二手别克gl8商务车报价2.0t_二手别克gl8报价

1.报价12万的别克GL8里程不到8万公里？拧开机油盖给看懵了

2.买一辆15万左右的二手别克GL8返程，聊聊2000多公里用车感受

3.03年老款别克gl8五万块钱怎么样，这个价格合适吗，买来后，问题多吗，会不会要大修呀。

最近朋友收了一辆别克GL8，16年上牌的17款ES旗舰型，跑了7万多公里，我随口问了一句要卖多少钱，他说的价格让我有些惊讶，要卖28万多，要知道现在最新款的ES最低配车型指导价也就是30万内了，这车车龄4年，也是要近30万，这个价买它值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5203mm，1878mm，1805mm，轴距为3088mm。

外观方面，文中车型的气势还是很足的，毕竟车身长度超过了5米2，和新款车型差不多，精致感和档次感都是十分到位的。

像是精致的LED大灯，车门把手的感觉，17寸的轮圈等细节配置，让这辆大尺寸MVP都十分精神。

车内设计相对于现在的新款车型，看着就要老气了不少，但是文中的高配车型，相对于现在同价位区间的GL8，配置真的是高了好多，像是各种主被动安全配置，前后雷达倒车影像，要知道同价位新款车型只有个后雷达，自适应巡航，抬头显示，还有我最喜欢的12扬声器的BOSE音响系统等高级配置，明显高级不少。

GL8最值得说的当然就是它的座椅了，前排座椅厚实柔软，而文中的高配车型，相对于现在同价位区间的新车，除了座椅使用真皮材质，配置也是高了很多啊，前排除了更多的调节方式，还多了电动调节，座椅的加热和通风，后排更厉害，除了电动调节，还有座椅的加热，通风和，这就很有和豪华感了，舒适性更不用多说。

尾箱的常规状态下的容积就不小，能放三个20寸以上的箱子，而文中的高配车型，还有尾门的电动开启以及感应和记忆，这是同价位区间的新车没有的，这对于以及实用性的提升都是很明显的。

动力方面，17款的GL8使用的并不是现在最新的LSY系列发动机，发动机最大马力还是260匹，比新款的237匹要强不少，最大扭矩都是350牛米，不过搭配的变速箱还是6AT，不是现在的9AT变速箱，车身重量都是近2吨的情况下，零百加速时间都是在9秒多，动力肯定是不用担心的，工信部油耗为8.9升每百公里，实测其实和新款车型是差不多的。日常开起来，油门的调教比较灵敏，车身虽然很大，但是开起来还是很轻快的感觉，发动机动力储备很足，时速超过100km/在加速都不费劲，最惊喜的是变速箱，换挡逻辑挺聪明啊，动力也很跟脚，平顺性也没啥问题，并不输现在的9AT啊。

底盘方面，和新款车型一样，使用的都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，GL8的ES版本的车型，底盘质感绝对称得上有高级感，悬架对于路面的大小颠簸都有着不错的处理水平，但是，他日常开起来又不会像老款GL8那样忽忽悠悠完全放弃操控性，加上出色的NVH控制，真的是挑不出啥毛病那种。

最后总结：这辆车龄4年的高配GL8车型，优势其实就是在于配置，很高的配置，同价位的新车基本上啥都没有，后期加装的配置很多，花钱不会少，而文中车型则是可以一步到位直接使用，而且这车当年的指导价近40万了，现在不到30万，加上购置税等费用，其实已经省下很多钱，性价比还是有的，虽然有钱人不在乎，但是买GL8的人肯定是在乎的。

你觉得这车值不值？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

报价12万的别克GL8里程不到8万公里？拧开机油盖给看懵了

随着国家渐渐放开二胎的生育政策，现在很多家庭不再仅仅只有一个孩子，家庭成员的增加使得出行的小型四座轿车已经无法满足，七座商务车巨大的舒适性使得越来越多人喜欢。

别克的7坐车10万左右估计是买不到的，所以我还是给题主推荐下别的更具性价比的车吧。

而且针对10万元左右的车，很多汽车品牌也在SUV商务车领域加大了研发。目前市场情况来看，最受欢迎的三款七人座商务车为：宝骏730、别克GL8、本田奥德赛。

当然如果经济情况比较好的朋友，我也推荐一款车，奔驰凌特，不仅家庭使用舒适，其更是一款绝佳的商务用车。

奔驰凌特的设计师用了VIP真皮双色内饰定制，既与众不同又增添了惊喜感。豪华航空座椅是商务车出行良品，车内饰和LED灯都烘托了车内私人空间氛围。

我觉得如果是10万左右的预算的话就考虑宝骏730吧。挺好的。

买一辆15万左右的二手别克GL8返程，聊聊2000多公里用车感受

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

在国内，提起商务车有两大标杆——?别克GL8和本田奥德赛（被神化了的丰田埃尔法就不说了）。这两辆车也一直是众多品牌争相模仿和竞争的对象，要说这关注度到底有多高，这么说吧，每次发布新的商务车，总会起个吊打奥德赛或者GL8的标题吸引眼球，由此可见这两款车在国内商务车中的地位之高了。

