现代汽车伊兰特广告语_伊兰特2021款广告语

1.如韩国**般惊艳，伊兰特30而立，硬核回归！

2.全新一代现代伊兰特高光时刻，选在好莱坞首发或寓意能得奥斯卡

3.宝骏汽车广告词

4.快评：锋芒再现 全新伊兰特上市的背后

5.现代伊兰特20年历经7代产品，你最喜欢哪一代？谁给你印象最深刻

美国KBB（凯利蓝皮书）的“Best?buy”(最值得购买)年度车评选，已经成为美国人乃至世界人买车的重要依据，编辑部根据后台车主数据，结合销量、质量稳定性、保值率和舒适性，评出了各级别的最佳车型。

在最新出炉的2021最佳年度车的榜单中，紧凑级轿车的最佳车型为现代汽车第七代?伊兰特，此前，思域已经蝉联该奖项3年之久。KBB对伊兰特的评价是“这款车空间宽敞、外形时尚、科技性配置相当丰富，并具有出色的性价比，而且保值率也有所提升。”

第七代伊兰特（ELANTRA）于10月25日在中国上市，11月恰逢其上市的第一个完整月份。伊兰特不负众望，交出了一份靓丽的成绩单——达到?10100?辆，实现开门红,?大家所熟悉的“北京现代速度”又要回来了。

第七代伊兰特在10月25日正式上市，9.98?万元起，11月销量就突破1万辆大关，堪称是北京现代的又一爆款车型。

终端市场的反馈也是这样的，尤其是在川渝地区，伊兰特提车需要排2、3周左右，其他地区也存在同样的状况，“这款车的销量确实比我们预期的还要好,?我们正在加快生产节奏。”北京现代副总经理樊京涛在接受媒体访时表示。

01，历代伊兰特销量“速度”惊人，第七代开始打技术

一个名字已经离开市场十多年的车型，上市首月月销过万堪称爆款。

一直以来，伊兰特是“现代速度”的代表车型，自2003年问世以来，便是国内A级车市场上的领军车型，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，收获近470万消费者信赖和无数实力奖项，也是北京现代当之无愧的销量第一担当。

如果说前几代伊兰特主要靠颜值和性价比来取胜的话，第七代伊兰特更多的是打上了技术的烙印--现代汽车集团第三代技术平台i-GMP、Smart?stream新一代动力系统和大量最新智能科技。

这无疑是正确的转变。汽车行业的竞争日趋激烈，正由性价比向高价值导向转变。以往的低价、高优惠等购买关键因素让位于技术、品质、品牌等硬核实力。具有更强技术积累和创新品牌营销的企业将在汽车行业变革中占据优势。

技术品牌，是将企业技术成果体系化、标签化，使其具有高度辨识性而打造的技术体系。只有深厚技术品牌作为支撑的企业品牌才能走得健康、长远。

从1到1000万用了16年，北京现代创造了中国车坛“现代速度”。北京现代表示，“后千万+”时代，将会在“技术”的加持下，实现再一次跨越。

02，买车就是买平台，伊兰特携第三代技术平台i-GMP而来

第七代伊兰特一问世就成爆款,除了身处最大的A级车市场外，还有就是塑造其不凡出身的i-GMP平台,?这是继第十代索纳塔之外，出自该平台的第二款车型。

i-GMP?是?innovative?-Global?Modular?architecture?Platform?的缩写,?即创新的全球化、模块化和平台化。

平台、架构化已经成为全球各大车企共同努力的方向，丰田有?TNGA?架构、大众有MQB平台、宝马有CLAR平台。

现在买车，从某种程度而言就是买平台。因为一个平台好，不只是意味着一款车的性能好，而是意味着基于这个平台打造的车型都不会差。

这就有点像我们常说的“集中力量办大事”。有了平台化的概念后，车企们只需要集中力量研发出一个模板，然后再将这一模板拓展成十个车型，甚至是二十个车型。

作为现代汽车耗费巨资成果，第三代技术平台i-GMP重新设计了车体骨架结构,?在涉及安全的重要位置，它都用了超高强度的钢材，使车身平均强度提高了10%以上。另外,它的发动机舱也经过重新设计，用了多重骨架结构，可以有效分散碰撞时的冲击力，最大限度地降低撞击对乘客的伤害。

由于用了优化设计的车体骨架结构，第七代伊兰特车身重量比现款车型减轻了84公斤，相对于一个成年人的体重，使得伊兰特成为一款“既轻便又强悍的汽车”。

在第三代技术平台i-GMP的帮助下，第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，为同级别最长。

其中，车身长度比上一代车型增加了70mm，高度降低了35mm，轴距则增加了20mm，整车重心更低，驾乘空间更大。

伊兰特的车身尺寸不仅比上一代车型有了长足进步,其长度和宽度更是超过朗逸和卡罗拉，在纵向和横向两个方向上有更好的空间表现。毕竟，伊兰特还是家用车，空间是刚需。

第七代伊兰特巧妙用短前悬设计，好处是视觉上更紧凑运动，操控反应也更灵敏。

一眼看去，伊兰特有着轿跑车般外观，同时还能有领先同级的空间表现,谁说运动造型和实用空间难以兼顾?

