中国一汽奔腾B70落地多少钱_中国一汽奔腾b70

1.9.99万元起的中型车奔腾B70，外观大气的“国潮”实力派！

2.颜值更走心，试驾第三代奔腾B70

3.颠覆你的印象 实拍全新奔腾B70

4.第三代奔腾B70购车手册：推荐乐享型 标配丰富/性价比高

5.全新奔腾B70上市，起售不足10万，网友：这颜值不输C级啊！

6.约战B级车？奔腾B70不如狠打A+级

奔腾B70给我印象最深的是第一代车型，车头方方正正的，外观设计沉稳大方。当时市场上自主品牌车型比较少，B70与合资产品相比又有价格优势，那时它深受市场认可。但是后期，越来越多自主品牌产品涌入该细分市场，消费者的选择更多了，而且第二代车型与后来的竞品相比，自身特点不够鲜明，所以第二代车型的市场表现相对疲软。当然，主机厂并不会坐以待毙，如今全新第三代奔腾B70已经来到了我们的面前，新车完全向年轻化蜕变，并且特点鲜明，看来它已经做好了反击的准备。

全新第三代奔腾B70是一汽“无限方程FMA架构”下首款车型，FMA架构日后将会在集团内全面推开，全新第三代奔腾B70对于主机厂而言有重要的意义。

外观方面，新车用了奔腾全新的“光影哲学曲面”家族式设计语言，整车看起来特点鲜明，并且非常年轻化。大尺寸多边形前进气格栅造型十分吸引眼球，内部由74颗雨幕式镀铬装饰构成。进气格栅与车头两侧“戈”形LED前大灯组合在一起，很有冲击力，全新第三代奔腾B70明显比上一代车型前卫、时尚了很多。

前大灯组的设计灵感来源于古代兵器“戈”的造型，样式很有特点。灯组内部全部用LED光源，灯光结构为远近光一体的形式。

新车用了溜背式造型，从C柱开始车顶下压的曲线一直伸展至车尾，弧度流畅自然。新车不仅做到了车头吸引眼球，侧面依旧有看点，全新第三代奔腾B70做好了用设计征服你的准备。车身尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。

隐藏式门把手的作用不仅是美观，它还有助于减小整车的风阻系数。

车尾部分的设计很有层次，贯穿式尾灯是尾部的视觉重点，看上去很有科技感，符合当下车辆设计的主流审美趋势。尾灯的设计同样借鉴了“戈”造型，与前大灯相呼应。新车外观整体设计特点鲜明，将年轻化诠释的非常到位。

新车还用了GT风格掀背式设计，营造超大的行李箱开口尺寸，兼顾个性与实用性。奔腾B70并非只会耍漂，作为家用车需具备的实用性它并未丢弃。

后排座椅可以4/6放倒，进一步拓展行李箱空间。加上掀背式后备箱开启的方式，其装载物品的优势立刻显现。不过在准备打开后备箱盖时发现，后备箱盖只能在车内或者通过遥控钥匙来开启，后备箱盖上并没有开启按钮，这一点不是很方便。

内饰设计方面，全新第三代奔腾B70进行了全面的革新。车辆用全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，非常符合目前的流行趋势。多功能方向盘用双辐平底式设计，中控台则稍向驾驶员一侧倾斜，突显以驾驶者为中心。

全液晶仪表盘的界面设计很梦幻，信息显示丰富，清晰易读。

中控液晶屏为12.3英寸，大屏分辨率和车机操作流畅度都属于该级别主流水准，并且网络功能完善。此外，系统还带有语音交互功能，可以支持空调控制、开关车窗、导航、音乐电台控制、拨打电话等。

中控台顶部配备有和奔腾T77车型上一样的全息投影设备，在语音交互的基础上，将传统车载语音助手实现具体化，卡通人物形象可以换角色、换装扮，提供有趣的互动效果。

全新第三代奔腾B70的空调控制面板用了触摸式设计，仅保留风量、温度调节功能为物理旋钮，操作起来比较顺手。

试驾车配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车和360°全景影像等功能，这些日常使用起来很便利的配置都没有缺席。

中控台下方设有较大的储物槽，无线充电面板和USB接口都设置在了这里，但是这个空间有点隐蔽，在驾驶员位置上取、放手机不是很顺手。

全景天窗

动力方面，新车搭载一汽集团名为第三代”1.5T智擎动力”发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，排放水准达到国六B标准。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