作为商务车里的标杆，别克GL8绝非是浪得虚名，5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。另外动力性以MPV标准而言也算得上优秀。行驶中车厢的风噪、路噪、发动机噪音也非常的小，在舒适度上可以媲美一些豪华品牌轿车。

而和竞争对手奥德赛相比，GL8在尺寸和空间方面又小胜一筹，因此深受国内商务人士的喜爱，可以说在国内你出去和别人谈生意，不开台GL8都不好意思去。今天的买家也是刚成立了自己的公司，想买台GL8出去谈生意的时候也方便些，新车价格有些小贵，所以打算买台车况良好，价格实惠的二手GL8先过度一下。不过，由于客户是第一次购买二手车，对车子的具体车况无法把握，光听车商的一面之词，也不敢相信，所以就找了我们过来检测一下。

因为客户时间不是很充裕，所以先让我来打个头阵，如果车况可以的话就再长途跋涉来现场议价提车，先简单看一下这辆车的信息：

车型名称：别克GL8?2014款?2.4L?CT豪华商务舒适版；

出厂日期：2016年4月；

表显里程：79635KM；

新车指导价：28.99万；

卖家报价：12万；

要说这五米长的车身是真的大，光绕车身检查一圈就花了不少时间，不过很快就发现了右前门有一点凹陷，如果维修就需要钣金喷漆了，当然不维修也影响不大。大概数了数全车划痕（比较明显的）有个三四处。

下面用仪器检测一下漆面，习惯还是是从这个位置开始，显示200um随后顺手摸了一下机盖边缘，很砂手而且能明显看到喷漆的瑕疵，毋庸置疑前机盖喷漆。

下意识的看了眼前挡风玻璃日期，没有发现异常，符合原车的一个生产日期。

左前从前到后检测发现后叶子板数值最高达1104um，存在钣金修复而且面积也比较大，一直到边缘位置，顺着就把后备箱盖打开检测一下流水槽无异常，可能就是一个比较长的剐蹭事故。

右侧前叶子板有喷漆，其他的部位漆面数值属于正常范围，没有二次喷漆的痕迹的，这一点对于一台6年多的车来说比较难的了。

外观没什么大事接下来检查发动机舱，这款车搭载的是2.4L的发动机，在大家多年的口碑中，给大家的印象都是很皮实，就是油耗多那么三五个而已。

发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹，翼子板的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，基本上可以排除车前部出过重大事故的嫌疑。

检测大灯时发现，大灯的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，而且水箱框架右侧的固定螺丝明显的位移，左侧没有固定螺丝是直接焊上去的。难道是右前部有事故？奇了怪了，为什么外面一点痕迹都没有？这个问题让我困惑，接着看了下电瓶的固定螺丝以及日期，原来此车更换过电瓶。更换个电瓶需要拆这么多东西？吐个小槽，也不知道设计师当时搭配电瓶与周边部件的空间关系时是怎么想的。

接着检测把发动机罩盖拆了，来看看其它地方，发现气门室盖螺丝完好，可以看见周围还是有油渍的，这需要清洗一下后期观察。

打开机油口盖可给我看蒙了，快8万的车里面的积碳这么严重？难道没有做过保养？如果不是那就是另外一个可能了。。。

不知有多少是看过老王之前写过一篇讴歌MDX的文章，上图是MDX发动机内部的污垢，当时预估的里程是在25万KM以上，现在看起来的话，这个GL8的状态和之前检测的讴歌有的一拼啊！

检测其他有也都已经到了需要更换的地步，电瓶检测仪显示寿命是100，就是有一点亏电可能停放时间比较久。

打开车门看这台车的座椅的磨损程度，也很明显跑了不止七万多公里，不过这个车商也没在内饰上做什么手脚，很容易发现问题所在。

主驾驶门饰板以及仪表台下部有后打孔的痕迹，以及有以下胶的残留，可能是上任车主加装改装了一些东西。但是现在看来有一些是处理不掉的。

地毯干干净净没有过水痕迹，底部线束无锈蚀泥沙，安全带生产日期与车辆生产日期相符，底部的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹；安全带根部也没有发霉迹象。

中央面板功能性测试无异常，着车后打开空调没过多久，出风口温度出风温度也很低很冷证明空调没什么问题，座椅功能方面也是无异常。接下来去路试和上架。

出于安全方面的考虑是不允许拍照的，还请大家补脑吧。

路试发现刚启动时会有抖动，车辆在低速行驶的时候会出现异响，并且降档的时候还会有顿挫感，一路上的感受很不舒服，卖家很尴尬的提前结束了路试，踉踉跄跄的开到了上架的地方。

车子很快也升了起来?，一眼望去，这感觉真是让人无语问苍天，这辆车可以派一位老神仙把它收走了。

发动机下方的漏油情况，可以说是非常严重，油底壳是拆过而且明显是有维修的，因为这后打的胶实在是太糙了，再怎么是工具车也不能这么对待吧。由于一片混乱，实在判断不了具体泄露地方，如果想进一步检修需要先把油污清洗干净，再确认具体漏油点进行维修。

