长城越野汽车怎么样_长城越野汽车怎么样值得买吗

长城越野汽车怎么样_长城越野汽车怎么样值得买吗

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“长城越野汽车怎么样”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.长城300越野车缺点是什么？坦克300适合城市驾驶吗

2.长城炮新款的长城炮越野版怎么样？长城汽车皮卡是最好的国产皮卡车吗？

3.口碑最好的国产皮卡车，长城炮越野版怎么样？长城炮皮卡怎么样？

4.长城车子怎么样啊

5.如何评价长城炮越野皮卡？这车真好玩！|试车

长城300越野车缺点是什么？坦克300适合城市驾驶吗

       坦克300是 长城汽车 WEY品牌推出的一款越野SUV。这款车无论是车型命名还是外观都充满了个性。新车一经上市，就吸引了众多消费者的目光。最近有很多网友反映想看看这款车的缺点，那么长城300越野车有哪些缺点呢？

        1.做工和材料都很便宜。

        作为一款硬派越野SUV，坦克300采用了更硬的塑料材质，比如中控门板和后备箱门背面。据了解，这种设计是为了更容易清洁，可以有效解决户外越野的污垢污染问题。但是车身的做工有些差距很大，缺乏精致感。

        2.驾驶噪音很大。

        首先，风噪声问题，因为水箱300是由“方盒子”形状，所以车辆风阻系数大，高速行驶时车内有明显的风噪。另外，由于坦克300使用的是越野轮胎，这种轮胎最大的缺点就是噪音大，所以车辆行驶时轮胎噪音问题严重。

        3.高油耗

        坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力227匹，峰值扭矩387牛·米。虽然车辆的动力不是特别强，但是因为车身重两吨多，日常行驶百公里综合油耗在13-15L左右。

        4.高速时稳定性差。

        为了兼顾越野性能，坦克300的悬挂较长，悬挂条件较软。这样的设计虽然可以让车辆有更好的通过性，但是在高速公路上行驶的时候会飘起来，较高的底盘也导致车辆重心不稳，开快车不安全。

        5.品牌影响力弱。

        坦克300带有WEY的标志，而WEY品牌目前的知名度和影响力都比较低。虽然国内消费者对国产汽车品牌的看法逐渐改变，越来越多的人接受国产车，但仍有很大一部分人在买车时更看重品牌，所以品牌将是影响坦克300销量的一大因素。

        坦克300适合城市驾驶吗？

        从以上车型的缺点可以看出，坦克300的舒适性不如普通的城市SUV车型，但相比真正的硬派越野车，坦克300更倾向于在城市道路上行驶。

        虽然坦克300采用了非承载式车身设计，但可以模拟承载式车身的舒适性，在日常驾驶中仍然可以保证使用者的舒适性。此外，坦克300还配备了12.3英寸双屏、双温自动空调节、殷飞立视音响、ACC全速自适应巡航、麋鹿紧急车道保持、IACC智能速度辅助、全景影像等丰富配置。

        所以总体来说，坦克300的定位介于硬派越野车和城市SUV之间。不适合盲目追求舒适性的用户，也不适合重度越野的发烧友。买坦克300的往往都是追求个性，有时间和精力玩车的人。

        @2019

长城炮新款的长城炮越野版怎么样？长城汽车皮卡是最好的国产皮卡车吗？

       这车是长城Mini，挺好的。从空气动力学的角度来看，长城Mini两厢的整个车身呈现出流线型的楔形。行驶过程中，高速气流穿过车身，对汽车产生稳定的轮胎抓地力，从而有效提高操控稳定性，大大提高安全系数。长城Mini就是长城Mini，这车挺好的。详细介绍：1。长城Mini是国内首款小排量、省油的四驱SUV，是长城汽车的最新车型；2.它有四轮刹车，ABS，在动力配置、底盘、安全设计等方面的设备，强化运动性能，越野功能好。它颠覆了传统的SUV理念，让这款小型SUV独树一帜，一定会在市场上脱颖而出；3.长城Mini是长城汽车的首款汽车产品，两厢设计让精灵拥有良好的操控灵活性。你说的是长城迷你酒吧。这款车搭载长城自主研发的GW413EF1.3L汽油发动机。是高功率、低排放、低污染的新一代汽车发动机。动力强劲，加速性好，提速快，质量可靠，最高时速可达每公里160公里以上。总的来说还是挺好的。

