荣威550车好不好_荣威550好不好

1.荣威550这款车到底好不好,用过的人来说,爱坏吗

2.荣威 e550怎么样？值得买吗？

3.新荣威550 1.8T的整体简介及其性能如何

4.大家来给我点意见看看，我爸要买车，他看上了荣威550，大家觉得好吗？

您好，我是荣威MG购车顾问，荣威550不错的，也实用，空间大，油耗合理，安全性好，见过太多被550撞得面目全非的车，很少有把550撞得面目全非的。荣威550不仅搭载Torrento 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机，以更稳定、更可靠、更强劲的涡轮技术，为您驱动无穷驾驭乐趣。同时，还带来全新Torrento 1.8DVVT全铝高性能发动机，其用的DVVT技术，对进气和排气正时都可进行独立连续调节，不仅有效提高10%的动力性，更可降低5%的燃油消耗。值得拥有。

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荣威550这款车到底好不好,用过的人来说,爱坏吗

你好，我是荣威MG官方购车顾问。

全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550搭载了1.8L及1.8T发动机，匹配TST?6速油冷双离合自动变速系统，动力充沛。1.8T全铝超高压中冷涡轮增压发动机,以TCI-Tech超高压中冷涡轮增压技术畅快释放磅礴动力，动力强劲。

1.8比较省油。

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荣威 e550怎么样？值得买吗？

荣威550这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗低、操控好、性价比高、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

新荣威550 1.8T的整体简介及其性能如何

荣威 e550的指导价在23.98万元，由于是一台插电混动车型所以能够销售补贴的，从目前的补贴政策来看，这款车型大约能够补贴2万元的样子，但我依旧认为这款车型并不太适合购买。

在价格上，这台车型说实话补贴完后只能说是一般般的样子，定价上确实有一些高。原因如下：

1、作为一款国产新能源插电式混动车型再加上补贴的情况下价格依旧维持在20万开上的水平，由于目前很多国产车型都慢慢进入这个市场里来，它的售价就显得并无优势了。

2、这样的售价在配置上依旧没有亮点，简单来说，20多万的国产车大灯匹配卤素光源，相应的安全配置甚至不必大多10万级的国产燃油车，我个人认为缺少很多性价比。

3、动力弱，百公里加速9.5s开上……你看看贵几万的比亚迪唐……这样的成绩甚至比不上15万的思域快。

4、设计老套，没有科技感，感觉就是将一台“老龄化”的轿车强行衍生成一款混动车型，虽然在新能源时代过度的这个区间可以理解，但是从目前大多车商进入到价格价位卖车后，它的设计以及各种配置等就显得没有竞争力了，可能在前几年像是上海限牌严重的时候没有特别多的选择，能够上绿牌的荣威e550就比较受欢迎吧。

所以综上所述，现在这个价位里其实有很多选择可以购买，并不一定要盯着这一台新能源车型购买，当然可能在一些政策上荣威给出的比较诱人，并且售后服务有一定的保障，但是从技术本身来看，我更建议你去看看其他车型。

大家来给我点意见看看，我爸要买车，他看上了荣威550，大家觉得好吗？

全新荣威550最大的创新就是搭载了时下流行的双离合变速箱，一下子把产品形象拉到了同级车的顶端，实际动力匹配水平也早有了明显提升。在形象方面，荣威550通过小手术变得更加有趣和抢眼，车内也吸收了用户意见进行更加人性化的改进，更加人性化和贴心，缩短了与合资车型的差距。

车辆外观

全新荣威550在保留原有造型的基础上，做了更细致的细节处理。在前部，荣威550对大灯造型、中网、部分线条等细节进行了优化，刻画了更加生动动感的形象。新款大灯配备了LED日间行车灯，保险杠多处进行了重新造型，前脸看起来更有活力。重新改进后的“展翼式”中网比老款更有层次感，下进气格栅整体进行了重新设计，使线条的棱角更加突出，整车视觉效果更加生动，富有时代感。全新荣威550的外观尺寸为4648mm/1827mm /1483mm，在同级阵营中属于标准身材。它的优势在于2705mm的长轴距。即使在上市5年后，虽然A级车尺寸不断增加，但荣威550在竞争对手面前仍有优势。

