2004款标致307钥匙_2004款标致307

1.感觉法系车质量比日本车好，为什么中国人不愿意买法系车呢？

2.标致307最贵的是哪一款

3.6-7w元买辆标致308或者408，要16款以后的，靠谱吗？

4.2.0最强的引擎是什么

5.4速自动挡变速箱打滑会冒烟吗?

标致307的发动机用了CMS技术。

用CMS技术以前，标致307无论是1.6还是2.0升的发动机在正常起步和中低转速时都会有一定的迟滞，但几经改款以后，可变气门技术的运用，让发动机在整个转速区域都更为顺畅。

五速的手动变速箱的离合器接合行程感觉有些敏感，不是很平顺。自动挡车型仍然用的是四速的手自一体变速箱，并没有升级到五速，不过这部变速箱的技术已经很成熟。

扩展资料：

标致307的动力性能及车内配置介绍：

在动力性能方面，东风标致307与同系列其它车型的设计理念相同，发动机横置，前置前驱动，四轮独立悬挂，主动，被动安全装置齐全，人性化设计处处得到充分体现。轴距长达2.61米。整车长4.47米，宽1.76米，高1.51米，尤其是后备箱容积达到506立方分米。

车内装备了方向盘音响控制，定速巡航，电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外，中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘，这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话，DVD和MP3音响多媒体控制系统，它的硬盘内存容量高达30G，音乐播放时间长达180小时。

参考资料：

百度百科-标致307

感觉法系车质量比日本车好，为什么中国人不愿意买法系车呢？

1、1.6

发动机

是

爱丽舍

的，2.0发动机是塞纳的

这个认识是最典型的误区！如果非要说发动机是谁的，那这两款发动机更应该说就是

法国

标致

307的，因为法国标致307就是装备以上两款发动机，可谓原车标配的PSA现役主力发动机。

错就错在PSA的策略是从低级车生产起步，如果C5先进入中国，先使用这款2.0发动机，谁还敢这样说？无论是大众、

本田

、

现代

、

通用

都不是先生产高等级车吗？所以给别人印象比较好。如果是先生产307，后将以上发动机用于爱丽舍、

富康

，那大家也只有说PSA对爱丽舍、富康厚道的份了。

新2.0同

欧洲

一起升级，同时用在凯旋上，结果就有很多tx问307的2.0是用凯旋发动机吗？同理，笑，欧洲不仅没有爱丽舍，也没有凯旋，不因为任何车用，就变成了他们的发动机。

更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内

油品

质量，降低了

压缩比

，从而导致最大指标稍低于原产发动机(1.6：80KW降为78，

扭矩

149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190)，但

机械

部分和原产完全一样。

1.6的发动机最早诞生于2000年(法国)，最早装备206，307诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机(PSA与

宝马

联合研发的新发动机已诞生但尚未上市)。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。

进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版(爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机)，是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于307，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与307基本一致，307与其电喷版本不同。

所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？

老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳(调教也不同，SN

最大功率

为，而非99)，也是法国307的2.0使用，

雪铁龙

C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。

2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为307的老2.0的

升级版

，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的307、C4、C5均使用该款发动机。

由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个

排量

就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量

发动机机械

机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在

宝来

、

帕萨特

、

奥迪

A4、A6上一样，区别在于调较和

电喷系统

上。

就机械部分而言，同一型号在国内外的使用：

用同一1.6发动机的车型：307、206、爱丽舍16V、富康16V；欧产206、欧产307、欧产C2

用同一老2.0发动机的车型：307、塞纳、毕加索；欧产307、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5

用同一新2.0发动机的车型：307、凯旋；欧产307、欧产C4、欧产C5

评价：1.6成熟而优良，老2.0优秀，新2.0优异！

2、同欧洲原厂发动机完全一样

这也是错了，为了适应国内的

汽油

质量，不管是组装的1.6，还是原装的2.0，都进行了调整，至少1.6的发动机是调低了压缩比(从11调到目前的10.5)，导致

功率

上也降低了。没经过重新调较的1.6

发动机功率

是80KW，而现在是78KW，扭矩也从149降低到142。没经过重新调较的2.0发动机功率是103KW(143马力)，而现在是99KW(135马力)，扭矩也从200降低到190。

