腾势汽车介绍_腾势概念车

1.腾势汽车是什么品牌

2.盲订6小时、订单超5000台，又一款车未上先火？

3.腾势N7将于6月上市 今年三季度初开启交付

4.小鹏G6、腾势N7领衔，工信部重磅新车简评

5.腾势全新SUV谍照曝光 将于2023年上半年发布

DENZA汽车是 比亚迪 和戴姆勒共同打造的新能源汽车品牌。DENZA来自中文名“ 腾势 ” is “的音译；从潜力中崛起，电力未来”意，表达了双方整合和中国乃至全球新能源汽车崛起的大趋势，展现了腾飞的势头，带给消费者全新的电动车生活体验。

腾势汽车品牌的核心识别 元素 由车标中央的水滴和封闭的造型组成。水滴的造型体现了品牌追求纯净自然的环保 愿景 ，而封闭的造型则体现了合资双方强强联手，共同关爱自然和环境，共同致力于新能源汽车事业，践行环保责任。

腾势汽车品牌历史

●2010年5月27日，比亚迪与戴姆勒在深圳成立比亚迪戴姆勒新技术有限公司；

●2012年3月30日，迪雅戴姆勒新技术有限公司推出新能源汽车品牌。同年4月，腾势概念车亮相 北京 车展；

●2014年4月20日，腾势首款车型在北京上市。同年10月，第一款车型正式上市；

●2019年6月1日，腾势概念车Concept X在深圳国际车展全球首发；同年11月，腾势X纯电动SUV和腾势X插电式混合动力SUV在广州车展正式上市。

腾势汽车科技亮点

腾势品牌融合了比亚迪成熟的动力技术和戴姆勒丰富的整车制造经验，以成熟先进的动力电池技术和R D能力为基石，将 奔驰 广受认可的设计和造车美学注入腾势品牌，塑造更具质感和风格的高端电动车产品。

腾势汽车用品

腾势x

指导价(补贴后):28.98-35.78万元。

腾势X的外观设计由奔驰团队操刀，整体感觉并不张扬。内饰有奔驰的味道，也有比亚迪的特点。设计 优雅 精致，中控是大得离谱的触控多媒体。车辆还可以支持放电，最大输出220V电压3.3kW，很比亚迪。驾驶方面，腾势x 100公里加速仅4秒，转向手感非常轻盈，底盘的动态稳定性在奔驰技术的加持下非常出色。

@2019

腾势汽车是什么品牌

易车讯 近日，社交媒体上曝光了腾势N7内饰。作为腾势汽车打造的五座中型SUV（官方将其称为猎跑SUV）。腾势N7基于INCEPTION概念车打造而来，用腾势家族π-Motion势能美学设计语言，将于今年三季度初开启交付。

从曝光的内饰来看，腾势N7基本延续了INCEPTION概念车的内饰造型，车内支持三屏联动，除液晶仪表、大尺寸中控屏外、副驾驶前方还配备有屏。此外，中控屏下方加入两块无线充电板，挡把区域的设计则十分简洁。值得一提的是，腾势N7将成为全球首款配备DEVIALET帝瓦雷音响的量产车型。

造型方面，腾势N7用家族化π-Motion势能美学设计语言，融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念，前脸用封闭式设计，LED日行灯具有极强的辨识度，非常独特。同时激光雷达位于雾灯盖板处，并运用黑水晶材质，把激光雷达和前脸融合起来，让前脸造型看上去更为协调。

来到车侧，腾势N7 C柱车顶线条下滑收拢，融入了当前流行的轿跑车元素，隐藏式门把手有助于降低风阻系数，提升能效。官方表示，腾势N7的车顶是黄金分割比例0.618:1的体现。从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展，展示出优美的轮廓。

腾势N7尾部造型与前脸相呼应，用了当下流行的贯穿式LED光源，搭配两侧大尺寸C型导流槽，配合保险杠下方加入的镀铬装饰，进一步提升了车尾的辨识度。车身尺寸方面，腾势N7长宽高为4860*1935*1602mm，轴距2940mm。定位中型SUV，内部用五座布局。