车身侧面最大的特点就是高腰线，从引擎盖一直延伸到尾厢。为了形成前低后高的造型风格，设计师给了荣威550一个相当高的尾舱，营造了向前俯冲的效果，也带来了更实用的尾舱空间。失去的是侧面方位视野被挤压。翼子板上的进气口只是为了装饰，这似乎在SAIC的合作伙伴之一通用汽车公司经常看到。轮毂样式也变了。双横幅的7幅轮毂，力量感更强，散发出更强的视觉冲击力。215 /50 R17固特异轮胎可以充分发挥其动力，提供更好的路感和转向反馈。

新荣威550的尾部没有大面积改动，依然和老款轩逸差不多，但是尾灯点亮后的效果很抢眼。这是因为全新荣威550灯组经过了重新设计，选用了类似宝马的光纤材质，可以以双曲线的形式灵活设计，点亮后呈现出一条光条线，效果非常梦幻，更时尚，更有个性。后围和排气管的样式也略有变化。后围底部塑料护板更具性能车感，而一侧两出的排气管外环镀铬处理，更显含蓄内敛。安装在车顶的“鲨鱼鳍”天线也是近年来流行的设计。除了美观，还能减少不必要的风阻和高速风噪。

全新荣威550的内饰整体变化不大，依然分为浅色内饰和全黑内饰两种配色。我们拿到的浅色内饰最能代表中国消费者的口味。浅色内饰的内饰配色经过重新设计，更加符合主流消费者喜好，内饰用料也相当厚道。装饰板用仿木和拉丝纹理，触感细腻。各部件的联装工艺也达到了合资车的标准，整齐扎实无瑕疵。荣威550的车门很重，充分体现了欧洲血统车型用料充足的特点。车门上缘的多层密封条可以有效隔离噪音和灰尘。总之，如果你喜欢用料充足、制造工艺扎实的家用车，全新荣威550不会让你失望。

与上一代相比，中控台的按键和位置也有所变化。屏幕更大更清晰，但空调面板的位置还是有些低，开车时操控不方便。多功能方向盘造型新颖大气，左侧可以控制音乐切换和静音，旋转键不能控制音量但由行车电脑选择，右侧是巡航区和语音启动键。为了充分体验全新TST双离合变速箱的换挡，全新荣威550新增了名为“F1 Paddale Shift”的换挡拨片，增加了更多

数字仪表盘用一体化嵌入式设计，尤其是银边勾勒出的线条精致现代。指针和液晶屏都经过了重新设计，使得显示屏色彩层次感更加讨喜。速度指针刻有“550”字样。此外，仪表盘还可以根据驾驶者的需求在梦幻蓝、红、炫光金背光之间切换。

高配车型配备双区自动恒温空调，只有高配车型才有的森林空气森林活性氧系统，通过负离子发生器持续释放负离子，让车内人员吸收更多健康氧气。对于PM2.5轻松超过100的城市来说，这个功能真的太贴心了。

荣威550的座椅包裹性极佳，柔软度适中。我们的测试模型是一个手动6向可调座椅，提供腰部支撑调节。此外，荣威550还配备了带头颈保护的主动安全座椅，在车辆发生碰撞时可以将头枕前移，从而保护驾驶者的头颈安全。身高1米75的司机调整好驾驶姿势后，头部还有一拳的空间。

首先，最引人注目的是中控台上全新安装的800x480分辨率触摸液晶屏，并集成了SAIC InkaNet 3G数字智能网络驾驶系统。这是一个基于新版Android操作系统开发的车载人机交互系统，可以通过移动网络进行信息交换和下载。除了音乐和新闻的功能，还可以借助Android良好的扩展性，通过第三方应用进行扩展。新一代iVoka语音云驾驶系统是SAIC的第二个升级产品，可以实现车辆和驾驶员之间的互动。由于屏幕可以全触控控制，所以不好用的屏幕底部的旋钮可以作为按键。也正是因为有了互联网数据通话，导航系统集成了TMC实时路况信息，可以根据路况规划行车路线，从而选择更合理的路线。

这里简单介绍一些SAIC InkaNet 3G互联网车载系统，它们是基于Android系统的移动3G终端，具有3G网络信息交互，可以通过实现网上炒股、网络对讲、导航到附近搜索、实时路况等功能。据说有了这个“InkaNet”系统，无论你开车到哪里，都可以在系统上观察到实时交通信息。除此以外我还可以利用此系统听新闻、看**，还可以实现SNS社群互动功能。而这个功能尤其适合一帮车友集体出游。它相当于一个车载电台，而且还不没有距离的限制，即使再多朋友再多车辆大家也可以边开车边聊天，从而就很好的打发了驾车途中的无聊时间。

