起亚k3汽车销量排名_起亚k3汽车销量排名第几

起亚k3汽车销量排名_起亚k3汽车销量排名第几

       非常感谢大家对起亚k3汽车销量排名问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

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2.昔日的“快消品” 简析东风悦达起亚K3

3.起亚K3、卡罗拉、英朗三款车对比，该怎么样选择？

4.韩系车质量最新排名出炉：8款车型脱颖而出，起亚K3、胜达上榜！

5.3月SUV4月轿车 两款起亚重磅车型仅间隔一个月

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        在这个“年轻即无敌”的时代，几乎所有主流车型在换代时都会让内外设计变得更加年轻、时尚，一向深谙此道的韩国人自然更为驾轻就熟。而对于近况不佳的起亚来说，打出这把年轻牌的意义，显然更为关键。

       起亚K3系列在2012年进入中国市场，至今已经推出了三代车型，凭借高性价比的优势和合资品牌的身份成为A级家轿市场的有力争夺者，并成为东风悦达起亚的销量担当，累计销量达到百万台级别。K3另一个突出优势在于，产品有着非常令人信赖的品质优势，在J.D.Power?2020美国新车质量研究（IQS）报告中，起亚汽车连续六次排名第一，其中?起亚K3更是摘得细分市场桂冠。在全球最苛刻市场夺得顶级大奖，充分说明了起亚品牌以及起亚K3车型的雄厚实力。

       然而时过境迁，上一代K3在对手们纷纷升级换代的大背景下，产品的竞争力逐渐走低，再加上国际形势的影响，销量在后期表现不佳，对东风悦达起亚整个品牌体系的销量贡献也不复当年之勇。好在K3终于在去年迎来了换代，外观更为年轻化。而一年后，起亚K3也将迎来年度改款。日前，我们从东风悦达起亚官方获悉，2021款起亚K3将于12月下旬正式上市。作为年度改款，新车此次并没有太大的改动。

       近些年，自主品牌的崛起逐渐蚕食着韩系车以性价比为主打的市场份额，这种情况在紧凑级市场尤为激烈。而因为前几年彼得·希瑞尔的加盟，起亚家族的设计水准得到巨大的提升，虎啸式前脸不仅成为起亚在全球汽车圈的标志性设计元素。而这套设计放在定位紧凑级家轿的K3上显得恰到好处，全新一代的起亚K3变化巨大，整体上有了十足的进步，虎啸式前脸霸气十足，直瀑式垂直中网格栅将整个档次拉升，大灯设计别具一格，内部灯管采用多拐角设计，锐气的同时，也与整个虎啸前脸极为匹配。

       侧面双腰线设计，让整车侧面造型更加流畅动感。其中，上腰线从车头贯穿至车尾，下裙上扬的线条极其明显，让新款起亚K3侧面层次分明，且十分稳重大气。尾部采用贯穿式尾灯设计，但中间部分不支持点亮。

       内饰方面，中控大屏的加入使得车内科技感有所提升，同时全新三辐式多功能方向盘看上去十分运动。配置方面，实拍车型配备了座椅加热、方向盘加热、发动机启停、天窗以及AUTO?HOLD功能，对于起亚K3的价格来说，这份配置单可以说是非常丰富。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。

       动力方面，新款K3依旧搭载1.5L自然吸气与1.4T涡轮增压两款动力版本，其中1.5L最大功率115马力、峰值扭矩144?N·ｍ，而1.4T最大功率130马力、峰值扭矩211N·ｍ。传动方面，预计继续匹配模拟8速的CVT变速箱与7速双离合变速箱，。值得一提的是，1.5L车型的动力系统是基于起亚汽车最新的Smartstream架构，匹配智能无极变速箱，日常驾驶平顺性与燃油经济性十分出色，并且可靠性与静谧性亦是不错。

       毫无疑问，放在国内市场，与丰田日产大众等主要竞争对手相比，韩系车的品牌力并不强。所以起亚与现代才会打出低价策略，把对应的产品价格拉得低一些，配置上则搭配的多上一些，这样一来它才有立足与国内市场的根本。抛开品牌因素，起亚K3这款车还是很不错的，毕竟无论配置还是可靠性，起亚并不输给它的竞争对手们，而且还有更高的性价比，对于一款十来万的家用车来说，拥有这些有点已经足够了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昔日的“快消品” 简析东风悦达起亚K3