动力部分，申报信息显示腾势N7拥有单电机与双单机四驱版两种版本，其中单电机版最大功率230kW，双电机四驱版最大功率390kW。此外，官方表示，备受认可的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等一系列比亚迪集团新能源黑科技，都会在这款新车上有所体现。（内饰来源：微同学）

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盲订6小时、订单超5000台，又一款车未上先火？

腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华汽车制造巨头德国梅赛德斯奔驰共同设立的合资企业。

成立于2010年，总部位于深圳市，是中国首个致力于则樱孙新能源汽车的合资品牌。DENZA源自中文名腾势的音译，为腾势而启，电动未来之意，表达出借助双方整合和中国及全球新能源汽车崛起的颂禅大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。

深圳腾势新能源汽车有限公司于2012年3月30日推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势，致力于新能源汽车技术的研发，发展环保节能、安全舒适、品质卓越的新能源汽车。

致力于成为中国最成功的新能源汽车制造商，推动新能源汽车的发展和进步。DENZA腾势的首款概念车于2012年4月份亮相北京国际车展。

名称来源：

起势，生而不凡。腾势品牌源于实孙链现未来电动出行的美好愿景，比亚迪与梅赛德斯－奔驰携手，打造了中国首个致力于新能源汽车的合资品牌，从先知到先行，腾势生而不凡。

蓄势，一触即发。腾势将实力与信心，不断注入产品与行动，汇聚比亚迪与梅赛德斯－奔驰优势，沉淀打磨，蓄势万钧之势，一触即发。

创势，非凡新境。品牌势能与时代的洪流交汇，腾势迎来释放强大势能的最佳时机，将开启新能源智能汽车的非凡新境。

以上内容参考：百度百科-腾势

腾势N7将于6月上市 今年三季度初开启交付

在3月份的销量排行中，腾势D9已经实现了月销破万，成功超越赛那、传祺M8等对手，而且一季度总销量超越别克GL8，排行第二。这是腾势的成绩，也是比亚迪的成绩。自比亚迪接手腾势后，它的产品在设计、技术以及知名度上都有了很大的提升。

在正在开展的2023上海车展上，腾势旗下全新中型SUV——腾势N7也正式亮相，并开启了盲订。在不知晓价格的情况下，腾势N7在短短6个小时内收到了5367份订单。这是未上先火了？

官方给腾势N7在造型上造了个新词儿“猎跑SUV”，不难发现它是一款轿跑SUV和猎装SUV的结合体，视觉效果非常特别。它基于腾势INCEPTION概念车打造，还原度颇高，用全新π-Motion势能美学设计理念，超低趴的车身姿态搭配狭长灯组、发动机舱盖隆起的筋线等，让这款车看上去十分具有运动气息，与主打商务的腾势D9截然不同。

设计之外，还能看到它在雾灯盖板处配备了两个激光雷达，在挡风玻璃顶部设有两近+一远的双目驾驶摄像头，预计未来新车的驾驶能力不会弱。

内饰整体依旧延续腾势D9的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表以及副驾驶屏幕，方向盘换装了三辐式设计，挡把区域基本没变。

最近很多关于N7的车展报道中，还提到了一点，那就是它的车内音响系统首次与帝瓦雷合作，这也是帝瓦雷第一次在汽车音响上发力。据悉，帝瓦雷是轻奢品牌定位，16扬声器系统的总功率达到了960瓦，得益于帝瓦雷独有的SDVC速度感应音量控制技术，其音响低频下潜可达20Hz，音质和价格上都有品质保障。

腾势N7的预计价格是35万起，既到了这个价位，对于做工、用料就不用过于担心了。新车定位为大五座中型SUV，长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距达到了2940mm。新车四轮四角的设计不仅带来的0.618:1的轴长比，同时也给车内带来了相当可观的乘坐空间。

