深圳上海大众4s店地址_深圳上海大众汽车报价

1.大众新能源发展再提速 ID.4迎来中国首秀

2.欲夺新能源第一，大众汽车胜算几何？

3.大众旗下的顶级性能小钢炮——高尔夫R，只有懂车的人才会买吧！

4.行情调查深圳地区探岳X现车充足，最高优惠2万

5.深圳地区一汽大众速腾优惠幅度达3万

6.ID.4售价不超25万硬刚特斯拉，大众冯思翰过于自信了

7.大众携专属优惠亮相深圳线上车展，迈腾最高综合优惠4.6万

车秀深圳报道?近日，深圳9家北京大众4S店22名销售顾问的T-ROC探歌报价，共11款在售车款，净车售价10.98-17.78万，在售车型详情请见下图：

T-ROC探歌?2020款?280TSI?DSG两驱豪华型基本参数配置表级别紧凑型SUV发动机1.4T?150马力?L4变速箱7挡双离合驱动方式双离合变速箱(DCT)长*宽*高4318*1819*1582轴距2680最大功率110最大扭矩250最高车速200网友油耗10.0L?

深圳T-ROC探歌与竞品车型优惠对比

PS：文章内的价格为车秀网销售顾问当日进行的真实汽车报价价格，真实报价实时更新，请以车秀网销售顾问当日网上报价为准，发现销售顾问虚报、谎报价格，投诉有奖。另外，文中为车型资料片，价格信息与拍摄地点无关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新能源发展再提速 ID.4迎来中国首秀

纵观合资品牌中型车市场，如今的销量冠军宝座已经在本田雅阁与丰田凯美瑞之间交替，曾经不可一世的大众迈腾和帕萨特，现已有半年时间没有取得过中型车市场销量第一，可见当下车市之风云激荡。

尤其是迈腾，作为曾经的中型车销量冠军，现如今终端已有4-5万元的巨额优惠，可实际销量却仍然不如本田雅阁，它究竟是差在哪里呢？难道迈腾不是当下最值得入手的家商两用中型车吗？今天我们就来看看它。

打开汽车报价网站，关于大众迈腾这款车的优惠幅度真的是很大了，不管是长春地区能优惠5.2万，还是深圳优惠5万、商丘优惠4.4万，如今的迈腾似乎已经成了并不那么难入手的合资品牌中型车。要知道，它可是大众啊，但即便如此，市场经济下它也不得不实行高额的优惠，毕竟要是不优惠，很可能连现在这个销量都没有，你说它难不难？

2016年上市的全新一代迈腾

要说这代迈腾的上市时间，其实也不算晚，2016年7月便正式上市了，如今时间来到2020年，迈腾也已经经历了新的中期改款。相比一众同级别的雅阁、凯美瑞车型，新款迈腾在重新设计过之后前进气格栅和下包围也变得更加前卫。尺寸上，迈腾的长宽高为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，与老款车型基本保持一致。

总体来说，大众车型的造型设计一直就很符合中国人的审美和气质，看着比较稳重、端庄，这也是为什么大众能够在中国市场这么吃香的原因。

不过，虽然迈腾的销量仍然占据前列，但它已经跌落到了合资中型车销量榜第三名的位置，落后于雅阁、凯美瑞车系。所以从销量下滑的端倪中我们似乎也能够看到，大众新款迈腾（中期改款）已经在走下坡路，其中危害不得不引起重视。

再看内饰，新款迈腾整体和迈腾刚刚上市时基本保持一致，贯穿整个中控台的空调出风口看着很大气，给人一种简约又耐看的德系车氛围。用料方面也很厚道，手能触摸到的地方基本上都用到了软性材质进行包裹，也是一如既往的高标准。此外，中期改款车型还使用了全新样式的方向盘设计，空调控制区也是全触控设计，属于大众最新一代的设计风格。

空间方面的表现依旧是后排头部空间四指、腿部空间两拳有余，毕竟是国产加长过后的版本，所以迈腾的空间表现在同级别里仍然是第一的，这点不输凯美瑞、雅阁。

从内饰的表现来看，新迈腾有着德系车所具备的高级感，虽然设计没有太多亮眼之处，但胜在一目了然、简洁，而这种设计在以前那可是很吃香的。空间上很大，同级别第一的存在。所以整体来说，车内我觉得迈腾没有太多硬伤，依旧一如既往的好。

