丁磊汽车华人运通_华人运通丁磊简介及人生经历

1.汽车人丁磊有了新微博，华人运通首款车有了新动向

2.对话丁磊：高合，何以不同？｜汽车产经

就在9月24日晚间，在业内已经有着很高讨论热度的华人运通旗下电动车品牌高合的首款纯电动车型HiPhi?X终于迎来了正式亮相，并公布了两款创始版车型的售价，分别为四座版80万元以及六座版68万元。这台自诩为可进化超跑SUV的车型早在官图发布之时，就凭借着相当科幻的工业设计以及令人眼前一亮的车门开启方式而获得了不少年轻车友们的喜爱。但是，也有不少质疑的声音传出。和法拉第未来极其相似的车身比例让人不禁联想到它是不是又一台只会停留在幻灯片阶段的豪华电动车。但是，和出身精明商人的贾跃亭不同的是，丁磊的故事似乎又带有一些令人安心的色彩。那么，高合的未来会给我们带来惊喜吗？

先来看产品，此次发布的合众HiPhi?X车型时期品牌推出的首款纯电动车型，也是华人运通自2017年成立以来推出的首款车型。其车身的结构布局用了诸多国外豪华品牌都选择的SUV结构，有着较高和车身姿态和圆润的身材曲线。通过搭载而其在外观设计细节上却颇具战斗感，不管是锋利的头尾灯组设计还是遍布车身前后的锋利折线都体现出HiPhi?X科幻而未来的设计主题。值得一提的是，HiPhi?X在灯组的设计上用了高合名为ISD的车灯交互系统，能够在灯组上以LED大屏的形式通过图像与外界进行沟通，算是业内首次应用的有趣功能。

相比较外观上的细节亮点，HiPhi?X上最能够让人眼前一亮的设计就是它的后门的打开方式了。在本就比较新奇的对开门设计基础上，HiPhi?X还用了高合成为NT车门的双段开启结构。相比较传统对开门或是特斯拉Model?X上的鹰翼门，NT门就能够独立的开关侧方车门和上部车顶部分，在开启形式和运用场景上有着更加丰富的表现。不过这个NT门的实用性和可靠性还有待验证，毕竟传统车门多出一倍的铰链数量也就意味着多出一倍的故障出现可能，复杂的结构将是对其机械可靠性的极大考验。

来到车内，HiPhi?X在内饰氛围的营造上有着明显的豪华取向。在前排功能区的布置上，T型的布局并没有像其他纯电车型一样过于激进，总体审美较为和谐。三块巨大的屏幕分别位于仪表区域、中控区域以及副驾驶前方面板区域，分别对应数字仪表、中控触摸屏以及副驾系统的功能。值得注意的是，三块屏中尺寸最大的是位于副驾前方的屏幕，可见高合也注意到了传统车型在系统的功能倾斜上对于副驾的照顾并不充分。而到了后排，HiPhi?X为后排乘客提供了两个独立座椅，从官图中可以看到每个座椅都有着层次丰富的结构设计以及对于腿部、腰部以及侧方的独立支撑。再加上宽大的中央扶手、细腻的Na真皮和位于座椅上的彩色氛围灯，后排乘客的乘坐体验应该相当不错。

在动态表现方面，HiPhi?X用了目前中高端电动车型标配的前后两台200kW功率的双电机动力布局，其0-100km/h的加速成绩会落在3.9秒的区间内。此外，HiPhi?X还搭载了目前前沿的自动驾驶系统，能够实现全速段的车道保持、自适应巡航以及高速自动变道等驾驶功能。而在底盘硬件上HiPhi?X使用了四根空气悬挂，通过调节车身高度已获得更佳的车身姿态表现。此外，包括前双叉臂悬挂以及四轮转向也同样出现在了HiPhi?X之上。

但是产品里说的再好，以国内消费者敏锐的眼光来看也不一定会买账。毕竟当年贾老板在推出法拉第未来FF91的时候也信誓旦旦的介绍了其诸多亮眼的产品点，但最后的结果如何大家也是有目共睹。那么我们可以将同样的疑问抛给华人运通，一个新生汽车品牌倘若想要有一个可持续的未来需要具备的条件可并不少，包括长期持续的融资、足够雄厚的生产制造硬件以及广泛的市场认可度，再加一条政策偏向。那么，高合有没有硬实力在持续性的产品研发和生产制造上给予消费者应有的信心呢？而要讨论这个问题其实很简单，我们可以先来看看华人运通CEO丁磊的履历。

