波罗汽车曲轴_波罗汽车曲轴怎么拆

波罗汽车曲轴_波罗汽车曲轴怎么拆

       很高兴能够参与这个波罗汽车曲轴问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.15年大众波罗发电机皮带怎么换

2.曲轴位置传感器的特性及检修技巧 凸轮轴传感器坏了表现

3.波罗1.4正时链条怎么对

4.大众波罗1.4正时怎么对

5.谁知道POLO1.4曲轴信号盘怎么安装有没有照片

15年大众波罗发电机皮带怎么换

       15年大众波罗发电机皮带更换办法，将曲轴沿发动机转动方向转两圈。将定位销以30N·m的力矩拧到气缸体上并拧到底。将曲轴沿发动机转动方向继续转动，直到限位位置。将凸轮轴固定工具插入到凸轮轴止点，用力拧紧螺栓，凸轮轴固定工具应能够很容易地安装。

发电机皮带介绍

       发电机皮带在外面属普通三角皮带，正时皮带在罩壳里面呢里面带齿的才叫正时皮带，正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。

       正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

       顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体。

       当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。如果凸轮轴固定工具无法安装，则配气相位不合格，需要按上述方法重新调整配气相位。

曲轴位置传感器的特性及检修技巧 凸轮轴传感器坏了表现

       拆装注意事项：

       正时皮带的安装

       一、 将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准

       二、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。

       三、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮水泵皮带轮惰轮凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮

       四、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内用卡环钳调整滑轮逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行锁紧固定螺栓拔出钢针

       五、顺时针旋转曲轴2圈检查正时记号是否正确对准

       六、转回发动机右指甲正时皮带外下罩正时皮带外上罩

       七、装回发电机空调压缩机皮带

       八、着车检查发动机有无异常但需要注意，不同车型有所区别，希望注意。

波罗1.4正时链条怎么对

       面对电喷发动机无法启动的故障，有的汽修人员常常束手无策，盲目换件之后仍然无济于事。事实上，很多情况是由于曲轴位置传感器(又称为发动机转速传感器)损坏引起的。　曲轴位置传感器安装在曲轴前端、凸轮轴前端、分电器内或飞轮上，用于检测活塞上止点和曲轴的转角。曲轴位置和转速信号既发送给发动机电控单元，又发送给转速表。曲轴位置传感器损坏后，发动机既不会点火，也不会喷油。因此，曲轴位置传感器是发动机电子控制系统的最主要的传感器。

       1.电磁互转换，工作原理须明白

       按照工作原理的不同，曲轴位置传感器划分为磁脉冲式、霍尔式和光电式等三大类。日产公爵王、伏尔加、本田雅阁、日产蓝鸟、北京切诺基、三菱太空以及丰田(K、5R、12R)等系列汽车采用磁脉冲式曲轴位置传感器，大众车系(桑塔纳、捷达、奥迪、红旗等)大多采用霍尔式曲轴位置传感器，而日产公司有的车型采用光电式曲轴位置传感器。

       磁脉冲式曲轴位置传感器又称为可变磁阻式传感器，它是基于变化的磁场与电流之间相互感应这一电学原理而工作的。这种传感器带有磁铁和感应线圈(称为“传感头”)，与安装在转动部位(如曲轴、飞轮)的铁磁质信号发生盘(俗称“转子”)配合工作。当带齿的信号发生盘转动时，转子与传感头之间的磁场产生变化，于是在传感头的线圈内感应出交流电压。如果信号发生盘的转速发生变化，传感头输出的信号电压和频率也随之变化，这就是磁脉冲式曲轴位置传感器的基本工作原理。

       车载自诊断(OBD-Ⅱ)系统通过曲轴位置传感器监测曲轴转速和转角的变化，如果出现较大的转速波动，则判定汽缸出现了燃烧不正常(俗称“缺缸”)现象。或者曲轴转速信号不能触发电子点火器(或ECU)工作，将导致没有点火指令，此时发动机不能启动。

       2.气隙有要求，安装位置应准确

       首先，曲轴位置传感器的脉冲信号发生盘的安装位置不能弄反，必须靠近传感头。否则，传感头感知不到曲轴位置的变化，甚至发出错误的信号，使得发动机ECU据此确定的点火指令和喷油指令也是错误的，进而导致发动机无法正常运转。