3、307发动机太老了，没优势

老吗？即使是老的1.6，那也是2000年诞生的，比起大众、

日车

等不少车用90年代前后的发动机相比，真的老吗？

没优势？看看扭矩，同级发动机很少有更大的。再看看非峰值的其他

转速

时的

数值

，比如2000转、3000转、5000转，这可对车的载重、

爬坡能力

、提速都有更大影响的。

可以说技术仍然是比较先进的，同时也已经比较成熟了。

4、发动机到底是原装进口的吗？有的车为何宣扬自己的是原装进口？

1.6是进口

配件

、襄樊组装，返销法国，2.0严格意义上也不是的，主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的，因为国家政策不许可

国产车

使用两个以上的大件进口，违者认定为

进口车

纳税，这是所有

车厂

不可以接受的，由于

变速箱

技术含量

更高，所以所有宣称原装进口发动机的

厂商

均用类似于307的2.0模式，而对外宣传口径上一般为“原装进口”，但并不是发动机全部都是

整机

直接进口的。

5、2.0的比1.6的装配好？

2.0发动机比1.6先进那是一定的，但是装配好则不好说，本来我也这样认为，但是

4S

说差不多，维修比例相似。为此，我在

爱卡

调查了大家的渗油、漏油的帖子，发现2.0的比例反而更高些。所以并不能判定1.6装配比2.0的差。

如果说307存在一些问题，那可能也是307发动机的高压缩比(10.5、10.8)同目前国内情况有点不符，也可能是发动机和变速箱匹配有点问题，但绝不是发动机差。

标致307最贵的是哪一款

法国汽车有一种自恋和一种浪漫主义，让别人平静地品味。正是这一特点，使得法国汽车在中国市场的组合上，对德国和日本的汽车设计来说，似乎更为具体。日本人在制造汽车时喜欢自己的需求特点，日本国情与中国相似，因此，它的产品基本上更适合中国人的口味。更不用说德国汽车了，它几乎是解决这一问题的良药，消除了消费者喜爱的痛点，消费者自然愿意付费。

标致307是一款紧凑型汽车，有三个车厢，而且非常紧凑。2004年，中国人为“大”和“大”买车的趋势非常明显，这与中国人对家庭单位汽车的需求有关。标致以紧凑的车型抵达中国显然缺乏诚意。值得注意的是，307在国外是一座小教堂。在中国，为了“顺应中国市场”，307已经被改造成了一辆三厢车，这使得307在当时的外观特别不协调，它不能很好地销售也是合理的。

你觉得正版车的定位和价格都很好，有些产品放得太高，但是这些车型让大家觉得不值这个价格，这会让大家困惑，所以你不会明白，这种情况还是因为正版车的故障，现在他们不得不降低他们的价值。在这一点上，甚至我们的国产车也犯了错误！

我驾驶408已经七年了，而5008替代品已经驾驶了两年多。在A单元，公交车是日产蓝鸟和大众帕萨特，它们经常在工作期间驾驶。内饰和外观没有评估，风格不同，每一朵花都会进入每一只眼睛。蓝知更鸟的失败率更低。帕萨特几乎和408一样，但蓝鸟是一个大铁壳。用力压一个小洞，长时间驾驶本机，祈求上帝保佑。

你知道，我从来没有发生过暴力。从驾驶经验来看，蓝鸟就像宜家一样。以一种愉快的方式驾驶是很好的，但是高速行驶和猛烈驾驶是危险和不舒服的！无论你如何驾驶，帕萨特都感觉非常稳定。无论是司机还是乘客，无论是市区还是高速公路，购买价格和维护价格都相对昂贵。408是一款稳定灵活的车型。当你在错误的道路上低速行驶时，你没有比帕萨特更高级的感觉了。

他在高速行驶时有很好的质量感。同时，它比帕萨特更灵活。作为一个拥有九年标致汽车的车主，我认为以下人是合适的：私家车车主，他们不特别注重所谓的面子，但更注重质量和性价比；不仅要注意国内的安全性、稳定性和舒适性，还要注意个人，以适当缓解飞行的心理压力。