03，Smartstream动力系统加持，油耗低至4.9L/100km

动力总成是一款车型的最核心技术，比如大众的TSI+DSG、通用的“2.0T+9AT”、福特的EcoBoost+Powershit、丰田混合动力“双擎”、本田iMMD，马自达“创驰蓝天”以及PSA“E动战略”等等。作为全球第五大汽车集团，现代汽车则拿出了Smartstream。

通过i-GMP?平台的轻量化设计，第七代伊兰特在整体性能升级的同时燃油效率也有效提高,?它用新一代Smartstream动力系统，搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，与之搭配的是CVT无级变速器和7速双离合。

其中?1.5L发动机的最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9?N·m;而1.4T发动机的最大功率和峰值扭矩则分别为103kW和?211N·m。

1.4T发动机来头不小，曾荣获了"沃德十佳发动机"的称号，也成为当年唯一一款能够进入榜单的小排量发动机。

1.5L发动机则用了大量提高能源效率的新技术，百公里油耗仅4.9L，这一成绩已经接近混合动力的水平。

04，智能化：“HSMART+”领先合资车

新生代人群已经经逐渐成为车市消费的主力军，智能化成为他们的刚需。

在消费者的印象中，智能化现在做得比较好的是中国品牌汽车，而不是合资车。

北京现代可能是个例外。早在2019年的广州车展，北京现代就发布了“HSMART+技术品牌战略”。简单来说，就是现代汽车将利用技术,在未来持续为消费者带来更加智慧的用车体验。

在此之前,第十代索纳塔的L2驾驶系统给青主留下了深刻的印象,?该车在时速120公里的情况下，双手放开后可以轻松过弯。

第七代伊兰特搭载了第十代索纳塔一样的?Hyundai?SmartSense(智心合一安全系统)，拥有同级最多的23项ADAS配置，并通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶、BCA盲区防碰撞、SEW安全下车提醒等越级的主动安全配置，实现了L2+级别的自动驾驶。

Hyundai?SmartSense的多项功能还是这个级别车型中的独有。比如FCA前方防碰撞和FCW前方碰撞预警，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行制动，还可以识别前方突然出现的自行车，驾驶员安全驾驶。

除了核心的平台和三大件的全面革新之外，在当下智能网联流行的年代，伊兰特也成为了一个真正的数字化终端。内饰的中控台顶部配备了双10.25英寸的液晶屏，内部有集成了第三代智能网联系统，除了常见的影音功能外，依靠百度生态圈，车载地图也升级为了本土化产品。

更值得一提的是，第七代伊兰特的空调系统还能与百度地图进行联动，当发现外界空气质量不佳，比如过隧道时，车内净化系统会自动开启，车窗也会自动升起，驶出隧道后会复原之前的状态。

在第二界面中还预装了丰富的实用性APP，包括听伴、QQ音乐、团油、百度应用程序等等，与此同时，还能通过同级别独有的BLE蓝牙钥匙，来实现手机操控车辆，并且和他人分享钥匙权限。

另外，第三代智能网联系统还能让第七代伊兰特实现车家互控功能，比如在车内就能启动家里的空气净化器、扫地机器人等智能家居，真正实现了物联网的功能。

小结：A级车是主流合资车企的基石，第七代伊兰特上市后迅速走红，为北京现代重回主流打下了良好基础，这也为北京现代从去年开始主打的“技术”牌增添了不少筹码。

因为第七代伊兰特背后是现代第三代技术平台i-GMP的技术支持，该平台造就了其动感的造型和宽敞的车内空间，加上强大的智能化科技，使得第七代伊兰特成为一款既时尚又实用的家用车,?目前的表现来看，它还有着继续上攻的市场表现，让我们拭目以待。

文?|?青主

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如韩国**般惊艳，伊兰特30而立，硬核回归！

一提到?伊兰特，可能许多人并不陌生，从2006年到现在，伊兰特总共经历了3次换代，每次换代北京现代都会给它起个新名字，分别是悦动、朗动和领动。转眼之间，十几年过去了，伊兰特在紧凑级轿车市场算得上是常青树。如今，第七代伊兰特的到来，在外观设计方面做得十分出色，新车具备矩阵式进气格栅、溜背式车身，再加上分段式腰线，更加贴合年轻用户的审美。