发动机的动力输出风格不算激进，但是足够应对日常城市驾驶。起步阶段涡轮稍有一点迟滞现象，当涡轮介入后，可以感觉到有明显的提速感。在同排量发动机中，这款1.5T发动机的参数属于主流范围，得益于其1300-4350rpm宽泛的扭矩平台，使得车辆在加速过程中动力输出持续性不错。

在高速阶段再加速时能感觉到发动机动力输出有些疲软。反复试了下急加速状态，深踩油门提高转速，但是把转速控制在4350rpm以内，也就是发动机扭矩平台范围之内，这种提速效果是最明显的。如果是一脚油门，转速超过了扭矩平台，车辆加速推背感从体感上不如第一种驾驶方式来的直接。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9.99万元起的中型车奔腾B70，外观大气的“国潮”实力派！

说到奔腾B70，相信了解这款车的人并不多，毕竟奔腾这个品牌似乎好几年没有过太大的动作。但是随着奔腾B70的全新换代，新车成功让消费者把目光重新聚焦回来，人们也对这款车产生了浓浓的兴趣，那么下面就来看看2021款奔腾B70优点缺点是什么？

一、优点方面

1、外观、内饰漂亮

2021款的奔腾B70用了奔腾全新的家族式设计语言，其中前脸的泪眼式大灯和凯迪拉克有几分相似，整车造型扁平修长，符合国人对于轿车的审美需求。内饰方面则用上了时下流行的双联屏式设计，搭配上亮黑色饰板以及精致的档把显得科技感十足。

2、动力强劲

奔腾B70搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱，其中最大马力169匹，峰值扭矩258牛米，车辆不论是起步还是高速超车都有着不错的动力表现，能够满足大部分消费者对于激烈驾驶的需求。

3、配置丰富、性价比高

奔腾B70的厂商指导价在9.99-13.99万元，即使是9.99的入门版车型也配备了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、真皮方向盘、12.3英寸中控屏幕、LED大灯、自动空调等丰富配置，让消费者花最少的钱就能体验到类似于中高配车型的享受。

4、舒适性不错

作为一款中型轿车，奔腾B70的空间自然是不用担心的，不论是前排还是后排座椅都能获得相对舒适的乘坐姿势，并且座椅的填充软硬适中，对臀部和腿部都有着不错的支撑性和包裹性，即使是长途出行也不容易感到疲惫。

二、缺点方面

1、内饰异味大

虽然奔腾B70的内饰设计具有非常出色的豪华感和科技感，但可能是受到成本因素的限制，车内所使用的材质并不高挡，以至于新车的车厢存在异味大的问题，特别是夏天温度高的时候打开车门臭味扑鼻，需要花时间进行除味。

2、后排头部空间小

可能是为了让整辆车的造型看上去更加动感，这款的后排头部空间比较拥挤，虽然腿部的空间很宽敞，但却很容易顶头，身高比较高的用户在乘坐的时候遇到颠簸很可能就“脑瓜疼”了。

3、噪音控制不出色

在十万元出头的价位里大部分车型都存在噪音大的问题，奔腾B70在正常市区路况低速行驶的时候噪音控制尚可，但只要车辆的行驶速度高于80KM/H之后就会传来明显的胎噪和风噪，如果油门踩得深一点还有明显的发动机噪音。

4、没有优惠

奔腾B70的厂商指导价为9.99-13.99万元，目前广东地区经销商没有任何优惠，即使消费者磨破嘴皮谈价也最多只能获得一些赠品，虽然这款车的价格已经非常便宜了，但是不给优惠还是很容易让人产生买贵了的错觉。

以上就是奔腾B70的优缺点所在了，从整体上看这款车的产品力还是很不错的，虽然缺点非常明显，但是同级别竞争车型在异味、空间、噪音等方面的表现同样不算出色，所以奔腾B70是一款很值得考虑的车型。

奔腾B70为什么没有人开？

主要原因还是品牌影响力太弱，正如文章靠头所说，一汽奔腾这个品牌已经好几年没有过大动作了，这让本就名气不大的品牌变得更加无人问津。而国内很多人买车都是奔着面子去的，没人愿意买一辆别人不认识的车，因此愿意选择奔腾B70的用户并不多，这就是奔腾B70为什么没人开的原因所在了。