简言之，标致汽车不一定是第一感觉，但你看得越多，开得越舒服。此外，它有点像耳机。你不可能总是无挂接地打开它，但你必须经常练习才能跑得好，然后你会感到越来越流畅，非常舒适，而且滴水不止！我真的喜欢。

6-7w元买辆标致308或者408，要16款以后的，靠谱吗？

你好，我是东风标致官方购车顾问。

全新2013款东风标致307在众多消费者的热切期盼中新锐登场。车身长度为4481毫米，比原先的车型增加了12毫米，车身高度为1526毫米，车身宽度为1746毫米，较长的轴距也为乘客提供较好的乘坐感受。车内装备了方向盘音响控制、定速巡航、电动天窗和双区自动空调等这个级别轿车中常见的配置外，中控台上比原来的东风标致307多了一个彩色屏幕和电话键盘，这是一个集成了GPS导航、GPS免提电话、DVD和MP3音响多媒体控制系统。厂商报价：9.28-11.98万。

你可以点击这里对307进行低价及优惠咨询或预约试驾。

2.0最强的引擎是什么

东风集团和标志雪铁龙为了享受国内汽车市场的甜头，双方强强联手至今推出了不少车型，标志作为一款合资车，为了撼动整个汽车市场，推出了开山之作标致307，于2004年上市，上市未经过多长时间，以浪漫元素设计的外观，高动力输出等优点顺利打入国内汽车市场。之后相续推出标致308，408，508L等车型，这几款车里，除了508L和307属于中型车，其他两款属于紧凑型轿车。由于市场发展变化较大，根据汽车市场的需求，标致才开始改变生产战略，由于这两款紧凑型轿车又是连续推出的，大力响应市场需求，其热度也是朝气蓬勃。深深的给消费者带来不可抹点的印象。

对于16年以后的车型，是不建议购买的，毕竟6～7万左右的车型，国产车是常多的，不管是配置，还是性能上，保养费用都比二手车实惠的多。如果是一个忠诚标致粉丝，硬要从中挑选16年以后的车型作为代步车，还是可以的。但是不要选择年份过久的车型。就如16年的标致豪华版，目前二手车售价为6.5万左右，其搭载了 1.6L直列4缸自然吸气发动机，最大功率86kW，最大扭矩150N.m，最大马力为117P，用6档手自一体变速箱，百公里油耗表现7L。整体来说匹配的动力并不弱，足够使用，之前不会出现给油不给力的现象。另外用的是手自一体变速器，其耐磨阻系数相对会高一些。

而对于标致408这款车型，在二手车市场6-7万的车型，大多都是14年以后的车型，16年以后的为少数。即便有，车况良好的车也不会售价这么便宜，15款408豪华版，目前二手车市场售价为6.4万，其搭载了1.2T直列3缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩 230N.m，最大马力136P，同样用6档手自一体的变速器，百公里油耗5.2，但是对于使用多年的二手车来说，油耗会相对高一点，会在原来的基础上增多1.5L的油耗。从耐用的角度和省油的经济比去衡量，该车最适合入手。

另外再二手车市场里，法系的车型保值率最低，因此在与原来车价相比会大大折扣，但是性能和卖出的价格是没多大关系的，所以买法系车就要买二手车。综合上面两款车对比，很明显看出标致408这款车型入手最靠谱，当然只是列举其中两款最有影响力的两款车型。如果想要入手更便宜，更省油的款式，标致308手动挡最低配版本比较好，但是二手车市场门路比较深，什么类型的事故车，泡水车都会参插其中，入手时要多加注意，免被“坑”。

4速自动挡变速箱打滑会冒烟吗?

