雪弗兰新赛欧三厢汽车口碑_雪弗兰新赛欧三厢汽车口碑怎么样

雪弗兰新赛欧三厢汽车口碑_雪弗兰新赛欧三厢汽车口碑怎么样

       雪弗兰新赛欧三厢汽车口碑的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于雪弗兰新赛欧三厢汽车口碑的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.新型赛欧三厢好还是两厢好 哪个性价比好？

2.雪佛兰赛欧三厢2018雪佛兰赛欧3怎么样

3.雪佛兰新赛欧三厢的车怎么样

4.雪佛兰新赛欧的性能怎么样？

5.雪佛兰赛欧这个车怎么样

6.赛欧三厢怎么样

新型赛欧三厢好还是两厢好 哪个性价比好？

       新赛欧两厢和三厢在动力总成、轴距、车重方面几乎完全一样；所以油耗也基本相同；新赛欧的质量还是不错的，我开了1年多，没有任何毛病，非常好开，漆面不错。缺点有两个：底盘满载时偏低，如果路况不是很好，发动机下护板是必需的。胎噪偏大，隔音不是很好。

       不同的是：三厢车的后排座位无法放倒，没法拉大件的东西，不过日常应用，300多升的后备箱也够了。整体感觉比较稳重。

       两厢车看起来比较年轻，后座放倒后真是个超大的空间，躺在里面睡觉都行，只是不是每个人都喜欢两厢的。

       我的是三厢的，老婆喜欢，我喜欢两厢的。呵呵。

       如果你要买两厢，强烈推荐**的（只有两厢有这个颜色），配上黑色拉花相当养眼！

雪佛兰赛欧三厢2018雪佛兰赛欧3怎么样

       雪佛兰赛欧这车怎么样？这位车主行驶18000公里后，说出了心里话。

       这款车的保有量大，车本身的质量不错的,自己朋友也有买这款车的,反应也不错,省油、便宜，接送个孩子上下班什么的还是很经济实惠的，现在价格便宜性价比也不错。噪音有些大，跑起来音确实有点大，不知道是不是轮胎太硬的原因。

       外观来说的是还是挺漂亮的，我喜欢小白车，所以选择是这款车，觉得简单干净，觉得还是挺不错的。这个车的车顶比较高，弧度比较大，不像别的车线条那么明显硬朗，反而有点圆头圆脑的，好处就是弧度把里面的空间给撑起来了，坐在里面很宽敞，尤其是后排座，觉得内饰除了小了一点，别的地方还是没什么可挑的。

       自己加油打表算过两次，平均下来刚不到6个油，觉得还行，现在的汽油价格又慢慢涨上去了，还是省油的车舍得开。操控性怎么说的，车本身就小，很多的操作还是挺容易上手的。女的开着觉得会有一点重，转动起来会不太方便，大部分时间档位还是很好操作的，不需要很大力度同时位置也很清楚。

       开起来加速还可以，没有一开始我想象的那么差，反而还有点惊喜，5万来块钱的车能跑成这个样子相当不错了，比我预想的要好，档把是接近方形的，这个很有特点，不过样子虽然时尚了确实没有圆的握着舒服，跟发动机配合的还不错，但过过红绿等什么的，有时候感觉没有人家起步快，有可能是自己的问题。

       总体来是还是不错的，并经这这个价位的车。买车之前也没有考虑那么多选择，基本一开始就认定赛欧了，因为关系很不错的一个朋友买了一辆，他的意见还是很直观的，合资车质量不错，没那么多小毛病。

雪佛兰新赛欧三厢的车怎么样

       雪佛兰赛欧三厢2018雪佛兰赛欧3怎么样

       雪佛兰赛欧3是合资车，雪佛兰赛欧3基于上海通用汽车的小车平台打造，在雪佛兰国际品牌大体系的支撑下，赛欧3可以满足中国广泛消费群体的高品质用车需求，再次打造国民家轿品质、价值。雪佛兰赛欧3全系标配了ABS、EBD、CBC功能，同时安全带报警等功能在新车中也有标配，但是其他实用性配置以及娱乐配置就都没有了，4.2英寸多媒体中控屏也仅仅是在高配车型上才有配备，低配车上可能要使用AUX接口。

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雪佛兰新赛欧的性能怎么样？

       新赛欧的发动机是其最大亮点，油耗经济，动力足，就1.4而言其动力甚至高于很多1.5的，变速箱也还不错，但赛欧两厢的变速箱比三厢的好，属于半自动变速箱，对驾驶和操控性带来很大的帮助，油耗也有所减少！