最后来看动力，新款迈腾继续搭载的是1.4TSI和2.0TSI发动机，并提供280TSI（150马力）、330TSI（186马力）和380TSI（220马力）三动力可选，传动方面根据发动机不同匹配不同的7速DSG双离合变速箱。在驾驶感受方面，新款与老款车型也并无两样，依旧是熟悉的配方、熟悉的味道，动力输出比较积极，加速动作快，变速箱的换挡速度很快，并且日常驾驶时没有顿挫感，这确实也是很不错的地方。

总的来说，新迈腾的产品力是没有下降的，通过对它多方面的分析比对我们并没有看到新款迈腾在哪些方面所展现的明显不足，所以要论实力，我们觉得新迈腾仍然是很强的。那为什么迈腾现如今很难再获得中型车销量冠军呢？我觉得总共有两点原因。

一是雅阁、凯美瑞攻势太过强大，要知道这两位晚于迈腾换代的日系选手实力与口碑都是很深厚的，再加上近两年没有什么质量问题，所以老百姓们自然也就更加放心入手了。二是新迈腾销量下滑多少也跟中保研测试帕萨特这事有关，毕竟迈腾和帕萨特其实就是一款车，而且迈腾的测试成绩也仅仅是比帕萨特好那么一点，所以在这样的前提之下，老百姓们自然也就更加观望了。

总之，迈腾作为曾经的中型车销量冠军，在目前优惠4-5万的基础上都仍然"打"不过雅阁、凯美瑞，所以由此可见，迈腾在国内市场也是渐渐不吃香了。最后，你要问我迈腾是不是目前最值得入手的家商两用中型车？我的答案是迈腾依然是最值得入手的家商两用中型车，但前提是得绕过雅阁和凯美瑞单独说才行，欢迎大家补充。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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欲夺新能源第一，大众汽车胜算几何？

当前，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型发展的主要方向。中国作为全球最大的新能源汽车市场，对跨国车企的重要性正在进一步凸显。因此，各大跨国车企在中国的电动化布局正在提速。

11月3日，大众汽车在深圳发布了两款基于MEB平台打造的ID.家族纯电动SUV车型：?一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X，并启动预订，新车补贴后售价将不超过25万元。这两款新车目前已分别在佛山和安亭工厂投产，预计于2021年初上市。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。ID.家族拥有坚实的基础：大众汽车无可比拟的制造标准、消费者对我们品牌的高度信任，以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。至2023年底，我们总共将在中国推出8款ID.车型。”

作为ID.家族在中国市场的首款国产车型，ID.4用了全新的设计语言，全封闭式进气格栅配合发光式大众logo以及贯穿式灯带，更具未来感。

值得一提的是，一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X在车身尺寸和外观细节上有所区别，显示出两款车型的不同定位。ID.4?X拥有中型SUV的车身尺寸，车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距达到了2765mm。ID.4?CROZZ的轴距与ID.4?X一致，而车长和车高都略小于ID.4?X。

两款新车内饰造型基本相似，悬浮式的仪表盘与中控台用独立式设计，体现出极简风格。同时，车辆还设有可自定义的30色背景氛围灯。

作为全新纯电动车型，两款ID.4的数字化程度都很高。以上汽大众ID.4?X为例，新车配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能和ID.?Light光语系统，并且搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，可支持手机远程控制车辆，以及使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能。另外，ID.4?X还搭载了IQ.?Drive智慧驾驶系统及Front?Assist前部安全系统、车道偏离、SWA变道等功能。

动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ?配备了84.8kwh电池系统，NEDC续航为550km。上汽大众ID.4?X目前可预订的车型为后驱版，最大功率为150kW，最大扭矩为310Nm。其电池容量为83.4kWh，NEDC续航为555km。两款ID.4车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。在电池安全方面，两款新车的电池包均经过严格的安全测试，能够满足相关标准的要求。

两款新车均出自大众汽车在中国建设的MEB平台新能源工厂。其中，位于安亭的上汽大众新能源汽车工厂也是大众汽车全球首个专为MEB平台车型而全新建造的工厂。据了解，该工厂规划年产能为30万辆，车间大量运用自动化、智能化技术，在科技创新和绿色环保方面均处于行业前沿水平。

此外，大众汽车正在与其合资企业开迈斯建造专属的充电设施。至2020年底，大众汽车的在中国市场的充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。

近年来，面对中国市场的变化，大众汽车在保持燃油车领域优势的同时，不断加大在新能源领域的研发投入。伴随着ID系列车型的国产落地，大众汽车将迈入电动化发展的新时代，为其品牌发展注入新的动能。

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大众旗下的顶级性能小钢炮——高尔夫R，只有懂车的人才会买吧！

