奔驰g级价格_奔驰g级价格及图片

1.奔驰G级自动挡多少钱?

2.加价依然50万，落地220万，谁会想不开买奔驰G350？

奔驰G级越野车也分三六九等，看完这款G800，网友：梦醒了

奔驰G级硬派越野车型也许是很多年轻车迷的毕生梦想，不少越野粉丝总是把奔驰大G挂在嘴边，这个系列车型确实都非常昂贵，比如中国汽车市场上能够接触到的进口奔驰G500车型起步价位就已经达到了162.88万，这显然远远超过了普通工薪阶层的承受能力。但其实奔驰G级越野车当中也分为三六九等，和下面要说到的这款奔驰巴博斯G800相比，奔驰G500真的只能算弟弟而已。

最近巴博斯推出了这款全新的超级改装版G800，从外观设计方面看，整部车依然保留了奔驰G级越野车型的方盒子造型，车辆前脸换上了巴博斯字母车标，熟悉奔驰的朋友应该就会知道，巴博斯相对于梅赛德斯奔驰而言可以说是御用改装厂，有点像奥迪ABT的地位。车头正前方保留了非常复古的圆形大灯，黑色直瀑式中网可以看出AMG高性能车的风格。

车身侧面尺寸显然更大一些，原厂就已经用了单向隐私玻璃，而且为了进一步突出整车的运动性，该车型配备了更加炫酷的高强度合金锻造轮毂，而且内部能够看到大**刹车卡钳，其实这样的改装车型已经更加符合城市赛道环境，因为原厂搭配的轮胎并不是专业级别at越野轮胎，反而是偏向于扁平的赛道级别的运动轮胎。

车尾保留了小书包备胎造型风格，而且车顶新增了一套夸张的尾翼，除此之外车身侧面还能够看到不少碳纤维材质包围套件。当然作为原厂改装车型，这款车会提供一种非常稀有的钛金灰涂装，车辆边边角角部位可以看到不少巴博斯专属徽章，懂行的车迷一看就知道这款车显然比原版的奔驰G级要贵很多。

其实这款全新的巴博斯800新车型最强的地方在于动力总成，整车搭载了一套4.0t发动机，极限输出可以达到5千瓦，也就是812马力的水平，峰值扭矩更是高达1000牛米，这样的动力水平放在超跑领域也是足够夸张的。所以该车型对标的竞争产品非常稀有，如果非要挑出来几个的话，兰博基尼urus应该是一个不错的对手，不过动力总成也显然不如这款奔驰巴博斯800。

看完这款全新的巴博斯G800，不少车迷都表示梦醒了，因为这样的车型看看欣赏一下就可以了，如果真的想要购买，还要首先看看自己的钱包够不够鼓，此类车型如果进口到中国市场上，没有几百万的价格根本连想都不敢想，所以平常做梦幻想是完全没有问题的，但是看完千万不要膨胀。

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奔驰G级自动挡多少钱?

奔驰G63定位是一款中大型硬派越野车，是奔驰旗下一款非常经典的车型，其外观硬朗霸气，历经多年魅力依然不减，强悍的越野性能也是吸引了大批车迷，综合实力非常突出，性能同级别无出其右，堪称典范，情怀满满，令无数人为之向往。

价格方面，奔驰G63有好几个版本。其中2020款G63amg时刻限量版欧版平行进口车市场价格285万，加上购置税325513，消费税285000，保险38220，车船税5280，登机2000，全额落地价3506013元。如果是低配版，价格在240万元左右。

动力配备4.0TV8双涡轮增压发动机，585马力，扭矩850牛·米。配备9速自动手动变速箱，百公里加速时间4.5秒。它支持五种驾驶模式的切换，所以不需要描述动力。性能堪比跑车。在运动模式下，发动机听起来悦耳、响亮、有力，让人兴奋。底盘全时四驱系统可实现40:60动力分配，高速四驱与低速四驱无缝切换，带3把差速锁，悬架支持自适应悬架阻尼调节，底盘高度调节，保证了其强劲的越野性能、厚重的方向盘手感、精准的安装方向、稳定的过弯姿态。在舒适模式下，机箱可以轻松过滤细小的颠簸和颠簸，不会让人觉得突兀。

奔驰G63的外观很有特色。方形盒子是经典之作。前脸复古的圆形大灯与车标相得益彰。直瀑黑化网相当神秘。下面突出的保险杠粗糙有力。AMG运动套装运动氛围浓厚。22英寸轮毂搭配红色刹车卡钳，视觉冲击力极大。尾巴又高又方。后装备胎特别时尚。独特的AMG标志彰显尊贵地位。

内饰方面，方向盘用双色碳纤维材质，运动感十足，做工用料精细，气质高贵典雅，风格很棒，经典元素很多。中控12.3英寸双屏增强了科技感，大面积的银色镀铬条饰以精致感。多色氛围灯将奢华感提升到极致。

