保时捷汽车历史_保时捷汽车历史文化

保时捷汽车历史_保时捷汽车历史文化

       大家好，今天我想和大家探讨一下“保时捷汽车历史”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.保时捷是哪国的品牌汽车?

2.保时捷历史详细资料

3.带你了解一下保时捷卡宴的历史

4.保时捷911车系的前世今生

保时捷是哪国的品牌汽车?

       保时捷是德国的自主品牌，也就是第一辆保时捷是德国生产的。保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。 保时捷汽车公司于1930年由费迪南德·波尔舍教授创建与德国南部的工业重镇——斯图加特（正式成立公司），当时专门从事豪华跑车的生产。保时捷跑车的装配大都靠手工操作来完成，在整个装配过程中不使用一台自动装置。其产品型号以数字表示，主要有356,804,904,911等各型跑车，最高速度可达340km/h。

       1968年燃油喷射、最强点火的保时捷907型跑车在Daytona的24 h 赛中获得全胜，保时捷910型跑车赢得欧洲山地锦标赛，保时捷911T第一次赢得世界拉力锦标赛和Monte Carlo拉力赛的全胜。1969年在保时捷908/02跑车上试验了ABS（刹车防抱死系统），这世界上第一个带有ABS的车，保时捷908和保时捷917型跑车第一次赢得了运动型跑车世界锦标。1974年世界第一个带废气涡轮增压的运动型轿车产品保时捷911Turbo，1975年搭载12缸5.274L发动机的保时捷971/30跑车创造了413.6km/h的世界纪录，1983年保时捷跑车包揽了法国勒芒24 h汽车拉力赛的前8名，从此，保时捷汽车被誉为“跑车之王”。

       保时捷公司以生产高级跑车而著名于世界车坛。其徽标采用斯图加特所在地——巴登弗特堡州徽造型，以德国国旗的黑、红、黄三色做底，中间的骏马和上方Stuttgart（斯图加特）字样反映出其自16世纪以来便成为名马产地的地域特色，标志的左上方和右下方是鹿角的图案，以示该地也曾是狩猎的场所，右上方和左下方的**条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色象征着人们的智慧，整个徽标展示了保时捷汽车辉煌的历史和美好的未来

       保时捷牌子的汽车原产国是德国。

       保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。

       1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。

       

扩展资料：

       2013年年，保时捷全球生产线共提供了118868辆911、Boxster/Cayman、Cayenne和Panamera，与前一年同期相比增长了22%，这一佳绩的取得主要得益于中国、美国、俄罗斯以及德国本国市场的强劲需求。

       到2018年，保时捷计划将全球总销量提升到约200000辆。为此，保时捷致力于改进及扩充其全系列车型。2011年，新款保时捷911耀世登场。2012年，新款Boxster和Cayman又进一步给车坛带来惊喜。此外，2014年开始将在莱比锡工厂投入生产的Macan运动型多功能车，也将在不久的将来为保时捷注入全新的发展动力。

保时捷历史详细资料

       保时捷汽车

       保时捷是一家来自德国的著名汽车品牌，成立于1931年，总部位于斯图加特。保时捷以其高端豪华的汽车品牌而闻名于世界，其产品涵盖了跑车、轿车、SUV等多个领域，被誉为“汽车世界的劳斯莱斯”。

       保时捷汽车的设计和制造一直秉持着“完美”这一理念，不断推陈出新，不断创新，因此在汽车设计和制造领域拥有着极高的声誉。其产品的外观设计简洁大方，线条流畅，造型独特，彰显着现代奢华的气息。同时，保时捷汽车在技术方面也一直处于领先地位，不断引领汽车科技的发展潮流。

       保时捷汽车的品牌形象也备受人们的认可。品牌的标志是一只马，寓意着速度、力量和力量，也是保时捷汽车一贯追求的理念。品牌还有一个非常著名的口号：“没有比保时捷更好的保时捷”，表明了品牌对自己的高度自信和自豪。

       保时捷汽车在世界各地都拥有着众多的粉丝和忠实用户。其产品不仅在汽车设计和制造领域取得了很高的成就，在赛车领域也有着辉煌的历史。保时捷的赛车队多次参加各种赛事，并获得了众多的荣誉和奖项。这也进一步加强了保时捷汽车在世界范围内的知名度和影响力。