口碑最好的国产皮卡车，长城炮越野版怎么样？长城炮皮卡怎么样？

       看了百度资讯和百家号相关文章的介绍，大家一致对国产皮卡长城越野评价很高。我认为楼主如果选购汽车，完全可以放心。

       相较于商用版和乘用版而言，越野版很明显就更“野”了，外观在保留长城炮家族式设计的基础之上，大刀阔斧的采用了一系列的越野版特有元素，例如前保险杠、中网、前后轮眉、行李架以及原厂配备的涉水喉，都让这款车显得更加野性。

       粗壮的涉水喉极大程度上提高了车辆的涉水深度，让这台车不仅能越野，还能“下水”。

       这台高配的越野炮配有18英寸百路驰KO2 AT全地形轮胎，拥有更好的抓地力，同时内部有着红色的刹车卡钳，至于因为AT胎的原因牺牲舒适性，其实在公路上感受并不明显。

       作为一台皮卡车，长城炮越野版虽然是越野版，但也有皮卡车标志性的货箱，同时我们这台试驾车型加装了皮卡货箱后盖，使其更加美观的同时，也让实用性更强。当然了，这台车货箱内部的空间还是很大的，满足绝大多数的拉货需求没有任何问题，对于这一点大家无需担心。

       内饰部分

       在内饰部分，这台车虽然保留了一些皮卡车粗犷的固有印象，但时下主流的一些设计和配置也都没有缺席，7英寸的全液晶仪表盘、9英寸的中控屏以及游艇式电子换挡杆，在这台车内都可以看到，这块中控屏内置的功能也是比较丰富，像360全景影像、智能语音控制、高德地图的配置都有配备，同时也支持车道偏离预警、车道保持辅助等智能辅助驾驶功能也都没有缺席，对于日常用车而言还是能够起到一定帮助。

       动力部分

       在动力方面呢，我们这台试驾车辆是越野炮汽油版，所以搭载的是2.0T+8AT的动力组合，2.0T汽油发动机最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米，符合国六排放的标准。另外在越野配置方面，这台车首先支持标准、舒适、经济、运动、越野、雪地等多种驾驶模式，同时标配前桥+后桥电控差速锁以及中央差速器组成的“三把锁”，加上双速TOD智能四驱系统，不用多想也能知道这台车的越野能力毋庸置疑，那么实际表现如何，我们开上路看看。（注：档把右方从上到下分别是坦克掉头、蠕行模式、低速四驱和方向盘助力调节）

       由于账面参数和乘用炮完全一样，所以在整体驾驶感受上，其实这款车和乘用炮相差不多，得益于采埃孚8AT变速箱的成熟性，整体开起来还是给人一种游刃有余的感觉，发动机和变速箱配合默契，整体动力输出平顺，急加速时也能很快带来不错的动力响应，不过美中不足的是，这款车我个人觉得刹车有些软，如果车速过快的话，很难一下子刹停，需要一定时间与车辆进行磨合。

       另外，毕竟是一台皮卡车，在实际驾驶过程中，会明显发现视野非常好。当然了，因为车辆本身设计的原因，这台车行驶起来路噪、风噪都是比较大的，整体NVH表现相对一般，特别是在高速行驶时会更为明显，当然这也是比较正常的现象。

       由于一些不可抗力的原因，我们此次试驾并未找到一个合适的越野场所，所以并未针对该车进行越野方面的测试。

长城车子怎么样啊

       从全方位的智能越野配置来看，长城炮越野皮卡不仅是越野发烧友极限挑战的伴侣，还是越野新手的福音。

       在极其复杂的地形下，会增加速度与方向控制的难度。而越野炮的蠕行模式可以帮助驾驶者智能扭力和控制速度，不仅能给驾驶者分忧，同时更能提高困难路段的行进效率，让新手的越野之旅也因此而变得游刃有余。雪地、泥沙、山地、岩石……足够细致的越野选项摆在驾驶者面前，犹如事无巨细的“十八般武器”可供选择。大部分硬派越野车型都因为较宽大的车身设计而在视野方面可能会存在盲区，但视野对于越野炮的驾驶者来说，可谓通透到极致，360°环视、越野信息可视等配置让越野炮的驾驶位视野无死角。

       在视觉上看起来硬派只是头一步，在越野配置上，长城越野皮卡也尽显硬核素养。车架结构是保证强大越野性的基础，长城炮越野版的车架零件使用大量高强度钢，梯形车架结构使得车身扭转刚度达到240KN·m/rad、弯曲刚度达到2500N/mm，确保长城炮越野皮卡具有优越的越野通过性。越野路况下大坑也能放肆开，车身变形？强烈颠簸？都不存在！

       当然，前双叉臂、后多连杆悬架，加之提供6种驾驶模式可选，因此长城炮越野皮卡也完美兼顾了城市操控性和舒适性。行驶至城市路况下，偶遇路面坑洼或中高速转弯，车身不摇摆，避震软硬适中，转向精准，驾驶质感甚至比豪华城市SUV更舒适。