       其次，磁脉冲式曲轴位置传感器信号发生盘的齿顶与传感头之间的气隙必须符合要求，否则难以感知磁力线的变化，将造成输出信号减弱或者无信号输出。

       有的车型曲轴位置传感器的传感头固定在油底壳上，而信号发生盘安装在曲轴上，汽缸体与油底壳之间没有密封垫圈(依靠密封胶)。有时为防漏油，在汽缸体与油底壳之间加装密封垫圈，可致使曲轴位置传感器气隙达到3mm(标准为0.8～1.2mm)。曲轴位置传感器的传感头与信号发生盘的气隙过大，转速增加时，会出现曲轴位置信号不准或者丢失，导致发动机加速不良甚至无法启动等不良后果。

       对于需要调整气隙的磁脉冲式曲轴位置传感器，可以采用类似分电器触点间隙的调整方法进行。

       请注意：装配位于飞轮上的曲轴位置传感器。应当在组装完大飞轮和变矩器以后，再安装曲轴位置传感器，而且要紧固可靠，不允许随意增加垫片，如果拧得不紧或乱加垫片，都会使曲轴位置传感器与飞轮的间隙超过规定值，从而导致曲轴转速及位置信号失常。

       3.磁性会消退，粘贴磁铁能应急

       一辆海南马自达旅行车，装备JM491Q-E 2.2L单点电喷发动机，累计行驶23万km，在一家快修店更换自动变速器油后不能启动，而且没有着车的征兆。开始以为是没有高压火花或者不喷油造成的，怀疑曲轴位置传感器的信号不正常。检查曲轴位置传感器的外观，没有发现损伤。进行火花塞跳火试验，只在启动时跳了1次火。拆开曲轴位置传感器的插接器，测量其线圈的电阻为1.28kΩ。正常。更换蓄电池，使用不到1周时间，故障又重现。借来一个原厂曲轴位置传感器，替换后试车，能够顺利启动。于是确定故障原因是曲轴位置传感器的磁场变弱。找来环氧树脂胶，将一小块磁铁可靠地粘贴在曲轴位置传感器的后面，装复后，发动机启动正常。分析原因，是由于曲轴位置传感器在长期使用过程中，磁性逐渐消退的缘故。

       凡是磁脉冲式曲轴位置传感器，其内部都有磁体，该磁体在高温作用下(或撞击后)，磁性会逐渐减弱，容易导致信号电压降低或者不稳定。此时如果粘贴磁铁，往往可以奏效。

       4.电磁易干扰，实施屏蔽可防范

       磁脉冲式曲轴位置传感器实质上是一个交流发电机，是有源式信号发生装置，它发出的信号电压是很微弱的，只有毫伏级，所以需要加装屏蔽保护装置(见图1)，防止发出的微弱信号被外界干扰。

       在发动机启动时，由于启动机高速运转，加上其他电磁干扰，车上可能形成无线电频率冲突，影响曲轴位置传感器的信号输出。因此，最好采用带有电容的接地线，并通过连接螺母、垫圈等牢固安全地连接好。

       一辆南京菲亚特派力奥(PALIO)1.5L两厢轿车。发生交通事故修竣后，发动机无法启动。通过检查，发现没有高压火花。更换曲轴位置传感器后，发动机能够启动，但是发动机正常运转时，用手一碰曲轴位置传感器的输出信号线，发动机马上熄火。于是考虑电磁干扰问题，检查曲轴位置传感器线束外侧的屏蔽线，发现接头附近有一段破损处。经过包扎处理后，现象消失。分析可能是因为人体带有静电，加上曲轴位置传感器的屏蔽不好，人体的静电干扰了曲轴位置传感器的信号输出。

       另外，可以利用铝箔作为屏蔽材料应急。一辆2001款沃尔沃S80轿车，因事故进行维修后，发动机启动困难。怠速在2000～700r/min之间抖动。连接故障诊断仪VCT2000检测，提示曲轴位置传感器的信号缺失。进一步检查，发现曲轴位置传感器的屏蔽层外缘破损。分析原因，启动机的电磁线圈是一个较大的辐射源，它对相隔很近的曲轴位置传感器产生了很大的电磁干扰，导致ECU接收到错误的信号，导致发动机怠速抖动。找来包装香烟(或糖果)的铝箔，将破损的曲轴位置传感器的屏蔽层包扎起来，安装后试车，故障不再出现。