动力方面，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。

说到驾乘，腾势N7身上的“闪光点”与比亚迪最新的云辇技术脱不开关系。比亚迪云辇技术包含了一系列主动式车身控制技术，从而打破了长久以来海外品牌和海外零部件供应商对高端车型主动式车身控制系统的垄断，也是行业首个新能源专属的智能车身控制系统。

比亚迪云辇包含了性能不同的多套主动式车身控制系统。它们分别是云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X。其中，云辇-C率先在比亚迪汉EV车型上搭载，云辇-P率先在仰望U8上搭载，云辇-A智能空气车身控制系统则首搭腾势N7，车辆可实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。

从目前的终端反应来看，腾势N7的知名度并不亚于腾势D9，根据此前官方消息，新车外观将会提供双前脸设计，有望在5-6月期间正式上市。

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小鹏G6、腾势N7领衔，工信部重磅新车简评

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，腾势N7将于6月上市。新车已在4月18日开启了盲订。N7是一款5座中型SUV，基于INCEPTION概念车打造而来，用腾势家族π-Motion势能美学设计语言。腾势N7将于今年三季度初开启交付。

造型方面，腾势N7用家族化π-Motion势能美学设计语言，融入大量INCEPTION概念车展示的设计理念，前脸用封闭式设计，LED日行灯具有极强的辨识度，非常独特。同时激光雷达位于雾灯盖板处，并运用黑水晶材质，把激光雷达和前脸融合起来，让前脸造型看上去更为协调。

腾势N7 C柱车顶线条下滑收拢，融入了当前流行的轿跑车元素，隐藏式门把手有助于降低风阻系数，提升能效。官方表示，腾势N7的车顶是黄金分割比例0.618:1的体现。从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展，展示出优美的轮廓。车身尺寸方面，腾势N7长宽高为4860*1935*1602mm，轴距2940mm。定位中型SUV。

内饰上，腾势N7用了三联屏的设计，分别为液晶仪表、中控屏及副驾屏，体现出一定的科技感。另外，内饰大面积用了皮质和木纹饰板的包裹，显示出很不错的豪华感。腾势N7提供了2个前排手机无线充电区域，同时，还拥有一个大面积的全景天窗。

车辆的座椅为一体式的头枕靠背设计，填充柔软，前排座椅拥有通风加热功能，后排座椅拥有3个独立头枕，可以按4/6比例放倒。

动力部分，申报信息显示腾势N7拥有单电机与双单机四驱版两种版本，其中单电机版最大功率230kW，双电机四驱版最大功率390kW。此外，官方表示，备受认可的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等一系列比亚迪新能源黑科技，都会在这款新车上有所体现。

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腾势全新SUV谍照曝光 将于2023年上半年发布

业内曾有预判，2023年将是新能源车与燃油车决战之年，但才刚刚过去两个多月，二者似乎就已分出胜负。

据乘联会发布数据，今年2月国内新能源汽车零售渗透率同比提升10%至31.6%。其中，自主品牌渗透率为52.9%；豪华品牌渗透率为22.6%；合资品牌渗透率仅有4.2%。而从2月新能源汽车零售份额看，自主品牌为64%（同比增5%）；合资品牌仅有4.4%（同比降1%）……

在存量市场博弈愈发激烈的当下，伴随着中国品牌在新能源市场的强势走高，曾在中国车市风光无两的合资车企，也不得不依赖一轮又一轮的政企补贴被动去除库存。肉眼可见，中国车市的天平正加速向买方市场和中国品牌倾斜，日前工信部发布的第369批新车似乎也验证了这点，除几款常规换代的经典燃油车外，中国品牌新能源车型依然稳占本批次新车C位。

小鹏G6

继G3、G9之后，小鹏第三款SUV G6正式亮相，在眼下小鹏产品线青黄不接的尴尬境地下，这款被外界称作小鹏版“Model Y”的新车，也势必要肩扛走量与利润的双重市场任务。