       总之，保时捷汽车是一家拥有悠久历史和丰富经验的高端豪华汽车品牌，其产品不仅在设计和制造方面领先世界，而且在品牌形象和赛车领域也有着卓越的表现。保时捷汽车不仅是一种豪华的汽车品牌，更是一种独特的生活方式和文化符号。

带你了解一下保时捷卡宴的历史

       保时捷（Porsche）是世界著名的高端汽车企业，以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主，其总部位于德国斯图加特市，由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）创办。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。

       保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche，以下简称大保时捷）设计，当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

       大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

       1906年，大保时捷转到戴姆勒（Daimler）车厂的奥地利分公司，担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒-奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与奔驰（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

       期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry

       Porsche，以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和阿道夫·希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系，二战结束后，他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。

       1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今日，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。20世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。[1]子承父业　　第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。

       大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车，这即是1948年面世的Porsche 356。如同日后推出的保时捷跑车一般，356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

       发扬光大　　父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫（Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

       虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

       直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车，终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

       保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

保时捷911车系的前世今生

       提到 保时捷 ，大家首先想到的是 保时捷911 ，保时捷 911 确实是保时捷的灵魂制作，最能代表保时捷这个品牌的内涵和精神。

        如果把保时捷911看成保时捷的 理想 制作，那么保时捷 卡宴 就是保时捷的现实之作，是保时捷的支柱型产品。

        1、第一代卡宴：

        第一代卡宴在2002年正式上市，但是它的故事要往前说。

        保时捷一直以制造高级跑车闻名于世界，在1998年，保时捷宣布要推出一款SUV车型时，引起了人们的质疑。

        但是面对外界的质疑，并没有影响保时捷生产SUV的决心，保时捷希望打造一款SUV中的911。

        最终在2002年，这款带有着跑车味道的SUV正式上市，它的核心卖点就是出色的操控性和强劲的发动机。

        2、第二代卡宴：

        源于第一代卡宴的销售成绩，在2010年，保时捷卡宴的第二代车型正式上市，到了这一代，人们没有了质疑，多了一份期待。

        这一代卡宴的车体更大，但是重量反而减轻了180kg，内饰的变化比较大。

        3、第三代卡宴：

        2017年11月，保时捷全新一代卡宴在广州车展正式上市，一共推出了 Cayenne （ 查成交价 | 车型详解 ）、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款车型。

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       保时捷911

       保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

       保时捷911系列历史

       1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，第一次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速达到210公里/小时。

       不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。

       从1973年到1989年期间的911属于g系列，这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是，carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co),上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期，公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的g系列的911speedster诞生了，这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合传奇的保时捷356speedster车型的风格。

       从1989年的964系列开始，911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了abs和安全气囊。在911carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 turbo。

       继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。

       令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911gt3, 381马力，911turbo,420马力以及 911gt2,462马力。

       今年，也就是2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera s两个版本，但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera s最大功率分别达到239kw和261kw，最大扭矩分别达到380nm和400nm，997系列在动力上最大的变化就是carrera s车型首次采用3.8升水平对置发动机。

       保时捷911系列的车型分类

       保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2。

       carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。

       996系列911turbo的双涡轮增压发动机已经改为水冷24气门，最大功率上升至309千瓦(420马力)，扭矩500牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.4升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。911 gt3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。

       911 gt 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 gt 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮推动的性能。可以达到最大355kw的功率和640牛米的扭矩，绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。

       总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。

       今年初在底特律车展首度全球亮相的保时捷 911 GT2，配备后轮驱动及 911 系列中最强劲的 3.6 公升水平式对向引擎，两个涡轮增压，每分钟 5700 转速可输出 340 千瓦（ 462 匹马力），动力与重量的比例是每千瓦 4.23 千克（每匹马力 3.11 千克）；保时捷 911 GT2 0-100 公里/每小时加速只是 4.1 秒，而 200 公里/每小时已成为标记，反过来，只需 12.9 秒整部车便可刹停。极速是 315 公里/每小时。

       好了，今天关于“保时捷汽车历史”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷汽车历史”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。