       5.性能易衰变，选准时机去检测

       一辆帕萨特B4轿车，冷车启动正常，但热车启动困难。更换燃油泵、带模块的点火线圈、高压线、火花塞、分电器总成等，都不能排除故障。进行路试，待发动机达到正常工作温度以后，让发动机熄火，不能再次启动。迅速掀开发动机罩盖，拔出中心高压线试火，没有高压火，可以确定为电路故障。先从点火信号源头查起，拔出曲轴位置传感器的插接器，启动发动机，测量曲轴位置传感器的端子上有无信号电压。如果没有信号电压，可以确定为曲轴位置传感器损坏，更换曲轴位置传感器，故障一般可以排除。这种故障的产生原因，不是曲轴位置传感器的热性能不良，就是燃油泵继电器的热性能不良。等待发动机冷却后再进行启动，目的是让曲轴位置传感器适当冷 却，以恢复其正常性能。

       6.误报故障码，需要辩证地诊断

       在维修实践中，有时实际是发动机转速信号错误，故障码却显示为判缸信号错误。一辆丰田佳美MCV10轿车，装备IMZ发动机，大修后出现启动困难、加速不良的故障。通过OBD-Ⅱ系统进行检测，显示判缸信号(G信号)不正常。经过反复检查，发现故障原因是安装在曲轴正时带轮上的转速信号(Ne信号)发生盘少了1个齿。本来曲轴带轮信号盘的缺齿位置是上止点的识别记号，现在另外一处出现缺齿，导致ECU无法确认真正的活塞上止点位置。更换曲轴带轮及信号发生盘以后，故障被排除。

       在上述案例中，故障诊断仪显示G信号故障而不显示Ne信号，这是由于G信号和Ne信号是两个相互关联的信号，ECU无法识别哪一个是非正常缺齿，而且错误的上止点信号和G信号出现较大的相位差，所以ECU识别为G信号故障(凌志轿车也会出现类似的情况)。因此在维修中，要注意识别曲轴位置传感器故障码的“张冠李戴”现象。

       7.检测其性能，掌握技巧是关键

       检测曲轴位置传感器的性能，一定要抓住故障再现时这一关键时机进行，发动机停机以后调出的故障码不能说明什么问题。如果检测到关于曲轴位置传感器的故障码，那是自诊断系统给出的检查范围，需要逐一检查传感头、信号发生盘、ECU以及控制线束等有无问题。检测方法主要有：开路测电阻、测量输出电压、采用示波器检测信号波形、采用模拟试验法检测、用自制信号发生器检测、测量点火提前角等。

       8.检测注意事项

       (1)当发动机出现无法启动、不喷油、不点火、自动熄火等情况时。应当重点检查曲轴位置传感器。

       一辆波罗(POLO)轿车，在更换了曲轴后油封之后，发动机无法启动。连接故障诊断仪VAG1552检测，读到4个故障码：16705/SP曲轴位置传感器G28信号不可信，17912/SP探知进气系统有泄漏，17745凸轮轴位置传感器G163对地短路。检查曲轴位置传感器G28，它的信号盘共有58齿，当第1缸活塞位于压缩上止点时，其缺齿位置正对着传感头。该车由曲轴位置传感器G28和凸轮轴位置传感器G1 63配合，以确定曲轴位置和判缸。而且ECU只有在G28缺2齿位置到来时，才去检查G163的信号。查看维修手册得知，该信号盘时有一个记号，这个记号应当与曲轴后油封法兰盘上的记号对齐。但是该车的这一记号推迟了90°，曲轴位置传感器G28缺2齿的位置与凸轮轴位置传感器G163的缺口位置不吻合，发动机ECU认为曲轴位置传感器G28信号不可信。由于错位喷油和点火，所以发动机不能启动。将信号盘在曲轴上转动90°后，故障现象完全消失。

       如果汽车有过在行驶中突然熄火的现象，而且原地加速到4500r/min以上时，转速表指针会大幅度摆动，应该考虑曲轴位置传感器信号中断的可能性。

       (2)在上海通用公司的维修手册中，要求在发动机大修后，即在更换曲轴位置(CKP)系统的相关部件后，应当使用TECH-2诊断仪执行曲轴位置(CKP)系统偏差读写程序。具体来说，在更换PCM、设置了故障码P1336、更换发动机、更换曲轴、更换曲轴缓振平衡器以及更换曲轴位置传感器之后，都应当执行曲轴位置(CKP)系统的变更读写程序。否则。可能导致汽缸中可燃混合汽燃烧不良的故障码。但是维修实践表明，并非每次都需要这样做。