作者?|?凌云

来源?|?汽车大观

新四化浪潮的驱动下，曾被调侃“只会造燃油车”的大众，在中国新能源汽车市场终于打出了第一张牌。

11月3日，大众品牌纯电动SUV车型ID.4在深圳亮相。

作为大众电气化布局的重要产品，ID.4不仅是大众汽车纯电动ID.家族首款在华量产车型，而且也被业界看作是传统汽车产业巨头与造车新势力间展开正面较量的标志。

按照大众品牌的规划，ID.4将同时由一汽-大众、上汽大众生产，分别被命名为ID.4?CROZZ和ID.4?X。

值得注意的是，两款车型均基于大众最新的MEB平台和E3电气架构打造，在大众看来，MEB平台在软件基础架构把控和OTA实现等方面的表现都更为优秀。

“与竞争对手相比，大众ID系列具有很多优势。”在大众汽车中国CEO冯思翰看来，优势还包括品牌、设计及续航里程等方面，“这样的和覆盖度是很多竞争对手所不具备的，我们希望大众会成为中国新能源车的首选品牌。”

“取双车战略是为了能迅速打开市场。”在业内人士看来，大众前期导入的几款插电式混动车型仅是过渡产品，并未能够敲开国内新能源汽车市场的大门，“现在新能源汽车市场逐步被认可，大众也希望用ID.家族在中国新能源汽车市场分得一杯羹。”

不过，从“全面电动化转型战略”的提出者迪斯“下课”、高层在技术路线上的摇摆不定、诸多软硬件问题亟待解决，以及造车新势力羽翼渐丰等现实情况来看，大众想凭借ID.系列“改变纯电动市场的玩法”，有些不容易。

作为全球汽车企业的巨头，大众的电气化转型并不算晚。

只不过，是以被动形式开始的。

2016年，大众被曝涉嫌汽车尾气排放数据。深陷“排放门”丑闻的大众集团不仅被处以巨额罚款，而且时任CEO文德恩和众多高管被迫下台，甚至面临牢狱之灾。同时，大众汽车声誉也受到极大影响。

为挽救大众于水火，大众集团决策层启用了出身宝马，背景清白的赫伯特-迪斯（Herbert?Diess）为新任集团CEO，希望他带领大众走出“排放门”泥潭。

在“排放门”的巨大压力下，迪斯提出了全面电动化转型战略。

在此后的2018年底，时任大众汽车战略负责人的迈克尔·乔斯特（Michael?Jost）接受媒体访时表示，2026年之后大众集团将不再开发新的内燃机平台车型。

该言论一出，即在业界引起了巨大震动。

随后，迪斯更是投入巨额资金开启了大众MEB电动车模块化平台和基于该平台的ID.系列车型的研发。

面对外界的质疑，迪斯认为大众的未来在ID.车型上，而且要立即转型。援引当时媒体的报道称：“迪斯很明确地表示未来只有基于锂电池的EV这一个方案，混合动力和氢燃料电池不是未来的发展方向，甚至他还以退出德国汽车工业协会来威胁协会和奔驰、宝马两家巨头必须支持他的观点。”

然而，迪斯把自己和大众集团身家性命完全压在ID系列车型上的激进打法，并没有让大众成为新能源汽车市场中的领跑者。

2019年，以BBA为首的豪华品牌和以比亚迪、吉利、广汽新能源、“日系三剑客”为首的自主品牌、合资品牌，纷纷加大布局力度，推出了更多纯电车型。虽然不少车型的实际表现算不上优异，但大量纯电动产品的出现，开始逐渐燃起国内消费者的欲望。

面对诸多品牌的发力和市场的升温，此时的大众却是烦恼重重。

作为大众电动化转型的首发车型，ID.3由于软件问题，迟迟无法按期交付。甚至在生产启动后，问题仍然无法解决，导致大量新车不得不在各种租用的停车场内等待软件的完善。

直到今年，大众才正式将ID.系列推出市场。7月公布ID.3售价，9月开始交付产品，再到11月3日，首款面向中国市场的ID.4开启预售。如果用一个词来形容大众的电动化步伐，“龟速”很是贴切。

值得一提的是，受迪斯全面电动化战略的影响，作为企业象征代表的高尔夫8也因软件问题，严重影响了投放，大众经销商对此怨声载道。

或许也正是种种问题的爆发，导致了迪斯的被迫去位。

作为大众MEB电动车模块化平台的重磅产品、ID.家族在华的首款量产车型，ID.4虽然还有很多关键信息没有被披露，但从已知的数据来看，这款车确实来势汹汹。

从硬件水平、车型设计等方面来看，ID.4不输于任何一款传统车企所推出的电动车型，而550公里的NEDC续航里程，在当下这一时间节点来看，也有较为充足的竞争力和吸引力。