       《我有车》原创行情报道：据乘联会数据显示，东风悦达起亚KX3傲跑在今年前7个月累计销售2.87万辆，同比劲增652.4%，已经超越了丰田奕泽/CH-R、北京现代ix25、一汽-大众探影、别克昂科拉等主流合资竞品，市场表现尤其抢眼，回暖迹象明显。

       东风悦达起亚于去年9月将海外Seltos车型引入国产，以取代销量欠佳的KX3，中文名傲跑。作为继任车型，KX3傲跑的车身尺寸大幅增加，车内空间有了长足进步，同时配置方面也毫不含糊，延续了韩系车高性价比的优良传统。那么KX3傲跑目前在终端市场的优惠情况如何，哪款最值得入手呢？

       ▲?北京地区4S店行情

       近日《我有车》实地走访了北京地区东风悦达起亚4S店后得知，目前2020款KX3傲跑全系优惠2.3万元，到店详谈还有更多砍价空间。购车附加条件需京牌指标、店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，不过还有出库+上牌费2000元，好在没有装饰强奸包。

       ▲?KX3傲跑是一款怎样的起亚小型SUV？

       起亚KX3傲跑的外观基本沿用了Kia?Seltos的设计风格，看起来相当精神，而且还比老款KX3大气不少。家族虎啸式进气格栅仍旧是前脸的视觉重心，全系只有潮流版配备了LED大灯，其余版本均为卤素光源。车尾的撞色包围为这台小型SUV提升了一丝狂野气质，LED尾灯在同级竞品中并不多见。

       定位于小型SUV的起亚KX3傲跑在研发之初就贴合了“大型化”潮流，2630mm轴距提供了同级主流的乘坐空间，三围尺寸4345x1800x1650mm，后排腿部空间超过1拳，并排坐满三个人问题不大，只是全系没有后排中央头枕，舒适性和安全性略打折扣。另外车主们还表示，车辆的前部驾驶室空间很大，而且前风挡的视野很好。

       进入车内，起亚KX3傲跑对内饰进行了本土化改造，力求突出品质感和科技感，以迎合时下年轻用户的需求。顶配的智慧版和潮流版配备了真皮方向盘，除入门级车型外，其余版本标配了10.25英寸悬浮式中控屏，内置的UVO智能互联系统可通过语音指令唤醒，还支持QQ音乐、百度导航及手机互联等功能。不过内饰也有槽点，有不少车主觉得中控屏偶尔会有异响，同时屏幕还会偶发出现黑屏现象。

       此外KX3傲跑还配备了自动空调、电子手刹、自动启停、飞航式档把、全景天窗等配置，后排也有空调出风口和USB接口，整体配置水平甚至不输自主品牌，更甚领先于大大多数合资竞品。

       动力方面，起亚KX3傲跑全系搭载了1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱组合，最大功率115马力（84.4kW），峰值扭矩143.8牛-米，要想满足日常代步需求完全够用了，而且油耗表现也偏低，百公里真实油耗只要7.4升。车辆配备的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架亦是同级的常见选材，除了有常见的经济、普通、运动等三种驾驶模式，同级罕有的越野模式还包含了雪地、沙地和泥地模式，进一步丰富了多路况使用需求。

       ▲?推荐车型：2020款KX3傲跑1.5L?CVT潮流版

       2020款起亚KX3傲跑提供了4款车型，分为风尚版、舒适版、潮流版和智慧版，售价10.88~12.58万元，其中潮流版和智慧版价格同为12.58万元，只是配置上各有侧重。另外在外观方面还提供了5款单色车身和3款双色车身，上下拼色的双色车身只有潮流版是标配，智慧版可以选装，其余两款低配置车型只能选择单色车身。

       先来看看两款中低配车型，1.5L?CVT舒适版比风尚版贵了7000元，配置上多出了电子驻车、倒车影像、自动驻车、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、CarLife手机映射、LED日间行车灯等，可以满足大部分用户对于舒适性配置的诉求，同时对日常用车的便利性提供了很大帮助，因此更推荐1.5L?CVT舒适版。

       再来对比两款顶配车型，1.5L?CVT智慧版和潮流版售价相同，两者差异主要体现在驾驶辅助配置层面，前者多出了前/后排头部气囊、车道偏离预警/保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360°全景影像、自适应远近光灯，不过却比潮流版少了全景天窗、车顶行李架、LED大灯等，考虑到智慧版的安全辅助配置对年轻用户吸引力不大，因此1.5L?CVT潮流版的性价比更高。