雪佛兰赛欧这个车怎么样

       赛欧，一个数年前让我们为之感动为之叫好的车型，正是因为它，中国进入了十万元家轿的时代。正因为它，很多人才知道ABS+EBD以及双安全气囊对于保护老百姓安全一样不可忽视。正因为它，我们真正引发了一个时代的轿车竞争风暴。虽然老赛欧意义非凡，但它显然已经不符合时代的潮流，尽管经典，但更需要革新。在新的时代，我们需要新的赛欧，而这个答案长期以来是缺失的。而新赛欧1月11日上市的消息，终于点燃了我们尘封已久的对那个时代的美好回忆。新赛欧可以说是承前启后，从这一点来看，它未及上市就成为焦点已经是必然。现在上市了，终于让我们看到了一个合资产品向低价位挺进的决心，就好像当年赛欧进入十万元家轿市场的又一新版本。价格和行情　　2010年1月11日，雪佛兰新赛欧正式上市。此次上市的新车共有5款三厢车型，售价分别为：1.2L SL MT手动温馨版5.68万、1.2 MT手动时尚版5.78万、1.2L SE MT手动理想版6.18万、1.4L SE MT手动理想版6.48万和1.4L SX MT手动优逸版6.88万。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自动挡车型将于未来一段时间内上市。　　具体情况来看，1.2L车型成为新赛欧的主力车型，他的价格区间为5.68-6.18万元，完全可以对自主同级车型产生较大的震撼。而1.4L车型则在价格和动力上满足更高要求的用户，其价格抬升并不明显。两款1.4L手动车型对比，不过是4000元上下的浮动。从总的价格区间来看，新赛欧价格区间变动不过是1.2万元，总的来说，没有和同胞新乐风产生正面冲突，也没有对SPARK乐驰产生一些负面影响。算是一个比较理想的价格定位。　　合理的新赛欧手动车型定价，也为将来自动档车型出现打下了良好的价格基础。新赛欧这次最大的聪明之处就是，紧逼同类自主车价格，注意区分旗下不同产品的价格区间，因而不至于弄得整个雪佛兰车系都处于被动地位。　　新赛欧展车已经全面到达各地4S店，交订金2000元-5000元不等可以订车。最早可以在20号之前提车，最晚月底之前也可以提现车。有的一级城市现在就有现车可提，不过车型和颜色还是不太齐全。外观、内饰以及空间　　外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。　内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。 即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。　　从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。动力和底盘系统　乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这个数据已经接近1.5L甚至1.6L车型的动力表现，那么对于这款主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。更重要的一点是，新赛欧1.2L和1.4L发动机均采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。新赛欧采用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般，不会超出同级运动车型。悬挂结构为前麦克弗逊独立+后扭力梁半独立，这是小车型常用的悬挂方式，对于新赛欧来说，只是调教和乐风有略微区别，总体上还是以舒适为主要诉求。制动系统为前通风盘式/后鼓式。配合175轮胎，制动没有问题，油耗也会比185规格轮胎理想一些。安全和舒适配置　　首先说说大家注重的安全配置方面，这一点新赛欧做得还算可以，全系都拥有双安全气囊，不过限于价格，入门车型缺少ABS+EBD多少有些遗憾了。如果能够全系标配双安全气囊以及ABS+EBD,那真有些当年赛欧的朴素古风了。也许有人会对新赛欧的安全配置有些瞧不上眼，但比比同级车型，新赛欧也算是符合标准了。不用对这类车型太过挑剔，对于这些一代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。　　舒适配置是拉开车型价格的主要措施，这一点是很多车型通常的做法，新赛欧也不例外。不过，其1.2L和1.4L车型在基础舒适配置上面还是比较平衡，中控锁，发动机电子防盗，安全带未系提醒，前排电动车窗，后视镜电动调节都是标配。　　除开入门的1.2L手动温馨和时尚版本采用了13英寸轮毂，其他车型都是采用了14英寸轮毂。有意思的是，除开入门车型采用全尺寸备胎外，其它中高配车型倒是一律采用非全尺寸备胎。　　新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。车型推荐　　1、新赛欧1.2 手动温馨版

       推荐人群：对价格敏感的工薪家庭　　这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。　　2、新赛欧1.2 手动时尚版

       推荐人群：看中性价比的消费群体　　这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配车型有些差别。　　3、新赛欧1.4 手动优逸版