因此，?大众ID.4一经亮相，就赢得了颇多赞誉。

不过，大众ID.4也并非没有槽点。

业内人士指出，智能电动化时代，各大品牌的新车在驱动性能、续航能力等方面并不能拉开真正的距离，产品的竞争核心将围绕智能座舱、智能网联和自动驾驶等方面展开。

这些恰恰是传统车企的短板所在，大众也不例外。

有业内机构指出，尽管全新的MEB平台有诸多优点，并且在系统集成和软件基础架构的把控上有较为出色的表现，但相较于特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力及吉利几何、广汽新能源等品牌，大众的软件架构水平仍有一定差距。

“大众比特斯拉落后大概1.5年。”兴业证券新能源与电力设备团队认为，就软件研发方面，包括特斯拉、蔚来等在内的造车新势力，在理念创新、人才招聘等方面均要比大众有优势。

大众ID.4的实际产品力也印证了业界的看法。

智能化方面，ID.4的两款国产车型只能说是跟上了目前的主流配置水平，其中大众自诩为亮点的L2级自动驾驶、双屏、语音交互、AR-HUD等技术，更是早已被一众自主品牌和造车新势力实现了量产。

兴业证券新能源与电力设备团队谈到，大众MEB平台分为ICAS1、ICAS2、ICAS3三种架构，后续虽然可以达到L3级别的自动驾驶，但也仅相当于特斯拉目前的水平。

在车载系统上，ID.4不仅没有用上安卓系统，而且在UI界面、交互方式和应用丰富度等方面，也远落后于比亚迪、吉利几何、广汽新能源、蔚来等国内主流新能源品牌的产品。同时，上述团队也指出，预计ID.4在固件和软件功能的OTA（远程更新）上，并不能完全实现，暂时只能实现一些核心功能。

与此同时，根据外媒报道，数百名软件测试员每天都能在ID.3上发现约300个软件漏洞。由此来看，ID.4在软件方面的问题，或许也不会少。

值得注意的是，ID.4的续航里程也稍逊特斯拉Model?3一筹。

据了解，ID.4?CROZ首发版的电池容量为84.8kWh，ID.4?X预定版的电池容量为83.4kWh，续航里程为550公里。两款车型的电池容量虽已领先不少竞品车型，且略高于海外版的82Kwh，但在续航能力上，ID.4?CROZZ和ID.4?X却不及电池容量仅有76.8kWh的Model?3单电机长续航版，后者NEDC续航为668公里。

除此之外，大众ID.4在硬件方面的表现也不尽人意。

公开资料显示，ID.4?X前轮毂配备的是盘式刹车，后轮毂用的却是鼓式刹车。

与盘式刹车相比，鼓式刹车虽然能够降低生产成本，但也存在容易过热、制动效果较差的缺陷。统计数据显示，目前10万元以上的轿车和SUV中，几乎已无使用鼓式刹车的车型，而大众在25万级别，且主打未来科技的车型上使用鼓刹的做法，着实让人大跌眼镜。

面对质疑之声，大众也做出了回应：“电动车大部分是用前轮进行刹车，且使用刹车的次数少于燃油车，多数情况下单靠电机就足以减速。”

这一解释有多么牵强，已无需赘言。

纵观现阶段国内纯电动新能源汽车市场，本应是主战场的20万级别市场，仍是一片洼地。

虽然如此，在业界看来，大众想要凭借ID.4，在该细分市场站稳脚跟，也非一件易事。

根据乘用车市场信息联席会公布的榜单显示，目前挤进纯电动汽车市场销量前十的车型中，售价在20万-25万区间内的产品仅有特斯拉Model?3和比亚迪汉EV两款车型。

但到了明年，这一细分市场将不再“冷清”。据了解，2021年除特斯拉Model?3将推出改款车型，并进一步下探价格以外，领克、荣威R标、东风岚图、上汽“L”等品牌都将推出瞄准高端市场的纯电动车型。

面对此，2021年第一季度，甚至第二季度才能正式上市的ID.4?X和ID.4?CROZZ，将面对何种竞争格局，又将如何打破头部造车新势力已经构建起的市场优势，是大众不得不考虑的现实问题。