颜值更走心，试驾第三代奔腾B70

相比SUV获得市场红利的情况下，自主品牌轿车的发展视乎遇上一些阻碍。很大一部分原因是轿车在各个细分领域都被合资品牌牢牢占据，甚至连6万元区间的合资车型也有不少选择，这就很大程度束缚了自主品牌的发展。但近年来，自主品牌轿车开始随着消费升级而往高端车型发力，毕竟在SUV热度逐渐消退的今天，轿车领域对一个车企来说是至关重要的。

随着自主品牌在市场上的话语权越来越重，有不少实力强劲的自主品牌开始在轿车领域尝试突破瓶颈，比如比亚迪汉、红旗H5等中高端车型，都获得不错的市场份额。而10-15万元区间的车型中，也有吉利星瑞、博瑞、传祺GA6、长安锐程CC等车型驻扎。在全新第三代奔腾B70在11月28日正式上市后（指导价为9.99-13.99万元），该价格领域又多了一款实力不俗的重磅车型。

全新第三代奔腾B70算是一款颇具话题性的车型，毕竟一汽奔腾在轿车领域沉寂了一段时间，再加上上一代奔腾B70在当时的市场上还是极具分量的，所以一汽奔腾在全新第三代B70上寄予极高的期望。并且，将品牌旗下最核心的技术全部运用在这款车身上，算是重启轿车产品后的一次重要押宝。

全新第三代奔腾B70定位中型车，是基于一汽全新无限方程FMA架构进行打造，用了一套全新的光影哲学之曲面设计语言，整体设计更显年轻化，雨幕式进气格栅搭配中国古代兵器“戈”造型设计的大灯组，辨识度极高。

从设计理念来看，戈是中国古代特有的兵器，能提高将士们的作战能力和防御能力，全新第三代奔腾B70将“戈”的寓意融入车型设计中，突出了在市场中独有的新意和猎奇感。大灯的功能性上集合了LED远近光一体大灯、转向灯、日行灯和示宽灯，设计细节十分到位且耐看。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，并且C柱用的是溜背式的设计，也符合时下的审美要求。同时，全新第三代奔腾B70门把手用的是新能源车型惯用的隐藏式设计，在燃油车上算是比较新颖。除了溜背式的设计外，这款车更是用了实用性强的掀背式尾门设计，算是同级别领域少有的设计。另外，一汽奔腾毫不吝啬地为其搭配了成本不低的19英寸轮圈。

在尾部的设计上，全新第三代奔腾B70用的是点阵式立体贯穿尾灯以及双边双出排气，尾灯的造型也出现了“戈”的造型设计，也与前大灯相呼应。据悉，一汽奔腾对“戈”设计的融入，并非一蹴而就，是从家族化的设计理念经过“光影哲学之光影折学”、“光影哲学之光影魅学”，再到“光影哲学之曲面”三代变革而不断升级打造的。

整体来看，这款车大胆地用了传统武器的设计元素，再加上大尺寸的轮毂、溜背式的车身设计、隐藏式门把手、双边双出排气布局以及掀背式尾门贯穿式的尾灯，这些设计细节都处处彰显着全新第三代奔腾B70是款在外观设计上不受约束车型，凸显了年轻化、独特化的设计特点，极具品牌特色。同时也看得出一汽奔腾在极力地讨好年轻消费群体，其美学设计一步步从简朴走向高级，将东方独有的美学神韵发扬光大，用中国元素打动中国市场，相信这款车的外观设计能符合大多数人的审美。

至于内饰设计方面，全新第三代奔腾B70以黑色为主色调，用了双联屏设计，两个屏幕均为12.3英寸，像素和触摸反应还不错，中控台向驾驶室倾斜，空调控制区域用的是旋钮+触控的操作方式。同时，全新第三代奔腾B70顶配车型还配备了3D全息投影功能，其通过多种人物形象甚至是多套个性装扮，使得车载语音助手实现真实化，这也是奔腾首创的潮流配置。

值得一提的是，这是一款非常注重安全性的车型，据悉，新车搭载L2.5级别自动驾驶技术，其中，博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案能实现交通拥堵、车道偏离、全自动泊车等功能。此外，“双E环形”车身结构和高强钢占比达76%的超高强度材料的运用也大大增强这款车的被动安全性。

