东风起亚k3汽车坐垫_东风起亚k3汽车坐垫怎么拆

1.2020款起亚k3，售价10.98万元起。

2.起亚k3如何拆卸后排阅读灯

3.不以销量论英雄，就来拼实力，起亚K3值得买吗？

加上购置税减免政策，此项目应给予满分。这也是我选择起亚K3的主要原因。价格合理，汽车性能基本令人满意，性价比高。标准配置：电子助力转向系统，4个安全气囊，底盘护罩，透射式大灯，大灯关闭延迟。没有鸡肋结构，毕竟这是标准配置。预期配置：日间行车灯，多功能方向盘，更多安全配置。

一家三口，两个大胖子的家庭，空间确实没有说，日本和韩国的汽车对空间利用率确实很讲究。前排仍有一瓶水的空间，第二排中的一瓶水就足够了。我很喜欢喝水，经常在门的储物盒里装满半瓶水，所以没有地方放其他东西了。特别是后备箱空间足够大，比某些SUV的空间更大。

使用起来更顺畅，在运动模式下响应更快。踩下加速器，便可以立即感受到。节能模式有点慢。可以在市区内开车，但起步时很慢，但可以提高中间的速度。

控制和油耗

起亚K3的控制非常简单，因为它具有相对全面的配置，倒车影像和后停车雷达。方向控制相对清晰，基本上是指没有空位的位置。?ECO模式的爬升能力是中等的。车上有两个人打开空调，上坡有点困难。只要可以增加油门响应，它就会很平稳。

油耗基本上是6，这里的油很便宜，所以我不太介意油耗。

实际上，以这种价格提供的汽车的舒适性是如此可靠，以反映赛车风格的方向盘。此外，稳定性相对较好，再过减速带和小坑小哇的时候颠簸感较轻。关键是隔音效果不是很好。如果隔音良好，那将是完美的。我不知道是否可以添加隔音棉之类的，提高隔音效果。?内饰的舒适度不能说有多好，但是至少不压抑。

外观和内饰

我一眼就看到了它的模样。正面的大嘴看起来很锋利。白天的行车灯很漂亮，很漂亮，更重要的是安全。最好是晚上开车后忘了打开大灯和白天行车灯。轮辋的图案也更美观，是一种理想的类型。

我选择了自动中配车型，内部都井井有条，不太令人满意。仪表板与传统的机械仪表板不同。使用LCD屏幕，所有数据一目了然显示在屏幕上，这是非常技术性的。缺点是坐垫的舒适性有点差，并且感觉不太柔软和舒适。这辆新车有异味，异响我朋友也开得K3他说已然有了因为我是新车还没发现。

落地价和养车费

4S店给出的指导价是102000元，协商的折扣是5000元，裸车的价格是000元，那么购置税是8584元，保险是3117元，牌照是1000元，落地价1001元。每个人都可以帮忙看看这个价格是否昂贵？

每年的燃油费约为9,400元，保险费为3117元，维修费为865元，常规停车位为710元，洗车410元不能少，通行费约为1090元，每年总计15,592元，?5,000元的薪水就足够了。

总结：

优点：

外观更耐用，动力更令人满意，双离合变速箱具有良好的正负齿轮平滑度，17英寸的车轮看上去大气，单键启动也非常好，特别是燃油-高效。最重要的是对我来说性价比还是蛮高的。

缺点：

最不能令人不满意的是第二排的座椅不能放下，这限制了后备箱的空间并且不实用。底盘低，在过烂路的时候响声大，悬架坚硬，颠簸过重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款起亚k3，售价10.98万元起。

了解汽车行业的人肯定会知道近几年各大厂商发展的侧重点，随着中国消费者对SUV车型的青睐，各品牌也相继带来多款SUV车型。相比之下，A级轿车市场发展并不快，毕竟现在几万块甚至可以买到7座SUV，因此从实用角度出发A级轿车确实被逐渐冷落，当然这对于“常青树”产品而言影响也不大，但对于韩系车型就十分不友好了。

起亚K3自2012年推出到现在也算是一位老将了，而且还是个有一定地位的老将。至少曾经也是突破过月销20000台的选手，市场保有量也比较充足。不过近两年受SUV主导的10万元市场也令A级车这个细分市场竞争更激励，去年完成换代的起亚K3销量远不如从前，卖得最多的一个月也只有9000辆，其余则月均4000辆上下。那么昔日的明星选手是否还值得推荐呢？