       最后对比一下1.5L?CVT潮流版和舒适版，两者差价1万元，前者多出了17英寸轮圈、前排侧气囊、后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、LED大灯、自动空调等10余项配置，升级力度不小，额外多花1万元就能得到这些原厂配置相当划算，最终2020款起亚KX3傲跑1.5L?CVT潮流版最值得购买！

       ▲?1.5L?CVT潮流版北上广、成都地区落地价格

       2020款起亚KX3傲跑1.5L?CVT潮流版在北上广、成都这四个城市优惠后的裸车价分别为10.28万、10.38万、11.08万以及10.58万元，再加上四项主险、车辆购置税、车船税、交强险，以及车辆服务费的800~2000元，最终落地价分别为11.86万、11.85万、12.62万以及12.07万元。

       ▲?销售信息

       受限于各平台稿件发布规则，该款车型在北上广、成都四个城市的具体经销商信息只在《我有车》App及微信公众号平台发布，敬请谅解！

       《我有车》总结：东风悦达起亚KX3傲跑非常符合韩系车特点，造型好看、配置有料，同时油耗也偏低，这些产品点加在一起就是国人买车最看重的，如果预算12万元以内，需要一台时尚个性且配置丰富的合资SUV，不妨考虑一下这台合资SUV。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K3、卡罗拉、英朗三款车对比，该怎么样选择？

       了解汽车行业的人肯定会知道近几年各大厂商发展的侧重点，随着中国消费者对SUV车型的青睐，各品牌也相继带来多款SUV车型。相比之下，A级轿车市场发展并不快，毕竟现在几万块甚至可以买到7座SUV，因此从实用角度出发A级轿车确实被逐渐冷落，当然这对于“常青树”产品而言影响也不大，但对于韩系车型就十分不友好了。

       起亚K3自2012年推出到现在也算是一位老将了，而且还是个有一定地位的老将。至少曾经也是突破过月销20000台的选手，市场保有量也比较充足。不过近两年受SUV主导的10万元市场也令A级车这个细分市场竞争更激励，去年完成换代的起亚K3销量远不如从前，卖得最多的一个月也只有9000辆，其余则月均4000辆上下。那么昔日的明星选手是否还值得推荐呢？

       #很韩系的设计，2700mm的轴距了解一下

       K3作为起亚的全球战略车型，在北美、澳洲以及东南亚等多个地区都推出了相应版本车型，东风悦达起亚针对全新一代K3做了中国本土化修改。

       K3用上了虎啸直瀑式的近期格栅，很显凶悍浮夸，与海外版起亚Forte星坠网格的“小嘴”风格截然不同。此外，保险杠以及前唇的设计样式也有所改变，包括灯组内部的光源结构也有变化。

       腰线从头贯穿至尾部，非常平稳扎实，但下裙上扬的线条却非常明显，这使得K3看上去并不异类。车身尺寸方面，长宽高为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，相比老款仅在车长提升了60mm，车高增加5mm。而同级的朗逸车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，令人惊讶的是K3的轴距竟然要超过朗逸。

       贯穿式的尾灯组内LED灯带结构明显，也提升了尾部的辨识度，只不过中间部分只是一个装饰没有什么实际作用。尾部下方的排气孔也是装饰，营造出双边单出的感觉，用来提升运动感，真排气藏在包围下方。

       #做工超越同级日系竞品

       K3的内饰布局方面没能带来太多惊喜，但整体做工带来的质感要优于同级日系竞品很多，甚至也要优于同级的自主车型。中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，摸起来是软的，看着也很有质感，整体档次感在同级车型中来的非常明显。

       全液晶仪表盘只在高配车型上出现，根据驾驶模式的更换也会更换显示样式，屏幕UI设计很时尚，各项功能显示也都挺直观。不过除了SPORT以外的几种模式下，转速表都只是一个竖条，需要适应。

       10.2英寸的悬浮液晶屏能给人带来一定好感，清晰度特别棒，运行速度也都ok。可以实现查询天气、股价、收听在线音乐，以及部分移动端App对车辆进行远程控制。不过它只支持CarLife，果机用户就不大方便了。