       深度的越野体验，离不开强悍的四驱系统，差速锁也得配齐。长城炮越野版采用了美国博格华纳分时四驱系统，前中后三把差速锁使越野炮的前后轴、左右轮硬性连接，当“三把锁”全部打开，前后轴、左右轮锁止，在车轮上输出相同转速和扭矩，无论深陷沙坑、泥地还是壕沟，都可以自主控制，大大增强了长城炮越野版在极限越野的脱困能力。

如何评价长城炮越野皮卡？这车真好玩！|试车

       长城汽车是中国汽车行业发展最为迅速的汽车品牌之一，以较高的性价比获得消费者的认可。长城汽车在设计、安全、可靠性、技术等方面都有显著的提升，被称为“中国国宾”。

       1.设计

       长城汽车的设计受到了极大的关注，汽车的外形更加的时尚大方，更加的吸引消费者的眼球。室内空间也进行了极大的改进，室内空间更加的宽敞，搭配上舒适的座椅，更加的舒适。

       2.安全

       长城汽车在安全性方面也有很大的提升，汽车车身采用了全新的安全结构，坚固耐用，可以更好的保护车内乘客。同时，长城汽车还配备了多项安全配置，比如ABS防抱死制动系统、智能安全气囊等，可以有效的降低交通事故的发生。

       3.可靠性

       长城汽车的可靠性也得到了极大的提升，汽车采用了先进的技术和高端的零部件，可以更加的稳定可靠。长城汽车的定期保养也得到了极大的重视，可以有效的保持汽车的性能和使用寿命。

       4.技术

       长城汽车在技术方面也有很大的提升，汽车采用了最新的技术，比如电子控制系统、智能网联系统等，可以更加的方便消费者的使用。同时，长城汽车还配备了多项辅助驾驶系统，可以更加的保证乘客的安全。

       5.性价比

       长城汽车的性价比是其最大的优势，汽车的价格比其他品牌的汽车要低的多，消费者可以购买到更加高性价比的汽车。同时，长城汽车还提供了可靠的售后服务，可以有效的保障消费者的权益。

       说实话，之前对于皮卡、越野什么的并没有太大的兴趣，但是在香格里拉和它相处一天之后，开这种车的感觉，真香！

       这台车就是刚刚上市的长城炮越野皮卡，这款车也可能是二十万以内，能够买到的最好玩的车。

       通常我们对于越野的认知，就是买一台越野车，然后送进改装厂，对进气、悬挂、轮胎、底盘等方面做出相应的改进与提升，然后这台经过层层强化的越野车便能带你驰骋于荒野之间了。

       还用改装吗？

       改装是不是太费钱了？确实是，而且还要有一定的改装经验。对于这一点，长城炮越野皮卡显得非常友好。车辆侧面，原厂的涉水喉，而且可以选装集沙杯。

       如果你是一个喜爱越野的人，看到这个配置真的会心生欢喜。

       自己后期加装涉水喉的话，需要切割车辆的钣金，而且在后续验车的时候，也会比较麻烦。如果原厂配备的话，这些烦恼就统统不存在了。

       得益于这项配置，长城炮越野皮卡的涉水深度达到700mm，想撒欢儿玩水？没问题！

       百路驰KO2轮胎，

       适用于中等强度越野，

       且城市使用舒适度有一定的提升

       在这一次的试驾环节中，我们拿到的车是顶配限量版，除了刹车卡钳被喷成红色以外，轮胎也从固铂变为百路驰KO2。这个品牌不用多说，熟悉越野的朋友都知道。如果刚刚接触这一领域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野两不误就够了。

       车头牌照下方为原厂绞盘

       车头前部的拖车钩

       车辆尾部的拖车钩

       另外，在车头可以看到一个拉力9500磅的绞盘，对于长城炮越野皮卡两吨多的重量，这个力度的绞盘完全够用。

       另外前后铁质前杠与拖车钩，都能够让它在越野的时候有更好的强度、脱困也更加方便。

       比较让人惊喜的一个地方是它的悬挂。K-MAN的氮气减振器，要知道这个东西的成本可不算低，虽然是一个国内品牌，但是其背后有着大厂的技术支持，且艾巴赫作为减震弹簧的供应商，这都让它有着不俗的性能表现。