相比市场竞争的加剧，ID.4的可靠性问题或将是大众在国内新能源市场快速发展的更大障碍。

公开资料显示，大众ID.系列电动车型的推出过程并不顺利。以首款车型ID.3为例，2019年5月，大众ID.3开启预售，但因12V小电瓶亏电导致车辆无法启动、中控屏宕机、无钥匙进入系统失灵等诸多问题，一直到今年9月才开始正式交付。

考虑到ID.4?或与海外ID.3在技术层面有诸多共通之处，ID.4?X和ID.4?CROZZ上市之后，是否会延期交付，或在可靠性方面出现诸多问题，还不得而知。

此外，对之前定下的“全面电动化转型战略”，大众似乎也有些“后悔”了。

今年7月，奥迪CEO马库斯·杜兹曼（Markus?Duesmann）接受媒体访时表示，未来很长一段时间中，内燃机仍将保持活跃，所以奥迪将在内燃机研发领域继续加大投入。而接替迪斯担任大众品牌CEO的拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf?Brandst?tter）也表示，大众品牌未来也将长期活跃在燃油车领域。

在技术路线上的摇摆不定，或许也将让大众要“成为新能源市场第一”的目标，充满变数。

虽有“内忧和外患”，但大众也并非没有胜算。

除了备受国内消费者认可的“VW”车标之外，独特的双车战略、全新的生产工厂以及较为成熟的销售服务体系，都是大众拓展新能源汽车市场的优势所在。

而且，截至2020年底“要将超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖国内16个城市”的，也将成为大众在新能源汽车市场快速站稳脚跟的加分项。

似乎也正因如此，大众对自己的新能源前景显得颇有信心。

大众在其全球电动化战略中提出，到2025年将推出80款全新电动车型，实现年产电动汽车300万辆，其中中国市场至少占一半以上。结合《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中的相关内容看，到2025年大众在华新能源汽车市场的份额将达到25%左右。

在ID.4的发布现场，冯思翰也表示：“我们相信ID.4将真正改变玩法，同时我们坚信，ID.家族能够彻底地改变汽车市场。”

对此，有业内人士表示：“ID4.补贴后售价不超过25万元，其价格已然下探至大众同级的燃油车区间，再配合大众惯用的车海战术，应该能够圈到一部分市场。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行情调查深圳地区探岳X现车充足，最高优惠2万

说到大众高尔夫，大家可能都不陌生，作为一款经典A级车型，高尔夫畅销全球，走在大街上也是经常会遇到的一款代步车。但是说到高尔夫R可能很多人就不了解了，就算是在街上看到一款高尔夫R很多人也会把他当成普通的高尔夫，殊不知这是一款40万级的性能小钢炮，“扮猪吃老虎”说的就是它了。

小编一度觉得买这款车的主都是为了装低调吧！后来才明白，高尔夫R的车主买车根本不考虑面子，他们追求的是性能，体验驾驶乐趣才是他们买车的首要因素。

言归正传，在上篇描写"奔驰GLK300的淘车记"中，我们已经提到过的高R，具体是怎么回事呢？让我们接着说。

这是一位来自广东中山的“岛弹”要淘的车型（因限制排放上阳江市牌照）。“岛弹”自小对车就非常热爱，超跑应该是他的终极梦想，虽然现在还没买超跑，但也不能磨灭自己对性能的极致追求，所以先买台性能小钢炮——高尔夫R练练手。

这次淘车预算20万左右，对车型的要求就是必须是2.0T、四驱的，其他的配置或颜色等都没有具体要求，车况好价格合理即可，首选高R。

像这种小众车型还真是不太好找，“岛弹”下单后十来天都没进展，还好事先和“岛弹”沟通过这一情况，“岛弹”也知道这种小众车不好找，所以并不着急，让我们慢慢找。

几天之后，在北京找到了一台高R，车况也不错，正好符合“岛弹”的要求。经过了解，这台车是2014年10月上牌，5万多公里，车况没任何问题，就是原车主进行过改装，估计过户的时候会比较麻烦。报价是20万。

“岛弹”了解后感觉很满意，授意胡大大订车复检。于是，胡大大就去了北京对这台高R进行了复检。

这台红色高R，从外观上看还是非常亮眼的，经典的造型很耐看，虽然常被不懂车的人看作十来万的代步车。打开车门看内饰，用料和内饰还是非常考究的，而且看上去并没有太多的使用痕迹。

