2020年9月汽车销量排行榜_2020年9月汽车销量排行榜最新

1.自主汽车9月销量排名：五菱汽车夺冠，长安汽车第二，吉利第三

2.9月豪华中级车终端销量：华晨宝马3系夺冠 四款车月销量破万

3.9月销量快报，自主品牌中，吉利、长城、长安谁的数据亮眼？

4.9月豪华大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三

5.2020年9月SUV销量排行榜，看一看你的车排在第几位吧

6.2020年9月SUV销量排行完整版，29款车型销量破万，本田CRV排第二

7.2020年9月SUV销量排行榜及优惠信息，丰田RAV4荣放玩起了过山车

8.GLC、X3、Q5L领衔9月高端SUV销量榜，保值率如何？

日前，全国乘联会发布了2020年9月汽车销量排行，2020年9月全国狭义乘用车批发销量206.9万辆，同比增长8.9%。可以说“后疫情时代”里回暖的气息明显，整体环境不负大家对“金九”的期待（文中销量均为批发销量）。

2020年9月厂商批发销量排行前十(单位a'we：辆)

尽管上汽大众还高居亚军位置，但此前乘联会的数据显示，上汽大众是前十车企中唯独下滑的，而且从开年以来已经连续9个月同比下滑，这与此前帕萨特“A柱断裂”导致的口碑影响不无关系。换代而来的帕萨特，目前累计销量还不及隔壁家一汽大众迈腾高。

下面将从轿车、SUV、MPV细分来看。

2020年9月轿车销量排行前十(单位：辆)

卡罗拉销量暴涨，以略低于?朗逸的销量位居第三。随着大众桑塔纳险胜进入前十后，轿车榜前十唯一的自主车型帝豪也出局了。不过最大的黑马五菱宏光MINI?EV以低廉的价格和绿牌，上市才第二个月就销量破万，第三月，也就是9月的销量已经突破2万门槛，与帝豪的销量仅在毫厘之间，未来有很大的可能会赶超帝豪进入前十。值得注意的是，飞度在经过大萌眼换代之后虽然备受争议，不过9月上万辆的销量说明飞度依旧真香。

2020年9月轿车销量排行榜

2020年9月SUV销量排行前十(单位：辆)

除了本田XR-V、RAV4、奇骏、途岳重归前十外，在这一年多以来表现不太突出的宝骏530竟然重新登上前十榜，销量也从几千辆暴涨到将近2万辆。而宝骏530在9月才刚刚推出配置升级的全球车周年纪念款，或许也有其中一份功劳在里面。相比530，另一款自主车型却表现不佳，荣威RX5跌出了前十。

2020年9月SUV销量排行榜

2020年9月MPV销量排行前十(单位：辆)

MPV榜单基本波澜不惊，其中宝骏730再次回到前三，而此前不被看好的大众威然也罕见榜上有名，但它此前要瓜分GL8市场的目标，从数据上看应该是失败了。

2020年9月MPV销量排行榜

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主汽车9月销量排名：五菱汽车夺冠，长安汽车第二，吉利第三

进入下半年，中国汽车市场也进入了全面复苏状态，虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态，但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长。

其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场。根据乘联会公布的最新数据，9月豪华品牌整体实现了同比30.3%的增长，也是前九月累计销量唯一实现同比增长的细分板块。那么，到底哪些品牌为豪车市场做出了贡献，又有哪些品牌拉了队伍的后腿？

前三不再是BBA，而是变成了BAB

继8月份重回榜首之后，宝马9月份再以80,632辆销量再次登顶，而它也是唯一销量破八万辆的品牌。27.0%的同比增幅也在德系三大豪华品牌中最高。数据显示：1-9月，宝马累计在华售出55.万辆新车，同比增长6.4%，当然，按照宝马集团大中华区总裁兼CEO高乐的话来说，这也是宝马在中国市场取得的“最佳第三季度业绩”。尽管第一、二季度时品牌受疫情影响较大，但丝毫不妨碍宝马抓住金九银十的契机，打它一个漂亮的翻身仗。

让人比较出忽意料的是，在第二名的较量中，奥迪竟然以7.99万辆的销量数据反超奔驰，实现逆袭。而从车型上看，A6L做出的贡献最大。可惜的是，奔驰则以7.53万辆的微弱劣势位列第三。

不过，累计今年前九月的总销量成绩来看，奔驰依旧处于领先地位，而宝马则位列第二。所以，看点集中在接下来的第四季度两大豪华品牌的销量比拼上，如果宝马继续保持住如此强势的增长态势，年度豪华品牌的销量桂冠很有可能与奔驰擦肩而过。

9月销量再创新高，后百万时代凯迪拉克继续发力

作为二线豪华品牌的头部对手，凯迪拉克在销量上常年高于雷克萨斯。不过，随着后者近年来在华热销，凯迪拉克多次与第一名失之交臂。

日前，凯迪拉克公布9月在华销量成绩。数据显示，凯迪拉克9月共销售26000辆车，同比增长42%，创品牌2020年单月销量新高，也是自2019年2月以来的单月最高销量；前9月累积销量超过15万辆，为自己抢回了二线豪华品牌头牌的荣誉。