动力方面，该车搭载的是第三代搭载奔腾自主研发的1.5?T涡轮增压发动机，用米勒循环技术，有着11.5：1的压缩比，39.06%的热效率达则为同级别最高水平。该发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛米，达到国六排放标准；传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这款变速箱具备换挡动作快、传动效率高的优势。从驾驶体验来看，变速箱换挡速度还是非常积极的，并且还能提供不错的平顺性。

美中不足的是，在高速急加速的情况下，这款1.5T发动机的动力表现还是差点力道，并且发动机舱传来的声音还是有些明显。当然，总体来看，这款车依旧是款实力不俗的中型车，考虑到其顶配不到14万的价格，也算是物超所值了。

颠覆你的印象 实拍全新奔腾B70

在竞争激烈且白热化的汽车市场里面，产品之间的角逐靠的是品质和实力以及靓丽的设计等等，尤其是在追逐时尚和潮流的今天，在做好产品品质的同时，车型的外观好看与否，在很大程度上决定着市场和消费群体对其的认可度。一款设计比较好看的车型，会对其在市场竞争中的成功起到事半功倍的效果。

在经历了多年的努力后，如今的自主车在很大程度上已经缩短了与合资车的差距，甚至在某些方面都超过了合资车，这也是不争的事实。前不久，速递哥在无锡看到第三代?奔腾B70后甚为惊讶，车市风雨的洗礼，让奔腾B70变得越发的年轻而又成熟，变得更为时尚更接地气了，在时下“看脸”消费的市场中，可以说奔腾B70已经成功了一半。

74颗雨滴造型装饰而成的前进气格栅，瞬间就会抓住路人的目光，不敢说让人一见钟情但也起到了过目不忘的效果。两侧“戈”字型的前大灯与前进气格栅连接为一体，从各个角度来看都透出极具美感，“光影哲学之曲面”的设计语言在第三代奔腾B70上得到了完美的体现。

与层次分明的前脸一样，第三代奔腾B70的后尾部，同样是个性鲜明且具有明显的层次感，贯穿式的后尾灯辨识度很高，微微上翘十分的“”。在一些豪华品牌车型上用的电动伸缩隐藏式门把手，在第三代奔腾B70上得以用，不仅体现出了该车豪华感，还让彰显出较强的科技感。

相比老款车型的中庸和稳重，第三代奔腾B70更突出了审美和时尚，注重了年轻消费群体的需求和心理预期，以大胆前卫充满科技感的曲面设计语言，从“油腻大叔”变成了年轻时尚的“帅小伙”，从主打商务风过渡到了紧盯年轻消费群体，颜值的焕然一新，为奔腾B70参与市场竞争增加了较大的底气。

作为一款市场定位在中级车的产品车型，第三代奔腾B70车身“三围”的长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm。动力方面将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大可达169马力和258Nm扭矩，匹配的是7挡双离合变速箱。全系符合国六排放标准。无论是动力还是车内空间，第三代奔腾B70都突出了实用的一面。

用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的第三代奔腾B70，内饰的整体布局也比较简洁，双层12.3寸中控大屏与液晶仪表盘连成一体，中控下方配有空调控制液晶屏及物理按键，实现三屏联动。多功能方向盘很有质感，座椅的包裹性很强，车联网方面搭载奔腾D-LIFE5.0系统，集导航、播放音乐等很多功能于一体。

多说几句：不久前，速递哥在无锡对第三代奔腾B70进行了深度试驾，除了外观让人无可挑剔外，该车的动力也让人有惊喜，无论是城市道路还是高速行驶，该车的动力输出比较线性，只要不是猛踩油门，就不会有明显的顿挫感。由于用的是四轮独悬，该车拥有不错的过滤性。

但是，在VNH方面尚需提升，当车速提升到一定的速度时，在车内会明显的感觉到胎噪和风噪。整体上来说，第三代奔腾B70带来的惊喜远超过其缺点，无论是动力、颜值、驾乘舒适度，还是车联网以及车内空间等多方面，其市场竞争优势都是可圈可点，当然了，缺点方面第三代奔腾B70还需要进一步提升。

在经历了两代产品的进化后，从里到外焕然一新的奔腾B70，无论是整车的审美感还是细节上的提升，都让让人看到一汽奔腾的厚积薄发。11月10日，第三代奔腾B70也公布了预售价：10.99万起。面对吉利星瑞、朗逸和卡罗拉等等竞争对手，在竞争激烈的车市江湖中，第三代奔腾B70能否破茧成蝶，我们拭目以待。