接下来检测发动机、变速箱总成，打开机舱盖，还是比较原始的样子，使用情况一目了然，经过仔细检测，未见拆修痕迹。

接下来进行路试和底盘。作为一款性能小钢炮，高R的动力和操控无需多说，底盘扎实，转向精准，完全满足你对驾驶乐趣和加速刺激的追求。

上架子看底盘,底盘看上去很干爽，这下终于可以放心了。

整体检测下来，车况还是不错的。不过在查验手续时发现原车主之前用这台车做过抵押，需要解押之后才能正常办理手续。

“岛弹”了解后感觉挺满意的，所以就让胡大大代为交易。因为车是西安的牌，需要去西安办理提档手续，双方商量后，决定把车物流到西安，胡大大去深圳办好奔驰GLK300再去西安办理这台高R。

到西安先来一碗羊肉泡馍

这样，正好胡大大办好奔驰GLK300回到郑州后，这台高R也到了西安，胡大大又马不停蹄的去了西安，为了顺利办理提档，去车管所之前，胡大大就找个修理厂把原车主添加的改装件一一拆除。

手续办完后，“岛弹”选择物流送车，胡大大把改装件一起打包随车都给“岛弹”发了过去。

终于，这台性能小钢炮高尔夫R的淘车故事圆满结束了。祝“岛弹”用车愉快！不过，胡大大还不能休息，紧接着他要从西安直接坐火车去平顶山宝丰县帮新疆的一位“岛弹”淘一台大众捷达。

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深圳地区一汽大众速腾优惠幅度达3万

近日，小鲤鱼侃车从深圳地区经销商处了解到，深圳地区探岳X现车充足，最低只要21.58万，最高优惠2万，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往深圳地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下探岳X吧。

近几年，轿跑式SUV凭借着独特的优势已逐渐成为了年轻消费者的最爱，它不仅具备传统SUV的高通过性和安全性，还融合了Coupe流线型时尚外观和操控性，所以能够极大满足消费者们的需求。而在7月份，大众汽车也是推出了它的首款轿跑式SUV——大众探岳X，该车型一经亮相就受到了很多人的追捧。

全新大众探岳X的设计外观非常年轻，前脸熏黑处理的设计搭配银色亮条，层次感分明。进气格栅搭配两侧犀利的大灯设计，以及引擎盖的隆起的线条，看上去非常的时尚激进。新车的侧面，硬朗的腰线设计搭配运动的双五幅式轮毂，有着很强的科技感。

探岳X在安全配置方面，同样面面俱到：?ACC3.0自适应巡航系统、后方交通预警系统、Park?Assist?3.0自动泊车系统和TJA拥堵系统等。其Front?Assist预碰撞安全系统能探测前方车辆或障碍物，及时发出警报，触发CEB城市紧急制动功能，避免或是降低事故风险。

探岳X动力搭载的是2.0T发动机，输出功率分别是186马力和220马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，油耗是6.8--7.5L，动力的表现是非常给力的。

探岳?X?将与一汽-大众旗下另外两款重要车型“探岳、探岳?GTE”一起，领航高端中型?SUV?市场新风向，并塑造中国?SUV?市场新格局。同时，探岳X将以“不负吾爱”的使命，跟随内心所爱，率性而为，用热情，不辜负自己，不辜负时光，成为领衔时代的先锋。

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ID.4售价不超25万硬刚特斯拉，大众冯思翰过于自信了

[探店]当前，正值疫情肆虐，深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便，且不利于疫情防控，因此，深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召，鼓励市民待在家里共同抗击疫情，并在疫情期间由我们代为探店，从相关经销商获取最新优惠行情，服务广大市民朋友。

今天，为大家探店的是热销榜前十的A级车实力派选手——一汽大众速腾。从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：

目前2019款速腾全系优惠3万块，但是优惠条件是签约大客户，或首付一半，店内上牌，店内置换。

众所周知，尽管大众在中国大陆A级车市场投放了众多选手，但是其中最为“根正苗红”，全球同步的，非速腾莫属。因此，速腾可谓是大众在华所投放的A级车里实力最强，价格最贵的车型。

在外观上，速腾毫无疑问运用了大众最新一代家族设计，从远处看，非常容易与大众其它A级车“兄弟“傻傻分不清楚，但是细看，车身设计更加圆润，并且得益于加长的尺寸和轴距，车身线条更加流畅。车头车尾的LED灯组和流水转向灯增添了一丝科技感。

内饰上，虽然依然是浓浓大众味，但作为最新的“全球车“速腾还是与其它兄弟车型有些许不同，中控屏幕和仪表台倾向于”一体化“的设计与全新POLO，途锐，高尔夫都有神似之处。在做工，用料质感上速腾也保持了其一贯的不俗水平。