具体来看，凯迪拉克目前最畅销的车型是XT4和CT5。其中，XT4在9月份销量6666辆，三季度累计销量18383辆，同比提升74%；CT5在9月销量6012辆，三季度累计销量14859辆。

其它车型方面，XT5和XT6在9月销量分别为3789辆和5986辆，CT4和CT6在9月分别销售1673辆和1866辆。

此前，雷克萨斯品牌公布的9月销量为2.01万辆，同比增长13.3%，前9月累计销量15.84万辆左右。这也意味着9月份凯迪拉克销量反超雷克萨斯，重回二线豪华品牌第一的位置。

而继凯迪拉克和雷克萨斯之后，沃尔沃也在此金九银十之际迎来高涨。沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆，同比实现增长15.9%，创下了2020年单月最佳销量成绩，同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长；1-9月累计销量超11.3万辆，同比增长3.4%。值得一提的是，今年前三季度，沃尔沃全球共售出新车45.11万辆，中国市场销量就占了25%。

从具体车型来看，?沃尔沃XC60和S90依然是沃尔沃在中国车市比较走量的车型。尤其是中型豪华SUV?XC60，更是沃尔沃目前当之无愧的销量担当车型。

另外，在2020北京车展上，沃尔沃正式发布了旗下首款纯电动汽车产品XC40?RECHARGE，成为又一个在华开启电动化进程的豪华品牌。根据规划，沃尔沃预计在2025年之前保证每辆汽车全生命周期碳排放量降低40%，这意味着，接下来沃尔沃将有多款电气化车型推出市场。

独立独行的特斯拉，就是吃香

看增长，恐怕没有哪个豪华品牌的增长能打败特斯拉，毕竟新能源汽车是现代社会的大势所趋，销量逐月看涨。而身处时代洪流中的特斯拉，也享受到了这份红利。

根据特斯拉发布的全球销量业绩，今年第三季度，特斯拉在全球共交付新车13.93万辆，同比增长43%，再次创下新高。尽管特斯拉未公布中国市场的销量成绩，但根据乘联会发布的数据显示，今年9月特斯拉在华批发销量为1.13万辆，同比增长超过120%，领跑蔚来、理想等一众中国新造车企。当然，对于特斯拉在中国市场的优异成绩，乘联会也做出了较高的评价。乘联会表示，2020年特斯拉表现优秀，这体现了中国市场的巨大魅力。

但更可怕的是，10月过后，特斯拉先后宣布多款车型价格下调，包括国产Model?3的价格最低降至24.99万元。毫无疑问，降价后的特斯拉将对国产新能源汽车市场造成巨大冲击，特别是以蔚来、理想为首的新造车企。而特斯拉特立独行的商业风格，也像一条鲶鱼一样，继续搅动新能源汽车行业的洗牌，加速优胜劣汰。

拿什么拯救你，讴歌和英菲尼迪

在普遍看涨的豪华品牌中，即便是捷豹路虎、林肯这样的小众豪华品牌也迎来了增长。比如林肯就在这个9月实现了7300辆的销量，同比增长高达75%，创下入华最好成绩。此外，今年以来，捷豹路虎品牌乘接上了二线品牌集体增长的东风，今年第三季度捷豹路虎在华销量持续增长，较第二季度增长14.6%。另外，9月销量也与去年同期比大幅增长了28.5%。

其中，第三季度路虎揽胜同比增长近30%，揽胜极光更增超50%；揽胜运动版9月同比增长近50%。另外，今年7月上市的全新路虎卫士至今累计订单已经超过3000辆。

捷豹方面，XFL和E-PACE分别有近20%和18.7%的同比增长；XEL的9月销量同比增长12.7%。

值得一提的是，在刚刚落幕的北京车展上，捷豹路虎品牌不仅推出了揽胜50周年风云纪念版，还带来了全新路虎发现运动版P300e车型，这是捷豹路虎品牌的首款国产新能源车型，进一步完善其在中国市场的新能源车型布局。

当然，即使是在丰收季，也有少数欠收的品牌自觉保持低调，迟迟不愿公布销量数据，比如日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌。从东风英菲尼迪公布的单车型销量统计来看，仅有两款在售车型的东风英菲尼迪今年9月销量仅为2400余辆，同比跌幅超过35%。与此同时，广汽讴歌的9月销量则更加惨烈，刚刚突破千辆。

事实上，这也并非英菲尼迪和讴歌第一次处于榜单末位了。只不过，在这个欢喜的丰收季里，两大品牌的持续暴跌让人更加深刻的感受到了市场的冷漠无情。2020年对于汽车行业无疑充满了挑战，但同时这也是充满机遇的一年，社会的复杂变化潜移默化地影响着消费者的购车需求，使得购车行为更加谨慎、更追求品质和性价比。