       这套避震的实际表现也能够让人满意，城市道路环境中对于震动的传递虽然比较直接，但是绝对可以接受。

       到了非铺装路面之后，它的性能得到凸显，速度起来之后，车辆表现非常稳健，几乎可以称其为在路上飘。

       在大的起伏路上，例如比较快速地飞过小坡，悬挂的支撑性非常不错，四个成年人加上车辆本身较大的自重，完全不会出现悬挂触底的情况，车辆也能以较快的速度回复正常姿态，而且左右的晃动也能够得到一定的抑制。

       后尾门带有隐藏式踏板

       可根据自己的一些需求

       放置越野的救援工具

       或是便利性工具

       皮卡的货箱是它最具想象力的地方，如果光是用其储物未免有些大材小用，除了行李架为车顶射灯、置物架等工具做出预留，后箱也可以根据消费者意愿进行一定的改装，让其内部更规整、更具功能性。

       撒欢儿吧！

       对于这台强调越野的皮卡，大家可能会对它的实际驾驶情况比较好奇。

       在说越野之前，我们先来说说它的铺装路面表现，毕竟你不会直接被“传送”到目的地。现有的动力我觉得还是有提升的空间，并不是说它的动力弱，只是动力来的有些偏慢，如果调到运动模式，就好很多。

       这其中可能有考虑到车辆在越野情况下脱困时需要一个较缓的动力输出，避免轮胎空转的情况；也有可能是在加装涉水喉之后，对进气有一定的影响。

       再有就是这次是在海拔3300米左右的高原进行试驾，对于动力多少会有一定的影响。

       但是，归根结底，我觉得起步阶段的输出还是需要改进一下，基本上发动机的转速要到2400以上才有想象中的动力释放出来。

       至于刹车和悬挂配合的还比较默契，对于这类车型，刹车时能做到不怎么点头，表现还是值得肯定的。

       国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型

       其实开起来就像是一台SUV，舒适感确实做的还不错，作为一台乘用皮卡，后悬挂没有使用板簧，而是使用多连杆整体桥悬架，舒适性得到提升。要知道此前皮卡的后悬挂是最让人抓狂的地方，要是路不平，屁股随时起飞。

       其实这一次安排的越野体验有点偏谨慎了，对于长城炮越野皮卡来说，这只是一些热身运动，刚刚活动开筋骨，就已经通过障碍。

       这种路况对于长城炮越野皮卡来说

       简直“小菜一碟”

       悬挂行程很长

       能够为车辆带来有效的牵引力

       能够亲自驾驶的路段并不存在大角度的坡道，也没有交叉轴，只是一些非常湿滑的淤泥。

       除了因为轴距较长以外，车辆的踏板会与泥地有接触以外，剩下的只需要驾驶者把好方向、稳住油门，就可以轻松通过了。

       下过雨的草地泥泞且湿滑

       车辙已经压得非常深，

       车辆在这种路面行驶并没有出现打滑现象

       说到这，长城炮越野皮卡在车辆的底盘防护方面还是比较用心的。

       车头下方有钢制的护板，另外在传动机构、油箱等重要位置，均配有保护装置，这一点在野外探险、穿越当中能够对车辆起到一定的保护，避免托底产生的伤害。

       在通过这段路的时候，本想拍一些车轮打滑甩起泥浆的，奈何这个大家伙不怎么给面子，就算将驾驶模式调整回标准模式后，它依然能够轻松地从压出深深车辙的泥泞中缓缓开出。同车的人说了一句话挺有意思，“就算是个小姑娘，也能把这辆车从泥里开出来”。

       说到这，越野其实很考验驾驶技术，如果经验欠缺的话，很可能出现危险。那你可能会问如果是一名“越野小白”，那还能开这辆车吗？

       完全可以！首先7种全地形模式就能够减轻驾驶者很大的负担。其中涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，几乎能够遇到的地形均有覆盖。

       另外前中后三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头，这都是帮助驾驶者利器，更多细腻的操作几乎交给车辆来完成。

       不只是一辆皮卡

       长城炮越野皮卡是家族中的第三位成员，之前已经有了商用版和乘用版，相对于之前两款车型，越野版拥有了更多的属性，这也让它能够在生活中扮演更多的角色。

       它可以满足一家人对于用车的需求；也可以在货箱装上众多的货物，带来货车般的工具属性。

       最让人产生愉悦感的就应该是它能够像一些硬派越野车一样，带我们去到更多的地方。这时候，需要注意的是，它的价格还不到二十万。

       我觉得在这个价位下，长城炮越野皮卡是我见到最好玩的一台车。

       开着它的时候没有那么多顾虑，而且它也能带给驾驶者更多的勇气去探索，如果说之前的一些车型更多是满足我们的兴趣，而越野皮卡或许会给我们创造更多的兴趣。（撰文|褚韵文）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长城越野汽车怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。