值得一提的是，得益于MQB平台配置通用和成本优化的优势，速腾的配置并不低，丰富的驾驶系统，顶配车型甚至有丹拿音响，氛围灯，自动泊车等豪华配置。

在动力系统上，1.2T和1.4T两款发动机搭配七速双离合变速器，最大功率分别为115马力和150马力。这两副动力总成是我们熟悉的老朋友了，在大众其他车型上也有大量装备，表现尽职尽责，没有什么毛病，但是也并没有令人意外的惊喜。

在小编看来，作为全球车的速腾，虽然在大众的A级车梯队里价格最贵，但是匹配的确实是其优秀且均衡的产品力，配置，动力总成，隔音，滤震，底盘高级感等方面都挑不出明显的毛病。

速腾的指导价区间为12.89-19.19?万元，配合3万块钱的市场优惠，对于追求质感的用户来说，增添了不少性价比。在此编辑推荐200TSI/280TSI舒适型。不仅相较于低配车型增加了更完备的满足日常使用的配置，且价格比顶配也要低不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众携专属优惠亮相深圳线上车展，迈腾最高综合优惠4.6万

引言：产品本身亮点不多、喊着售价不超过25万元地ID.4，究竟能在高手如云的中国新能源车市，激起多大的浪花？目前来看，很难叫人抱以十分积极乐观的态度。

千呼万唤，几经推迟，神车大众电动化先锋——ID.家族第二款车型ID.4，即将在中国市场掀开红盖头。

在ID.4之前，ID.家族首款量产车型ID.3，已率先在欧洲本土市场上市销售，据说目前订单还比较火爆。

考虑到中国消费者先天对SUV更上头，大众直接向中国市场导入ID.4，作为大众对国内电动化市场发起猛攻的急先锋。

对于大众汽车而言，ID.4及ID.家族有多么重要和牛皮呢？在日前深圳的首秀之夜上，大众中国CEO冯思翰来了句，“ID.4将真正改变玩法”?。

柴油车“排放门”之后，大众全力押宝电动化

众所周知，作为全球唯一能与丰田匹敌、轮流抢占销量霸主的大型跨国车企，大众在中国市场素有“神车”之称。

不为别的，深耕中国市场近四十年，大众在华两家合资企业一汽-大众、上汽大众，年销量规模均超过200万辆，长期雄踞国内汽车厂商销量排行榜前三甲。

反应到现实生活中，你可以上马路随意数数，看大众牌汽车出镜率有多高！

另外一个维度，大众在中国市场有多么成功，或者说中国市场对大众汽车有多么重要，2019年的数据来看，大众在中国市场销量占据全球销量的38%。

且这种占比近年来还在持续提升中。

然而正是这样一家全球数一数二的汽车巨头，在2015年却栽了一个跟头，转折点由此而来。

美国相关主管部门发现，长期以来大众汽车通过在车辆内置“软件”，使得大众旗下燃油车产品，能够轻松通过美国的排放法规检测。

而实际上呢，即便是被大众冠以“清洁燃油车”名号的柴油车，实际尾气排放也远远超标。

于是美国对大众开出了数百亿美金的“天价”罚单。

紧随美国之后，包括德国本土在内的其它许多欧美国家，也纷纷对大众的超标排放作出了处罚措施。排放门由此成为了，2015乃至2016年全球汽车界最大的“丑闻”。

一方面是越来越严格的各国排放法规，一方面传统燃油车（无论是汽油还是柴油）的燃烧效率和排放提升，越来越遇到瓶颈。

是继续在燃油车领域，“一条道走到黑”，还是与时俱进下定决心，向新能源和电气化领域探索和转型？

大众中国CEO冯思翰

成为了摆在大众汽车这类，传统汽车巨头厂商们面前的现实问题。生死攸关，迫在眉睫。

大象转身，比特斯拉新势力们慢不少

毋庸讳言，面对百年汽车产业的“电气化”时代变革，或早或晚，大众、丰田、奔驰、宝马们，都得经历转型的阵痛。

这就好比手机行业，从过去的功能按键机时代，快速切换到了大屏智能手机时代。

时代趋势，浩浩荡荡，技术的进步和人类社会的进化，不以任何个人的意志为转移。

你不跟进和转型，时代淘汰你与你无关！手机界诺基亚就是最鲜活和残酷的例子。

所以严格意义上来讲，2015年的“排放门”，更多的堪称大众激进向电动化领域转型的，一个“催化剂”和“导火索”。

排放门没有东窗事发，大众这头传统汽车大象，难以快速下定决心作出转身举动，大众集团的最高权力人事架构，也不会迎来一次大规模的洗牌。

所以我们看到，在2015年之后的几年时间里，大众汽车all?in?电动化转型的决心和意志越来越坚定。

大众为此制定的各项电动化战略，也是一众传统跨国汽车巨头中最激进的一位。

譬如，到2025年大众将推出80款新能源车产品，全球新能源汽车销量占比要达到20~25%（两三百万辆的规模）；2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆。