因此配置水平更高而且售价门槛更低的二线豪华品牌越来越吸引消费者的目光。随着二线豪华品牌更多实力车型的加入，BBA的霸主地位或许也不那么稳了。究竟谁会沦为下一个出局者，相信时间会给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月豪华中级车终端销量：华晨宝马3系夺冠 四款车月销量破万

随着国内汽车车企相继发布9月销量，自主品牌汽车排行前四名已经出炉。五菱不出意外再次夺冠，销量达到了176000辆；长安汽车位居第二，销量达到了153039辆；吉利汽车屈居第三，9月热销126365辆；长城汽车排名第四，9月销量为117812辆。

自主品牌汽车9月销量排行榜

作为国内品牌的佼佼者，五菱汽车9月销量达到了176000辆，同比大幅增长20%，成功卫冕自主品牌冠军。其中，五菱子品牌9月销量118027辆，同比大增36%，成为五菱汽车销量支柱，不得不说五菱已经彻底复苏，销量迎来了连续六个月的正增长。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽车在销量方面已经赶超特斯拉，9月销量达到了24386辆，仅宏光MINI?EV单车销量就达到了20150辆，超越特斯拉Model?3不成问题。

宏光MINI?EV

五菱银标首款车型凯捷累计订单已经达到了10000辆，在钻研用户方面，五菱绝对是强者。

五菱凯捷

长安汽车9月销量达到了153039辆，同比大幅增长31.9%，位居自主品牌销量排行榜第二名。

长安CS75再次成为销量支柱，9月销量达到了25724辆，尽管不敌哈弗H6，但是已经稳居亚军位置，限制CS75销量的不是市场，而是变速箱产量。

长安CS75

长安UNI-T9月销量10601辆，已经连续三个月销量破万，继CS75之后，成为长安又一爆款车型。

长安UNI-T

长安逸动9月销量为18481辆，同比大增81%，稳居自主品牌轿车销量亚军位置，仅次于吉利帝豪。

长安逸动

长安CS55在9月销量达到了12951辆，换装“蓝鲸”发动机后，CS55再次爆发。

长安CS55

作为自主品牌“老大哥”，吉利汽车9月销量达到了126365辆，同比大增11%，位居自主品牌汽车销量第三名。

帝豪依旧是吉利销量支柱，9月销量达到了28936辆，再次蝉联自主品牌轿车销量冠军。

吉利帝豪

吉利博越表现依旧稳定，9月销量达到了20925辆，虽然不敌哈弗H6和CS75，但是入围SUV排行榜前五不是问题。

吉利博越

吉端品牌领克9月销量为18745辆，创造单月销量记录，同比增长了38%。

领克03

长城汽车9月销量为117812辆，同比增长18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌9月销量79120辆，其中哈弗H6单月销量达到了40475辆，同比大增28%，连续88个月蝉联SUV销量冠军，第三代H6单月销量破万，创造最快破万记录。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6销量双双破万，分别达到了12601辆和14801辆。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一个月的时间，销量达到了3045辆，未来可期。

哈弗大狗

长城皮卡9月销量再次创造纪录，单月销量达到了22885辆，同比大增67%，其中长城炮9月销量达到了11200辆，持续卫冕销量冠军。

长城炮

新能源方面，欧拉品牌9月销量为6619辆，其中欧拉黑猫销量为5141辆，同比大增200%。

欧拉黑猫

高端品牌方面，WEY品牌9月销量为9037辆，虽然不及吉利领克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6销量为5206辆，成为销量担当。

VV6

随着汽车行业的不断发展和消费升级，“马太效应”越来越明显，头部车企将会得到更好的发展，比如长安汽车和五菱汽车，其产品矩阵分布合理，产品竞争力较强。而尾部车企则将面临被市场淘汰的命运，不得不另寻出路。

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9月销量快报，自主品牌中，吉利、长城、长安谁的数据亮眼？

豪华中级车市场是一个潜力较大的细分市场，因为车价持续走低，让不少原本准备购买大众迈腾、本田雅阁等普通品牌中级车的消费者选择加点钱升级为?奥迪A4L或宝马3系Li。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，华晨宝马3系又一次成豪华中级车月度销量冠军，奥迪A4L和北京奔驰C级分列二、三位；1~9月总销量方面，北京奔驰C级是领跑者，华晨宝马3系和奥迪A4L分列二、三位。

16625辆，华晨宝马3系延续着之前的良好势头，虽然相比8月的17205辆有所下降，但依然要优于两位老对手；今年1~9月累计销量1048辆，与领头羊北京奔驰C级的差距正在缩小。终端优惠幅度提升和性能表现均衡是3系受宠的原因；相比奔驰C级，低端车型也搭载2.0T发动机是3系的卖点；与A4L相比，其优势是8AT变速箱比奥迪的7速双离合变速箱性能表现更好。3系GT的9月销量为1451辆，1~9月累计销量11718辆，市场表现比较稳定；4系9月销量355辆，1~9月累计销量3515辆；高端车型M4的9月销量为5辆，1~9月累计销量370辆。