我查找了2.0排量的发动机功率与扭矩,都是不带涡轮增压的普通型号,供大家研究比较,目的是促使汽车业进一步发展. 看来大部分该排量的发动机功率在100-115千瓦左右,扭矩在180-190牛米左右. 扭矩最大值(冠军)由宝马320i获得,为200牛米,而功率冠军则被日产风度获得,为118千瓦.1,

04款新中华2.0AT 技术参数

发动机型式 4G63S4M2.0L直列四缸多点电控燃油喷射顶置凸轮轴

最大功率(KW/转) 95/6000

最大扭距(N.M) 173/4500

2

05款蒙迪欧2.0精英版 技术参数

发动机型式 Duratec-HE DOHC 16V

最大功率(KW/转) 105/6000

最大扭距(N.M) 185/4500

燃料种类 汽油

油箱容积(L) 58.50

百公里加速时间(S) 11.80

3

新马自达6 2.0自动档超豪华型 技术参数

发动机型式 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机

发动机压缩比 10

最大功率(KW/转) 108/6500

最大扭距(N.M) 183/4000

4

06款雅阁2.0手动档普通版 技术参数

发动机型式 2.0升/直列四缸/16气门/DOHC双顶置凸轮轴，i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统

最大功率(KW/转) 110/6000

最大扭距(N.M) 186/4500

5

别克君威Regal G2.0豪华版 技术参数

发动机型式 TWIN-Tec 直列四缸, 双顶置凸轮轴,I顺序多点燃油喷射, ECM电子控制模块

最大功率(KW/转) 91/5400

最大扭距(N.M) 180/4000

6

毕加索2.0手自一体天窗版 技术参数

发动机型式 2.0L16气阀发动机

发动机压缩比 10.8

最大功率(KW/转) 99/6000

最大扭距(N.M) 190/4000

7

蓝鸟-智尊 尊贵型 技术参数

发动机型式 SR20DE 直列四缸16气门DOH

发动机压缩比 9.5

最大功率(KW/转) 106.6/6400

最大扭距(N.M) 178/4800

8

远舰顶级版(TOP) AT 技术参数

发动机型式 2.0 L4/DOHC

发动机压缩比 10.1：1

最大功率(KW/转) 102/6000

最大扭距(N.M) 178/4500

9

东风标致307XT 2.0 自动档 技术参数

发动机型式 直列四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门多点顺序燃油喷射，电子节气门

发动机压缩比 10.8

最大功率(KW/转) 99/6000

最大扭距(N.M) 190/4100

10

05款本田CR-V 2.0手动档 技术参数

发动机型式 K20A4（水冷4冲程直列4缸16气阀）

最大功率(KW/转) 110/6500

最大扭距(N.M) 190/4000

11

景程 2.0 SE AT 技术参数

发动机型式 D-Tech2.0L L4/16 valves DOCH

发动机压缩比 9.6:1

最大功率(KW/转) 94/5400

最大扭距(N.M) 180/4200

12

本田 时韵Stream 2.0 技术参数

发动机型式 16气门双凸顶轮轴四汽缸i-VTEC环保引擎

最大功率(KW/转) 115/6500

最大扭距(N.M) 190/4000

燃料种类 汽油

百公里耗油(L) 7.00

13

标致 406 2.0 SV 技术参数

发动机型式 前置发动机, 横向安放

发动机压缩比 11

最大功率(KW/转) /5500

最大扭距(N.M) 180/4200

14

标致307CC(敞棚) 技术参数

发动机型式 2.0升直列四缸/16气门/DOHC双顶置凸轮轴

最大功率(KW/转) 100/6000

最大扭距(N.M) 190/4100

燃料种类 汽油

油箱容积(L) 60.00

百公里加速时间(S) 10.90

15

标致307SW 旅行车 技术参数

发动机型式 直列四缸 电子燃油喷射式DOHC引擎

最大功率(KW/转) 102/6000

最大扭距(N.M) 190/4100

16

宝马新3系320i 技术参数

发动机型式 直列4缸发动机电子气门控制（VALVETRONIC）和Dual-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统

