续航里程为63km。在纯电动模式下，这款车可以做到零污染、零噪音。

值得一提的是，全新改款的帕萨特最吸引人的地方就是帕萨特，车尾的logo放在了logo的下方，可以说大众对这款车的定位非常有信心。

新一代车型的外观也很出色。与上一代车型相比，该车的前脸发生了很大的变化。该车前脸的进气格栅用镀铬饰条装饰，让整车看起来更加沉稳。

百万购车补贴

开过才知道，帕萨特新能源，迟到的用车经验分享！

混动车电池坏了，可以当油车开吗？开起来会不会体验很差？

以前我小时候，有亲戚朋友开了个老款帕萨特，涡轮坏掉了，他说：“老子不修了，我就当自然吸气开。”

那现在混动电池电池坏掉了，能不能不修，就当油车开？

这个看具体车型，目前从大类别上来讲，混动是可以分为油电混动车型和插电混动车型的，这2种车型技术原理不太一样，所以电池坏掉之后影响也不同。

油电混动车型，开起来会很费油

行星齿轮组的混动会怎么样

先来讲讲油电混合车型。

上海交通大学机械与动力工程学院的郑昌舜在期刊《传动技术》上面发了篇论文，《主流E-CVT动力分流混动变速器简析》，里面这么说。?

丰田THS混动系统有个原理的，它是利用一套行星齿轮组连接了发动机、电机、车轮，可以对发动机、电机这种传动进行分配，从而来驱动车子。

就有点像什么？就是珍珠奶茶，珍珠、牛奶、茶水一股脑地倒在一个杯子里，晃啊晃、摇一摇混在一块。

这一整杯珍珠奶茶就是行星齿轮组，就把动力混合起来传递到轮胎上了，车子能开了，奶茶喝起来爽了。

这个行星齿轮组还能调配一部分发动机产生的动力给电池充电的，只要电池电量高了，起步就可以用电机驱动，发动机就休息。

如果电池坏掉了，电机自然也就动不了了，整台车的动力都得由发动机提供。

由于发动机用特殊的阿特金森循环，低转速工况的动力性挺差的，直接用来带动车子其实没有什么太大的力道的。

所以说，从理论上来讲，丰田这套混动如果电池坏掉了，开起来就是一台又没有劲又特别费油的油车，还不如去换块电池。

我还专门去搜了一下凯美瑞的混动电池坏了实际开起来怎么样。

确实会有起步抖动、没劲、油耗增高、动能回收失效等等一堆情况，和我们从刚才原理上的判断症状也是差不多。

除了丰田刚才说的行星齿轮组的油电混动，像是本田i-MMD，用的是另外一套原理了。

它比丰田要简单一点，发动机直接连接了车轮和发电机，然后发电机连接了电池和驱动电机。

原理我们不用纠结，直接说它3种模式。

第1种，只利用电池、电机驱动车辆的纯电模式，如果坏了就不会动，用不了。

第2种的话是电池电量没有那么多了，不能纯电驱动。

所以要发动机工作了，带动发电机 ，一边供电给电机驱动车辆，一边把多发的电存到电池里面，这个模式当中发动机是不直接驱动车辆的。

电池坏掉了，发动机带动发电机、电机来驱动车子，OK，但是多发的电存不住了。

也就是说：在市区开的时候，本来发动机可以休息一会，达到了降低噪音、降低油耗的效果，现在一直工作，没这事了。

第3种模式是跑高架、跑高速的时候，电机带车子跑真的是有点吃力了，跟不上，发动机就通过一定的齿比直接把动力输出到车轮上面，电机就不参与驱动了。

这种情况下即使是电池坏掉了，开起来基本上也没什么影响。

从理论上来看，本田这套混动如果是电池坏掉了，车子能开的，但是由于不能使用纯电模式了，动力和油耗表现会差一点，有可能是差过自然吸气的。

张杰在期刊《汽车维修与保养》上面也发过一篇论文， 《2017年广汽本田雅阁混动版发动机无法启动》，里面的实际维修案例上来看。

高压蓄电池故障之后，会导致变速器、车速传感器、仪表盘等等元器件都无法工作，车辆甚至不能启动。

也就是说：理论和实践还是有区别。

本田i-MMD这套系统电池如果坏了，不能动，完全动不了。

插电混动车型，可以当油车开

油电混动说完了，接下来我们再来讲讲传统的插电混动车型。我这里专门解释一下，为什么说是“传统的插电混动车型”。

因为现在不少的插电混动其实是把油电混动的电池加大之后实现了插电功能，本质还是个油电混动。?

