迈腾旅行版和蔚揽区别_新迈腾旅行版

1.迈腾的座椅舒适度怎么样？

2.大众迈腾进口旅行版发动机型号

3.迈腾旅行版和cc

迈腾四驱旅行版在2012年9月1日成都车展正式上市。本次上市的共有两款车型，具体为2.0TSI舒适版36.18万元，2.0TSI豪华版41.21万元。该车在迈腾旅行版的基础上增添了新的车身套件，配备大众4MOTION全轮驱动系统。

迈腾的座椅舒适度怎么样？

大众蔚揽作为迈腾的旅行版车型，其通过进口身份引入国内，不过，该车轴距尺寸并没有像国产迈腾一样进行加长处理，而是原汁原味的保留了海外车型设计。值得注意的是，老款蔚揽于2014年已经推出，而中期改款的蔚揽在2019年日内瓦车展则进行了首发亮相。如今，这款车在国内也有了最新动态。

日前，我们从网络获得了新款蔚揽在国内的无伪装谍照，根据谍照具体来看，新车造型延续了海外版新款蔚揽设计，其对前格栅、前包围及大灯组均进行了调整。车身侧面则延续现款蔚揽风格，整体造型修长，并且车顶配备有行李架。

新款蔚揽车尾变化集中在尾灯组，其内部结构进行了调整。同时，后包围造型也有变化，双边共双出式排气装饰更凸显运动感。当然，在车标下侧还增加有“PASSAT”英文字母标识（欧版Passat旅行版即蔚揽）。参考老款蔚揽的动力系统来看，预计引入国内的新款蔚揽或继续提供1.4T和2.0T发动机选择。

编辑点评：

老款蔚揽在国内的市场指导价为24.38万元起，并且终端市场有一定的优惠，此前蔚揽2.0T入门版车型优惠完甚至跌进24万元，所以综合来看，纯进口+旅行车+高性价比等特点，对于国内“瓦罐”车迷来说，它确实是一个不错的选择。大胆猜测，新款蔚揽未来引入国内后，起售价很可能继续24万元左右。

同时，国产版大众CC猎装车也将于12月7日上市，同样作为CC的旅行版本，其造型更凸显个性特点。此前380TSI猎心版预售价已经公布，从28万元的预售价来看，势必未来会与新款蔚揽存在一定的竞争关系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众迈腾进口旅行版发动机型号

我是蔚揽车主，也就是迈腾旅行版，开了两年半4.5万公里。蔚揽和迈腾用的是完全一样的座椅模型，所以我对这个问题是有发言权的。

你问我迈腾的座椅舒适度怎么样，我的结论是： 不怎么样，比及格线高一些有限。

首先，前后排坐垫和靠背都很硬，前排的坐垫侧翼上下车还会硌腿，但包裹性确实不错，快速过弯人不容易甩。后排坐垫比较薄，坐垫长度对170cm以上的人也不太够，靠背角度也不够舒缓、头部空间小（蔚揽因为是旅行车没有这个问题，但是迈腾就不行了），而且大众惯用的前扣式头枕会把你的上背部和脖子进一步往前推，坐久了容易形成驼背坐姿。作为车主，我对迈腾后座设计成这样很不理解：你既然大幅加长了轴距，让腿部空间无比奢侈，说明你这车的产品定位是重视后排乘坐感受的。那为什么不学学长轴版宝马3系和5系，重新优化后排座椅人机工学模型，把坐垫加长、加厚呢？白瞎了那么大的腿部空间。

同样是大众，去年换代的上汽帕萨特在这方面就好得多，后排坐垫更长、填充物更柔软、靠背角度也更缓，头枕也比较柔软，不容易把脖子往前推，总之静态舒适性明显强于迈腾。如果你选车比较看重座椅舒适性，建议你看了迈腾的同时关注雅阁、凯美瑞、帕萨特，到4S店坐一坐实车对比感受一下。在我看来，这三款车至少在柔软度和坐垫长度方面都优于迈腾，我相信你挨个试完之后不会觉得迈腾的座椅是这4个车里最舒服的。

迈腾用的是双硬度包裹式座椅，感觉比较累，但长时间开车会使人不容易累。就像睡觉睡硬床好于睡软床。想有的日系韩系车座椅特软像棉花似的，坐一会就会累，对腰背不好。

座椅硬邦邦，悬挂也硬。坐久了屁股疼，过减速带屁股也疼。屁股肉多的可以无视。

后排应该很舒服，但是没坐过，一直当司机了

大众为什么给人空间大呢，因为后排座椅很短

性价比最高的大众车也就是迈腾，高尔夫嘉旅，其他就别考虑

大众的座椅都不咋舒服，偏硬，支撑不到位

比板凳好点，第一代国产迈腾的座椅不错，大沙发。后面的就是接近有包围的板凳的水平

前座不如后排舒服。

迈腾旅行版和cc

?大众迈腾进口旅行版发动机型号EA888。旅行版用的是TSI汽油发动机，搭配了6速双离合变速器，最大输出功率147Kw，扭矩为280牛米。它能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。

迈腾旅行版搭载的是2.0TSI涡轮增压发动机，匹配6速DSG双离合变速器，动力参数与新迈腾差别不大。对于前置后驱平台的旅行车来说，除了更大的空间实用性，多出的一大截车身很好的平衡了前后车重配比，所以在操控性能发面也有不错的表现。

大众迈腾产品特色

与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。6速Tiptronic手／自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓。

配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合较好的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的体验。

迈腾旅行版是进口的，CC已经国产了几年了，旅行轿车在国内的认知度很低，保有量也非常小，不过迈腾旅行版的动力我还是亲身感受过的，推背感非常强，做工也还不错，当时给朋友试车，新车的味道和国产迈腾里的味道一样大，可以都不太环保，当然了，大众旗下的奔驰就更严重了，这是大众最不厚道的地方，不过最大的问题是，朋友的那个旅行版不到半年还是卖了，莫名其妙的熄火，后来咨询了明白人，说是B8版的通病，包括奥迪的A4L A6L都会有这个毛病，质保期内免费维修更换相应的配件，但是出了质保期那就是上万元的银子往里砸了，所以最后还是忍痛卖了，除了这个毛病，这个车还是非常吸引人的。

再说说CC，现在马路上跑的也很多了，这个车也不想当初不好订车甚至加钱购买了，相反也会有优惠，CC可以算是大众旗下外观最漂亮的车型了，只是新款将前脸处理的和大众其他车型一个样子很受不了，不如以前好看了。当然，底盘低，通过性能差也是得考虑的，至少我现在开的是SUV是很爽的，差一点的路况都不含糊，以前开轿车总是很担心。其实你说的CC小毛病多很正常，2010年刚国产的时候，第一批车我就印象特别深刻，大灯里会有水蒸气，当时官方给出的解释就是只能自己高速上多跑跑然后把它吹干或者蒸干了，相当恶心。大家对大众印象好，品牌知名度在国内算是数一数二，但是我个人客观的认为大众的服务很差，品质并不那么厚道，售后的价格也很高，毛病多是大众的通病，加价提车的问题就更无奈了。

优惠的问题，旅行版如果赶上好时候优惠幅度会非常大，四五万是很正常的，CC相比来说能有个1万左右的优惠就不错了，不过赶上好时候优惠能达到3万。