动感前卫的造型设计

造型方面，第七代伊兰特整体延续了海外版车型的造型设计，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，两侧前大灯用了与中网一体化的设计，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。

前脸最为吸睛的自然是这副占据了大半个车头的进气格栅，不同动力的车型还取了不同的格栅样式。据官方介绍，这副格栅的造型灵感源自和矿物宝石形状相似的楔形元素，无论从哪个角度观察，各个楔形单元都能折射出宝石般的光芒，更为车辆增添了一分高级质感。

从侧面看去，第七代伊兰特的车身线条和比例都非常和谐，“溜背”的剪影简直具备了豪华GT的既视感。同时，第七代伊兰特自然不会忘记自身的家用属性，其2720mm的轴距超过了同级竞品车型。

第七代伊兰特车身这道腰线，可能是同级别车型中工艺最为复杂的。“Z”字箭头形状的造型，仿佛两扇车门中间被佐罗划上了记号，一旦被光线照到，立刻就能营造出丰富的光影效果。

为了增强溜背效果，设计师在后挡风玻璃和行李厢盖之间加入了一块黑色饰板，在视觉上可以起到延伸挡风玻璃的作用。

本次我们试驾的是一辆第七代伊兰特1.4T车型，官方为它量身定制了一些运动配件，其中在外观方面包含车尾240T标识、黑色镀铬前格栅、单边双出排气、后尾翼、尾部扩撒器造型等等。

第七代伊兰特的尾灯造型是贯穿式的“雷神之锤”，大幅提升高级感和横向视觉效果。眼神好的朋友可能看出来了，贯穿式尾灯与两侧尾灯组共同构成了字母“H”的造型，这也是现代汽车LOGO的首字母，具备一层致敬的含义在里面。

“钻石切割”样式的轮圈在视觉观感上更极具冲击力，试驾车原配的耐克森N'priz?CX?SH6轮胎是一款四季胎，定位中高端轿车，主打舒适安静高性能。

以驾驶者为中心的环抱式座舱

相比它年轻化的外观设计，这套环抱式内饰或许并不能给你带来惊艳的视觉感受，不过作为一款10万级紧凑级轿车来说，这样的内饰设计也是可以接受的。此外，第七代伊兰特的内饰提供两种颜色（黑色和浅色），1.4T车型还有具有红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。

在内饰用料上，第七代伊兰特在中控台上方使用了不少硬质覆盖件，毕竟，第七代伊兰特的定位是10万元级别的家用车，这样的表现也是可以理解的。

运动风格的D型方向盘用了平底式设计，在两侧集成了多媒体控制、ACC自适应巡航等按键，1.4T车型上并且配备了换挡拨片。

双12.5英寸连体屏幕可以有效提升车内的科技感，其中这块全液晶仪表支持三种主题切换。

为了便于驾驶员行驶中观看，中控屏幕画面向驾驶位倾斜了10°，其内部操作逻辑非常清晰，图标和字体也比较大，上手没有什么难度，例如百度地图、团油等功能都能够轻松找到。为了便于操作，空调控制区域也被放到了屏幕下方永久显示。

在中控屏幕下方的是一片触控操作区域，可以控制多媒体音量，或是开关空调、切换出风方式、开/闭空气净化等功能，触控成功之后，带有声音反馈，使用起来更加方便。

在挡杆前方，有一处适合放置手机的储物槽，这里同时支持无线充电功能，在储物槽的上方，还有两个USB接口以及一处12V电源接口，完全可以满足多台手机一同充电的需求。

试驾车型配备有胎压监测、车道保持功能。此外，第七代伊兰特还搭载了Hyundai?smartSense?智心合一安全系统，拥有23项智能驾驶配置，包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞、RCCA倒车侧面防碰撞、SEW安全下车提醒等。

第七代伊兰特在前排座椅侧翼用了“绗缝”工艺，看上去就十分运动，质感不错。主驾驶座椅还配备了电动调节功能。

后排座椅填充饱满，非常厚实，并且还为乘客提供了中央头枕和扶手，舒适性可以得到不错的保障。

试驾车除了为后排乘客提供空调出风口以外，还设置了一个USB充电接口，这个值得好评。

第七代伊兰特行李厢内部工整度不错，后排座椅支持4/6放倒，实用性很高。

行驶品质有着越级的体验

试驾车型装备了一台1.4T涡轮增压发动机，这台发动机配备缸内直喷、进排气双可变正时、电动涡轮泄压阀、集成式排气歧管等诸多先进技术，最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm。传动方面则匹配7速双离合变速箱。