       挡杆前部配有储物盒，内部带有无线充电功能且还有一个USB接口和电源，前排驾驶员和副驾驶乘客给手机充电还是非常方便的。

       相比于前排，K3的后排配置就比较少了，虽然配有独立出风口，但USB充电口的缺失有些不大理想，应该再照顾下后排乘客。

       #乘坐空间很ok，后排舒适性一般

       关于空间，K3在同级车型中表现还是很ok的，毕竟2700mm的轴距很给力。实测身高183cm的体验者调整好舒适的坐姿坐在驾驶位上，此时的头部空间大致为3指多一点，如果算上天窗位置隆起带来的空间，大致能达到一拳的水平。

       体验者坐在车辆后排腿部及头部也均能富裕出一拳以上的空间，因此K3在乘坐空间方面的表现还是给力的，只是后排座椅坐垫比较短，缺少了一定衬托性。

       #没说服力的1.4T，走量的还是1.5L+CVT

       起亚K3搭载1.5L自吸与1.4T涡轮两个动力版本，另外还有一款PHEV车型。其中1.4T发动机与老款保持不变，不过K3主打的都是低价位自吸车型，因此走量的还是1.5L+CVT的动力版本。1.4T发动机搭载缸内直喷技术，然而只有130马力和211牛·米的扭矩，配合上7速干式双离合变速箱，百公里加速成绩仅为11秒，这个成绩可以说是相当惨了。

       1.5L自然吸气发动机最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛·米。该发动机是专门针对中国市场开发的Gamma?Ⅱ系列发动机，主打大伙儿最在意的燃油经济性，工信部百公里油耗仅为5.1L。与发动机相匹配的是一台CVT变速箱，可模拟出8个挡位。官方将其称为“IVT智能无极变速器”，调校方面与AT变速箱非常接近。

       1.5L+CVT的动力版本很难给到推背感，在城市中温和驾驶还是挺舒服的，即便是车里坐着3位成年人，也没感觉到开着有多肉。CVT变速的加持，K3在平顺性方面做得基本没得挑，无论是急加速还是轻给油都不存在任何的闯动，日常的加速非常线性。

       K3后悬挂用的是扭力梁悬挂，但实际表现并没有差强人意的感觉。对于地面上细微颠簸的过滤，还是能让人接受的，且速度比较快的转向时，车身的支撑性也没预想的那么软。遇到搓板路，悬挂多余的弹跳处理的还是有点糙，还是那句话，毕竟价格在这摆着呢。

       #编辑总结

       在2014年-2016年滴滴司机井喷式爆发时，K3成为了汽车行业内的“快消品”，曾月销量一度突破25000台，这也说明了K3拥有足够让人信赖的口碑。不过正所谓好汉不提当年勇，K3目前对比同级竞品最大的竞争力只剩下了价格，而产品仍然保持着朴实无华的特点，技术方面已无亮点，但基于价格选他作为家用代步车还是比较合适的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩系车质量最新排名出炉：8款车型脱颖而出，起亚K3、胜达上榜！

       1：卡罗拉：从外观看起来有点老气而且在开高速的时候风噪也很大，还有就是卡罗拉有点烂大街了，在马路上放眼望去基本上能看到两三台卡罗拉。

        2.英朗： 1.3T的三缸机但是不一定省油而且三缸机现在还不成熟，抖动的感觉在所难免。

        3.K3：省心、省油，起步初段轻盈，外观新潮，配置不低，而且现在起亚的车进步许多，如果题主是一位90后的年轻人的话这里推荐K3。

        这三款车其实比较容易选择的，一看动力总成，二看市场保有量，三看性价比，综合这三点来说只有别克英朗是符合的车型，新英朗弃用三缸机，改为1.5L四缸和轻混系统，销量直线上升，下面我们去看看英朗的具体表现。

        英朗搭载1.5L四缸自吸发动机，具备最大113马力和141牛米扭矩输出，而轻混版搭载1.3T三缸+48V轻混系统，最达163马力和223牛米扭矩输出，两者同样匹配6速手自一体变速箱，轻混系统零百加速成绩为9.85秒，百公里耗油在7.4L的水平，感觉不算多么优秀，对于家用来说1.5自吸是比较理想的选择。

        英朗轴距为2630mm，相比卡罗拉和起亚K3的2700mm还有差距，但实际内部空间表现三者差之毫厘，英朗和卡罗拉都提供前后独悬，在操控体验和底盘扎实上略微好于K3；主被动安全方面，英朗略微逊色，只有胎压显示、雷达、倒车影像、上坡辅助功能，而卡罗拉和K3多了自动驻车、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、电子驻车等功能。