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第三代奔腾B70购车手册：推荐乐享型 标配丰富/性价比高

奔腾是国内起步较早的中国品牌，依托一汽集团的，在品牌初期发展非常顺利，而?奔腾B70是那个时代的佼佼者，成熟稳重的设计、可靠的技术基础让它迅速占领市场。但随后的第二代车型并没有达到预期，如今基于一汽FMA平台打造的全新一代奔腾B70上市，我们也在第一时间拍摄到了这款新车。

看到全新奔腾B70时，一定会被它的外观惊艳到，年轻时尚的设计让你很难联想到它的前两代车型。如此激进的改变，代表着奔腾品牌发展思路的转变。当前90后甚至00后纷纷加入购车大军，过去“长辈们”的审美正在一点点被改变。

方正的前脸在犀利中透露出一股杀气，中网与大灯相连，加大了横向视觉宽度，中网尺寸非常大，细节也很丰富，蜂窝状之上还有竖向的亮面饰条点缀，官方称之为雨幕式中网。

回旋镖式的大灯具有很高的辨识度，配上远近光一体式的LED大灯和日行灯，点亮后效果出众。

这台1.5T自动驭享版是全系的顶配，配有前驻车雷达、全景影像和ACC自适应巡航功能。

新车提供四种外观配色，富勒银、幻影黑、珍珠白和烈焰红。作为主打色的烈焰红，耀眼夺目。

全新奔腾B70的侧面是新车的一大亮点，该车用国内少有的掀背式设计，流畅的车顶弧线与尾厢紧密相连，颇为动感。尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距达到了2800mm。不论是账面数值还是实际观感，奔腾B70的尺寸都不小。

隐藏式门把手的设计赶了一下时尚潮流，这样的设计常见于新能源车型上，增添了车辆的科技感。使用上还需要适应下，另外车辆行驶后门把手收起的声音有些大。

车尾设计比较简洁，尾厢盖上有奔腾BESTUNE字样。尾灯用了当前流行的贯穿式设计，两侧的灯组样式与前灯造型呼应。不过该车后备厢并不能从外面通过物理按键打开，需要从车内或者钥匙解锁，使用起来不是很方便。

打开掀背式尾门，开口非常大，内部整洁规整，实用性无需质疑。

225/45?R19的轮圈比较显大，多条辐设计比较稳重。

新车内饰与外观一样，与过去彻底告别。中控台上的双连屏设计是最大亮点，画面清晰度和显示的丰富信息都能令人满意，下方的空调面板也用触控方式，整体上新内饰的科技感显著提升。中控台上使用了不少亮面材质，看上去比较显档次，不过也要做好收集指纹的心理准备。

全液晶仪表盘尺寸为12英寸，左侧是转速和水温，右侧是时速和剩余油量，中间可以显示车辆信息、驾驶等功能。布局上与我们常见的略有不同。

12.3英寸中控大屏功能很丰富，具有车载导航、在线音乐等功能，画面显示比较细腻，使用上不会有太多难度，图标和逻辑都很清晰。

中控台上方有一个“车载美少女?“，如果打开音乐，这个小人可以跟着音乐节奏一起跳动，是一个比较有意思的设计细节。

空调调节改为触控+旋钮操作，显示上没有什么问题，只是操作上少了一些物理反馈。

电子挡把的造型立体感十足，与中控面板一样用钢琴烤漆材质配件覆盖，握感比较舒适，不过手动挡和P挡是另外的单独按键，使用时候需要注意一下。

挡把旁边设有两个杯架，中控台下方还有一个掏空的储物格，这样的设计在其它车型上也见过，但都存在不好拿东西，插拔充电口不方便的困扰。

虽然是一台溜背式造型的轿车，但车内空间表现良好，前后排坐姿都很舒展，只是后排头部空间会有些影响。

座椅填充物比较饱满，座椅侧面的支撑也比较到位，座椅表现可以给个好评。

全景天窗尺寸适中，前半部分的开启比较大，对于用户来说是好事儿。

动力部分，新车搭载一台1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258N·m，可以匹配6速手动或7速双离合器变速箱。