#很韩系的设计，2700mm的轴距了解一下

K3作为起亚的全球战略车型，在北美、澳洲以及东南亚等多个地区都推出了相应版本车型，东风悦达起亚针对全新一代K3做了中国本土化修改。

K3用上了虎啸直瀑式的近期格栅，很显凶悍浮夸，与海外版起亚Forte星坠网格的“小嘴”风格截然不同。此外，保险杠以及前唇的设计样式也有所改变，包括灯组内部的光源结构也有变化。

腰线从头贯穿至尾部，非常平稳扎实，但下裙上扬的线条却非常明显，这使得K3看上去并不异类。车身尺寸方面，长宽高为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，相比老款仅在车长提升了60mm，车高增加5mm。而同级的朗逸车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，令人惊讶的是K3的轴距竟然要超过朗逸。

贯穿式的尾灯组内LED灯带结构明显，也提升了尾部的辨识度，只不过中间部分只是一个装饰没有什么实际作用。尾部下方的排气孔也是装饰，营造出双边单出的感觉，用来提升运动感，真排气藏在包围下方。

#做工超越同级日系竞品

K3的内饰布局方面没能带来太多惊喜，但整体做工带来的质感要优于同级日系竞品很多，甚至也要优于同级的自主车型。中控台上方用了大面积的软质材料包裹，摸起来是软的，看着也很有质感，整体档次感在同级车型中来的非常明显。

全液晶仪表盘只在高配车型上出现，根据驾驶模式的更换也会更换显示样式，屏幕UI设计很时尚，各项功能显示也都挺直观。不过除了SPORT以外的几种模式下，转速表都只是一个竖条，需要适应。

10.2英寸的悬浮液晶屏能给人带来一定好感，清晰度特别棒，运行速度也都ok。可以实现查询天气、股价、收听在线音乐，以及部分移动端App对车辆进行远程控制。不过它只支持CarLife，果机用户就不大方便了。

挡杆前部配有储物盒，内部带有无线充电功能且还有一个USB接口和电源，前排驾驶员和副驾驶乘客给手机充电还是非常方便的。

相比于前排，K3的后排配置就比较少了，虽然配有独立出风口，但USB充电口的缺失有些不大理想，应该再照顾下后排乘客。

#乘坐空间很ok，后排舒适性一般

关于空间，K3在同级车型中表现还是很ok的，毕竟2700mm的轴距很给力。实测身高183cm的体验者调整好舒适的坐姿坐在驾驶位上，此时的头部空间大致为3指多一点，如果算上天窗位置隆起带来的空间，大致能达到一拳的水平。

体验者坐在车辆后排腿部及头部也均能富裕出一拳以上的空间，因此K3在乘坐空间方面的表现还是给力的，只是后排座椅坐垫比较短，缺少了一定衬托性。

#没说服力的1.4T，走量的还是1.5L+CVT

起亚K3搭载1.5L自吸与1.4T涡轮两个动力版本，另外还有一款PHEV车型。其中1.4T发动机与老款保持不变，不过K3主打的都是低价位自吸车型，因此走量的还是1.5L+CVT的动力版本。1.4T发动机搭载缸内直喷技术，然而只有130马力和211牛·米的扭矩，配合上7速干式双离合变速箱，百公里加速成绩仅为11秒，这个成绩可以说是相当惨了。

1.5L自然吸气发动机最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛·米。该发动机是专门针对中国市场开发的Gamma?Ⅱ系列发动机，主打大伙儿最在意的燃油经济性，工信部百公里油耗仅为5.1L。与发动机相匹配的是一台CVT变速箱，可模拟出8个挡位。官方将其称为“IVT智能无极变速器”，调校方面与AT变速箱非常接近。

1.5L+CVT的动力版本很难给到推背感，在城市中温和驾驶还是挺舒服的，即便是车里坐着3位成年人，也没感觉到开着有多肉。CVT变速的加持，K3在平顺性方面做得基本没得挑，无论是急加速还是轻给油都不存在任何的闯动，日常的加速非常线性。