这台1.4T发动机在起步时轻踩油门即可获得不错的动力响应，中后段时响应速度也较为积极。

7速双离合变速箱的匹配度很高，升档也很积极，如果需要更多驾驶乐趣的话，可切换为手动模式或者使用换挡拨片。

前麦弗逊+后扭力梁属于同级标配，悬挂对大部分颠簸都能积极有效地过滤。

转向手感是标准的家用设定，低速轻盈，随着车速的攀升逐渐变沉，回正力矩随速增益线性，易于上手。方向盘有一定虚位，但是指向较为清晰，在车流中穿梭很灵活。

第七代伊兰特有23项ADAS配置的Hyundai?SmartSense系统是它一大亮点，控制自适应巡航和车道保持的按键及拨杆均被集成在方向盘右侧，操作起来很方便。

写在最后

全新的i-GMP平台的加持，让第七代伊兰特从里到外有着了较大的提升。比例和结构更能适应运动化设计的需求。放眼望去同级合资A级紧凑型轿车市场，第七代伊兰特智能科技进步更为明显，驾驶功能已能够居于同级领先行列，车联网系统也与时俱进。从车系名称回归“伊兰特”可以看出，北京现代对于这款新车寄予了厚望，相信它日后市场表现必定不负众望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代现代伊兰特高光时刻，选在好莱坞首发或寓意能得奥斯卡

3月18日，第七代伊兰特（Elantra）在美国洛杉矶好莱坞完成了全球首发亮相。值得纪念的是，随着这款新车正式揭开面纱，伊兰特车系也迎来了自己的30周岁纪念庆典。

虽然大洋彼岸的中国媒体和消费者只能通过线上直播见证这一时刻，但好在新车也即将于今年第三季度进入中国市场，为北京现代注入一剂新鲜血液。

01

颠覆想象?有史以来最运动的伊兰特

在发布会上，现代汽车北美高级设计主管Dis?Lee谈到，在过往的几代车型中，现代汽车在伊兰特身上坚持的运动感似乎一度被丢失了，但第七代伊兰特决定将其重新拾起。

是的，“重新拾起”并不是空穴来风。虽然国内市场的伊兰特及其更名后的悦动、朗动、领动车型长期给人留下“经济适用男”的印象，但在1990年于海外问世的第一代伊兰特，却是一位不可貌相的“运动健儿”。

彼时，这款以丰田花冠、本田思域为竞争对手的紧凑型家用车甚至在高速公路上挑战过保时捷，还在澳大利亚拉力赛中夺得过冠军，不难看出是一副好底子。

30年过去，与全新索纳塔用相同的“Parametric?Dynamic”家族式设计语言的第七代伊兰特，单从颜值上就透露出了回归动感的决心。

更宽、更长、更低的轿跑式车身姿态与现款伊兰特几乎判若两车，钻石雕刻般的大尺寸前进气格栅、贯穿式尾灯也相当前卫和激进。车身上随处可见的复杂折线，在这个级别的车型上往往是被大部分设计师所避讳的（钣金工也表示拒绝），但众所周知，现代的设计风格向来能够突破常人想象。

在车内的驾驶氛围营造上，现代也尽可能向新生代的审美靠拢。全新造型的四幅式方向盘颇为抓眼，全液晶仪表盘与悬浮式中控屏组成了虚拟座舱，在仪表盘的左方甚至还有一块小小的独立显示区域。用官方的话术来形容，新车的内饰看起来就像一个茧或者一架飞行器的座舱，能够将驾驶员紧紧包裹起来。

光是看上去，第七代伊兰特都算得上是一台足够Sporty的车。换句话说，它已经完全不像曾经的伊兰特了。

作为基于全新i-GMP平台研发制造的第二款车型（首款车型是第十代索纳塔），第七代伊兰特在驾乘感受、NVH、碰撞安全性、燃油经济性等层面几乎完成了全面升级，在最值得关注的动力内核上，新车自然也带来了不少惊喜。

除了搭载2.0L自然吸气发动机的燃油版车型外，第七代伊兰特首次推出了搭载1.6GDi阿特金森循环发动机+32kW电机的混合动力车型。据悉，这套动力总成的综合最大马力为141Ps，峰值扭矩为264N·m。

值得关注的一点是，发布会最后，主办方还放出了一个N-line运动版车型的小彩蛋，其或将用更加运动的外观套件以及1.6T涡轮增压发动机。而结合此前网络上曝光的信息，更高性能的伊兰特N将搭载一台与i30?N同款、最大马力为275Ps的2.0T涡轮增压发动机，传动系统则会匹配6速手动变速箱或8速双离合器变速箱。如果一切属实，这条产品线无疑会成为有史以来最运动、最硬核的伊兰特。

02

30年进化?造就现代汽车的“卡罗拉”