悬架方面，前为麦弗逊式独立悬架，后悬架入门的三款车型为扭力梁式结构，其余中高配车型为多连杆式独立悬架。

总结：目前全新一代奔腾B70已经正式上市，共有6款车型，售价区间9.99-13.99万元，售价上与合资紧凑型轿车处于同一区间。但相比他们，奔腾B70尺寸更大，级别更高，配置也更丰富，更为重要的是奔腾B70用国内少有的掀背式造型，动感时尚的外观能够吸引不少用户的关注。

奔腾B70是基于FMA平台打造的一款新车，全新的内外设计、动力总成给用户带来了十足的新鲜感，看得到奔腾品牌的转变，蓄势待发只待市场检验，我们也有理由期待它的表现。

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全新奔腾B70上市，起售不足10万，网友：这颜值不输C级啊！

北京时间11月28日，一汽奔腾官方正式宣布了第三代?奔腾B70的官方指导价。新车推6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。值得注意的是，全新车型对外形进行了全面升级并匹配了掀背尾门，使其运动感更加提升。那么，第三代奔腾B70到底哪款更值得推荐呢？

先来回顾外观内饰，新车在外形设计上延续了T77、T99的设计元素，车头使用了大尺寸六边形进气格栅并配备点阵式亮银色镀铬装饰。另外，新车轴距达到2米8，并配备了掀背尾门，也为车辆本身增加了卖点。

内饰方面，第三代奔腾B70用了更为突出驾驶、科技的设计理念。新车内置三块大屏，其中全液晶仪表、12.3英寸中控屏为一体式设计，并针对空调操作面板单独设计了一块大屏。

新车用电子挡把，并使用钢琴烤漆、金属镀铬装饰，突出了现代科技感的同时也保证了不俗的档次感。空间方面，新车也使用了时下流行的下沉式储物格。

动力方面，第三代奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm。

第三代奔腾B70?1.5T?手动驭智型

推荐指数：4.5颗星

作为入门级配置，1.5T手动驭智型提供了18英寸轮圈、主副驾驶安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、织物座椅、12.3英寸中控屏、全LED大灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、加热、自动空调、后排出风口等，颇为丰富。

第三代奔腾B70?1.5T?自动乐享型

推荐指数：5颗星

自动乐享型首先更换了自动变速箱，并提供了运动模式、其余配置则与手动驭智型保持高度一致。相比之下，自动乐享型在配置上已经可以说是颇为丰富。

第三代奔腾B70?1.5T自动悦享型

推荐指数：4.5颗星

自动悦享型增加了前排侧气囊、前后排头部气囊、无钥匙进入、仿皮座椅、前排主驾驶电动调节、前排座椅加热、提供主驾驶座椅记忆、空调分区控制功能。

第三代奔腾B70?1.5T自动尊享型

推荐指数：4颗星

1.5T自动尊享型在配置上的表现就更为丰富。其首先将后悬架改为多连杆独立悬架，而且还提供了前后驻车雷达、可选装360°全景影像、自动头灯等功能，驾驶起来更为便利、安全。

另外，其还增加了一套车联网系统，并支持OTA升级。不仅如此，自动尊享型还提供车载GPS导航、路况显示，语音识别控制也增加了天窗、空调等模块。相比入门车型来说，自动尊享型让我们在日常驾驶中可以更为舒服、自然，车内的功能也更为全面。

第三代奔腾B70?1.5T自动智享型

推荐指数：3颗星

相比自动尊享型，自动智享型提供了并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航，满足了L2级别自动驾驶。另外，其还新增了自适应远近光、自动头灯、车内单色氛围灯、感应雨刷、车载空气净化器等功能。

第三代奔腾B70?1.5T自动驭享型

推荐指数：1颗星

作为全系顶配的驭享型，其在配置上则提供了更大气的19英寸轮圈，轮胎规格为225/45?R19，提供了手机无线充电功能、后排隐私玻璃，显得顶配车型更为豪华。

编辑点评：

从配置上来看，第三代奔腾B70的1.5T自动乐享型作为入门级车型，配置上就已经十分丰富，但有些遗憾的是其仅提供扭力梁式非独立悬架，并未标配多连杆后独悬，让其整体性价比打了一些折扣。抛开悬架，其入门即标配前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、全LED大灯的功能，还是颇为实在的。所以编辑更推荐大家直接选择1.5T自动乐享型。

值得注意的是，第三代奔腾B70搭载的这台最大马力169Ps，最大扭矩258Nm的1.5T涡轮增压发动机，相对来说可以说是新车的弱项。相比竞争对手吉利星瑞而言，其动力参数上相比有些羸弱。不过，更小排量的发动机在后期用车方面也能较为可观的控制成本，并不算是太过弱势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