这位丁磊并不是网易那个丁磊，而是早先任职上海市浦东新区副区长的丁磊。出生于1963年的他在复旦大学攻读完原子核工程专业本科以及固体物理学专业硕士后，于1988年直接进入了上海大众汽车担任工程师。经过了十余年的经验积累以及勤奋打拼，丁磊在2007年担任了上汽集团的副总裁兼上汽通用总经理。这一段履历似乎仅仅是一个一线工程师逆袭成为公司总裁的励志经历，但事实上属于丁磊的故事才刚刚开始。

2011年02月，丁磊来到上海张江（集团）有限公司任党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。任职期间，丁磊着力构建智慧化园区，加强园区信息化、智能化、网联化的建设与管理。而到了2013年，丁磊则被任命为上海市浦东新区的副区长，在两年后离职副区长之前一直都在负责智慧城市项目的构建和实施。2017年丁磊担任了东海岸桶子公司的董事长，并在同年创立了华人运通公司并担任了董事长。

故事讲到这，大家似乎就能感受到一些不一样的端倪了。没错，丁磊所经历的人生路线不仅仅包括了企在企业的摸爬滚打和一路晋升，还有着担任要职参与公共项目决策的部分。这也就意味着丁磊的知识体系中不仅仅包含了大型企业从一线生产制造到研发设计、再到部门人才管理的企业体系知识，还有着社群管理政策布局以及企业扶持等体系知识。这就好比能够名垂千古的英豪要不就是有着极为强悍的进攻能力，凭借手中的利剑打下江山；要么就是有着极高的智慧运筹帷幄之中，谈笑间征服天下。而丁磊，就是一个有勇有谋的将领，文武双全。其可怕程度，不可估量。

当然，虽然从特斯拉的身上我们也可以看到虽然CEO的偶像效应能够很大程度的助长品牌营销的效果，但是真正的生产硬实力才是支撑品牌继续做大做强的核心因素。那些高歌猛进的新势力品牌，最后也是倒在了没有资金输入无法开展生产的阶段。但是很明显丁磊比他们更加理解硬实力的重要性，早在2019年中华人运通就和东风悦达签订了战略协议，因为市场表现不佳导致的产能缩水东风悦达起亚将关闭位于江苏盐城的第一工厂，而华人运通将在工厂完成升级改改造之后对其进行长期的租赁，为日后高合新能源车型的生产打好基础。此时可以拿出贾老板在美国空旷的厂房拿出来做个对比，但是没有必要（狗头）。

有了初步的生产力基础，根据前文分析还需要层面的政策扶持。想要做到这一点其实并不简单，目前市面上的各大新能源品牌受到政策而获得大幅提升的绝佳代表事实上只有一家，那就是李斌的蔚来。虽然在车型设计研发的时候选择换电模式是蔚来工程师的决定，但事实上他们并无法预计多年之后国家的政策会“钦定”换电模式成为首推的续航解决方案。换句话说，蔚来在政策上获得的能够用两个字来概括：运气。

但是运气这东西凭借主观意识是操控不了的，所以丁磊的思路也很清晰，把能做的都做好了静待机会。以华人运通为例，除了旗下高合正在推出新能源车以外，华人运通还在上海张江推出了首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板，帮助完成智慧城市的设想和构建，并从中获取高合企业运营所需要的政策和其他。有了制造业和政策的双重实力，HiPhi?X会不会是一台PPT车型，可能你已经有了自己的答案。

最后来分析一下我们在标题中提出的问题，那就是丁磊带来的高合能不能带着中国自主纯电品牌走上豪华的道路。提出这个问题的前提是满打满算，目前市场上正在参与纯电动新能源车竞争的品牌中并没有一个真正称得上豪华的品牌。当然能够想到，很多人都会说蔚来品牌已经被乘联会划分到豪华品牌阵营之中了，但经过仔细的思考我们就能够发现蔚来之所以成为豪华品牌主要还是定位它的定价水平。经过选配后的满配ES6车型售价将超过50万元，已经和合资豪华品牌中大型车的价格来到了同一水平。

但是，豪华品牌的价值是远远超乎于产品之上的。目前世界范围内被承认的豪华品牌，除了优异的产品以外无不有着浑厚的历史底蕴或是对某个精尖目标有着执着的坚持。就算是新晋品牌特斯拉，也有着当代托尼·斯塔克之称的埃隆·马斯克的人格加成，特斯拉的品牌内涵中也夹杂着来自于Space?X和Hawthorne?test?tunnel的科技属性加成。这么一想，蔚来仿佛还是差点意思。