        英朗其他配置属于够用的类型，主要提供天窗、仿皮座椅、3.5英寸彩色仪表盘、7英寸触控屏带导航、路况信息显示、车联网等功能，LED大灯系统、电动车窗、后排出风口等功能，相比卡罗拉和K3有些差距，不过满足日常所需没有问题。

        英朗目前有4万元多优惠，顶配落地价在10万元以下，结合其可靠的动力系统、宽敞的内部空间和舒适性配置来说，性价比是最突出的，对于家用来说功能不在多在实用，希望我的回答对您有所帮助。

        起亚K3、卡罗拉、英朗，这三款车均是非常适合居家使用的紧凑级车型，在中国拥有非常知名的畅销度，卡罗拉在2020年斩获35.7万的销量，英朗的销量也突破至30万，只有起亚K3稍逊一筹，但是起亚K3这款车也是家喻户晓。买车家用，就这三款车而言，应该如何挑选？如此困难的选择题，“ 汽车 概况FLY”给您逐个分析！

        卡罗拉

        卡罗拉被称之为世界神车，至推出之时，卡罗拉已经经历了十二次换代，其全球总销量已经突破至4900万辆，不得不说，卡罗拉这款车已经被全球各国人民所广泛接受。

        卡罗拉继承了丰田车辆稳定性强、可靠度高、耐久性优秀的优良传统，这也是众多车主给它的真实评价，很多卡罗拉车主的行驶里程均突破了20万公里，并且很少出现大问题，这也是卡罗拉作为家用的基石所在。毕竟普通车主，买车的目的就是为了省心，舒适，车辆不出现问题即可，毕竟三天两头就去4S店跑的车辆，任谁也不喜欢。现在车主对丰田的评价是，“丰田 汽车 ，一车传三代”，虽然有些夸张，但着实反映了丰田的某些优良品质。

        丰田卡罗拉匹配的是1.2TCVT动力系统，该车辆动力适中，驾驶感舒适，低速行驶时，涡轮延迟现象较浅，整体驾驶线性度较高，应答性也不错；CVT变速器驾驶平顺度很高，几乎没有顿挫的状况。不过丰田车辆的内饰并不是很出彩，这仅仅是一款普通家用车，内饰非常Low，所用材质偏劣质，乘坐感不是很好。

        丰田车辆的从来不比拼性价比，卡罗拉也一样，中配版卡罗拉落地价接近14万，优惠力度很小，而同级别的英朗、K3，落地价10万左右，整整贵了40%。

        别克英朗

        别克英朗在3年前，一直是畅销的紧凑级轿车，只是最近几年开始玩三缸机，三缸机深受中国车主所厌恶，毕竟车辆存在低速抖动，起步不平顺，发动机噪音大，这些缺陷并不能充分完善。所以，别克英朗的销量直接被夭折，即便如此，英朗的年销量也是20万+的水准。

        别克英朗现在新推出了1.5L6AT动力系统，1.5L发动机为老款的四缸发动机，“四缸一出，谁与争锋”，英朗也迅速回归家用车第一梯队，2020年销量突破了30万辆。别克英朗最大的优势就是价格低，现在的别克英朗，落地价不过9万元，以前我们总说韩系车性价比最高，而别克搞起性价比，也是不要命。

        不过，别克英朗虽然价格低，但是车辆配置也是超级差，比如车辆内饰，全部都是硬塑料，内饰异味严重，内饰全黑色，没有任何新颖的特征，这也让车主略感压抑。英朗在隔音方面做得也很一般，高速行驶时，胎噪及风噪异常明显，甚至都可以听到路面“石子”噼里啪啦的响声。

        起亚K3

        起亚最近几年在中国混得比较惨，车辆销量不佳，但是起亚K3这款车还是相当不错的，车辆的价格也在卡罗拉和英朗之间，起亚K3这款车整体表现更加均衡一些。

        起亚车辆的销量虽然一般，但是其耐久性及稳定性也是非常优秀的，像起亚比较有名的就是赛拉图，其耐久性及稳定性堪称绝唱，与现代伊兰特乃是同一个级别，满足家用绰绰有余，所以，大家不需要担心起亚车辆的耐久性问题，维修保养简单方便。