从某种程度上说，伊兰特这款车型几乎可以成为现代品牌的代名词，因为它是现代汽车集团历史上最为成功的车型之一。

自1990年问世以来，伊兰特已在全球取得了超过1380万辆的销量成绩，好开省油、皮实耐造是世界各地的消费者对它的一致好评。可以说，伊兰特之于现代，几乎相当于卡罗拉之于丰田。

2003年，带着“每年推出一款新车”的诚意，北京现代正式引入第三代伊兰特并在中国市场销售。此时，国产版索纳塔刚刚在中国取得单车年销量突破5万辆的不俗成绩。由索纳塔-伊兰特组成的北京现代双子星，已经准备好在这片土地上大展拳脚。

为了更好地适应中国市场的道路状况以及中国消费者的使用习惯，北京现代特意针对国产版伊兰特的外观内饰、动力总成甚至车体进行了改进和优化。也正是从这时开始，伊兰特以强大的产品力成功走入千千万万个中国百姓家。

从东北到海南，随处可见这台漂亮大气、经济实惠的三厢小车奔跑在路上；从汽车梦到致富路……那些与时代脉搏紧密相关的词汇里，也或多或少保留着伊兰特的影子。

之后的不到六年时间里，伊兰特在国内的保有量就突破了70万辆，成为继别克凯越和大众捷达之后，第三款突破70万保有量大关的单一车型。“万能”的伊兰特不仅撑起了汽车消费市场的“新三样”格局，甚至顺势承包了大街小巷的出租车、网约车阵容。

虽然后来的几代伊兰特车型在北京现代的产品序列之下被先后更名为悦动、朗动、领动，但这并不妨碍“伊兰特”的金字招牌在群众心中继续发光发热。截止今年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，已经在中国市场累计销售了460万余台。

这一次，第七代伊兰特或许能为那些经典的回忆添上新光彩。

网新社观点

超过460万中国用户，足以见证中国市场对于伊兰特的重要性。如今，脱胎换骨的第七代伊兰特，即将以更加前卫的内外饰设计、更多元的动力配置以及更高阶的运动化车型为北京现代注入强心针。在竞争日益激烈的紧凑型家用车市场，希望这款现代汽车集团旗下市场表现最好的车型，能够把实打实的优势延续下来，重回当年“满街跑”的巅峰时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏汽车广告词

精彩车市3月18日报道始于1990年的现代伊兰特，30年全球累计销量已经超过1380万辆，属于是非常火爆的一款车型。今日在著名的美国好莱坞全球首发亮相，现代第七代伊兰特正式迎来高光时刻。

而在国内一聊起伊兰特的大名，我们印象中或许还停留在出租车的那一款造型。其实后来的悦动、朗动、领动其实都是伊兰特车型，但为了抢夺更多的市场份额，一款伊兰特孙子辈到爷爷辈齐上阵，名字也都非常的“动”。最新发布的这款伊兰特未来在北京现代国产后或许还是很“动”，有网友戏称会叫激动还是叫骚动，不管是什么动这造型确实很运动。

如果没有关注过北京现代的朋友们，或许那么多款叫法相似，价位相似的车型真的是认不清，先不说和竞品比一下，就是和自家这一堆儿兄弟区分一下就得好好查一哈。

全新伊兰特乍看一眼很多人说它和菲斯塔设计有一拼，两者间的区别就是菲斯塔是专供中国市场，而后者则是全球化的产品。

而为中国市场专门开发的菲斯塔，北京现代在宣传方面显然是下了血本，各种平台的广告宣发，以及各路大神的试驾推广，无疑让这款重磅力作展现在了更多世人的眼前。这样一款产品会给后来者全新伊兰特让路吗？大概率的第七代伊兰特还是会走第六代伊兰特的路线，虽然造型上不输菲斯塔，但动力系统和底盘条件方面一定会和菲斯塔区分明显开来。

估计能让钣金工哭晕的凌厉造型

车身侧面的Z形腰线确实很炫，相信这块也是设计师和工程师进行了各种PK后的结果，再加上普通家用定位的它，造型竟然这么滴拉风......

大溜背的车顶线条一溜到底，在一款紧凑级的车型上，车尾部分能看得出来用了心思，极富层次感的且棱角分明的线条组合，让第七代伊兰特的设计非常的出彩，贯穿式的尾灯设计也能将整车的横向视觉拉的更开。

内饰座舱有点小新鲜

飞机座舱设计？恩确实是少见的车用四幅方向盘设计，以及双10.25寸连屏豪华范儿魅力，支持无线CarPlay，同时它还是全球首款支持无线安卓系统的车型。

传动系统方面MT/CVT，动力系统方面新加入了混动系统匹配。不过未来第七代伊兰特国内的版本将会是如何，会不会和海外版有所区别？那么等到第三季度它在北京现代投产后我们届时再看。毕竟有菲斯塔还在奋战，怎么合理搭配才能不发生内耗机会也是重要的课题。当然相信北京现代能够玩得好，毕竟前面几世同堂的营销手法已然熟记于心、孰能生巧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