而丁磊明显提前走走下了这步棋，从他的经历中我们能够看出来它在推出高合品牌之前布局的先是国内的智慧城市建设。以5G技术为基础的通信体系一定能够在未来的城市和交通规划中发挥重大的作用，而首先入场的华人宇通明显则是看中了这块大蛋糕，新能源汽车也仅仅只是整个智能交通生态中的小小一环。而当这个大环境建设品牌调性树立了之后，选择高合车型的消费者就必然会代入新生态参与者和贡献者的人设。这个仿佛来自于未来的，降为赋予的身份或许对于真正注重豪华感的消费者来说或许比产品更加重要。而特斯拉给予它的车主的，也正是这样的心境。并且根据十分可靠的消息，高合HiFi?X车型的售价将会高达70万元左右。如此一来在价格和品牌调性上都已经无限逼近真豪华品牌的华人运通，能不能正式的开启属于国产纯电品牌的豪华路线呢？我想答案是无限积极的。

至于这台车今后的市场表现和有关消息，我们将在今后持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车人丁磊有了新微博，华人运通首款车有了新动向

姗姗来迟的?高合HiPhi?X，在北京车展上出尽风头，高昂的售价远超新势力领头羊蔚来、小鹏，号称新能源市场第一豪车。华人运通的“高端”棋局是完胜特斯拉，还是重蹈前途汽车覆辙就不得而知了。

9月26日，华人运通旗下首款量产车高合HiPhi?X正式亮相发布，高合HiPhi定位豪华智能纯电品牌，据悉新车将于今年年底小批量生产，并于2021年上半年正式交付。

9月24日，高合HiPhi?X正式上市，共推出两款车型，创始版六座售价68万元，创始版4座售价80万元。

高合HiPhi品牌在北京车展前两天上市，营销铺天盖地袭来，华人运通沉寂三年，打着“对标特斯拉”名号重出江湖。

华人运通与丁磊

华人运通自2017年成立至今，鲜有动向。高合HiPhi作为华人运通旗下的豪华智能纯电品牌，首款量产车型高合HiPhi?X一直都活在PPT里。

华人运通的创始人丁磊，却比华人运通以及高合品牌知名度都高。丁磊曾任上汽通用总经理、张江集团副总裁、浦东新区副区长。值得一提的是，丁磊还曾担任过乐视超级汽车联合创始人、乐视超级汽车全球副董事长等职务，负责乐视汽车全球战略布局。

贾跃亭与乐视超级汽车溃败后，丁磊继续编织自己的“造车梦”。2017年年底，丁磊注册成立了华人运通，彼时蔚来、威马、小鹏都已经成立了三四年的时间，丁磊才从乐视汽车的阴霾中走出，开始构思PPT。

拥有二三十年车圈经验的丁磊，没有一门心思的造首款量产车型，而是开始打造华人运通的生态汽车圈。2018年10月，华人运通在上海发布企业战略，将“三智”战略，即智能汽车、智捷交通、智慧城市写入PPT中。华人运通也成为了专注智能交通产业的出行科技公司。

上一个打造“出行生态圈”的神州优车董事长陆正耀已破产，丁磊的“三智”战略又能坚持多久。不过华人运通没有全新智能量产车支撑，没能在新势力中突围。

有汽车分析师表示，华人运通没有任何的造车经验，也没有技术支持，智慧交通、智慧城市也是痴人说梦。以全球车企巨头为例，大众、丰田、奔驰、宝马都未能实现智慧交通，而后起之秀特斯拉、蔚来等新势力也未实现智能汽车的梦想。丁磊所编织的不过是写在PPT上的冰冷文字而已。

一辆新车一场秀

北京车展前夕，纯电动中大型豪华SUV高合HiPhi?X重磅发布，68.00万的售价比一众新势力都高，不禁让人想起已经凉透了的前途汽车，2018年前途K50也是以一场大秀进入消费者视野，比肩超跑，售价不到70万。上市之后仅卖出59辆，母公司长城华冠遭遇资金危机，2019年纯电超跑前途就退出了汽车圈。

不过，丁磊似乎没有想到前车之鉴，对于高合HiPhi?X信心满满。

丁磊在发布会上表示：“华人运通的高合HiPhi?X已经成为了智能汽车时代的一个跨时代产品。”而关于定价问题，丁磊表示此前做了市场分析，包括大量的用户调研、品牌的定位和产品的定位。

“综合下来我们认为，这个价位无论是从我们生产厂家还是从用户来说，这一款面向未来的车型应该是非常超值的。对于不同层面的用户，我们还是会有系列的产品投放，请广大朋友们敬请期待”

曾经，拜腾、赛麟、天际等新势力都以盛大的“秀”开场，却啷当收场。高合HiPhi?X?将于2021年上半年量产交付，丁磊还有半年多时间交出高合第一份成绩单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对话丁磊：高合，何以不同？｜汽车产经