        如果说驾驶感，肯定是CVT变速器更好一些，毕竟CVT变速器乃是无极变速器，变速器传动比连续变化，该变速器驾驶平顺度非常高，起步或加速线性度很舒适，而起亚K3则匹配了CVT变速器，并且该变速器还有手动模式，深踩油门时，该车辆还有AT模拟功能，整体配置略显高大上。起亚K3匹配了1.5L发动机，该发动机也是现代1.6L发动机的缩小版，主要为了降低油耗，节省成本，但是该发动机的参数几乎没有受到影响。

        起亚车辆的内饰在这三款车中应该是最好的，起亚K3的内饰都是使用偏软的材质，虽然是仿皮的，但是档次感十足，内饰设计简约大气，座椅设计偏柔软，座椅包裹感强烈，乘坐起来非常舒适；起亚K3的悬浮式中控屏，也彰显了 科技 感及操控性。

        就这三款车来说，卡罗拉性能更好，但价格偏贵；别克英朗价格最便宜，但配置较Low；而起亚K3的整体表现则处于中间水平，车辆整体质感较好，性价比相对较高一些。

        不好选的话，那就看字数…。俗话说的好，两短一长必选长。

        玩笑归玩笑，三车之中名字较长的卡罗拉还是优势明显。前提是对预算不敏感。

        现款英朗动力组合分两种:1.5L+6AT 1.3T+6AT。其中1.3T为三缸发动机并伴有48V的轻混系统。虽然动力要比1.5L的强劲，但是很多消费者还是对三缸机不太放心。1.5L的四缸车型在配置上和三缸保持一致。但是它的轴距只有2640mm比另外两车小了60mm。轴距不代表一切，例如我身高178实际的乘坐空间还是不错，不过座椅的舒适程度不及卡罗拉。结合现在市场终端优惠，售价在三车中也是最低。精英版本10w可以拿下。

        起亚K3也是两套动力组合，1.5L+CVT 1.4T+7速双离合。从动力参数和车身重量来看K3和英朗的自吸组合几乎没有差别。而英朗的1.3T三缸机测评成绩要优于K3 1.4T的四缸机。乘坐空间因为没有体验过只能通过数据分析了。K3和卡罗拉相同轴距，从对比图中可以看出，起亚腿部空间短板很难抵消它增加的20mm的横向宽度。

        12代卡罗拉在TNGA理念下从新架构后，号称同级“标杆产品”。随着2021款新款的又一次增配，让它在紧凑级轿车里更具竞争优势。常年处于较高销量的地位并且优惠力度始终不大，致使它的保值率远高于其他车型。12代卡罗拉有1.2T+CVT和1.8L+E-CVT油电混合双动力选择。通过我对1.2T版本1000公里驾驶体验，虽然采用是10速的模拟CVT，但是在走走停停市区路况低扭表现很不错，跟车超车比较流畅。从入门版开始全系配置:车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航。新增了副驾驶位坐垫式囊和8寸的中控大屏+车联网。主被动安全配置高于其他两车，当然整体售价区间也是三车中最高的。

        卡罗拉安全配置较高、整体驾乘感不错，如果预算充足建议入手。不想花费太多可以考虑英朗毕竟便宜几万块呐。

        当然卡罗拉，全新TNGA架构，8气囊，中宝研碰撞成绩轿车第一的是雷凌，北美版的卡罗拉，安全性值得信赖，ACC自适应巡航，预碰撞，行人识别等配置秒杀同级别，看全球销量就知道谁最好，卡罗拉可是全球销量4700万辆，首尾相连绕地球5圈的销量，至今无别的车能够超越，更何况全球换代第十二代卡罗拉，去年才全球上市！

        英朗三缸和四缸都便宜，但是配置差，多功能方向盘，天窗都是没有的，

        起亚3可以，配置对得起那钱，高配落地才12.多，但是和英朗一样是板车，

        卡罗拉是四轮独立，配置高，但是价钱也高，空间没有起亚3大，保值率好一点，低配落地13万多，

        所以推荐你买凯绅，虽然库存车，12.5落地，很香

        新款四缸英朗可以，k3配置高动力一般，卡罗拉要比其他两个价钱高，当然安全配置也高，保值。你也可以看看领动，逸动plus或宝来，朗逸等

        其他两辆不清楚，我开的是英朗1.0的，19年7月买的，截止到现在1年整，8000公里，抖动在冷启动的时候还是蛮明显，车速在20到50之间抖动最明显，不过60以后就感觉还行了，而且虽然是三缸机但是油耗缺也没剩到哪里去，百公里也7格油左右，反正就这样开吧，不知道能否给题主一点参考。