这类车型的电池如果坏了，除了不支持插电功能了，其他情况和我们前面说的油电混动其实是挺像的。

传统的插电混动车型就有点像是手机接了个充电宝，如果充电宝坏掉了，手机确实还是能继续用的。

吉林大学的张树彬有篇硕士论文，《插电式混合动力汽车自适应等效油耗能量管理策略研究》，上面讲。

插混车型当电池电量小于最低设定值的时候，发动机会单独驱动，输出最大转矩。?

简单讲就是：电池没有电了，发动机就只能靠自己来驱动车子了。

不过插混车型的电池还是比较重的，比如说：5系，燃油版是1705kg，新能源版的是2005kg，足足重了300kg。

所以说，插混版本车型如果电池完全不能用，确实能当纯油来开，但多出来的电池组可是会让车子更费油的。

就好比：充电宝明明是坏的，我现在还不能拔掉，就一直绑在那边，那用起来感觉非常难受，放在裤兜里晃荡晃荡的，是吧？

混动车电池坏了并非都可以当油车开

所以，总得来讲，混动车电池坏了，也并不是说都可以当成一台油车来开。

有的插混车型虽然可以当做油车来开，体验也很差，也不经济，并不划算，还是推荐去修。

车其实提了有半年了，对于我来说，买个新能源车是下定很大决心的，以前从来没有接触过，不清楚用下来到底怎么样，所以开始也没有急着跟大家分享，总要开过一段时间，有了发言权才能给大家伙建议。?95后的我，思想不传统，能够接受一些新技术，买这个车的初衷是为了在上海这个大都市使用方便，周末得空的时候都会往返如皋，新能源车可以不限行，还节油，但是叫我买纯电车，是真没这个胆量，万一半路开了没电了，前不着村后不着店的，那可就麻烦了，关注了混动的车型，又不想在太一般的品牌里面选，爸爸建议去大众这些老品牌看看，我也有此打算，在一个周末回老家的时候，去了趟大众4S店，抱着试试的态度开了一下帕萨特的混动车，1.4T的排量，提速还行，上车发动那一瞬，听不到一点杂音，虽然纯用电的使用里程只有30多公里，但是可以切换好几个驾驶模式，开长途肯定是先用电再用油，不用担心半途没电，我在上海上下班就可以纯用电，这个倒是不错的选择，车型还是一贯大众的设计，不时尚也不算落后，能接受。

先看脸部，大众在设计上一直就是简单大方

45度斜看，就是大气

新能源的标志PHEV

方向盘上功能多多

所有的大众车型灯光调节都在一个地方，习惯

后视镜控制，有电加热后视镜的功能

前排布局，宽敞

座椅椅背也有调节

座椅都是电动调节的

后排座椅中间可以放倒

空调调节这里一眼就能看懂

后排有USB接口，唯一不好的是中间鼓出部分占用地方

后排中间扶手

中间扶手里面可以放茶杯

后排空调也是独立控制的

后排空间相当大

后尾部浑厚圆润，比老款的帕萨特好看多了

从后方拍出绅士的感觉

看这个灯，大方又简洁

钥匙就没什么特别了，简简单单

这不，用了半年多了，来回如皋也不下十几趟，油耗是真的少，而且让我惊喜的是，在高速上匀速开，续航里程不减反会增加，据说好像是一个什么可以回收能的技术，而且高速开的过程中，是真的稳当，不愧是德系车老品牌，超车轻飘飘，老爸老妈最满意的是空间大，后排坐着翘二郎腿都没问题，买这台车算是买对了，全家满意才是真的满意，哈哈！