针对上代车型好看却不好用的手刹挡杆反馈，新荣威550标配了EPB电子驻车制动，这在同级车中尚属罕见，另外新荣威550为了提升科技装备还新加入了发动机Star-Stop启停系统和制动能量回收系统，一定程度上提升了车辆的豪华感和提升了燃油经济性。VSC车辆稳定性控制系统也是不可或缺的主动安全配备，新荣威550的钥匙插孔很有科技味道，将钥匙推进插槽内并按下1秒左右进行打火操作，所以严格意义上说这并非无钥匙系统，只是将沉闷的插钥匙启动做得有声有色。

以上就是关于新荣威550 1.8T各方面性能这方面的一些信息了 如果对你有所帮助 请点个赞哟! @2019

你单问好不好可不好说，必须要拿几辆同样是15万的车来对比才能说好与不好，而且这好与不好还要看个人喜好。因为不同的车有不同的优点和缺点，笼统地说的话只能说综合评比了！我来说几点最重要的：

1外观：其实我自己就是买的荣威550，最大的原因就是外观，这个价位的，我觉得荣威550是最好看的，直接把其他车PK掉了。除此以外同价位的外观好看的：科鲁兹，卡罗拉，奔腾B70，轩逸，明锐……其中大气点的属B70和轩逸。还有就是思域也还差不多！但我坚持认为没办法和荣威550比……

2内饰：这个好像是见仁见智的关系，不过总的来说，B70的内饰我感觉不错，550也不差，卡罗拉我意见很大……最好你自己实际去对比一下，反正看车又不要钱……我去看车那会奔驰宝马什么都去瞅瞅，试驾一番，最后还去要求试驾法拉利——被拒绝……哈哈。其实我哪有那钱去买这些好车呢……

3油耗：日本的车油耗绝对在任何时候都是最小的……鬼子在这方面做的不错，卡罗拉思域轩逸这些都挺省油。荣威550估计在同价位中可以和美国人的车媲美，争冠军宝座，有点汗啊！

4配置：这一项又是荣威550应该又是第一。比如发动机的DVVT技术，四轮独立悬挂，前后通风盘刹车，座椅电动调节，定速巡航可以自由设定，方向盘换挡功能，等等，都还是比较厚道的。除此以外，朗逸的配置好像也挺吸引人，还有esp系统，一般是高级轿车才配备的，但朗逸最大问题是车小气了点，而且车卖的好像实在太好了，订车可要花时间甚至要加钱！

5安全问题：这个不太好说，荣威550最大的好处是车皮确实厚实，整车都很结实（我感觉车结实了还多少能提升点档次，当时没看上B70就是因为那么漂亮一辆车，车皮像纸一样，让人想想花了那么多钱去买它很不爽！）但是550的气囊好像用得很吝啬，我觉得最该拥有的前排侧气帘怎么得也该弄个，结果是只有高配版才有，很不爽这点。朗逸这方面我觉得该是第一位。而日本车的安全配置也还凑合，最大问题也如同B70一样，确实皮都很薄啊，有点没办法接受。以前相信什么碰撞试验，但后来知道，发生的时候，车速往往都不止碰撞试验的那个车速……车速快了后，日本车的吸能就变成吸肉了，人在里面被压成饼干。而相对硬点的车身在低速时可能让人受点伤，但高速时候的事故却能保命，所以我认为在受伤和丢命的问题上，我选择保命的刚性车身！

6售后：先说550的售后，我估计全国都差不多，网上也是骂声一片，没有一个4S的态度好的，我这里也一样，你去看车半小时都不定有人来搭理你……以后的事情可想而知！丰田本田的售后都还好吧，这么多年了。大众什么的售后我感觉要差点点，但所有成熟品牌的4S售后也比550的好多了……

7大概就知道这些，具体的你最好亲自去试驾，找老车主谈谈（你去看车的时候多往维修那里跑跑，那些来保养车或者修车的车主的意见才是最真实有效的）

8我说了这么多，你是不是该把分给我啊，我可全是打字，不是复制的哦