       (3)曲轴位置传感器损坏后，许多轿车(如丰田佳美)的发动机将不能启动，而有的轿车(如捷达2阀、北京现代伊兰特)却能够启动。这种情况主要是发动机ECU的控制策略不同的缘故，如北京现代伊兰特轿车发动机，ECU可从霍尔式凸轮轴位置传感器(CMP)获取转速信号，使发动机可以启动。

       (4)对于霍尔式曲轴位置传感器，不能采取测量电阻的方法判断其性能好坏。霍尔式曲轴位置传感器有3个端子。一个是外供电源(由ECU提供5V电源)，一个是搭铁，另一个是信号线。在一个霍尔式曲轴位置传感器中，包含霍尔元件、放大电路、整形电路以及输出电路等。在维修资料中，通常不给出霍尔式曲轴位置传感器的电阻参数，因此不是像对待磁脉冲式曲轴位置传感器那样去测量电阻。正确的方法是利用示波器，测试其输出的波形是否正确。

       (5)一辆老款奇瑞风云轿车，使用启动机无法启动发动机，但是用人推或者用其他汽车牵引，都可以启动。检查启动机、蓄电池都正常。更换过许多零件，一直修不好。经过专家认定，这是由于设计时，曲轴位置传感器与启动机的距离太近，启动机一旦出现电磁干扰，会影响曲轴位置传感器的正常工作。

大众波罗1.4正时怎么对

       太平洋汽车网波罗1.4正时链条对正法：首先拆开两个凸轮轴后盖，在凸轮轴上有两个眼，用专用工具固定死，曲轴对到上止点，最后盘上链条即可。

正时皮带?或?正时链条?是发动机重要零部件。正时皮带?或?正时链条?的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。

       正时链条的工作原理：

       它是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。因为金属之间的高速运转，磨损快温度高，所以必须要设计相应的润滑系统进行冷却和润滑。同时发动机设计使用正时链条还存在金属之间摩擦噪声问题，为了解决这个问题厂家需要采取各种措施，例如设计优化的链条等。为了解决这些问题势必会增加发动机的设计和制造成本。

       （图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

谁知道POLO1.4曲轴信号盘怎么安装有没有照片

       1．正时带单元分解

       2．正时带的拆卸方法

       1）拆下空气滤清器壳。

       2）拆下正时带护罩上部。

       3）拆下发动机挡泥板。

       4）拆下右前轮罩外壳。

       5）现在标出传动带的传动方向，然后将其拆除。

       6）将曲轴调到1缸的上止点。带轮上的切口必须与标记O的边缘对齐，如图70所示。

       7）凸轮轴正时齿轮上的定位孔与凸轮轴壳体定位孔的中心必须对齐，如图71中箭头所示。

       8）将两个凸轮轴正时齿轮用凸轮轴锁止件T 10016按如下方法固定：将两个锁止销穿过凸轮轴正时齿轮的定位孔，插入至凸轮轴壳体定位孔的极限位置。

       9）将支架B推至进气凸轮轴正时齿轮上的C极限位置，如图72所示。

       10）将支架B推至进气凸轮轴正时齿轮上的C极限位置，如图72所示。为了能拆下曲轴的带轮，必须按下述方法降低发动机。

       11）用底座10-222A/1支起支撑工装10-222A。

       12）旋开补偿罐，放置在一边。

       13）从发动机支架下的下部正时带盖板上拆下上部固定螺钉。

       14）将发动机略微预紧，并拧开固定螺钉。

       15）旋开固定螺钉，并拆下整个发动机凸轮轴轴承。

       16）拆下气缸盖上的发动机支架。

       17）降低发动机，直至可触及带轮的固定螺钉。

       18）现在松开带轮和正时带轮的固定螺钉。用夹具3415和3415/1固定带轮。

       19）拆下带轮。重新旋入带有两个垫圈的固定螺钉，以便固定正时带轮。

       20）对于带空调器的车辆，拆下传动带的张紧件。

       21）拆下正时带护罩下部。

       22）标出两个正时带的传动方向。

       23）松开主传动带张紧轮，并通过逆时针方向扭转张紧轮来松开正时带。

       24）松开张紧轮上的紧固螺栓。

       25）拆下正时带。

       26）松开正时带的张紧轮，并通过顺时针方向扭转张紧轮来松开正时带。

       27）拆下传动装置张紧轮。

       28）拆下正时带。

       3．正时带的安装步骤

       安装条件：不允许活塞位于上止点。曲轴正时带轮用固定螺钉和两个垫圈固定在曲轴上。凸轮轴正时齿轮用T10016锁定在凸轮轴壳体的定位孔中，而且要防止扭转锁死。

       注意：凸轮轴旋转时，气门会撞到位于上止点的活塞上。

       1）将曲轴调到1缸上止点位置。斜切齿必须与油泵上的标记对齐，如图73中箭头所示。?