奥迪A4L在9月售出15915辆，位居月度销量排行榜第二位；1~9月累计销量94475辆，位居总销量排行榜第三位；相比排名榜首的北京奔驰C级有22906辆的差距；以目前市场情况来看，A4L已经夺冠无望。奥迪A5的9月销量为735辆，1~9月累计销量7127辆，虽然不如3系GT出色，但也是个不错成绩。进口A4的9月销量为135辆，1~9月累计销量2240辆，整体表现一般。高端车型RS4、RS5的9月销量均为2辆，1~9月累计销量77辆、71辆；S4的9月销量为1辆。10月20日，新款RS4、RS5、S4、S5正式上市，这会增强奥迪在高端市场的竞争力；官方售价46.88万元的S4是一款很有性价比的豪华运动中级车。

北京奔驰C级的9月销量为15065辆，1~9月累计销量117381辆，虽然最近两个月的势头不如宝马3系更猛，但因为之前积累了不小领先优势，让C级依然位居销量排行榜榜首，但位置并不稳固。进口C级的9月销量为758辆，1~9月累计销量5858辆，整体表现不温不火，旅行版不能提供2.0T车型影响到它的竞争力。高端车型C级AMG的9月销量为26辆，1~9月累计销量855辆。

雷克萨斯ES的9月销量为10066辆，已连续四个月月销量过万，稳居豪华中级车销量排行榜第四位；相比德系三强的国产豪华中级车，ES终端价格更坚挺、平均单车售价更高，具有更高的销量含金量；整体配置水平高和口碑好是ES的核心竞争力。另一款日系豪华中级车东风英菲尼迪Q50L在9月售出742辆，1~9月累计销量5899辆，相比ES差距明显；产品力一般且价格缺乏竞争力，让Q50L很难大幅提升销量；导入进口标轴版车型会为它开拓新的细分市场。讴歌TLX-L的9月销量为2辆，1~9月累计销量58辆，已经进入停产倒计时。

凯迪拉克CT5的9月销量为5736辆，1~9月累计销量25239辆；终端优惠幅度提升让CT5的销量稳步走高，已经接近ATS-L巅峰时期的水准。另一款美系豪华中级车林肯MKZ的9月销量为504辆，1~9月累计销量4498辆，整体表现稳定；从服役年代来看，MKZ已经进入停产退市倒计时。

CT5的主要竞争对手沃尔沃S60在9月售出2933辆，1~9月累计销量16722辆，在品牌和性价比方面，S60相比CT5无优势，这也是其在销量上处于下风的原因。沃尔沃V60的9月销量为53辆，1~9月累计销量912辆，未能成为所在细分市场的主流车型。

捷豹XEL的9月销量为1293辆，1~9月累计销量8936辆，整体表现基本稳定，已经连续六个月月销量超过1000辆；因为德系三强的降价促销和凯迪拉克CT5定价原本不高，让XEL很难在性价比方面获得优势，这也是它未能在销量上有更好表现的原因。阿尔法罗密欧Giulia的9月销量为77辆，1~9月累计销量784辆，作为一个小众车型，它很难在销量上有更好表现；销售服务网络覆盖面小，也让它很难被更多消费者见到。

复盘今年前9个月豪华中级车市场走势，雷克萨斯ES的稳定表现是最大亮点，作为一款进口豪华中级车，它并不以低价格取胜，而是依靠品质和口碑打动消费者，它也是英菲尼迪、讴歌学习的榜样。在销量冠军争夺战中，华晨宝马3系存在最后时刻反超奔驰的可能。

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9月豪华大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三

随着中秋国庆双节的结束，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据。就跟我们在学生时代一样，积极拿着考试卷给家长签字的，肯定都是成绩好的。

一汽红旗总是第一个公布成绩，在双节之前的9月30日，一汽红旗官方数据显示，2020年9月份销量突破21500辆，同比增长86%；1-9月累计销量突破130000辆，同比增长104%。

如此及时的公开，可见红旗对自身表现的信心和满意程度。今年以来，红旗销量确实一路飘扬。9月销量更是超过沃尔沃，跃居二线豪华品牌销量前三。

继一汽红旗之后，长安汽车也公布了9月份的销量，9月份长安集团汽车共计销量205543辆，同比增长28.6%，今年1-9月长安集团已累计汽车销量1370881辆。

其主要车型长安CS75销量25724辆，长安逸动销量18481辆，长安UNI-T销量10601辆。

长安CS75，9月份同比增长27.4%，环比增长14.6%。连续实现月销突破2万台，对长安CS75来说基本上已经是常态化了。

长安CS75PLUS刚刚推出市场的时候，很多人就期待它能够挑战一下H6的领头羊位置，其实在这方面它也一直在努力。

10月8日，吉利汽车发布9月份汽车销量。官方平台数据显示，吉利9月份销量数据为126365辆，官方透露同比和环比均有11%的快速增长，数据亮眼。

其中，博越和博越PRO组成的博越家族，9月销量再次突破2万辆大关，达到了20925辆，领克汽车9月的总销量达到了18745辆，这也是领克连续三个月刷新品牌历史最高月销量纪录。