        起亚市场认可度太低不建议买，卡罗拉性价比太低，有那钱不如买速腾了，只有英朗最适合了，性能比较稳定价格也便宜。

3月SUV4月轿车 两款起亚重磅车型仅间隔一个月

       导读：近两年，韩系车在我们国内并不好过，而很多消费者认为韩系车之所以会出现销量下滑，主要是因为质量问题，那么韩系车真的是质量差吗？前不久，韩系车质量最新排行榜出炉，此次共有8款车型入榜，其中起亚K3和现代悦纳位居前五，而?现代菲斯塔排名第七，现代胜达排名垫底。下面就让我们根据韩系车质量最新排名，来具体看看它们的质量表现，是否像网友们说的那样。韩系车质量差？韩系车质量最新排名出炉：8款车型入榜，胜达垫底！（数据来源：汽车之家）

       首先，质量表现排名前四的韩系车分别是，起亚KX5、起亚K3、起亚奕跑和现代ix25，起亚包揽前三，起亚KX5和起亚奕跑都是SUV车型，起亚KX5的PPH值为79个，起亚奕跑的PPH值为100个，而起亚K3是紧凑型轿车，它的PPH值为87个，它们的销量表现都比较一般，但质量可靠性表现还是很不错的。而现代ix25排名第四，现代ix25是一款销量还不错的小型SUV，它的PPH值为103个，整体质量表现还是非常领先的。

       其次，质量表现排名后四位的韩系车分别是，现代悦纳、起亚智跑、现代菲斯塔和现代胜达，小型车现代悦纳排名第五位，其PPH值为124个，紧凑型车现代菲斯塔排名第七，它的PPH值为150个，现代悦纳和现代菲斯塔的销量表现都还不错，而起亚智跑的PPH值为142个，现代胜达的PPH值为157个，起亚智跑和现代胜达的销量表现比较一般，而它们的质量表现并不出色，但也是要领先于我们国产车的。

       最后，在我们国内销量表现还不错的现代领动、现代名图和现代瑞纳等车型，此次都是意外落榜。而根据上榜的八款韩系车的表现来看，它们的PPH值并不高，起亚KX5、起亚K3和起亚奕跑的更是低于100个，这样的质量表现是非常领先的，而排名靠后的现代悦纳、现代菲斯塔和现代途胜等车型，它们的百车故障数也是低于160个，这比我们国产车的大多数车型，都是要领先的。

       所以，韩系车的销量出现下滑，并不是因为它们的质量不可靠。对此，各位网友是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2019年，现代起亚集团在全球完成销量719万辆，同比下降了3%，与预计的760万辆目标相比，差了41万台。其中，东风悦达起亚在中国市场全年达成销量28.99万辆，相较2018年有微幅增长。

       1月13日，东风悦达起亚年度沟通会上，现任东风悦达起亚首个中国籍总经理李峰直言：“东风悦达起亚无论是从销量上，还是利润、市占率上，与往年相比都处于低值。东风悦达起亚现在走到了一个关键的十字路口。”

       虽然与顶峰时期的65万辆销量有一定的差距，但是缓慢的回暖表示着东风悦达起亚正在慢慢发生转变。去年12月，东风悦达起亚出现了最大的转机，实现单月销量31258台，环比增长42%，其中智跑销量环比增长61%，全新一代K3销量环比增长35%，新一代KX5环比增长40%。2020年，东风悦达起亚提出了35万辆的销量目标，相较于动则实现50%增量的品牌来说，东风悦达起亚则更稳健。

       东风悦达起亚去年后半段实现的增长靠的是新车的迅速崛起，因此，在2020年，东风悦达起亚依旧保持了四款新车的节奏步伐。产品层面的推陈出新，也是起亚今年销量增长的根本。

       新一代起亚KX7轴距加长

       继续保持家族优势

       新一代起亚KX7并不会率先在国内亮相，而是首先选择在3月3日的日内瓦车展上进行正式亮相。相较于现款车型，新车轴距将进一步加长，并且搭载2.5T发动机。

       新车前脸设计采用了最新的家族化设计，而此种设计在SUV上的应用最先是在傲跑，也就是新一代KX3上。前脸的中网与大灯融为了一体，大灯灯组采用了三段式的结构，一改往日的沉稳感觉，走向了科技风。内饰方面的变化最为明显，可以说改变了KX7的整个设计风格。与车身类似的平直设计风格、内饰双配色以及氛围灯等，进一步和老款车型的设计进行了脱离。