8月11日，沉寂许久的新造车公司华人运通宣布，旗下第一台量产纯电动汽车——高合HiPhi?X，将在今年的北京车展正式上市。

华人运通将高合HiPhi?X定义为“全球首款可进化超跑SUV”。

创始人丁磊在他于今年新注册的微博账号“Did丁磊”上，同步分享了这一消息。

此前的微博“AUTO丁磊”注册于2015年9月1日，尽管只发布过22条微博，但却是一个拥有超过100万粉丝的“大V”。“AUTO丁磊”的更新停留在2016年7月20日一条通过乐Max?2手机发布的内容：

“坐@乐视超级汽车去球场看比赛的路上一样有极致的体验。车上有屏幕，下车当然用超级手机看中超了。”

2017年12月12日，丁磊创立华人运通技术公司，出任董事长。2018年10月22日，华人运通发布企业战略。2019年7月31日，华人运通发布高合HiPhi，定位豪华全域智能纯电超跑SUV。

据了解，高合HiPhi?X的制造理念是“软件定义汽车”，华人运通称其实现了“软件和硬件的分离”，与当下各家新势力思路相同。

高合HiPhi?X据称可实现L3级自动驾驶，配备前后双电机，单个电机功率200kW，续航里程610公里，加速成绩3.9秒，风阻系数0.27，使用后轮主动转向。从时间上看，高合HiPhi?X将于今年年底实现小批量试生产，2021年上半年开启交付。

在生产方面，华人运通今年6月与悦达集团、东风悦达起亚达成战略合作，高合HiPhi?1将由东风悦达起亚（盐城）工厂生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰文 | 陈昊、赵玲伟

出品｜汽车产经

“我从小就喜欢创造一些东西，还没有上学就开始做船模、车模，还有航模。物理学是一个包罗万象的学科，背后都是一个个科学规律”。

高合汽车创始人丁磊是物理学出身，在他的理念中，物理学好了什么都能干，所有的科学规律都是创造的基础。他本人参与了高合汽车从头到尾的诞生过程，包括工程、设计、制造以及生产，他更想称自己为“全科生”，可以全面负责这件作品的每一个环节。

新品牌的起步阶段大概率是创始人性格的投射，尤其是背负着光环的领导者。

丁磊的人生其实并不需要一次成功的冒险创业证明什么，他过去的履历已经足够光鲜——复旦大学物理系本硕毕业后进入上汽体系，担任上汽通用总经理时他管理上万人（加上供应商、经销商一共几十万人），把公司的年销量从十几万带到破百万，后从政，从张江高科园区管理委员会党组副书记升至浦东新区副区长，为引入特斯拉打下基础。

在我看来，高合的品牌与产品从内到外的豪华感，是这个出身优越的上海人骨子里自带的腔调，他不能允许这份体面消失。

高合是作品，“不是产品”

到高合汽车上海运营中心拜访丁磊，全程都能让人感觉到那种一丝不苟的精致。甚至从办公大楼的建筑美感、高合员工的衣着打扮，都散发着车企中独有的质感。

直到丁磊本人坐到我们面前，博学、儒雅、自信、坚定、得体这些词就出现在我脑海里。他谈起科技豪华时，车、环境、人群与话题都是自洽的。

对于造车甚至智慧交通事业的追求，丁磊曾说，“朝闻道，夕死可矣”。

这句话源自《论语》，但或许用刘慈欣的同名短文《朝闻道》来解释更加贴切。故事中的科学家们为了满足自己极致的好奇心，可以放下已经拥有的一切财富、地位甚家庭，只为获得自己领域内终极迷题的答案。

他们为自己的好奇心殉道，这是极致的纯粹且浪漫。外人看上去很艰苦，但是他们正在享受追求真理的快乐。

丁磊也说，自己的幸福感在于正在做喜欢的事情，他把高合的产品当做一个作品去创作。

“我向来是主张先要做出令自己感动的作品，它才能变成一个好产品，最后成为会让用户受欢迎的商品。你如果完全从做商品的角度来做，首要考虑成本、补贴，那是做不出好的产品的”。

工作人员为我们演示了HiPhi X灯语效果，它的自定义数字灯光系统由PML可编程智能大灯和 ISD智能交互灯组成，不仅有LED大灯可以显示设置图形，还可以在车周围通过灯光投影，车内大屏也能同步配合显示画面。

当出现特定场景时，这台车就是拉满氛围的气氛组，现场看到还是能感受到什么是丁磊口中的“感动用户的好作品”。

丁磊把“场景定义设计”想得通透，他对高合产品的要求是“一人开拉风，两人开浪漫，四个人开豪华，六个人开欢畅”。?