10月9日下午，长城汽车发布了9月产销快报。今年9月，长城汽车完成新车销售117812辆，同比增长17.79%，旗下四大品牌皆实现了同比增长。

9月，哈弗品牌销量为79120辆，同比增长5.14%；WEY品牌销量为9037辆，同比增长3.86%；长城皮卡销量为22885辆，同比增长67.29%；欧拉品牌销量为6619辆，同比增长252.64%。

哈弗H6在9月份取得了月销40475辆的成绩，环比增长47%，同比增长28%。哈弗M6在9月份取得了月销14801辆的成绩，哈弗F7在9月销12601辆，表现不错。

10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。

同日，比亚迪发布2020年9月销量快报。数据显示，比亚迪9月销量为4.2万辆，较去年同比微增3.57%，环比8月增长14.7%；1-9月，比亚迪累计销量达26.89万辆，同比下滑19.9%。

新能源汽车作为比亚迪汽车销量的主力，其自去年补贴退坡后便开始持续下滑，且下滑幅度不断扩大。

再说几句

俗话说“金九银十”。9月汽车进入传统销售旺季，与8月相比，汽车销量呈现了明显回升。

主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但这也意味着很多未公布和不公布销量的三四线以及边缘车企的销量表现不尽人意。

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2020年9月SUV销量排行榜，看一看你的车排在第几位吧

豪华大型轿车市场是车市的塔尖之争，也是一个被德系豪华品牌垄断的细分市场；从近期销量走势来看，依靠价格不断下探，?奥迪A8L已经可以在某些月份跻身月度销量排行榜前三。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，宝马7系Li、奔驰S级、奥迪A8L分列9月销量排行榜前三；1~9月总销量方面，宝马7系、奔驰S级位居前两位，保时捷Panamera以微弱优势位居销量排行榜第三。

2908辆，宝马7系Li在9月交出了出色成绩单，相比8月的1833辆增长58.65%；今年1~9月总销量17071辆，同样位居销量排行榜榜首。虽然在品牌认可度方面，7系Li要逊色于奔驰S级，但其大型豪华车的定位也被国内消费者认可，且在终端售价方面，7系Li比S级更有优势。考虑到全新一代S级已经发布，或引发消费者对现款车型的持币待购，小猫认为7系Li成为年度豪华大型轿车销量冠军是大概率。宝马8系的9月销量为99辆，1~9月累计销量685辆；高端车型M8的9月销量为4辆，1~9月累计销量28辆；相比主要竞争对手保时捷Panamera差距不小。

奔驰S级的9月销量为1883辆，1~9月累计销量16138辆，虽然不及7系Li出色，但其平均单车售价更高；相比之前三个月的月销量2000辆以上，S级在9月的销量下滑比较明显，不知道这是否与全新一代车型即将上市有关。迈巴赫S级的9月销量仅539辆，1~9月累计销量6434辆。虽然S级销量表现不如7系Li，但迈巴赫S级的存在，让奔驰依然是中国豪华大型轿车市场的最大赢家。

奥迪A8L的9月销量为1717辆，1~9月累计销量10894辆，A8L能够力压保时捷Panamera跻身月度销量排行榜前三，经销商处较大幅度的现金优惠带动了它销量的提升。在价格相当的情况下，A8L可以提供3.0T?V6发动机+四驱系统是其相比宝马730Li的核心竞争力。如果您不是非常迷信宝马品牌，A8L是个更有性价比的选择。

保时捷Panamera的9月销量为15辆，1~9月累计销量11002辆，虽然依然位居1~9月总销量榜第三位，但领先A8L的优势仅108辆，随时都有被超越的可能。从终端售价来看，Panamera的单车平均售价要高于7系Li、A8L，这说明它的销量含金量更高。

雷克萨斯LS的9月销量为673辆，1~9月累计销量4102辆，整体表现稳定，但距离排名前四车型还有不小差距；缺少大马力四驱车型让LS在行驶性能方面不及同级别德系车型，小猫认为雷克萨斯LS应该向中国市场推出3.5T四驱车型以提升产品力。

和Panamera一样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁在9月售出226辆，1~9月累计销量1323辆；除了品牌认可度要逊色于保时捷之外，官方起步价格超过140万元也影响到总裁的销量。捷豹XJL的市场存在感较低，9月销量仅3辆，1~9月累计销量27辆。

在超豪华阵营，宾利飞驰的表现最佳，9月销量57辆；1~9月累计销量421辆。已经停产的慕尚，9月销量3辆，1~9月累计销量98辆。劳斯莱斯幻影的9月销量为7辆，1~9月累计销量111辆。古思特的9月销量为1辆，1~9月累计销量103辆；全新一代古思特已经发布，在它到货之后，古思特的销量将回归正常水平。