发动机压缩比 10.5

最大功率(KW/转) 110/6200

最大扭距(N.M) 200/3600

燃料种类 汽油

油箱容积(L) 60.00

百公里加速时间(S) 9.70

17

甲壳虫Beetle 2.0敞棚版 技术参数

发动机型式 4缸汽油发动机

发动机压缩比 10.5

最大功率(KW/转) 115/5200

最大扭距(N.M) 170/2400

18

丰田 RAV 4 Cabrio 技术参数

发动机型式 前置发动机, 横向安放

发动机压缩比 9.5

最大功率(KW/转) 94/5400

最大扭距(N.M) 178/4400

19

丰田 RAV4 2.0 五门五座 2004款 技术参数

发动机型式 4缸双顶置凸轮轴（连VVT-i智能正时可变气门控制系统）

发动机压缩比 9.8

最大功率(KW/转) 110/6000

最大扭距(N.M) 192/4000

20

雷诺 风景RX4即时四驱 技术参数

发动机型式 4缸16气门

最大功率(KW/转) 101/5500

最大扭距(N.M) 189/3750

燃料种类 汽油

油箱容积(L) 60.00

百公里加速时间(S) 11.90

21

雷诺 拉古娜 技术参数

发动机型式 DOHC双顶凸轮轴

最大功率(KW/转) 104/5750

最大扭距(N.M) 191/3750

22

富士(也叫斯巴鲁)森林人FORESTER 2.0XT 2005款 技术参数

发动机型式 水平对置

发动机压缩比 8

最大功率(KW/转) 116/5600

最大扭距(N.M) 186/3200

23

现代 途胜Tucson 2.0 2005款 技术参数

发动机型式 Beta 2.0

发动机压缩比 10.1

最大功率(KW/转) 104/6000

最大扭距(N.M) 184/4500

24

NISSAN 风度cefiro 2.0 2004款 技术参数

发动机型式 VQ20DE前置V型六汽缸、双顶凸轮轴、水冷式

发动机压缩比 9.5

最大功率(KW/转) 118/6400

最大扭距(N.M) 193/3200

25

阿尔法-罗米欧156 2.0 T.Spark 技术参数

发动机型式 直列

发动机压缩比 10

最大功率(KW/转) 114/6400

最大扭距(N.M) 187/3500

26

斯柯达 欧雅octia 2.0 技术参数

发动机型式 前置发动机, 横向安放

最大功率(KW/转) 85/5200 (大概是老古董发动机了,呵呵)

最大扭距(N.M) 170/2400

27

LEXUS IS200 标准型 技术参数

发动机型式 直列6缸24门双顶置凸轮轴电喷汽油机

发动机压缩比 10

最大功率(KW/转) 114/6200

最大扭距(N.M) 195/4600

会。

自动变速器打滑表现为：汽车起步时，踩下加速踏板，发动机转速很快上升，但车速升高缓慢；或是汽车在上坡时表现无力，而发动机转速却很高。造成此故障的主要原因有：自动变速器漏油，油面过低；自动变速器油面过高；离合器或制动器摩擦片磨损严重；油泵磨损严重或主油路泄漏，造成供油压力过低；离合器或制动器活塞密封圈损坏等等。

例如：一辆2004款东风标致307轿车行驶中，自动变速器在4挡时出现打滑，同时车底下出现冒烟状况。首先检查自动变速器油的油面高度和油质，发现发动机冷态时变速器油液面比最高上限高出1.5cm左右，且油很脏，有一股变速器油烧焦后特有的气味。进一步试车发现变速器开始升挡相当平滑，从1挡升到2挡，从2挡升到3挡，都能正常换挡，但一进入4挡，发动机加速，自动变速器就打滑。把车辆举升起来继续检查，发现在自动变速器和发动机之间，以及副车架和动力转向泵周围漏出许多自动变速器油。原来冒烟的原因就是自动变速器油漏到排气管上所致。继续拆下自动变速器油底壳检查，发现油底壳里有相当多离合器磨屑粉。此时需对自动变速器进行分解检查：取出E离合器，便发现其制动鼓部分已经受热变色，摩擦片磨削烧损，活塞的密封件也因受热硬化。然而其它离合器内部部件都正常。为什么E离合器会磨损呢？继续顺着E离合器压力油供给通道进行检查：发现压力油是从泵罩内部的孔及涡轮轴的孔进入E离合器活塞里侧。并且钢环与内套接触部分呈圆周状磨损，用手触摸，明显有磨损台阶并成沟状（涡轮轴的孔前后各镶嵌一个钢制的圆环，起密封作用）。更换E离合器与磨损的零件后，装复变速器，汽车行驶良好，故障排除。