总的来说，奔驰G63之所以可取，除了实力超群之外，其独特的魅力也是不可抗拒的。就像奔驰G63的口号“与有梦想的人一起探索征服世界，让时间流逝，只有永存”。

百万购车补贴

加价依然50万，落地220万，谁会想不开买奔驰G350？

目前奔驰G级2020款的官方指导价为1429800元-2127000元，奔驰G级的最低配2020款G350的官方指导价为1429800元，目前广州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费128131元，再加上商业保险42826元，最终的全款落地价为1600757元。

142.98万元，少了4个缸，便宜了20万。

在2.0T的奔驰G级（G350）上市的当天，笔者什么都没说，也什么都没想。只不过第二天悄悄的给我们当地几家奔驰4S店打了电话。接下来，我想说的是：

“到底谁会这么想不开买G350呢？”

其实笔者对奔驰G350的价格一点意见都没有，毕竟相比G500来说，除了发动机的变动之外，其余的几乎都没有变化。

虽然从G500到G350，发动机一下子从4.0T?V8砍到2.0T?L4，让整台车的驾驶体验有了一个较大的落差。但这台代号M264的2.0T机子，动力表现也没有想象中的那么差，最大马力258匹，峰值扭矩370牛·米，现广泛应用于GLC、GLE、S级等车型当中，整体的反馈都还不错。在置于G350后，也能给予百公里8.1秒的成绩，动力绝对够用。毕竟真正购买奔驰G级的消费者，很少有机会开着去越野，基本都在城市里装X。

除此之外，G350跟G500就没有太大区别了，其余部分均未缩水。外观依旧是奔驰G级经典的元素传承，比如圆形的大灯、机械式门把手、侧开的尾门等等。车内设计依旧延续了奔驰最新家族式双联屏设计，设计感豪华感依旧。

同样的9AT，同样的全时四驱，同样的三把锁，同样的内饰用料及做工，同样的配备了360全景、安全驾驶系统、12项座椅电调，座椅通风/加热/、语音控制、柏林之声音响.....硬件丝毫没有缩减，实用性、舒适性以及对应越野能力依旧。

少四个缸，售价便宜20万，排量税，车船税和后期养护成本也有减少，相比G500大体上有15%的价差空间，少了一点V8声浪和强劲，算起来并不亏，甚至感觉还有点值。

BUT！

还记得开头笔者有说过电联过本地的几家奔驰4S店么？

大家都知道，无论是162.88万元的G500，还是222.88万元的G63，这官方指导价都是个摆设，这两款G级车型，在终端普遍都是加价50个左右。也就是说它们的裸车价成本都超过了200万，至于落地嘛....

那奔驰G350呢？很不幸，别以为奔驰G350比G500少了4个缸，就不会加价了！那是不可能滴！经过电联的了解：

G350的终端同样加价，并且数额居然与G500/G63相同，50个！

裸车成本同样接近200万，落地高达220万。

同样加价50个，购车成本同样超过200万，那能买得起G350的人，你认为他会差这20万和这点排量税、车船税、保养费而不上G500么？

当我们想起奔驰G级的时候，往往会想到顶级豪华越野车，浑厚的V8声浪，标志性的三把锁，以及暴力的5.9秒加速和强悍的越野性能。

前文有说到，购买奔驰G级的消费者很少有机会开出越野，都在城市装X。

那么为何奔驰G级能装X，除了他独特的外形设计与奔驰品牌的背书，还有它的V8。强悍的加速能力与“煮水”般的声浪，深踩油门之后，可如同跑车般炸街，那一刻目光聚集。

此外，奔驰G级本身就是非承载式车身结构，整备质量比承载式结构车身更重，加上奔驰G级有着许多经典的设计理念与工艺用料，使得其整备质量还要更上一层。8.1秒的百公里加速或许城市够用，可真到了那少数的去越野的机会时，这2.0T就很有可能出现动力不足的迹象，使得无法顺利攀爬或脱困。

最终，你同样花了200多万，你还会向朋友炫耀你买了台2.0T四缸，不能炸街，玩不了穿越的G350么？

最后，再给大家透露一下，在本次所电联的几家奔驰店内，G350还没有接到任何订单，反之G500一如既往的火热。

总结：如果不加价或少加价，G350有它的可买性，牺牲一定的动力，换来更低的购车用车成本和同样的配置体验，可以！反之，加价后的G350感觉更像是一个营销工具，衬托出了G500更高的性价比，有木有感觉似曾相识。

当然，笔者相信奔驰厂方本意并非如此，G350的推出一方面是了迎合时下越来越严苛的排放标准和油耗指标，一方面则是获取更大的市场，毕竟对于G级而言，本身就没有直接竞争对手，推出更低排量版本车型，能扩大意向客户群体。可谁知在国内......要怪就怪这大G奇货可居，让终端有机可趁。

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