展望大型豪华车市场走势，宝马7系Li和奔驰S级的销量冠军之争和奥迪A8L与保时捷Panamera的销量季军之争都很有看点；从目前市场情况来看，7系Li成为年度销量冠军是大概率，奥迪A8L跻身年度销量排行榜前三的可能性也很大，因为其终端售价很有竞争力。全新一代奔驰S级和古思特是这个细分市场值得关注的新车。

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2020年9月SUV销量排行完整版，29款车型销量破万，本田CRV排第二

2020年9月SUV销量排行榜共有277款车型，轿车榜单在上篇发布总计1台车型，这样看SUV真是越来越受国人喜欢了，各大厂商投其所好各种类型层出不穷。

榜单1-50，榜单头把交椅一直没有易位，继续由?长城汽车哈弗H6以月销40475辆继续霸占，随着车型的改款升级和国内市场的好转预计下月销量有望突破5万。排名第二的本田CR-V以月销29388辆稳固地位，紧随其后的国产品牌长安CS75月销量25724辆，下月争取和排名第三的吉利博越干掉CR-V，让国产品牌车型独揽前三。

具体排名如下：

榜单51-100，理想ONE月销量3504辆、蔚来ES6月销3226台，作为国产期待度非常高的新能源汽车还需要继续努力。WEY?VV6月销量5206辆，销量是不是哈弗大狗和H9瓜分了一部分？

榜单101-155，东风风行T5月销2547辆?销量不错，望厂商把赚到的钱放在安全配置标配化上。广汽传祺GS8月销2194辆，放大是不会让消费者持续买单的。几何c这月销量不错达到了1156辆，8月份上市至今总计2205台，作为吉利旗下的首款纯电SUV推广肯定没少花钱。

榜单156-200，直接来到了月销百台一档。一汽丰田普拉多9月份才卖出643辆，要知道现在平行进口的霸道可是火的不得了?价格蹭蹭涨。小鹏、云度、哪吒你们新能源新势力，不要光想把名字起好就完事了，的终点尚远还需谨慎。

榜单201-250，海马就不要再吃老本了，赚的钱早些拿来研发也不至于月销217辆，你看看人家宝沃就剩个牌子到现在都能把BX7一月卖180台了。

榜单251-277，雪铁龙天逸C5?AIRCROSS?新能源?名字再长有用吗？上牌都不讨喜?所以销量才28台。北京，捡奔驰的剩?攒出来的BJ90不好卖吧，不要再总把心思放外表上做文章，现在国人也会探究内在了。个位数的友商们就不要吝啬了，既然都沦落到这地步了，不如就弄个抽奖或是买一送一算了。

看完了全部榜单，你找到自己的车辆了吗？排在第几位？

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2020年9月SUV销量排行榜及优惠信息，丰田RAV4荣放玩起了过山车

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，其中，?·9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%。

近日，《孟子说车》从相关渠道了解到了2020年9月SUV销量排行榜完整版，此次榜单共公布了277款SUV车型的销量成绩，共有29款车型销量破万，下面就带大家一起看看各款车型9月具体销量成绩如何，你的爱车排在第几名呢？

本次榜单共公布了277款SUV的销量成绩，?哈弗H6毫无意外依然是第一名，也是9月份唯一一款销量破4万辆的SUV车型，根据之前长城汽车公布的销量数据来看，第三代哈弗H6上市首月销量就突破了一万台，加上第二代哈弗H6也是同堂销售，所以笔者觉得之后哈弗H6的成绩还会更好。

在前十名SUV车型中，自主品牌仅占到了4个席位，价格区间为8到15万，合资品牌占到了6个席位，价格区间为15到25万。其中，本田CRV以29388台的成绩排在了第二名的位置，宝骏530以18962台的成绩排在第九名，再次“成功逆袭”了，一汽红旗HS5的表现也很不错，9月销量10186台。

指导价在30万以上的豪华SUV阵营中，还是奥迪Q5L，宝马X3和奔驰GLC表现最好，其它二线品牌豪华SUV有点“心有余而力不足”，表现最好的是沃尔沃XC60，9月销量7024台。

以下就是9月份277款SUV车型具体的销量成绩，快来看看你的爱车排第几名！

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GLC、X3、Q5L领衔9月高端SUV销量榜，保值率如何？

9月作为传统的车市销售旺季开端，整个SUV市场共售出87.78万辆，同比增长8.8%，环比增幅达到12.2%，销售旺季带来的整体增长非常明显。其中中型SUV同比增速达到13.1%，销量达到10.57万辆。相比之下，紧凑型SUV和小型SUV的销量依然是负增长，分别为-9%和-18.6%，销量则分别为38.17万辆和10.38万辆。废话不多说，下面就一起来看看本期的SUV销量榜单。

感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。本月榜单优惠信息也来自大搜车“8月下半月优惠数据”，有兴趣的朋友可以点击此处前往大搜车智云查询。