约战B级车？奔腾B70不如狠打A+级

目前中型车在国内汽车市场的热度可以说是非常的高，这一点通过迈腾、雅阁等车型一直居高不下的销量就能完全体现，不过对于我们普通百姓来说迈腾、雅阁等车型固然优秀，但相对较高的售价还是有一定压力；所以不少消费者都将主意打到了蓬勃发展的国产汽车上面，下面咱们聊的就是国产在这个级别又刚刚上市的一款新车，这款车型就是全新的第三代——奔腾B70。

一汽奔腾这两年的动作也是比较频繁，尤其是在SUV领域好几款优秀的新车都取得了不错的成绩，?奔腾B70作为家族旗舰轿车也是终于迎来了更新换代，新车以超高的性价比跟出色的颜值再次惊艳亮相，是普通百姓家庭购车的新选择。这款车型甚至被称为小号“H9”，相信感兴趣的消费者肯定不少，下面咱一起简单来看一下这款刚刚上市的全新B70。

新车一共推出了六款车型，其中低配车型起售价还不足10万，搭配公布的“尝鲜七重礼”和“四免四终身”购车优惠，性价比可以说非常的高，也充分说明一汽对这款车型品质的信心。在外观设计方面，新车运用“光影哲学之曲面”设计语言，光鲜亮丽充分迎合了占据主导地位的年轻消费者。尤其是前脸的雨幕是中网格栅，通过大量精致镀铬点装饰看起来特别有档次感，两侧的泪眼式大灯有点酷似凯迪拉克，结合中网格栅拥有非常高的辨识度；比较厚道的是大灯全系都是LED光源照明效果极为出色。

在侧面设计上，这款车型用的是溜背轿跑的车身，再搭配扁平设计的多幅式动感轮圈，营造出的运动氛围可以说比较同类豪华车奔驰C级还要漂亮。车尾设计同样充满亮点，其中最为突出的就是贯穿式的熏黑尾灯，用了一个两边下垂式的设计，点亮后拥有着特别个性的显示效果，甚至不点亮都拥有非常高的辨识度。另外像双出的大口径排气、精致的字母标识、以及上扬的尾翼等细节处理都非常的精致，真正将一款中型车的高端气质完全展现。

新车内饰部分更远不是同级合资能够相比的，进入车内首先映入眼帘的就是中控一体式的大屏幕，由7英寸液晶仪表跟12.3英寸中控触控屏构成，而且中控大屏是全系标配使用起来非常方便。除了科技感十足的连体屏幕之外，下方还有液晶的空调控制面板看上去也极为高档。另外内饰动感的镂空平底方向盘、T型的游艇式档杆、再加上一系列的电子设备，营造出的档次感也是丝毫不逊色几十万的合资豪车。

在空间表现上，作为一款中型车B70也没有让消费者失望，新车尺寸是4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，标准的中型车水准，而且座椅舒适度做的也比较到位，小号“H9”的称呼实至名归。动力方面，新车搭载热效率高达39.06%的第三代1.5T智擎动力，入门车型也拥有169马力的强劲动力，传动部分是7速湿式双离合变速箱；这套动力系统对于这款车型是刚刚好，谈不上性能但完全能够应对日常需求，还能提供一个特别经济的油耗。

总体来说，全新的奔腾B70不足10万的起售价确实是一款诚意非常足的家用中级车，看过这款车型出色的科技感以及超高的颜值，相信后续肯定能取得不错的销量成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，第三代?奔腾B70以9.99-13.99万的区间价格正式上市。作为一汽奔腾品牌转型以来的首款B级轿车产品，B70的所承载的重要使命自然不言而喻。不过，不可回避的是10-15万元一直轿车市场竞争最为激烈的区间，第三代奔腾B70到底能不能立足脚跟，相信是多数人所期待的。

历经14年，第三代奔腾B70实现设计+技术双焕新

早在2006年，一汽奔腾就推出了中国品牌的首款B级车奔腾B70。不过，对于当时还处于摸着石头过河的中国汽车来说，冲进B级车市场更像是充当试错的炮灰。所以奔腾B70在随后的十余年来其实并没有为消费者留下太多的印象，反倒是紧凑级产品B50曾经在一定程度上取得令人傲娇的辉煌成绩。