       现款KX7采用的是2.0L自吸、2.4L自吸以及2.0T的涡轮增压设计，新车将会搭载一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率可以达到213kW，并且搭载四驱系统。不过目前这是海外版车型的发动机型号，进入国内后是否会延续同一套配置，还是说采用以前的发动机来拉低入门价格还不得而知。

       2017年现款KX7初来之时，其优势就在于用较大的车身尺寸，通过丰富的车型选择以及高性价比来打压同级别对手，但是生不逢时，遇见了车市下滑，韩系车更是遭遇了滑铁卢。在连续受挫的情况下，起亚已经无力去照顾这台成本较高的车型。而经过3年的时间，起亚终于将这款KX7“解冻”，事实上这也是起亚SUV家族里面继智跑、奕跑、KX5、KX3后的最后一款改款SUV，其代表了起亚对于SUV的最新理解。

       新一代K5向菲斯塔看齐

       2.0T车型值得等待

       去年年末，新一代K5在韩国首发，新车的外观首先就给了人不好惹的感觉，就类似于当初菲斯塔出现时给人的感觉一样。

       新车采用的设计语言是起亚前所未有的，可以说是一种创新性的设计语言，这也显示出了K5对于起亚的重要性。

       不过与外观的激进相比，新一代K5的内饰相对要保守一些，大概由于内饰是需要经常接触，所以耐看远远比前卫更重要，而作为同平台打造的第十代索纳塔也是如此。中控台下方采用了旋钮换挡设计，看上去虽然新奇，但是使用起来带有一些换挡模糊的感觉，这样的问题在以前的路虎极光上也有出现。

       动力方面，海外版的新车采用了1.6T发动机，拥有cvvd技术，动力达到了180Ps，匹配的是8AT变速箱。未来国产后，新车将会采用1.5T发动机以及2.0T发动机，与之搭配的是7DCT变速箱，预计在动力上会更激进一些。就账面数据而言，新一代K5绝对算得上是同级别动力的上游选手，尤其是2.0T车型，会更加符合偏爱动力的人群，也就是说新车将更会符合泛90后的喜爱。

       新一代K5是2020年东风悦达起亚最重磅的车型，在初代K5诞生之时正值东风悦达起亚最辉煌的时候，也是K5销量最好的时候。新K5在发布后，已经在韩国本土收到了超过5万台的订单。仅看这个数据无法说明什么，但是要知道在韩国汽车销量榜里面，之并没有出现过K5的身影，中国市场K5也是低沉了多年，所以无论是在韩国还是在国内，K5无疑是起亚破局之作。

       起亚K3纯电动版本

       直击痛点，丰富市场选择

       在此前K3推出之时，就预料到了该车会出纯电版本，对于一款东风悦达起亚销量顶梁柱车型，多一款车型就相当于多一份销量。而在此前的广州车展上，K3?EV车型就已经亮相，并且表示将会在今年的3月份上市。

       外观方面无需多说，将燃油版车型进行了“电动化”处理。重点在于新车搭载的电机上，该车的电机功率达到了184Ps，远远超过了燃油版车型的功率，其电池容量为56.5kwh，参照现在电动车续航的平均水平，超过400公里的最大里程问题不大。

       总的来说K3?EV的竞争对手并不少，从轩逸纯电到朗逸EV，面对这些老对手，K3?EV的压力并不小，而配置现在已经固定了，要想出格还是需要更丰富的营销手段。K3?EV的存在意义在于保持性价比的同时，还能满足限牌城市的购车需求，至少，站位有了。

       第四款车是KX3的纯电动版本，由于没有太多的信息透露所以就不在这里赘述了。

       可以很直观的看到，今年投放的新车有两款都是东风悦达起亚的大改款车型，而作为同门手足的现代汽车，也对索纳塔和领动进行了改款，甚至，现代起亚集团的高端品牌捷尼塞思也会在今年回归中国市场，今年无疑将会是韩系车发力的一年。

       这几款新车对于东风悦达起亚的意义与其说是为了求销量，不如说是为了练内功。对于现代起亚这么庞大的集团来说，一两年的销量下跌注定会成为一段历史，只有强大的产品力量才能成为一个庞大游轮的螺旋桨。而对于东风悦达起亚来说，此时迅速的求新求变，何尝不是增长的最佳立足点呢。

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       好了，关于“起亚k3汽车销量排名”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“起亚k3汽车销量排名”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。