从申报图看，小鹏G6并非传统SUV的设计取向，快速下滑的D柱、简洁圆润的车体轮廓，很容易让人联想到纯电轿跑SUV标杆Model Y。好在，小鹏G6非没有一味迎合这种“普世”设计价值观，仍保留了不少家族式元素，如“X Robot Face”家族前脸、融入品牌LOGO的贯穿式LED灯带、分体式LED头灯组等，同时，长轴距+短前后悬的车身姿态，也强化了车身的稳重感。

尺寸上，新车长宽高分别为4753mm、1920mm、1650mm，轴距为2890mm，与特斯拉Model Y非常接近（二者轴距相同，G6长宽高略占优势）。配置上，新车可选装最大20英寸轮圈、ETC、轮边装饰件等，并有激光雷达版可选，雷达放置位置与G9、P5一样，居于车头两侧的远近光灯组附近。

动力方面，新车提供单电机和双电机版本，其中，单电机版最大功率为218千瓦，动力电池搭载中创新航提供的磷酸铁锂、三元锂电池；双电机版电机最大功率为分别为140千瓦（前）和218千瓦（后），动力电池搭载由中创新航提供的三元锂电池。据悉，新车将于今年中正式上市。

腾势N7

随着腾势N7正式亮相，比亚迪体系下完全对标主流中高端纯电SUV的产品终于来了。

作为腾势家族的第二款产品，N7的市场打法同样遵循着错位竞争的逻辑，并没有冒然切入传统SUV竞争圈层，而是试图以猎装、跨界的差异形体在同价位SUV市场辟出些蓝海。从申报图看，新车高度还原了腾势INCEPTION概念车，无论是“钻石之箭”造型的头灯，还是灵感源于箭羽的修长LED日行灯，均于市面上一味追求极简风格的新势力有所区别，差异化之外保持了自身的产品辨识度。

尺寸上，新车长宽高分别是4860mm、1935mm、1602mm，轴距为2940mm，定位纯电中型SUV。受制于跨界造型缘故，相较同级的蔚来ES6，其车高、车宽均不占优势。配置上，腾势N7将全系标配全景天幕，可选装轮眉、后扰流板等。同时，它也是比亚迪首款搭载激光雷达的产品，两颗雷达位于车头下方两侧雾灯饰板处。

动力方面，单电机版车型将搭载最大功率为230千瓦的永磁同步电机；双电机版车型前后电机功率分别为160千瓦和230千瓦。此前，据腾势销售部总经理赵长江透露，N7将于今年二季度发布，三季度初正式交付。

蔚来ET5猎装版

蔚来ET5猎装版谍照流传已久，这回真是“唱戏的卸了妆——露真容了”。

目前来看，“纯电猎装中型车”还属于比较稀缺的产品品类，而极氪001已经借差异化的造型和操控素质，用连续5个月销量破万的成绩证明了自身的用户青睐值，显然，蔚来ET5也想从这方细分市场的红利中分羹一杯。

即便不看申报图，ET5猎装版的产品画像也很容易让人猜想到，其车头设计与ET5保持一致，变化主要集中在B柱之后，而溜背式的造型不仅带来更为优雅的车身姿态，也有望改善后排乘坐空间体验。

尺寸上，ET5猎装版长宽高分别为4790mm、1960mm、1499mm，轴距为2888mm，与ET5完全一致。由此不难看出，ET5猎装版并非遵循传统旅行车修长、大空间的定位取向，而是更趋近紧凑、运动风的产品定调。配置上，ET5猎装版可选装5种不同尺寸的轮圈样式、彩色刹车卡钳、亚光色窗框/后视镜饰条等。此外，还支持选装电动拖车钩，以此满足用户拖拽房车的出行需求。

动力方面，新车将搭载最大功率为150kW的前驱动电机，及最大功率为210kW的后驱动电机，系统总功率为360kW，与ET5保持一致，预计在动力电池方面，同样提供75kWh、100kWh、150kWh三种容量。据悉，ET5猎装版将先在欧洲推出，预计在今年三季度在中国市场上市。