底盘的前悬挂系统情况还算可以，悬架球头没有损坏，球笼也没有油渍，后悬挂没有发现其他的猫腻，但也就差压垮骆驼的最后一根稻草了，说不好买主刚拿到手就坏呢。到这里全部检测也都已经结束了。

检测完给客户打了个电话，从头到尾的把车况如实告知后，客户说：这本来就是辆营转非的车，公里数的话是有心理准备的，可没想到这么恐怖，车况就更接受不了了，谢谢你了兄弟，要是我过去也算是白跑一趟了。老王跟客户汇报完之后，就收拾东西就抓紧撤。

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们！还可以拜师学艺哦！

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03年老款别克gl8五万块钱怎么样，这个价格合适吗，买来后，问题多吗，会不会要大修呀。

由于家里有亲戚在南方，所以每年冬天都会去南方过年，但是今年在南方待得时间的确是历年来最长的一次。近期也是接到单位要复工的通知，所以打算一家5口回东北老家。看看机票的价格，的确是比来的时候便宜了好多，但是因为有老人和孩子，还真的不敢轻易尝试，所以打算租车开回去，结果咨询完价格之后，老婆提议，要不要买一辆二手车开回去，到家再卖了呗。

实话实说，当时真的是被老婆的想法震惊了，于是就花了15万托朋友订了一辆二手别克GL8，而且是一辆还不到5年的车。之所以选择二手别克GL8的原因主要有3个，第一个就是自己一直都很喜欢这款车，但是老婆不让买，所以趁此机会买了再说，一旦回去之后不卖车呢？第二个原因则是考虑到空间和舒适性问题，毕竟这次可是要跑2000多公里。至于第三个原因就更简单了，这个年份、价位的二手别克GL8相对来说更好出手一些，如果回去要卖车的话，这款车也很容易卖出去。

那么这款车到底值不值得买呢？从目前这款车已经成为我家的代步工具就可以知道答案了吧。接下来就聊聊这款车的优缺点以及驾驶感受，希望对想买二手别克GL8的消费者有一些帮助。

这个价位的二手别克GL8其实大多拥有不错的车况，外观可能会有一些细微的划痕，这点基本上是不可避免的。我买的这辆二手GL8的前后杠都喷过漆，都是停车时刮伤的，后来我也是直接加装了360度全景影像，毕竟这个家伙有点大。车内的空间不用多说，之所以喜欢这款车也是因为这点。这里多句嘴，买来作为家用车的消费者不要轻易尝试改装豪华座椅，因为会影响空间，除了看上去好看之外，一点也不实用，原车的座椅已经很舒服了。至于后备箱空间，由于我们是5个人，所以第三排还是使用了，但是3个行李箱加一些包裹和特产还是轻松装下了。后排座椅的可调节让舒适性大增，只不过有些苦了第三排乘客，如果不放倒椅背的话，第三排空间也是很宽松的。

接下来聊得就是驾驶感受了，起步不是很肉也没有什么冲劲。2.4L发动机对于这样一个大家伙来说，自然也没有那种强烈的推背感，尤其是满载的情况下，只能说是表现还可以。上了高速之后，反而开起来很舒服，市内走走停停对于这辆车来说并没有想象中那么好开，堵车的时候也挺累。我个人觉得别克GL8其实真的是为了跑长途准备的，时速100-120之间的时候，开起来很轻松，而且底盘很扎实，美系车的底盘紧凑感表现得很好。GL8对路面震动的过滤真的是大师级的，至少车内几乎感觉不到晃动，此外，这款车的隔音应该是后处理过，所以开起来车内相对较安静。这里多句嘴，这款车建议配米其林轮胎，舒适性和静谧性会得到进一步提升。

当然，也不是没有缺点，比如刹车，或许是由于满载的关系，这款车的刹车比我想象中要长，所以要做好预判，不然深踩刹车真的会让人吓出一身冷汗。最后要说的就是大家关心的油耗问题，这一级别的MPV在油耗方面其实并没有谁特别出彩，GL8也是很多人吐槽油耗比较高的一款车型，实际情况到底如何呢？我们这2000多公里基本上全程是高速和国道，但是油耗也在百公里10L左右了，不能算费油，但是绝对也不是省油。而在之后的家用过程中，这辆14款2.4L的二手别克GL8的百公里平均油耗基本上维持在12L左右，所以买这款车之前要考虑好。总体来说，15万左右的二手别克GL8还是值得买的，但是要考虑好自己是否真的需要。

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03年的GL8的国产化率很低，总体质量还是很不错的，只是主要机件的密封工作有点差，买回来后重新做一下密封，应该不会花多少钱，5万块也不算贵。

是否要大修要看跑的里程和保养状况，如果是正常保养的话，跑25万—30万是不用大修的，最多清清积碳就好了。