快评：锋芒再现 全新伊兰特上市的背后

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SAAB绅宝 自由自在自神彩！ 2004 心自驰 与谁同！

3 前景了然于胸 一切尽在掌控！

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金龙客车 科技创新 服务感心

YUTONG宇通客车 领先科技 纵横无间

庆铃汽车 与新时代物流共进！

吉利汽车 沟通于心 服务于行 （服务理念） 2 见证成就第一步！

红旗 风云共舞 天地同行！

一汽大众 汽车价值的典范

欧美佳 平稳征服人生曲折

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PASSAT帕萨特 成就明天！ 2001 天地共造化！

REGAL君威 胸罗万象 波澜不惊！ 2 比你更关心你！

2003 心致 行随 动静合一

2004 在动静中容智慧 于无声处见君威！

BUICK别克 心静 思远 志在千里 2 顺畅 豁达 放怀天下！

EXCELLAN凯越 全情全力 志在进取！

ACCORD 雅阁 激活新力量！ 2 起步与世界同步！

VIRZ 威姿 生活多姿才多彩！

FIT 飞度 外在动人 内在动心！

中国大众 中国路 大众心 2004年口号

BORA一汽大众 驾驶者之车

MAZDA6马自达 魅力 科技！ 内外兼修 创领潮流！

PREMACY 普利玛 五座 + 两座 工作 +生活 2 轻松体验惬意生活！

服务理念： 用心让您更安心！

SUNNY阳光 体验阳光生活

BLUEBIRD 蓝鸟 钻石等级 旗舰典范

帕拉丁SUV 纵情广阔天地 驾驭自由梦想

JEEP吉普 豪气顿生！

KIA起亚 用心全为您！

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心看世事变幻 身临知微境界

JETTA捷达 理性的选择

富迪汽车 立足现在 探索未来

韩泰轮胎 一路通天下 ！

AUX原动力suv 放心路 成熟车

派力奥 周末风 空间超乎想象 生活飞越平凡

spark小车 只代表你

北斗星 身处自然 环保之旅

松花江 千万里我追求你！

哈飞路宝 路中之宝

长安汽车 军工品质 轿车享

现代伊兰特20年历经7代产品，你最喜欢哪一代？谁给你印象最深刻

[汽车之家?快评]?说起现代伊兰特，一定是很多人青春的回忆了，在当年第三代现代伊兰特被北京现代引进并国产后，受到了很多消费者的追捧，凭借不错的空间，皮实耐用的质量，以及不错的价格，在上市之后该车的销量便一路大涨。在之后的日子里，伊兰特的换代车型在国内均用了全新的命名，成为了一个又一个独立车型在市场中征战。不过随着此次第七代现代伊兰特的上市，凭借9.98万元的起售价以及回归皆知的“伊兰特”大名，这其中又能给北京现代带来什么样的发展意义呢？

在所有“伊兰特”上市期间，北京现代用了多代车型同时销售的策略，这从某些方面来说让国内用户对伊兰特车型的认知度逐渐偏离，导致该车型逐渐被人淡忘。本期快评我们就来一起聊一聊现代伊兰特这个车型在国内市场对于北京现代的意义，以及全新车型对企业未来发展战略有何影响。

一、北京现代伊兰特在国内市场的历史变化

『现代STELLAR』

要说伊兰特车系的由来，得从现代STELLAR说起。在海外，伊兰特和索纳塔都是其衍生车型。在1990年，初代伊兰特正式发布并上市销售，不过伊兰特的前两代车型和国内都没有太大关联，但从第三代车型开始，便与国内有了非常深厚的关系。第三代伊兰特是首款国产的伊兰特车型，也是我们大家比较熟悉的北京出租车，并且该车型至今依旧在供应北京的出租车市场，长期的供应关系也让第三代伊兰特有了“北京城市名片”的属性。

随着时间的流逝，海外版本的伊兰特开始了逐步的换代，虽然北京现代一直在引入并国产后续换代的伊兰特车型，但从第四代伊兰特开始，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字。大家熟悉的北京现代悦动、朗动、领动，他们分别对应了海外的第四、第五和第六代伊兰特，这些车型改名之后，在国内作为一个全新的独立车系上市售卖，甚至有过“四世同堂”的销售时期。

10月25日，第七代现代伊兰特正式上市，新车推出了6款车型，并提供1.5L与1.4T两种动力系统，售价区间为9.98-14.18万元。同时北京现代也让该车型的命名重新回归“伊兰特”，新车无论在外观内饰，还是车型配置，都与前代车型有了一个质的飞跃，这些变动均为了让新老用户重新熟知这辆换代新车，借此提高北京现代在国内紧凑型轿车市场的认知度。