紧凑型SUV

9月，紧凑型SUV市场的销量榜单头部车型依然变化不大，哈弗H6继续领跑，?本田CR-V依然是合资品牌的标杆车型。其余长安CS75系列、荣威RX5系列、吉利博越系列的销量依然亮眼。

不过本月提升最大的要数丰田RAV4荣放，此前8月份的销量还只有6342台，9月份直接提到18318台，严重怀疑一汽丰田将荣放的销量压了一部分到9月。还记得上个月销量公布的时候，销量暴跌67%的荣放在网上遭到一堆冷嘲热讽的唱衰，结果9月就直接打脸。

再来看看它广丰的兄弟车型，威兰达本月的销量也有9517台，虽然没有上榜，但也是紧随UNI-T之后。兄弟俩如此表现，只能说明丰田TNGA-K平台的号召力着实不俗。

说完了丰田两兄弟，我们再来看看本田两兄弟。东本CR-V领跑合资紧凑SUV，其兄弟广本皓影的销量也没给它丢人。10718台的销量，比威兰达优秀了不少，更是强势打入top?15。不过一看到皓影，小编又不自觉想到了中保研的碰撞测试，话说这都过去了近4个月，中保研那边却仿佛陷入了停滞，一点消息都没有，不禁让人浮想联翩。

长安UNI-T作为一款上市不久的新车，市场表现不俗。6月下旬上市之后，7、8、9连续三个月销量过万，丰富的配置加上高颜值、低售价，或许真的可以打造爆款吧。当然，话也不能说太早，到底是火一时还是火一世，还需要更长的时间跨度来验证，我们拭目以待吧。

说了非豪华品牌，我们再来看看豪华品牌在紧凑型SUV市场的表现。

9月，包含BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃、讴歌、捷豹等品牌在内的车型，无一登上Top?15排行榜。其中销量最高的是宝马X1，销量达到8990台；奔驰GLB，销量6083台；奥迪Q3，销量5770台；然后是5467台的凯迪拉克XT4和4199台的林肯冒险家。其余的车型的销量均为3000台以下水平。

宝马X1自从当年更新了超越X3的后排空间之后，销量就逐步反超了奥迪Q3，一直占据着该细分市场的领头地位。但越来越多的非豪华品牌的发力，加上更高一级的中型SUV向下压缩，豪华紧凑型SUV市场被挤压的现象已经变得越来越明显，或许只有继续降价促销才能避免最后沦落到“食之无味，弃之可惜”的地步吧。

中型及中大型SUV

9月份的中型及中大型SUV?Top?10的名次变化不大，相较于8月份，销量均有一定幅度的上涨。途观L继续领跑非豪华品牌，而奥迪Q5L想要从奔驰GLC手中夺回豪华中型SUV市场的头羊地位，仿佛也不太可能了，即便降价十万，销量依然没有实现反超，小编对此只想说Q5L赶紧换三屏新内饰吧。

至于其他的车型月月评月月说，今天也没啥好说的。我们来看看该级别，表外的新能源车型吧。

具有代表性的车型，如理想ONE、蔚来ES6、蔚来ES8、唐DM、唐EV、途观L?PHEV、奔驰EQC等7款车。我们先来看看它们的销量，从高到低排序依次为——理想ONE，3504台；蔚来ES6，3226台；唐DM，3032台；蔚来ES8，1482台；途观L?PHEV?986台；奔驰EQC，618台；唐EV，14台。

从上面的几个数据，我们能够看到新势力和传统车企之间的差距。理想和蔚来，作为新势力的代表，全新打造的智能平台，确实要比传统车企“简单的”油改电更智能、续航更高，传统车企想要靠品牌信仰来支撑销量，在这个市场貌似有些难度。

而比亚迪唐系列在刚上市的时候，取得过非常不俗的销量，犹记得那时候整个系列的销量连续保持在万台以上，但随着市场对于唐的需求下降（粉丝购买力趋于饱和），该系列的销量下跌也随之而来，下一次的销量爆发或许就要等到下一次全新换代了吧。

小型SUV

相比于竞争激烈的紧凑型SUV和中型SUV市场，小型SUV市场的“贫富差距”过于巨大，导致整个市场已经缺失了该有的活力。长安CS35?PLUS作为自主精品小车的代表，已经吃掉了这个市场最大的蛋糕。而本田的XR-V/缤智两兄弟，南北配合，越级的空间表现，让它们的势头较长安CS35?PLUS更盛。

至于其他的车型，缤越受制于三缸机，宝骏510神车神话几近破灭。丰田的CH-R和奕泽则毁在了价高低配上面，虽然安全性高，但这个级别的车型还是价格占据的决定性因素更高一些。

以上就是本期的SUV销量榜单的全部内容，明天继续带来MPV榜单，敬请期待。

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乘联会日前公布了2020年9月零售销量排名快报，合资A级轿车与SUV的情况我们都已经为大家介绍过了，不过随着咱们的消费升级，购买高端车型的消费群体阵容也越来越庞大，因此，高端SUV的需求也越来越旺盛。