要实现这样的宏伟目标，离不开中国市场。

丝毫不夸张地讲，大众在中国新能源车市场能否转型成功，事关大众在未来的新能源赛道里，能否继续当扛把子、甚至还能否继续保持在头部阵营。

还是那句话，时代淘汰你分分钟。

别看现在大众、丰田等巨头，一年全球汽车销量逾千万辆，在电气化、智能化的时代大潮中，一旦步伐没有跟上，被特斯拉、比亚迪这样的电动车新贵车企反超甚至“颠覆”掉，概率也是极大的。

事实上，据大众现任全球CEO迪斯透露，他现在经常会反复向公司的人讲述“诺基亚”的例子。

大众汽车集团CEO迪斯

“它向我们诠释了一个行业巨头是如何走向灭亡的，答案就是如果你的速度不够快，你就无法生存。”迪斯说。

迪斯们的危机感并非庸人自扰、杞人忧天。不信你看看资本和股票市场的表现，特斯拉的市值一路过五关斩六将，已经超越了丰田、大众、奔驰、宝马，位居全球市值最高的汽车公司。

中国的比亚迪，一段时期以来股票也从前几年的50元上下，一路涨到了近200元大关，超越上汽、东风、广汽、长城、吉利等一众大厂，成为时下中国市值最高的车企。

诚然，股票和市值只能代表一方面，不能说明全部。但资本却实打实是“嗅觉”最灵敏的。

外观依旧很大众的大众ID.4

资本市场的看好足以说明，面对新能源电动化的时代浪潮，大众、丰田等传统跨国巨头，有时候也可能如同一个“虚弱”的胖子，不堪一击。

毕竟几十甚至上百年的积淀，在转型过程中更多起到的是“羁绊”和“束缚”的作用，大象转身远没有特斯拉这类新创公司，来的敏捷和迅速。

乐逗观察：

诚然，汽车是由上万个零部件构成的复杂工业品，其复杂程度远非手机可比。

但趋势和道理却是相通和一致的。

顶多对于大众、丰田这类传统汽车巨头而言，留给它们转型和被淘汰出局的时间窗口，比手机行业要更长一些。仅此而已。

ID.4内饰依旧浓浓的大众燃油车风格（毫无新意）

所以在2020才姗姗来到的ID.4，在竞争已经非常激烈的中国新能源车市，明显是个晚来了几年的“后来者”。

并且结合目前的信息来看，ID.4现在还只是亮相发布和预售，真正上市和交付，最早还得等到2021年一季度。时间就是生命，相比于传统燃油车而言，当下新能源汽车领域市场和消费者，明显不再那么死板和教条。

不是说品牌因素不重要，但已经越来越注重产品本身，以及综合品价比。

不然你看，这些年在如火如荼的中国新能源车市，混得风生水起的并非丰田、大众等合资品牌，除了特斯拉这个“旗帜”型选手外，基本中国本土品牌厂商占据了十足的话语权。

在大众ID.4之前，包括大众、丰田、本田、日产等诸多跨国车企在内，也都相继推出过不少新能源电气化产品，但市场表现十有八九不尽人意。

所以说，产品本身亮点不多、喊着售价不超过25万元的ID.4，究竟能在高手如云的中国新能源车市，激起多大的浪花？

目前来看，很难叫人抱以十分积极乐观的态度。不信，我们下一篇实打实多维度来分析一下，大众ID.4的真实产品力、尤其与同级别同价位竞品车型的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中型车汽车市场中，大众旗下的迈腾一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下探影、宝来·纯电等车系在产品力和口碑上的优异表现，大众也在竞争激烈的汽车市场打下了一片天地。今天就一起来了解。

迈腾作为大众旗下的当家车型，它用2.0T?186马力?L4发动机加7挡双离合变速箱的组合，发动机的最大功率为：137kW，最大扭矩为：320N·m，工信部综合油耗为：6.2L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。

与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，迈腾有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。

据悉，大众参与了2020中国春季云车展优惠购车活动，想要在深圳入手迈腾的网友可享受最高综合优惠4.6万的专属优惠，并且同时还有机会抢到限时红包优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜。

此外，大众旗下的其他安全配置丰富的车型在深圳也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

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