二、伊兰特车型的销量

自2003年伊兰特品牌引入中国市场，通过伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型的热销，十七年间取得了近470万的销量，可以说是奠定了“紧凑型家用轿车”的地位，同时，也对国内家轿市场的发展贡献了一份力量。

回顾历代车型的销量，我们发现在国内汽车市场增速比较明显的时候，伊兰特车型的销量也是一路大涨，再加上一些同代销售的策略，让其销量数据水涨船高。

不过，随着产品竞争力的下滑，“伊兰特们”的销量也显现出疲态。拿领动和悦动车型为例，从汽车之家大数据中得到的销量信息显示，这两款车型在2019年的销量分别为9.79万辆与14.03万辆，虽然它们的总量也是一个较好的成绩，但和当年的巅峰时期还是有较大差距。而全新一代伊兰特的推出，首要任务就是重振现代在这个主流细分市场的销量。据相关人士透露，第七代伊兰特在2020年9月已经预定出了近3000台，这在销量层面来说，为北京现代赢得了一个良好的开端。

值得一提的是，在全新伊兰特上市发布会结束后进行的专访中，北京现代总经理崔东祐先生也大方的说出了北京现代所存在的一些问题，除了公司内部的重新调整外，在对外的营销策略上也有一定的瑕疵，从而影响了销量。例如在老款车型销售的时候，北京现代并没有顺从用户的认可，持续调整与发展伊兰特车型，反而是把当年国内汽车市场快速发展带来的销量提升认为是用户对自己产品力的认可，这样就造成了现代对伊兰特车型的更新优化上的原地踏步，让本该持续发展优势的车型就这样一点点的变成了落后的车型，从而进一步加深了用户对现代品牌车型廉价的认知，这也同时影响到了这一系列车型的销量。

三、回归“伊兰特”命名

在全新伊兰特上市之后，我们有幸访到了北京现代总经理崔东祐先生，对于全新车型在国内市场回归“伊兰特”这个名称给我们讲述了一个小故事。

据崔经理本人说，有一年他去欧洲遇见了一个老朋友，在闲谈甚欢之余，朋友问起他在中国开什么车，崔经理回答说：“现代悦动”，但是看朋友一脸疑惑，便解释到：“就是现代伊兰特”，朋友恍然大悟，问道为什么在中国要取不同的名字呢？崔经理说道，“决定换名字是因为“伊兰特”在不同国家与地区可能会代表着不同的意思，所以为了避免语言歧义，便在不同的销售国家更换了相对应的名称。”

其实根据崔经理的描述，我们能分析出这样确实有一定的道理，但是究其根本，在中国市场从“伊兰特”三个中文字变更为“悦动”、“朗动”、“领动”，其深层含义还是要独立车系，以便扩充北京现代的产品数量，并在当时发展良好的紧凑型轿车市场充分的扩大市场占有率。

但是随着时间的推移，伊兰特车型的销量也在持续下滑，这一点除了产品本身过于老旧，同代销售策略的弊端也显现了出来，因为新车型推出，老车型势必会降价，这样一来二去，在很长一段时间内都影响了伊兰特车型在市场的表现，这样的价格调整，便让市场给与伊兰特历代车型打上了一个廉价的标签属性。

并且，这个办法让伊兰特车型在国内市场失去了相应的车型延续性，造成了一些用户的认知偏差。所以当第七代伊兰特在中国市场上市销售，特地让伊兰特车型回归“伊兰特”这个命名，也是起到一定的用户认知回归作用，让新车在中国市场延续下去，毕竟伊兰特在国内完全可以等同于“现代”这个品牌，这样的名称战略也是为了让现代快速回归于大众的视野当中。

在这样的反省下，第七代现代伊兰特应运而生。现代在生产研发阶段，重新寻找了过去用户对伊兰特的口碑、评价、建议等信息，并结合当下国内越来越年轻化的市场，推出了全新一代现代伊兰特。

例如，用户认为现在的领动车型平台老旧，那么新车就使用全新的i-GMP平台打造新车；用户认为老款车型配置不够丰富，跟不上现代化的步伐，那么现代就为新车配备了包含多达23项ADAS自动驾驶功能的SmartSense智心合一安全系统；再或者用户们在每一代车型上都夸赞的空间不错，那么现代就继续延续空间优势，打造同级别领先的轴距与车内空间。如今消费者的决策变化越来越快，购买行为也越来越理性化，那么现代就从用户的角度出发，在买车用车等方面提供切实周到的服务与保障。

可以看到北京现代吸取以往的经验教训，为自己查漏补缺，向消费者们推出了这款“Z时代”紧凑型家轿，以满足当下的年轻市场需求。所有的配置与设计都是伊兰特车型进入新时代的重要表现，也是想用第七代伊兰特重新建立起与消费者们的沟通，并期望从第七代伊兰特开始，让用户重新对品牌拾起信心与信任。