今天就为大家分析一下在2020年9月销量前十的高端SUV车型们，各自的保值率都是什么水平。

NO.1?奔驰GLC

奔驰GLC在2020年9月卖了15884辆，占据了乘联会给出的高端SUV销量排行榜的冠军宝座，比去年同期的11694辆有着35.8%的销量增幅，同时?奔驰GLC的增幅数据也是上榜车型中排名第二，下面还有一款出乎多数人意料的车型销量增幅还远超奔驰GLC的35.8%。

奔驰GLC新车指导价：39.48-58.78万元

奔驰GLC二手车保值率：第一年86.39%，第二年76.92%，第三年67.00%。

NO.2?奥迪Q5L

奥迪Q5在2020年9月卖出了15536辆，与奔驰GLC差距微乎其微，成为了9月高端SUV销量排行榜的亚军，比去年同期的15176辆有着2.4%的销量增幅。

奥迪Q5L新车指导价：38.78-49.8万元

奥迪Q5L二手车保值率：第一年75.50%，第二年67.24%，第三年60.60%。

NO.3?宝马X3

宝马X3在2020年9月卖出了14131辆，占据了高端SUV销量排行榜季军的位置，比起去年同期的10883辆有着29.8%的销量增幅，宝马X3的销量增幅在上榜车型中位列第三。

宝马X3新车指导价：38.98-47.98万元

宝马X3二手车保值率：第一年82.43%，第二年73.73%，第三年66.26%。

NO.4?大众途昂

大众途昂的销量规模与GLC、Q5、X3月销1.4万-1.5万辆的水平相比就出现了断层级的差距，在2020年9月大众途昂的销量为7930辆，在高端SUV销量排行榜中位列第四，比去年同期的7068辆有着12.2%的销量增幅。

不要问大众途昂为什么也算高端SUV，乘联会的分类是以价格为基准，所以尽管大众不属于豪华品牌，但是起售价并不便宜的途昂也算高端SUV。

大众途昂新车指导价：29.99-45.99万元

大众途昂二手车保值率：第一年79.88%，第二年70.14%，第三年61.%。

NO.5?沃尔沃XC60

沃尔沃XC60在2020年9月卖出了6341辆，在高端SUV销量排行榜中位列第五，比起去年同期的5946辆有着6.6%的增幅。

沃尔沃XC60新车指导价：36.29-47.09万元

沃尔沃XC60二手车保值率：第一年61.57%，第二年52.90%，第三年44.67%。

NO.6?奔驰GLB

奔驰GLB在2020年9月卖出了6083辆，在高端SUV销量排行榜中位列第六，去年同期没有可以对比的销量数据，自然也没有销量变化数据。

奔驰GLB新车指导价：29.28-34.88万元

奔驰GLB二手车保值率：第一年73.29%，第二年64.87%，第三年57.74%。

NO.7?凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5在2020年9月卖出了5759辆，在高端SUV销量排行榜中位列第七，比起去年同期的5360辆有着7.4%的销量增幅。

凯迪拉克XT5新车指导价：32.-46.万元

凯迪拉克XT5二手车保值率：第一年73.30%，第二年63.%，第三年54.94%。

NO.8?福特探险者

福特探险者在2020年9月卖出了3544辆，在高端SUV销量排行榜中位列第八，由于长安福特国产的探险者今年才正式国产上市，因此乘联会没有计算其去年同期的销量数据。

福特探险者新车指导价：30.98-39.98万元

福特探险者二手车保值率：暂无二手车保值率数据

NO.9?理想ONE

理想ONE在2020年9月卖出了3504辆，在高端SUV销量排行榜中位列第九，同样没有去年同期的销量数据可供对比。

理想ONE新车指导价：32.8-32.8万元

理想ONE二手车保值率：第一年64.95%，第二年58.76%，第三年暂缺。

NO.10?蔚来ES6

蔚来ES6在2020年9月卖出了3226辆，在高端SUV销量排行榜中位列第十，比起去年同期的1726辆有着高达86.9%的惊人增幅。没错，本次上榜车型中，同比销量增幅最高的就是蔚来ES6。

蔚来ES6新车指导价：35.8-52.6万元

蔚来ES6二手车保值率：第一年60.%，第二年54.78%，第三年49.09%。

写在最后：

从上面的数据中可以看到，在乘联会的2020年9月高端SUV车型销量排行榜的前十名车型之中，销量排行第一的奔驰GLC二手车保值率也排在第一，销量排在第三的宝马X3二手车保值率则排在第二，而销量排在第二的奥迪Q5L的二手车保值率略输于两位德国同胞，排在第三。

另外，销量排行榜上占据第九和第十名的理想ONE和蔚来ES6，由于都属于新能源车，而且其品牌也比较新，故此二手车保值率与其他车型有着明显的断层。

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