       推荐人群：更在意配置丰富性的用户　　这款新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。对于那些不是太在意价格，而是中意配置丰富的消费者而言，比理想版本多出的这7000元或4000元是相当划算的。编辑结语：　　从定位来看，新赛欧的主攻阶段应该是5-6万元普通家庭乐于接受的价格区间，和乐风形成小车高低搭配。对于一款有良好市场口碑和以往销售环境的小车来说，新赛欧的上市，不仅对同类合资产品产生较大冲击，也能对诸如风云2之类的自主车型产生更多的震撼效果。

赛欧三厢怎么样

       雪佛兰新赛欧为广大的中国小康幸福家庭打造。他们是简单务实的一群人，追求家庭美满，乐于享受简单真实的幸福，认真务实地追求生活质量的稳步提高。对他们来说，安全、油耗、空间、质量和成本，是对汽车的核心理性诉求。具备高质量、大空间，高安全、低油耗的雪佛兰新赛欧，由此应运而生。

       高质量雪佛兰新赛欧在质量控制方面可谓先期标准高、过程管理严、认证强度高。在分析研究中国市场地域环境、路况、油品和小车用户使用习惯的基础上，雪佛兰新赛欧在先期开发阶段就有针对性的制定了极具挑战性的质量目标。制造方面，107道高标准油漆工艺、5种标杆漆面防腐工艺和8道漆面防腐涂层保证车身油漆更耐久；高质量的车身组装工艺达到全球最严苛的DTS global C-BOB（best of best）标准，且车身采用第6代零排放环保阴极电泳漆，车身材料的重金属含量和整车回收利用率满足最严苛的欧盟要求，达到了真正的绿色环保。为了保证产品的质量，从最炎热的吐鲁番到最严寒的黑河，总里程达到500万公里的整车道路试验让雪佛兰新赛欧经历了恶劣环境的终极考验。

       大空间雪佛兰新赛欧在空间设计上体现了独到的巧妙构思。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。

       高安全雪佛兰新赛欧按照C-NCAP四星的安全标准设计。Safety cage安全笼式车体设计，车身刚性达到同级别领先水平；中置油箱配合井字钢梁保护区，令整车安全性大大提升；高出国家法规标准的溃缩空间设计，在发生碰撞时最大限度地保护乘员的安全；超前增加的儿童安全防护和行人防护设计，体现了更多社会责任。

       低油耗雪佛兰新赛欧配备了1.2L和1.4L高效率发动机，升功率超过53kw/L，综合油耗低至5.7L/100km，在同级车中领先，有效降低使用成本。雪佛兰新赛欧的排放标准达到国四标准，并具备国五标准的升级能力。雪佛兰新赛欧是上海通用汽车“绿动未来”战略进程中又一款绿色指向鲜明的产品。

       赛欧很不错，油耗1.2：5-7个油；1.4：6-8个油。动力家用1.2够用，但在打死方向和倒车时感觉怠速动力有点小，1.4就比较舒服了。如果男女都开，建议选择自动挡，赛欧的EMT变速器很有优势，由于原理不同，比一般AT自动变速器剩油，油耗与熟练司机开手动挡非常接近。而且，加速时的动力损失小。缺点是网上说有顿挫感，不过我试驾后还真没发现，感觉换挡非常平顺，完全感觉不到。不知是不是今年有改进？

       我的身高是1.79，开赛欧时感觉很宽敞，坐在后排也不挤，头部空间有一拳多的距离（这个车比一般小型车高，空间大）。

       安全性方面赛欧的NCAP碰撞成绩是4星，在同级车中比较不错，比其它车有优势的地方在于：除后面有完整的防撞钢梁外，前后侧门处也都有防撞钢梁，能在侧撞时比其他车有效减小变形。我们都知道车祸中最重要的是车身刚度（虽然专业厂商总拿变形吸能说事，但谁也不想让车吸能把魂都吸走对吧？）

       质量方面，这个车比较耐用，神州租车就有很多赛欧，听他们反应这车不怎么出毛病。跟结构简单有一定关系。

       缺点是零七八碎的配置比较少，比如：电子钥匙、座椅上下调节、方向盘调节、ESP等，内饰不显高档，不过还算温馨。车内味道略大。另外，外观比较简单，不太显档次。

       但这个范围是5-7万的，如果你的预算可以到十万还可以有更多选择，如：嘉年华、polo、晶锐、MG3、雨燕。更高一级的A级车的低配版也有十万内的，如：克鲁兹、荣威350、朗逸、宝来。

       只代步的话，建议就赛欧吧，毕竟便宜好几万，附加税、后期油耗、保养都加一起省不少钱。老百姓开车，实惠、皮实是关键。

       好了，今天关于“雪弗兰新赛欧三厢汽车口碑”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雪弗兰新赛欧三厢汽车口碑”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。