四、其它亮点以及未来规划

第七代伊兰特依旧是一款全球车型，在相应的法律法规和政策下，北京现代不搞特殊化。不过此次全新一代车型在韩国上市之后，率先在中国市场进行投放，可以看出来现代对于中国市场更加重视，希望在此获得更好的市场回报。

同时，我们也看到现代对于年轻化的市场有更多的思考。一方面在品牌营销上注重年轻人，在此次伊兰特上市发布会中也体现出了“燥”这一特点。另一方面，针对该车推出了更加接地气的优惠政策，比如新车万元首付政策、终身免保养政策、第二年回购政策等，以此解决年轻人的经济之忧。

接下来，现代还将向中国市场投放更多全新/换代车型，例如已经引进的中大型SUV帕里斯帝，以及即将发布的途胜L等车型，为用户带来更多车型的选择。它们如同伊兰特一样将继续强化现代在各个细分市场的话语权，进一步提升现代的销量，并助推消费者再次“熟知”这个品牌。

全文总结：

中国汽车市场的反应速度是非常快的，稍微有所迟疑就会让竞争对手趁虚而入。好在现代汽车已经认识到了这一点，并通过回归命名以及更积极的战略部来来抢占原属于自己的市场份额。

“释放我的光芒”，这是全新一代伊兰特在上市发布会上给自己打出的标签，北京现代的确需要在这个关键的时刻展示“锋芒”。在全球疫情的影响之下，全新伊兰特对于北京现代乃至整个现代汽车都有更加重要的意义，不仅仅是实现盈利，更是希望为品牌注入更多信心。（文/汽车之家?毕业）

在刚刚结束的北京国际车展上，现代汽车亮相了旗下全新一代?伊兰特车型（第七代），而它也是现代展台最为亮眼的一角。作为一款畅销车型，现代伊兰特从1990年开始到现在20年的时间里一共推出了7代车型，而给我印象最深刻的绝对是第三代车型，因为现在很多北京出租车依旧是第三代的伊兰特。

接下来，跟着我去简单了解一下1—7代伊兰特到底怎么样。

第一代?1990年—1995年

第一代的伊兰特刚发布的时候，我还没有出生，但是在那个年代来看，这车的设计绝对是时尚前沿的产品了。动力方面搭载了由三菱公司设计的1.6升直列四缸发动机。该车型的推出也是为了与福特Sierra和Vectra等紧凑型轿车竞争。

第二代?1995年—2000年

第二代的伊兰特从外观看起来依旧有一代的影子，整体造型时尚大气，也更圆润了一些。动力方面，这次现代用上了自己家的Alpha?II?G4FK?DOHC发动机。

第三代?2000年—2006年

第三代伊兰特推出的时候，正是我刚开始接触汽车的时候。那时候刚好父亲有个朋友提了一台，和我们家的桑塔纳换着开了几天，那时候给我最深刻的印象就是，这车很高级（没见过世面）。这一代的车型是在全世界现代工厂进行装配生产的，在北美市场只提供了2.0发动机版本。

第四代?2006年-2010年

其实从第四代伊兰特（国内叫悦动）开始，我对它的热爱就慢慢的变了，因为这车在当时真的不太符合我的审美，而且在我老家的路上也几乎很少能够看到这台车。

第五代?2010年—2015年

第五代的伊兰特（国内叫朗动）相比四代外观变化最大的就是车头位置，你已经几乎看不到那个像板牙一样的镀铬中网了，尾部的整体视觉也更宽了，像是做了个整形手术。

第六代?2015年—2020年

第六代的伊兰特（国内叫领动）再次用上了家族最新的设计语言，进气格栅用了六边形镀铬造型，营造了不错的豪华氛围。动力方面，该车型在国内刚推出的时候用1.6L与1.4T发动机，传动系统方面，自然吸气发动机有6速手动和6速自动变速箱可选，涡轮增压发动机匹配7速双离合。后期又取消了1.6L自然吸气发动机版本，用了1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动和CVT变速箱。

第七代?2020年——至今

第七代伊兰特是现代汽车在国内正式重启“伊兰特”名字的首款车型了（戳蓝色字体快速了解全新伊兰特外观、内饰、动力解析）。相比前几代的造型，这次的外观、内饰可以说发生了翻天覆地的变化。动力方面，新车也提供了1.4T、1.5L自然吸气发动机，最大马力分别为140匹、115匹，传动系统方面，自然吸气发动机匹配CVT变速箱，涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱。

以上就是关于现代伊兰特七代车型的介绍，给你们印象最深的是哪一代？

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