K3后悬挂用的是扭力梁悬挂，但实际表现并没有差强人意的感觉。对于地面上细微颠簸的过滤，还是能让人接受的，且速度比较快的转向时，车身的支撑性也没预想的那么软。遇到搓板路，悬挂多余的弹跳处理的还是有点糙，还是那句话，毕竟价格在这摆着呢。

#编辑总结

在2014年-2016年滴滴司机井喷式爆发时，K3成为了汽车行业内的“快消品”，曾月销量一度突破25000台，这也说明了K3拥有足够让人信赖的口碑。不过正所谓好汉不提当年勇，K3目前对比同级竞品最大的竞争力只剩下了价格，而产品仍然保持着朴实无华的特点，技术方面已无亮点，但基于价格选他作为家用代步车还是比较合适的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k3如何拆卸后排阅读灯

今天为大家带来的是东风悦达起亚旗下2020款?起亚K3，该车共推出五款车型，售价区间为10.98-12.58万元，对比在售车型，该车丰富了科技配置，并新增两款带有电动天窗的车型，进一步降低了入门门槛，接下来让我们一起关注一下该车的静态表现。

外观方面，该车与在售车型差别不大，依旧用了多边形的进气格栅和直瀑式的中网设计，横向尺寸夸张，配合前发动机盖隆起的筋线，为车头带来了很好的运动感，两侧造型非常犀利用分体式设计的大灯组，搭配前保险杠两侧线条柔和的镀铬装饰条，进一步提升了前脸的运动感，车身侧面，该车没有太多复杂的线条，并不明显的腰线搭配内凹的车门，为整车带来了很好的光影感，与车身不同色的后视镜也增强了该车的时尚感，车尾部分，该车尾灯用时下流行的贯穿式设计，呼应下方双边共两出排气之间贯穿式的银色装饰，提升了尾部视觉宽度，同时尾灯组进行了熏黑处理，内部结内部造型复杂，点亮后夜间辨识度较高。

内饰方面，中控台造型中规中矩，多层材质的拼接加上独特的造型，层次感分明，10.25英寸的悬浮式中控触摸屏，显示效果清晰，功能性齐全，可操作性高，为车内带来了十足的科技感，下方经过简化的物理按键，布局合理，区域划分规整，设计感十足，三辐式多功能方向盘，粗细适中，把向轻盈，按键操作逻辑清晰，看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4660*1780*1450mm，轴距为2700mm，整体乘坐表现较为优秀，前排视野清晰，A柱没有太大视野遮挡，保障了出行时的安全，后排底部没有太大隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，头部空间充裕，乘坐时不会有压抑感，软硬适中的座椅填充物和长短合适的坐垫，为乘坐带来了很好的舒适感和支撑感，后备箱开口适中，纵深较深，可以满足大部分日常储物需求。

配置方面，该车将配备百度智能互联系统2.0、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、前排安全带未系提醒、ABS防抱死系统、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、两种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、上坡、感应后备箱等功能，此外，该车的新锐天窗版还配备有电动天窗，时尚版除了电动天窗以外，还配备有车内侧气囊、车窗远程关闭、后排中央扶手等配置。

动力方面，该车将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，最大马力分别为115Ps和130Ps，峰值扭矩分别为143.9牛·米和211牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，该车将匹配模拟八速的CVT变速箱和七速双离合变速箱，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，路过颠簸路段时可能会明显颠簸体感，工信部综合油耗百公里5.1L，部分车型达到了百公里5.3L，燃油经济性较为不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不以销量论英雄，就来拼实力，起亚K3值得买吗？

起亚k3的后排座椅是通过螺丝和卡扣固定的，开始要拆卸两个螺丝，这两个螺丝位于靠背和座垫的接缝处。然后还要拆卸两个卡扣，这两个卡扣位于坐垫前端，这样子就能将座椅的坐垫完全拆下来了，此时靠背是没有拆卸下来的。如想继续拆卸靠背，还需要拆卸更多螺丝。

起亚k3的后排座椅是通过螺丝和卡扣固定的，开始要拆卸两个螺丝，这两个螺丝位于靠背和坐垫的接缝处。然后还要拆卸两个卡扣，这两个卡扣位于坐垫前端，这样子就能将座椅的坐垫完全拆下来了，此时靠背是没有拆卸下来的。