丁磊告诉我们，“我的理念带动了这个品牌的志趣，就是‘创造作品’，把这些作品变成好的产品去跟用户来分享”。

一人一车相互成就，而这份对于创新的极致追求和执念，让高合品牌在目前的市场上与众不同。

这就不得不说起高合的展翼门设计，风格与其他新势力的首款车截然不同，一眼看上去就完全符合丁磊对产品要“拉风”的定义。

而与特斯拉Model X的鸥翼门不同的是，HiPhi X更多考虑到安全问题，横梁和门框的设计与Model X完全不同，既能抵抗翻滚碰撞，也更便于在严重事故中逃生。

HiPhi?X能够兼顾外观酷炫与安全务实，这与丁磊的物理学背景，和在上汽系质量岗位多年的经验积累有关。

他认为高端的产品与规模并不冲突，“正因为我有规模运营的经验，我才知道规模运营当中短板是陷入一个平庸的商品销售模式，这是最没有价值的，所以说现在有些新公司的市值已经超过所有的传统公司市值，就是因为传统的没有未来”。

丁磊对未来感追求极致，像是物理学中电子的跨层级跃迁。他对即将上市的HiPhi Z的评价是，“实际上我们是从20年以后把这一款车带来，这个车如果没有华人运通，20年以后才能出现的车”。

旧世界的“豪华”终将被解构

电动化时代传统豪华品牌用户正在被快速抢夺，而“豪华”的定义也正在被改写。蔚小理抢占主流高端品牌的市场已经初见成效，在更高端的市场上，高合正试图编写一个范式。

在2021年5月，高合HiPhi X正式开启交付。当年9月销量就超过了保时捷Taycan、奔驰EQC等传统品牌，登顶豪华纯电车销量榜首。随后销量稳步增长，12月份以919辆的成绩打赢了当年的收官之战。今年一月份，HiPhi?X依然稳坐销量榜单冠军位置。

在纯电时代，为什么高合能够跑赢传统豪华品牌的纯电车型？

这个市场上虽然竞争者有限，却个个都看起来很生猛。但在丁磊看来，智能电动的时代到来时，“老世界的豪华是在defense（防御）”。

它们被动地走出内燃机的舒适区，以试探的态度“触电”。同时，内燃机时代的品牌光环并没有照亮它们的电动车市场。一个犹豫，就给了新造车机会。

丁磊看到，科技和豪华被重新定义，科技需要从场景和软件出发，豪华则要从使用体验出发。

话说回来，也只有平均单价在70万元上下的价格，才能给高合的一些超现实想法以落地的机会。

“HiPhi X支持一键切换模式，包括灯光、音乐、香氛、定时加热等。这个豪华不是说有个真皮座椅就能够体现出来的，它给你一种不一样的综合体验，已经超乎了所谓的perceived quality（感知豪华）的感觉”。

而这些感知之外的科技豪华并不是没有需求，在其2022年春节发布的数据来看，其场景卡的使用次数已经达到了44021次，HiPhiGo智能语音已被唤醒近6万次。

除此之外，高合HiPhi在的场景定义设计也让它拥有更广阔的市场。

不同于其他豪华品牌的受众人群年龄层单一，HiPhi X车主年龄在20岁——69岁的区间里正态分布。

因为HiPhi X的豪华是不设限的，“HiPhi X是多功能、多人群指向”，它可以满足用户在各种场景下对车的需求。

豪华不仅要有技术实力，审美在线也是重要的标准。

去年，高合汽车提出“新.高定主义”的概念，这是面对新时代消费者对豪华品牌高端定制的需求提出的全新高定体验，不仅展现了科技豪华的理念，还联合男装定制品牌世家宝SCABAL共同演绎了全球首场人车交互的时尚Show。

审美品味是在生活和经历中慢慢养成的，甚至很大一部分来源于天性，这也是高合一层难以跨越的内在实力。

写在最后

2017年年底，丁磊准备启动造车项目时，问了自己两个关键问题——

什么是代表未来的产品？

什么是代表新世界的品牌？

这大概可以用品牌名字和全新的slogan来解释——高合，喜欢创造。

在极致创造力的雕琢之下，高合完成了自己不同于友商的进化。

智能电动的风潮更新了汽车产业，但在一个物理学基础的全科生的眼里，这还不够新鲜，不如就把对未来世界的判断带回现在吧。

昊昊下午茶

看点，而不是观点

温度，而不是深度

讲述一类人的状态和故事

故事与下午茶，点到为止。像镜子一样展现一些真实。