       2）首先将正时带以顺时针方向向上安放在进气凸轮轴正时齿轮上，然后再将其安放在排气凸轮轴正时齿轮上。正时带松弛的部分必须位于下部。请注意正时带传动时的转动方向。

       3）沿箭头所示方向顺时针旋转带有内六角螺栓1的传动装置张紧轮，张紧轮在未张紧位置，如图74所示。

       4）用张紧轮将正时带的下部向上拉紧，并旋入张紧轮的固定螺钉。

       5）略微拧紧张紧器固定螺钉。底板的凸缘必须嵌接在气缸盖孔2中，如图74所示。

       6）接着通过逆时针方向扭转带内六角螺栓的张紧轮来张紧正时带，直至指针2位于记号窗中的底板凸缘之上（箭头所示），如图75所示。

       7）拧紧张紧轮上的紧固螺栓。拧紧力矩：20N·m。首先将正时带逆时针方向通过张紧轮、曲轴、导向轮和进气凸轮轴正时齿轮，安放在水泵带轮上。必须注意正时带传动时的传动方向。如果张紧轮之前已经拆除，必须按下述方法安装张紧轮。

       8）在箭头位置逆时针方向旋转带内六角螺栓的正时带张紧轮，如图76所示。

       9）略微拧紧固定螺钉。底板凹口1必须夹在固定螺钉2上，如图77所示。

       10）接着通过沿箭头方向扭转张紧轮来张紧正时带，直至指针3位于底板切口上（箭头所示），如图77所示。

       11）拧紧张紧轮上的紧固螺栓。拧紧力矩：20N·m，将工具从凸轮轴正时齿轮中移走。

       12）现在沿发动机旋转方向旋转曲轴两圈，直至曲轴再次位于1缸的上止点。

       13）然后必须再检查一次正时带调整情况和张紧轮位置。

       14）如有必要，再次张紧两条正时带。

       15）重新安装曲轴带轮。这时要注意下列事项：带轮和正时带轮的固定螺钉必须更新。安装带轮时必须注意正时带轮的固定。涂了油的新螺栓的拧紧方式：90N·m＋1/4圈（90°）。

       16）发动机支架安装在气缸盖上。拧紧力矩50N·m。对于带空调器的车辆，重新安装传动带的张紧件。

       17）安装发动机的机组支承。

       18）安装正时带护罩上部。

       19）安装传动带。

       20）安装右前轮罩外壳。

       21）安装发动机挡泥板。

       22）拧紧冷却液补偿罐。

       23）安装空气滤清器壳。

       谁知道POLO1.4曲轴信号盘怎么安装有没有照片？是带传感器的.传感器通过读油封上一个白色转盘上的光栅齿来取得发动机的转速.在油封里橡胶里层还埋有磁条信息.这个油封技术含量太高,现在国内都做不了,所以一般国内产的都用不了.如果你说转子掉出来,是不是和油封唇密封的那个圆环,如果会掉出来就因为环上有一个止退点坏了,此油封只能一次用,那个环是不能拿下来的,一但掉出来可拿出来过这个油封就不能用了.所以要去换个新的.这个新的必须是德国原装的,不然用不了.最好去4S店换.

       最好进行精确的测量,缸口磨掉多少理论上应该在标准型气缸床的基础上加厚多少.一般如果没有精确的加厚的话装配好的发动机压缩比会不对,加得太厚功率下降,发动机运转不稳,容易死火,气门积炭增多,如果不加厚最严重的后果是活塞顶到气门.所以建议加厚.还有,气缸床的选购也非常重要,气缸床质量本身是造成冲床漏水的重要原因.现在市场上买的气缸床假货太多,都打着大众标,一般不是内行人很难认出真伪.但记住一点,一定要买不锈钢材质,每层都刷氟胶的产品,一般都没问题.不锈钢和铁片的区别在与弹性和刚度,可以对比得出.而且市场上也有些品牌的气缸床产品也是不错的选择,比如上海通驰气缸床,上海兴盛气缸床等等.真材实料,做功用料都比较实在,而且还有售后保证.

       至于加厚可以在得到精确的需加厚的尺寸后向气缸床厂家定制.或是用一个比较简单的方法,换一个缸盖,但这个比较耗钱

       今天关于“波罗汽车曲轴”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。