如想继续拆卸靠背，还需要拆卸更多螺丝。

大多数拆卸座椅基本都是以便安装一部分坐垫。

汽车的后排座椅是相当好拆卸的，后排座椅大多数基本都是通过卡扣和螺丝固定的。

汽车的前排座椅也非常好拆卸，前排座椅下面有滑轨，这一滑轨是用来调节座椅的位置的。滑轨大多数通过螺丝固定在地板上，只要将螺丝拧下就可以将前排座椅拆下来了。

如车友们看完了还是不会拆卸座椅，那就需要去专业修理厂找专业人员进行拆卸了。

如车友们有专业工具，那可以自己拆卸座椅，如没有专业工具，那还是不提倡自己拆卸座椅了。不使用专业工具可能会损坏座椅。

在平时用车时，如在车里面安装了一部分脚垫或坐垫，那最好定期清洗一下，否则坐垫和脚垫会十分脏，这样子车里面会很不整洁。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

如果说预算10万出头，想入手一辆家用代步车，哪些值得推荐？相信多数人脑海中最先想到的会是合资车型中标杆地位的大众朗逸和日产轩逸，其次就是近几年飞速进步的自主国产，很少有人会将韩系车纳入自己第一考虑范围。由于种种原因，韩系合资近年来在国内市场的表现是每况愈下，比如紧凑型轿车起亚K3。

全新起亚K3上市已有大半年的时间，虽然相比于老款车型新车做了多方面提升，但市场表现却还是不理想。不过销量并不代表实力，虽然K3没卖好，但在家用领域很多方面产品力口碑也还是不错的。目前K3售价为10.88-12.58万元，虽然入门版的价格不像同级别朗逸和轩逸那么低，但顶配也才12.58万元，综合来说还是很合理的。

细长大灯和直瀑式进气口组成的"鲸鲨"前脸、更加凌厉的车身线条、贯穿式尾灯、双色多幅式轮毂，这一代起亚K3可以说摆脱了之前单调无设计的外观，变得更加运动、更加年轻、更加时尚。如果说老款K3仅能被中年油腻大叔或阿姨所接受，那这一代也能被年轻人接受。所以单从外观这一视觉层面来看，无论是用来做三口之家的买菜车，还是年轻人的首辆代步，K3都有"颜值"担任。

大面积硬塑料覆盖的中控面板，还有塑料材质的方向盘。和同级别很多车型一样，10万级价位的K3内饰不会有多少高端感、豪华感，甚至会有人认为设计师压根没在这款车内饰上花心思。当然从某些角度看，这样简单的内饰也会比较耐看。同时笔者也认为考虑该领域家用轿车的消费者们也不会过多在乎内饰氛围，真要在乎的话就去选那些同价位的国产车型了。

当然作为更新不久的车，K3也不会完全落伍。液晶仪表和10.25英寸大的悬浮式中控屏似乎在说明这不是过时产品，同时它还标配CarLife、车载蓝牙等。另外除丐版外，其余版本都配备智能语音、GPS导航等智能配置，这些配置都属于当下国内消费者的常用，也是豪华品牌下游车型所给不了的。

空间方面K3在同级别仅能达到中下等水准，即便是一款轴距2.7米的紧凑型车，空间利用率在同级别也并不领先。尤其是后排的头部，身高达到185cm以上的乘客坐后排估计要顶头了。不过值得称赞的是坐垫长度和座椅靠背贴合度还不错，舒适性不至于低到"受罪"级别。所以三口之家选择它的话，建议带着家人都去试乘。

或为了实现更好的燃油经济性，这一代K3推出了一台1.5L自然吸气发动机，匹配一台模拟8速的CVT无级变速箱。115马力的最大功率只能说够用，但平顺性和油耗均能达到同级别领先水准。当然除了这台新的发动机，之前的1.4T涡轮增压发动机也在新车上沿用，与之匹配的是键盘车神口中"为赛道而生"的7速双离合变速箱。不过130马力的最大功率即便是在这台自重不到1.3吨的车上，也给不了多么强劲的加速度。如果真那么喜欢动力也就不要选它了，稍微增加点预算也能买到177马力的1.5T"神车"本田思域。

通过各方面分析来看，售价10.88-12.58万元的起亚K3还是很厚道的，其很多地方的表现都不亚于甚至超越同级别的标杆。所以与其一味地"跟风"消费，不如体验一下类似的冷门车型，也许它也能带给你满意的表现。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。