当初奔腾B70诞生之时，的确也“借鉴”了一汽马自达相关的技术，尤其是当时在B级车市场的代表马自达6红极一时。因此第一代奔腾B70从三大件到内饰几乎都直接挪用。时过境迁，如今马自达在中国市场早已经日薄西山，一汽奔腾显然也不屑于再奉行“拿来主义”。2018年，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，奔腾以全新的面孔亮相。随后，一汽奔腾发布了“无限方程FMA架构”，?标志着为一汽奔腾开启了架构化造车的新时代。第三代B70则正是该架构下的首款轿车产品。

从产品上看，B70是一款‘设计+技术’双焕新的产品，几乎已经找不到前面两代产品的任何元素。前脸用“数码雨滴式”造型格栅与古代战士的铠甲极为相似，全新LED灯组的创意则来源于古代兵器“戈”。尾部则用溜背式的设计风格，整体营造出前卫运动且极具杀伤力的侵略感。

在动力上，第三代奔腾B70淘汰了之前的动力总成，而是搭载了与红旗H5同款的CA4GB15TD系列发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，其热销率更是达到39.06%，而与之匹配的7DCT双离合变速器同样为红旗车型的同款。

在智能化和安全层面，第三代奔腾B70用"双E"环形车身结构提升安全性能，并配备交通拥堵、全自动泊车系统等14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶技术水准。此外，新车最大的科技看点还在于其搭载3D全息投影技术，并支持智能语音识别率达到98%的车联网系统，以及数字钥匙、智能家居互联等，诠释"服务找人"的驾驶体验。

如一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志洋所言，“全新第三代奔腾B70是奔腾诠释品牌战略、夯实品牌之基、推动品牌升级的重要之举，更是奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的坚定一步。”

降维是出路，抢位“国民家轿”何须鏖战B级市场

在一汽体系里，红旗新生取得成功，无论是市场销量还是品牌认可度均大获全胜。2018年一汽奔腾也发起了全新的品牌架构，推出了FMA与FME?两个全新架构平台并规划了“B、E、S、T”四大产品线。2019年一汽奔腾全年销量达到了12.05万辆同比增长33.4%，以此为基础设定今年的年销任务为20万辆。但是实际上，今年前十个月一汽奔腾累计销量仅为6.7万辆，不仅不能完成目标甚至还将“开倒车”。

尽管，今年因为疫情影响导致销量下滑情有可原。但是对于一汽奔腾来说，在四大产品线的规划下，当前市场销量只能寄希望于T系列SUV，显然需要新的产品来打开局面。从这个角度看，第三代B70不仅肩负新奔腾品牌形象的提升，同时也需要在市场上攻城拔寨，拉动奔腾整体销量的增长。

如此看来，奔腾B70预期要在被合资车垄断的B级车市场求生存，不如降维打击，瞄准A+级市场抢占“国民家轿”的头衔。更何况如今的B级车市产品，无论是雅阁还是凯美瑞车身长度早已经加大到4900mm以上，对于国人尤为看重的空间方面第三代奔腾B70其实并无优势可言。而对于整个一起体系来说，在B级车市场不仅有红旗H5，还有一汽马自达阿特兹，显然更加没必要让第三代奔腾B70以低价位来“窝里斗”。

反之，如果将第三代奔腾B70与当前市场热销的朗逸、轩逸等A级车进行对比的话，产品优势则不言而喻，如果和速腾A+级产品PK的话除了配置更丰富，价格优势也更加明显。并且，随着吉利星瑞以及南北丰田的全新产品即将投产，未来A+级市场正有望成为市场的新风口。

其实，这里我们不妨举个简单的例子，以吉利星瑞作为第三代奔腾B70的想敌。星瑞的市场价格为11.37-14.万，比第三代奔腾B70自动挡车型贵了大约一万块，但是无论是空间还是舒适性的配置上，奔腾均占优势。此外，星瑞全系用源自沃尔沃的2.0T动力系统，参数上表现上更好，但是对于家轿来说1.5T动力已经绰绰有余，更何况用户更关注的是燃油经济性，且不说星瑞的发动机如何省油但首先要注意的是其需加95号汽油。

所以说，如果第三代奔腾B70与其在B级车市场吃残根剩饭，不如在A+级车市场奔腾而起。接下来就看一汽奔腾如何用有效的营销手段去找寻目标用户了。

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