奇瑞eQ7

再次焕新的奇瑞“大蚂蚁”，能否提振奇瑞在中型纯电SUV市场的销量？目前看压力仍旧不小。

其实从产品素质出发，初代“大蚂蚁”作为@LIFE平台下的首款纯电SUV，在轻量化、安全性、智能化及三电系统上均有一定优势，但受制于怪异的造型、较弱的产品声量等因素影响，市场端表现始终不佳，数据显示，2022年累计销量为287辆,多数月份销量仅停留在个位数水平，更新势在必行。

从申报图看，eQ7对“大蚂蚁”进行了大刀阔斧的调整，车头由此前颇具争议的“大眼”分体式设计升级为时下流行的“眯眯眼”分体式车灯，营造出一定的科幻感，同时车侧融入的逐浪曲线，让整车更为动感。

尺寸上，新车长宽高分别为4675mm、1910mm、1660mm，轴距为2830mm，与老款车型相比，车长、车高均有所增加，车宽及轴距保持一致。配置上，新车可选装可开启式全景天窗、前雷达、不同颜色行李架等。

动力方面，eQ7将搭载最大功率为155kW的电机，搭载磷酸铁锂电池，最高车速180km/h。结合现款车型18.38万元的售价看，未来新车将与“价格屠夫”零跑C11纯电版、埃安V、比亚迪宋PLUS EV等强力产品的直面竞争，市场担子依旧不小。

哈弗H5

看惯了猫、狗、咖啡等出圈车名，随着代号P04的新车正式定名H5，是否能勾起哈弗老粉们的“回忆杀”？

从申报图看，全新H5更像是“金刚炮”的变种，从头到尾可用一个关键词形容：“硬汉”。如车头使用大量平直线条；梯形进气格栅外部以粗壮镀铬装饰包裹；与车身同色的C柱设计等，均提升整车的硬派气场。

尺寸上，新车长宽高分别为5190mm、1905mm、1835mm，轴距为3140mm，整备质量为2120公斤，可选17英寸和18英寸轮毂，轮胎规格为245/65 R17和245/60 R18。单从数据上看，全新H5不仅超过一众MPV车型，甚至比大众揽境、福特探险者这类中大型SUV还要“壮硕”。调侃一句，如果换代H5都这么大，那换代H9是不是得让解放重卡汗颜呢？

动力上，新车全系“无电”，提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机两种动力。其中，2.0T汽油发动机有两种调校（145kW、165kW），2.0T柴油发动机最大功率为122kW。全新H5代表着长城造车思路的转变，即跟随细分市场用户，制造一些更硬核、更趣味、更风格化的车，一如此前的<a class="baikekeyl" hr

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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了一组腾势全新SUV车型的谍照，从测试车细节来看，其外观与腾势在8月成都车展发布的INCEPTION概念车有很高的相似度，这应该就是腾势要推向市场的全新五座电动SUV。据悉，这款新车有望在2023年上半年发布。

从前脸来看，尽管只能看到犀利的前大灯，但大致造型仍能看出，新车延续了腾势家族优雅运动美学的设计姿态，保持了不错的家族辨识度。

车身侧面来看，整车低趴身姿明显，侧身曲面线条流动优雅，比例和谐，搭配上大尺寸轮毂，让整个车在优雅豪华基础上，增加了跑车的张力动感，视觉效果上稳稳拿捏运动感。

车辆尾部，宽大的后肩膀运用了跑车上常用的凹陷肌肉感设计，塑造了强壮的后轮包，呈现出非凡气势和力量感。尾部镂空的扰流板，与车顶衔接贯通，为新车带来了优雅的运动感以及年轻气息。

据悉，备受认可的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等一系列比亚迪集团新能源黑科技，都会在这款新车上有所体现。此外，今年成都车展时曾透露，这款新车将首次搭载双激光雷达，配合腾势Pilot高级智能驾驶系统，实现全场景驾驶。

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